Не вставляется ключ в замок зажигания рено премиум

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Доброе утро.
Авто Королла в 120-ом кузове, сингапур. если роляет :). Проблема: не получается вставить ключ в замок зажигания. Селектор АКПП не двигается при нажатом "Shift Lock", нажатом тормозе, и то и другое вместе. не получается нажать кнопку на самом селекторе.
С сигнализации авто не заводится, после первой попытки возвращает, что авто заведено. А реально стоит как ни в чем не бывало.

P.S> Авто не моё, вечером знакомая попросила глянуть. У самого такой не было, вопрос к чему готовится? Что можно проверить? Что снимать прийдется? Последнее желательно поконкретнее, а то тачко на улице - замерзшая и не хотелось бы клипсы переломать. Заранее спасибо.

ха, тип думаешь блондинко за блокиратор рулевого колеса не в курсе. а селектор акпп в каком положении?

селектор конечно на "P". Я ей и советовал селектор подергать - сказала бессполезно, ну об этом я уже написал в первом посту.
А ключ и дергания руля там вообще причем? Насколько я знаю эта система никак не связана с проблемой вставить ключ.
Из идей:
1) просто тяга блокировки от АКПП заела в каком-то положении, вот как это проверить?
2) Ещё из вариантов линка замка сломалась, но это самое *реновое.
Мне бы исключить второй вариант, тогда как бы есть возможность на месте починить. Иначе нужно будет ехать линку покупать

Извините конечно, но блын. /-/*/юююю.
На улице зима. Тачко стоит на ПАРКИНГЕ! А иначе бы она наверное ключ не вытащила, ну иначе просто быть не может. Селектор заблокировался, на нейтраль не перевезти. Вывад: транспортировать только на эвакуаторе, а потом и платить в СТО за отогрев пушкой. Это ведь денег стоит наверное? Не в жизнь не поверю, что там что-то напрочь примерзло и поэтому ключ не втыкается. Просто или какая-то по*б*та сломалась в лечинке, или ещё чего. Ну хотя можно действительно отдать 5ть штук и пригнать авто на СТО, чтобы те наверное поменяли замок. зато авто заведется. Еслиб я всегда так поступал наверное давно в трусах ходил и ездил на самокате. Блин народ не смешите мои тапочки ей боху, столько езжу на японцах и поломки которые нельзя на месте устранить(ну кроме если вкладыши провернёт) просто не видел. Давайте по существу реально, проблема есть - решения нет. Когда приеду туда нужно будет где-то копать, компа не будет. Будет отвертка и ключ на 10ть, усё.

хм.. м.б. заела/замёрзла шторка на самом замке, куда ключ вставляется? Вроде есть там такая. Больше мыслей нет, не сталкивался.

просто личинка замка не отщёлкнулась, когда ключ вытащил, у меня недавно было такое. помогли wd-40 и упорное но акуратное вталкивание ключа в замочную скважену. минут 10 ковырялся. очень неприятные ощущения.

Блокировка руля вроде не мешает вставить ключ до конца. Просто ключ не повернешь пока руль не покачаешь.

Попробуй пошурудить чем нибуть тонким в замке. у меня было такое, жена постаралась. Что- то попало в замок, ключ не вставлялся до конца.

Доброе утро.
Авто Королла в 120-ом кузове, сингапур. если роляет :). Проблема: не получается вставить ключ в замок зажигания. Селектор АКПП не двигается при нажатом "Shift Lock", нажатом тормозе, и то и другое вместе. не получается нажать кнопку на самом селекторе.
С сигнализации авто не заводится, после первой попытки возвращает, что авто заведено. А реально стоит как ни в чем не бывало.

На счет ключа не знаю, а вторая проблема у меня была, появилась после замены аккумулятора, то же сигналка показывала, что машина заведена, а на самом деле нет. Тот, кто ставил мне сигналку сказал как вылечить: нужно скинуть клеммы с акума и снова надеть и завести машину то ли с ключа, то ли с сиги (не помню точно), ну у вас выбора нет, так, что попробуйте скинуть-надеть клеммы и завести с сиги, может заведется и замок отогреется.

Кароче был вчера там, добрался только к 21:00 и поэтому ничего не было видно :). WD-40 брызгал, клемы скидывал и т.д. эффекта нет. Ключ действительно не входит до конца и селектор не двигается. Только иначально было маленько другое, а именно когда она пыталась вставить первый раз ключ он вообще не вставлялся. Она его там пол часа "сверлила" и в итоге поти до упора досверлилась.
У меня из идей осталось туда спицей залеть, может спасёт. Ну а если не получится нужно снимать замок. Только тут опять же делема, я смогу отдельно личинку замка снять? Ключ то я во второе положение не поверну.
Ну и второй вариант, действительно что-то с тросом АКПП. Потому, что с фига нельзя сменить положение я вообще не понимаю. Главное кнопка нажимается, а просто не получается передвинуть. Вопрос к тем кто грешит на тросик. Чего там могло закусить? Сразу недопёр глянуть под капотом, он вооще натянут или нет :).
По-поводу сиги, тачко делает три попытки и возвращает что авто заведено. Реально ФИГ. Руки бы таким установщикам оторвал, это конечно их косяк. Грешу на контроль двигателя, фигово подключили. но это уже десятое дело.

Стал плохо вставляться ключ в замок зажигания. Вдешка и продувка личинки не помогла. Был куплен новый замок за 8000р.Как выяснилось в последствии что под видом оригинала был продан замок с али((( стоимостью 1100р

Номер нового замка зажигания Renault Kangoo II
7701208408
В комплекте сам замок ключ и жало.

В корпус ключа плата вставляется идеально но саморез для крепления жала не вкрутить отверстие под него больше(

Снять его оказалось не так просто.
Замок крепится к рулевой колонке одним срывным болтом.
Снял клемму с аккумулятора.
Снял верхний и нижний кожух с рулевой колонки.
Шарошкой сделал два углубления в шляпке болта.

С помощью молотка и выколотки удалось его выкрутить.

Срывной болт 7705098195 его размер 6х12.5 резьба М6 шаг 1

Дальше поворачиваю ключ во второе положение и нажимаю выколоткой на стопор.

Вынимаю замок, разъем от замка можно отсоединить до и после снятия.

Снимаю антенну иммобилайзера

Номер снятого замка 487002147R не где не бьется. Производитель Valeo

Старый и новый замок с виду практически один в один. Но есть отличия в алгоритме работы блокировки руля. На старом замке язычок блокировки выскакивает если ключ повернуть в первое положение а на новом язычок выскакивает когда вынимаешь ключ.

Замки очень похоже на Lada 8450033065

Нарезаю резьбу М6 шаг 1

Подбираю подходящий винтик на пару миллиметров покороче.

Поворачиваю ключ во второе положение, зажимаю стопор пальцем и ставлю замок обратно.

Закручиваю винтик под торкс Т30

Проверяю работу замка и тут меня ждет сюрприз.
По электрики зажигание и стартер все работает а руль не блокируется. То есть блокируется то в одну то в другую сторону и срывается.
Дело оказалось в ширине фаски на язычке блокировки.
Подточив язычок напильником как на старом замке и все блокировка стала работать.

Вечером уже у дома, приехал, заглушил двигатель, начал поворачивать ключ в положение "А" и ключ снова подклинило. Подергал немного, получилось повернуть в "M", потом в обратную сторону повернулся в "St". Ключ достал. Думаю, что за дела. Решил попробовать завести снова и понял, что повернуть ключ вообще не могу. Т.е. из "St" вообще никуда сдвинуть не получается. Минут 20 пытался повернуть, прыснул немного WD-40, не помогло. Пробовал и пошатывая поворачивать; резко; плавно; менял стороны у ключа. В общем надоело это, начал снимать кожухи рулевой колонки, два винта Torx T-20 снизу, снял верхнюю крышку, затем нижнюю. Выкрутил фиксирующий винт замка зажигания тем же T-20… И начал пытаться его достать… Через 10 минут ушел домой смотреть мануал. Почитал, что на форумах пишут при таких симптомах. Некоторым приходилось менять замок зажигания. А это заказ через дилера по VIN коду, либо полнейший гемор по замене всех личинок, либо тупо два ключа с перекинутыми потрохами. У дилера процедура замены у человека с форума вышла почти в 12500 рублей, тут я честно говоря приуныл, т.к. посмотрел в добавок видео процесса снятия замка зажигания…

Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M" плоской отверткой утапливаем два фиксатора выключателя и вынимаем его из гнезда рулевой колонки.

Вчитались внимательно?) => Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M"… СПАСИБО французским конструкторам, у меня ключ ВООБЩЕ не крутится, какое-там положение между метками. Понял, что надо до победного мучать замок, пролил во все места WD-40, там на несколько миллиметров замок выходит из рулевой рейки, пытался подковырнуть эти два фиксатора, но это бесполезно. Повторяя проливку WD-40 и попытки поворачивания ключа минут 20… О чудо, ключ повернулся, провернул до зажигания, обратно, между метками "А" и "M". Утопил плоской отверткой два фиксатора и вытащил замок зажигания. Я колодку не отсоединял из разъема под панелью, просто достал из защелки возле замка.

Осмотрел, поворачивая ключ пытался понять, что ему могло помешать. Сомнения пали только лишь на блокиратор рулевой колонки. Т.к. при повороте ключа он утапливается в корпус замка и небольшими шлицами фиксируется. Решил это все смазать, чтоб избежать заедания в дальнейшем. В добавок наносил смазку на грянь ключа, чтоб смазать подпружиненные шарики в личинке. Вот как все это выглядит:

Собственно, заедающая часть замка. Черная смазка, это уже новая, изначально там типо Литола что-то, но ее там уже почти не было.

Всем доброго времени суток!
Вчера надо было сгонять по делам. Сажусь в машину, а оно упппссс и ключ даже не вставляется в замок! Максимум входит на 12-15 миллиметров и дальше нивкакую… И уж тем более не проворачивается… И руль заблокировался разумеется. А ведь ничто не предвещало беды!
Ну я конечно еще с момента покупки знал, что у замка есть проблемка, нет однозначной фиксации во всех положениях. Меня это как то не напрягало, уже по опыту знал в каком положении что включено/выключено. Руль фиксировался.
И вот так вот раз — и всё…

Ну значит пришла пора менять замок.
В Автотрейд был срочно куплен комплект SAT ST-DC01-410L-A0 в котором:
-замок зажигания
-три личинки замков дверей (багажника)
-два лезвия ключа
Цена этой радости 1625 руб

Вечер, машина за день уже промерзла напрочь, сам тоже задубел, было решено менять поутру, и то, если заведется и прогреется салон. Ну или тащить в теплый бокс куда нибудь…
Оставил машину у офиса и на трамвайчике домой…

Наступило морозное сегодня. Утро. Рассвело. И вроде не шибко морозно, -17.
Залил на всякий случай в замок "размораживатель замков"…
Потом WD40…
На всякий случай силиконовой смазки еще…
Между этими заливками с помощью шила, спицы, тоненькой отвертки пытался пробиться внутрь замка.
Наконец там внутри что то хрустнуло и ключ вонзился в замок!
А вот поворачиваться — хренушки… И вытаскиваться обратно — фигушки… Приехали…
Долгими уговорами, угрозами, тряской и ласковым покачиванием ключа его все таки удалось провернуть и машину удалось завести!
Минут 20 грел салон, потеплело, и даже удалось выключить зажигание до положения АСС и тут замок вклинил уже окончательно и бесповоротно… Да и ладно. Все равно ж замок менять, и я морально был готов его напрочь расколбасить, хоть даже высверлить. И шурик с набором сверл приготовил.
Но обошлось!
Как то о так умудрился удачно вклинить, что две нажимные пимпочки нажались, и замок вылез наполовину. И вклинил…

С помощью большой плоской отвертки замок выколупнулся. И волшебно в нем все началось поворачиваться! И ключ вставляется и вытаскивается. Однако нафиг, ставить новый "во избежании".

Спасибо тем ребятам которые тут на драйве писали статьи как можно все без кувалды разобрать! Друзья, простите что не даю на вас ссылки, но уж больно всех вас много! И я вам безмерно благодарен! От каждой статьи по чуть чуть — ведь у всех свой случай, вот и я прочитал 100500 статей что бы быть морально готовым ко всему! Еще раз вам всем спасибо!

Пришлось конкретно повозиться с извлечением разъема замка зажигания из под торпедо. Ранее я писал о замене торпедо на Дастеровское, так вот, в процессе, пока все было снято, подтянул все провода в плотные и аккуратные жгуты. И стяжек я тогде не пожалел :-) Так вот, для того, что бы достать разъем пришлось ооочень постараться, и раскусить в неширокое отверстие справа от рулевой колонки стопятьсотт стяжек :-)

Читайте также: