Не работает вентилятор печки ниссан санни

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Nissan Sunny имеет достаточно богатую историю. Модель начала своё существование ещё в 1966 году. Машина относится к компактному классу B по европейской классификации.

Интересно и то, что Sunny до сих пор выпускается для ряда стран, включая Африку, Америку и Шри-Ланку. И это при том, что на родине, в Японии, производство официально прекратилось с 2004 года.

Да, в 2010 году состоялась презентация нового поколения под заводским номером B17. Но этот автомобиль уже больше известен как Nissan Versa.

В США последнее поколение называли Sentra, а в Мексике использовали название Tsuru. В Европе последний Sunny продавался под именами Pulsar и Almera, но в итоге их заменила Tiida.

История интересная. Но владельцев Nissan Sunny интересует другой вопрос. И связан он с тем, что зимой в салоне становится очень холодно. Всему виной неисправная система отопления. А если не греет печка, то и находиться за рулём длительное время становится практически невозможно.

Задача простая. Нужно понять, из-за чего отопитель может работать плохо, либо не функционировать вообще, а затем провести ремонтно-восстановительные работы.

Потенциальных причин достаточно много. Поэтому придётся каждый возможный вариант неисправностей рассматривать отдельно.

Снизился уровень ОЖ или образовалась воздушная пробка

Здесь не потребуется никакой сложный ремонт.

Владельцу Nissan Sunny следует проверить места соединения всех патрубков и шлангов, по которым протекает жидкость охлаждения. Если через них образовалась течь, то уровень ОЖ вскоре снизится до критического уровня.

При низком уровне антифриза в Nissan Sunny, как и в любом другом автомобиле, отопитель перестаёт нормально функционировать. В салоне становится холодно. Аналогичный эффект наступает при образовании воздушной пробки в системе.

Необходимо проверить уровень ОЖ, после чего долить антифриз, если это требуется. Проверьте, не вытекает ли жидкость. Обычно под моторным отсеком обнаруживаются лужи.

Для избавления от воздушной пробки следует открыть крышку бачка с антифризом, либо же радиатора. Затем рукой сжать несколько раз все шланги, которые идут на подачу и вывод ОЖ. Теперь заведите мотор, включите печку на максимальный режим и дайте прогреться. Не лишним будет поднять переднюю часть Sunny на возвышенность, что упростит выход воздуха.

Засорение фильтра и воздуховода

Не обязательно проводить снятие печки, если отопитель перестал подавать горячий воздух в достаточном количестве. Не исключено, что имеются препятствия, не позволяющие исправной системе работать.

Проверьте состояние салонного фильтра на Nissan Sunny. Если он забит и изношен, замените, очистив при этом посадочное место фильтра.

Также проверьте воздуховод, где могли скопиться листья, мусор и прочие загрязнения. Из-за этого печной радиатор на Nissan Sunny может перегреваться, но всё равно не отдавать тепло в салон. Поток воздуха будет очень слабым.

В этом случае рекомендуется заменить фильтр очистки салонного воздуха, убрать весь мусор из воздуховода, а также по возможности сжатым воздухом продуть радиатор печки.

Термостат

Иногда, чтобы восстановить работу печки, нужно отремонтировать термостат. Это специальное устройство, регулирующее циркуляцию жидкости охлаждения по малому и большому кругу.

Если установленный на Nissan Sunny термостат заклинит в закрытом положении, то этот факт удастся обнаружить сразу, поскольку мотор быстро начнёт перегреваться. А заклинивание в открытом или приоткрытом состоянии обычно заметно только зимой, когда появляется необходимость включать печку.

При открытом положении ОЖ перемещается по большому кругу. Из-за этого на прогрев ДВС уходит много времени. Иногда он так и не успевает толком прогреться. Следовательно, и печка нормально работать не будет. Параллельно растёт расход топлива.

Понять, что термостат заклинило, можно по поведению отопителя на разной скорости. На малой скорости печка относительно неплохо функционирует. Но стоит разогнаться, как из воздуховодов начнёт выходить холодный воздух. На открытое состояние также указывает нагрев двух шлангов одновременно, идущих на радиатор. В нормальном состоянии при запуске мотора один тёплый, а второй холодный.

Особых вариантов тут нет. Термостат придётся демонтировать и заменить.

Засор радиатора печки

Не всегда снятие печки является единственным решением при возникновении проблем со стороны радиатора. Поверхностные засоры не так страшны, как внутренние.

В том, что внутренние полости радиатора печки забились, обычно виноват сам водитель. Происходит это из-за смешивания разных ОЖ, применения герметиков, использования воды и пр. В итоге образуются разные отложения и накипь. Соты закупориваются и жидкость не циркулирует.

На Nissan Sunny снимать отопитель довольно сложно. Нужно проводить ряд демонтажных работ. Поэтому для начала есть смысл попробовать промыть печной радиатор.

Для этого берут специальные средства, либо же раствор лимонной кислоты. На 5 литров дистиллята идёт около 100 грамм кислоты. Нужно отключить шланги от радиатора и подключить другие. Через них и будет подаваться раствор, нагретый до 80-90 градусов Цельсия. Потребуется подключить какой-то насос для принудительной циркуляции.

Но промывка радиатора обычно помогает не более чем в 50% случаев. Плюс промывка может привести к появлению течей. Так что порой удаётся обойтись только установкой новой печки на Nissan Sunny.

Замену отопителя лучше выполнять по инструкции производителя, а не пытаться обходными путями и варварскими методами вытащить её оттуда. Параллельно промойте всю систему, а также замените старый антифриз.

Крыльчатка помпы

Тут речь идёт о водяном насосе, который перекачивает антифриз по системе, охватывая и печной радиатор. Если крыльчатка ломается или изнашивается из-за работы в агрессивной среде, двигатель сразу же перегревается и закипает.

Обычно помпа ремонту не подлежит. И тут Nissan Sunny не исключение. Поэтому придётся снимать водяной насос и полностью менять узел.

Вентилятор печки

Когда не греет печка, нужно понять, как вообще ведёт себя система в этот момент.

Случается и такое, что отопитель не включается. Если быть точнее, то после попытки перевести регулятор в режим обдува горячим воздухом, печка молчит. Это означает, что вентилятор отопителя на Nissan Sunny не вращается.

В такой ситуации нужно попробовать одну вещь. А именно включить вентилятор на максимальные обороты. От этого во многом зависят последующие действия по ремонту.

Если вентилятор на первых скоростях не работает, но включается в режиме максимального обдува, тогда вывод очевиден. Вышел из строя реостат. Это набор сопротивлений, с помощью которого удаётся контролировать скорость вращения лопастей вентилятора печки. Изначально у вентилятора есть 2 режима. Это отключение и включение. Включается он на максимальной скорости. Но за счёт реостата можно регулировать скорость в нескольких режимах. Следовательно, когда набор сопротивлений выходит из строя, реостат не задействуется, из-за чего вентилятор работает только в одном режиме.

Некоторые умельцы снимают реостат, меняют сопротивления, применяют пайку и пр. То есть восстанавливают запчасть. Но не все на это способны. Плюс не всегда ремонт даёт желаемый результат. Поэтому проще и быстрее заменить весь реостат. Деталь недорогая, особенно на Nissan Sunny. Следовательно экономить в этом случае нет смысла.

Если же вентилятор не включается вообще, либо вращается, но с недостаточной скоростью, издаёт посторонние звуки, то тут ситуация несколько иная.

Полный отказ может быть связан с перегоревшим предохранителем. Найти его можно со стороны водителя между рулевой колонкой и дверью, под пластиковой крышкой. Обычно все предохранители промаркированы. Сверьтесь с обозначениями на внутренней стороне крышки. На вентилятор печки идёт предохранитель на 15А.

Иногда просто замена предохранителя помогает. Какой-то скачок напряжения вывел его из строя. Но чаще сгоревший предохранитель означает какие-то проблемы со стороны электрики в машине. Поэтому тут порой есть смысл обратиться к специалистам. Прозвонить все провода, проверить контакты, подключения и пр.

Также вентилятор может выйти из строя или плохо работать по причине износа подшипники, щёток. В Nissan Sunny потенциально можно разобрать и отремонтировать вентилятор. Но для новичка это сложная задача. Поэтому обычно вентилятор просто меняют в сборе на новый.

Для этого потребуется частично разобрать салон, отключить все разъёмы от вентилятора печки, проверить целостность контактов и проводов, после чего установить новую деталь.

Заслонка

Следующая возможная причина, из-за которой на Nissan Sunny может не греть печка, заключается в заклинивании заслонки.

Все современные машины, к которым Nissan Sunny всё ещё относится, радиатор печки нагревается постоянно. Но нагретый воздух в салон поступает только при условии, что заслонка воздуховода находится в открытом положении.

Если же заслонка заклинит в закрытом или приоткрытом положении, внутрь авто не будет поступать достаточный объём воздуха. Следовательно, водителю и его пассажирам станет холодно.

Заслонка срабатывает за счёт работы сервопривода. Регулируется он через блок управления печкой на центральной консоли Nissan Sunny. Там, где находятся ручки и кнопки управления климатическим оборудованием.

Тут варианта два. Либо сам сервопривод вышел из строя, либо произошёл обрыв со стороны тросиков и тяг, соединённых с заслонкой.

В этой ситуации придётся снимать панель управления печкой и кондиционером. Если тяги или тросики соскочили, их будет достаточно установить на место. Поломку сервопривода может устранить специалист. Но лишь при условии, что узел не окончательно вышел из строя.

Вообще сервопривод ремонтируют достаточно редко. Чаще всего оптимальным решением проблемы становится замена узла.

Блок управления печкой

Обязательно проверьте, работает ли сам блок управления отопителем.

Да, в Nissan Sunny стоит довольно примитивная система. Но иногда причина поломки лежит на поверхности, а водитель её не замечает.

Потребуется снять блок, проверить исправность всех кнопок и регуляторов.

Корпус отопителя

Проблема довольно редкая, а потому сталкиваются с ней далеко не все. Но и исключать её нельзя.

Герметичность корпуса печки, внутри которой циркулирует горячий воздух, нагнетаемый вентилятором по воздуховодам, может быть нарушена по 2 основным причинам. Это последствия ДТП, либо вмешательство автовладельца. Могли проводиться какие-то ремонтные работы. Корпус разбирался, но при сборке были допущены ошибки.

Намного реже корпус может быть пробит отлетевшим камнем или другим предметом с дорожного полотна. Параллельно стоит проверить, не сместился ли сам радиатор печки.

Проблема в том, что при возникновении таких неполадок придётся разбирать приборную панель Nissan Sunny, чтобы добраться до корпуса отопителя и восстановить его герметичность. Поэтому в некоторых случаях лучше не рисковать, а отдать машину в ремонт профессионалам.

Прокладка ГБЦ

К огромному счастью автомобилистов, включая владельцев Nissan Sunny, прибитая прокладка ГБЦ является наиболее редкой причиной плохой работы отопителя.

Нарушенная герметичность между камерой сгорания и рубашкой охлаждения ведёт к тому, что газы попадают в антифриз, а жидкость охлаждения выливается в камеру. Это легко заметить по густому белому дыму из выхлопной трубы. При этом плохая работа печки будет наименее серьёзной проблемой, о которой предстоит позаботиться автомобилисту.

Помимо густого белого дыма, параллельно в расширительном бачке наблюдается бурление жидкости. Не так редко антифриз буквально выливается и может разорвать пластиковый бачок.

Если есть подозрения на пробитую прокладку, незамедлительно глушите мотор, вызывайте эвакуатор и обращайтесь к специалистам для ремонта.

Отопитель салона на Nissan Sunny довольно надёжный и неприхотливый. Но и с ним могут происходить неприятности.

Задача автовладельца заключается в том, чтобы следить за состоянием узла, своевременно реагировать на возникающие неполадки, а также стараться поддерживать систему в работоспособном и исправном состоянии.

Кто сталкивался с проблемами печки на Nissan Sunny? В чём оказалась проблема? Кто и как решал неисправности? Что оказалось наиболее сложным в ремонте отопителя?

Автомобиль Nissan Sunny выпускался в нескольких поколениях. А история модели началась ещё в 1966 году.

Наиболее популярной и распространённой в России версией справедливо считается B14 и B15. Она же FB15. Выпускались эти две версии с 1994 до 2009 года.

Самое последнее поколение под именем Sunny представили в 2010 году в Шанхае. Также этот автомобиль выпускался под названием Nissan Versa.

Владельцы японского компактного седана могут сталкиваться с разными видами неисправностей и поломок. Некоторые из них связаны с системой отопления салона. То есть с печкой.

Одним из главных узлов системы отопления справедливо считается электровентилятор. Его задача заключается в том, чтобы нагнетать прогретый радиатором печки воздух в салон, подавая его через воздуходувы в район лобового стекла, в ноги или в лицо водителя и пассажиров.

При этом случается так, что мотор печки Nissan Sunny, будь то версия FB15 или B14, выходит из строя. То есть отопитель не работает должным образом. Поскольку вентилятор не нагнетает горячий воздух, то и в салоне становится холодно.

Причины неисправностей

Следует понять, почему не работает мотор печки на автомобилях Nissan Sunny B14, а также FB15.

Возможных причин несколько.

Сгоревший предохранитель. Полный отказ может быть связан с перегоревшим предохранителем. Найти его можно со стороны водителя между рулевой колонкой и дверью, под пластиковой крышкой. Обычно все предохранители промаркированы. Сверьтесь с обозначениями на внутренней стороне крышки. На вентилятор печки идёт предохранитель на 15А.
Выход из строя реле контакта. Особенность такой неисправности в том, что вместе с моторчиком печки не будут работать и электрические стеклоподъёмники на Nissan Sunny FB15. С предыдущим поколением в лице B14 ситуация аналогичная.
Заклинивание подшипников и износ щёток. В основе электровентилятора лежит двигатель, в котором есть рабочие элементы. Среди них чаще всего подводят именно щётки и подшипник. Обычно такие неисправности сопровождаются шумом и гулом. При этом определённое время узел продолжает работать и обдувать салон тёплым воздухом. Но как только подшипник окончательно клинит, либо полностью стираются щётки, свою работу агрегат прекращает.
Окисление и нарушение целостности проводки. Если какие-то провода окислились, покрылись слоем коррозии или ржавчины, произошёл обрыв провода, то вентилятор работать не сможет. Проверить это можно путём визуального осмотра, а также с помощью мультиметра. Может хватить и простого омметра для проверки сопротивлений. Но всё же лучше, удобнее и практичнее, когда в распоряжении есть универсальный мультиметр с режимом омметра, вольтметра и пр.
Поломка сопротивлений. Такую поломку на Nissan Sunny обнаружить проще всего. И не важно, будь то версия B14 или FB15. В обоих случаях симптомы поломки сопротивлений проявляются одинаково. Реостат или набор сопротивлений нужен для того, чтобы регулировать скорость вращения электровентилятора. У электродвигателя Nissan Sunny предусмотрено 4 скорости вращения вентилятора, которые можно выбирать с помощью регулятора на приборной панели. Скорость меняется за счёт подключения к различным сопротивлениям резисторов. Сопротивления подключаются к проводу, который ведёт на массу, к двигателю электровентилятора. При этом подача тока, проходящего через предохранитель, остаётся постоянно. Но меняется контакт на массу. Это позволяет включать обдув печки на минимальной, средней, высокой и максимальной скорости, реализуемой вращениями лопастей вентилятора отопителя. При полном выходе из строя реостата печка включается только на максимальной скорости, поскольку в таком режиме сопротивление не задействовано. Поэтому если вентилятор вращается лишь на максимальном режиме, а в остальных положениях не включается, то наверняка причину нужно искать со стороны набора сопротивлений.
Поломка блока управления климатом. Он может отвечать за печку или за отопитель и кондиционер, в зависимости от комплектации. Блок управления представляет собой кнопки и регуляторы, расположенные на центральной консоли в салоне машины Nissan Sunny. Механическая поломка этих элементов управления, а также обрыв тросиков могут стать причиной, почему печка не включается. Банально не удаётся передать команду для переключения режима печки, открытия заслонки и пр.

Это основные причины, из-за которых отопитель, а точнее вентилятор печного оборудования на японском автомобиле Nissan Sunny не работает.

Диагностика неисправностей

Теперь следует рассказать о том, как обнаружить неполадки со стороны мотора печки Nissan Sunny, что делать и какие действия предпринять для устранения проблемы.

Специалисты, а также опытные автомобилисты, среди которых есть и большое количество владельцев Nissan Sunny, при проверке состояния и работоспособности электровентилятора печки советуют действовать последовательно.

Весь процесс диагностики и устранения проблем можно описать примерно следующим образом:

Начните с проверки симптомов, которые демонстрирует вентилятор. Ведь он может работать, но гудеть и шуметь, издавать свист. Есть вариант, что вентилятор включается лишь в определённых режимах, либо не функционирует вообще.
Когда электровентилятор не включается ни в одном из положений, стоит сразу же проверить предохранитель. Находится он со стороны водителя, между рулевой колонкой и дверью. Спрятан блок под пластиковой крышкой. Ищите предохранитель номиналом 15А. Если он сгорел, попробуйте заменить и посмотреть, как машина будет вести себя дальше.
Обычно замена предохранителя даёт временный эффект. Сгоревший предохранитель указывает на то, что есть проблемы в электропроводке. Здесь придётся прозвонить все провода, проверить целостность контактов и самих питающих проводов. Если есть обрыв или повреждения, следует заменить. Хуже, если электрические проблемы связаны с поломкой самого вентилятора. А точнее его моторчика.
Если предохранитель целый, но электрический вентилятор печки всё равно не работает, то посмотрите, функционируют ли при этом электростеклоподъёмники. В случае, если они также не работают, то причина в разгрузочном реле контакта. Его потребуется снять и заменить.
Проверьте двигатель вентилятора. Для этого нужно открыть бардачок, немного потянуть стопорные защёлки и поднять над краем приборной панели. Так полностью откидывается вещевой ящик.
Далее отключите штекер от двигателя вентилятора и воспользуйтесь вспомогательными проводами. Их следует подключить к двум освободившимся контактам. От положительного вывода аккумулятора подключите провод к контакту, где был черной-синий проводок. Отрицательный вывод аккумулятора соедините с контактом, где был штатно подключён коричнево-красный провод.
Подключив провода напрямую от аккумулятора к электровентилятору, исправный агрегат должен включиться на максимальной скорости. Если этого не происходит, то узел точно вышел из строя. Поможет только замена.
Когда электровентилятор работает лишь на определённых скоростях, а чаще всего это 4 режим обдува, то тут причина в сопротивлениях. Нужно отключить добавочные сопротивления от корпуса вентилятора и осмотреть на предмет визуальных повреждений. Одно из сопротивлений может перегореть. Пытаться восстановить и отремонтировать путём пайки не рекомендуется. Лучше сразу поменять весь блок добавочных сопротивлений (резисторов).
Когда добавочные сопротивления целые, есть также вероятно обрыва проводки, либо же поломки регулятора на приборной панели. Привод отопителя требует полной замены.

Нельзя сказать, что в случае с Nissan Sunny провести ремонт вентилятора, либо заменить отдельные компоненты узла сложно.

Наиболее проблематичным водители справедливо считают вопрос, связанный с электрикой. Обрывы проводов и прочие подобные поломки потребуют вмешательства в систему. Нужно проверить провод по всей его протяжённости, чтобы понять, где произошёл обрыв. Изолировать старые провода не стоит. Тем более, Nissan Sunny обычно уже довольно возрастной автомобиль. Следовательно, если произошёл обрыв провода на одном участке, он же может дать слабину и дальше. Поэтому самым правильным и разумным решением будет просто поменять провода. Это сложнее и дороже, чем попытаться восстановить старые, зато более надёжно и долговечно.

Как снять вентилятор отопителя

Электрический двигатель и крыльчатка вентилятора печки на Nissan Sunny являются сбалансированными друг с другом. А потому отдельно заменить только моторчик или блок лопастей не получится. Узел если и меняется, то только целиком.

Приятно то, что в случае с Nissan Sunny процесс снятия электровентилятора отопителя не вызывает особых сложностей. Как на версии FB15, так и на B14.

От автовладельца или мастера, который будет заниматься ремонтом, требуется сделать следующее:

снять полностью бардачок (он же вещевой ящик);
отключить идущие на бардачок провода к лампе подсветки, если она есть;
получить доступ к двигателю вентилятора, который установлен снизу в воздуховоде отопителя;
с помощью отвёртки нажать на язычок фиксатора с края корпуса;
повернуть корпус электровентилятора в правую сторону, то есть в направлении движения часовой стрелки;
извлечь вентилятор со своего посадочного места;
отключить все провода, которые идут на узел.

Сняв вентилятор, не забудьте извлечь из воздуховода весь мусор. В этом плане Nissan Sunny имеет не самую продуманную конструкцию. А потому мусор накапливается там довольно часто и в большом количестве.

Параллельно можно снять и резисторы, если проблема оказалась со стороны дополнительных сопротивлений.

В этом случае снимать сам вентилятор не обязательно. Достаточно снять бардачок и открутить крестообразной отвёрткой винты под каркасом блока сопротивлений. Далее крепёжная скоба отжимается вниз, и весь узел вытаскивается в сторону ног переднего пассажира.

В процессе обратной установки резистора нужно обязательно следить за тем, чтобы каркас сидел максимально плотно в воздуховоде.

Важно понимать, что проблемы со стороны вентилятора отопителя далеко не единственные, из-за которых может не работать или плохо дуть печка в салоне. Поэтому обвинять во всём исключительно моторчик с крыльчаткой точно нельзя.

Приходилось ли сталкиваться с проблемами печки на Nissan Sunny? В чём была причина? Выходил из строя вентилятор, резистор или другие элементы? Как решали проблему? Кто занимался ремонтно-восстановительными работами?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

Зима для автомобиля – не самая хорошая пора года, особенно если речь идёт о такой стране, как Россия. Сильные морозы оказывают отрицательное воздействие на многие узлы и агрегаты, но выход из строя одного из них тем более неприятен, что именно он ответственен за обогрев салона. Как вы поняли, речь идёт о штатном отопителе, являющимся компонентой системы охлаждения автомобиля.

Именно поэтому так важно накануне наступления холодов тщательно проверить работоспособность печки: в случае обнаружения неисправностей у вас ещё будет время и возможности устранить их.

Неисправности моторчика печки Nissan Primera

Хотя японские автомобили считаются едва ли не образцом надёжности и долголетия, они тоже подвержены износу и старению. Отопитель салона не является исключением. Он состоит из нескольких узлов: радиатора, электровентилятора, системы воздуховодов и блока управления, причём самой нагруженной деталью является именно вентилятор, задача которого – нагнетать воздух в салон (холодный – летом и горячий – когда холодно). Именно он и подвержен поломкам в наибольшей степени. И хотя проявления неработающей печки в целом схожи – холод в салоне и перманентно запотевшие стёкла, к таким последствиям могут привести разные неисправности, от перегоревшего предохранителя до поломки самого моторчика печки Nissan Primera P12.

Как же узнать, что в ухудшении микроклимата внутри автомобиля виновен именно печной моторчик? В отличие от других типов неисправностей, связанных с отсутствием тепла (выход и строя помпы, термостата, печного радиатора, появление воздушной пробки, подтекание антифриза) в данном случае горячий воздух поступать в салон будет, но в ограниченном количестве или вообще самотёком. Так что основные симптомы неработоспособности моторчика достаточно очевидны:

при включении вентилятора ничего не происходит, при этом, если прислонить руку к дефлекторам, мощно ощутить едва уловимое движение горячего воздуха;
вентилятор работает только на максимальных оборотах, то есть не реагирует на переключение скоростей;
при включении электромоторчика раздаются различные звуки типа скрежета, скрипов или визга, которые могут длиться непродолжительное время, со временем становясь всё продолжительнее и громче.

Во втором случае можно уверенно утверждать о выходе из строя терморезистора, защищающего блок управления отопителем от перегрева.

При отсутствии признаков жизни вентилятора следует проверить целостность предохранителя, после чего убедиться в отсутствии проблем с электропитанием моторчика (подключив к плюсовой клемме питание непосредственно от аккумулятора). И только если с этим всё в порядке, можно грешить на сам электродвигатель.

Отопитель салона Nissan Primera

Итак, если на вашем Nissan Primera вентилятор печки не запускается, причины могут быть следующие:

перегорание обмотки электродвигателя;
критический износ ламелей;
износ втулки крыльчатки;
истирание контактных щёток.

В любом случае независимо от того, намереваетесь ли вы ремонтировать моторчик печки или менять его на новый, вам нужно будет демонтировать его. Опишем, как это делается.

Мотор отопителя

Алгоритм замены вентилятора отопителя

Хотя этой процедуре вряд ли можно присвоить категорию повышенной сложности, но и простой её назвать нельзя. Мы не советуем приступать к этой работе без наличия навыков проведения самостоятельного ремонта автомобиля.

Итак, приводим последовательность работ по замене моторчика печки автомобиля Nissan Primera P12:

отключаем минусовую клемму АКБ;
рычаг селектора АКПП переводим в положение Low (так он будет мешать по минимуму);
начинаем с демонтажа центрального тоннеля., для чего откручиваем два самореза, расположенные в задней его части (сдвинув передние сиденья вперед до упора и сняв пластиковую заглушку);
проделываем ту же процедуру с передними саморезами, отодвинув оба сиденья назад;
спереди возле педалей необходимо демонтировать ещё по одной заглушке с каждой стороны, под которыми отвинчиваем очередные два винтика;
с помощью отвёртки аккуратно поддеваем окантовку рычага селектора коробки и вытаскиваем её вверх;
вывинчиваем 4 самореза, спрятавшиеся под накладкой КПП;
демонтируем кожух стояночного тормоза вместе с клавишами блокировки дверей и подогрева сидений;
отключаем фишки электропроводки и снимаем туннель, состоящий из двух половинок;
демонтируем мультимедийную панель, потянув её облицовку в сторону салона (она держится на фиксаторах, так что тянуть нужно достаточно сильно, но аккуратно, начиная снизу и двигаясь по периметру);
отключаем два разъёма;
откручиваем четыре самореза и снимаем дисплей, отключив снизу два разъёма;
демонтируем музыкальный центр, крепящийся четырьмя саморезами;
отсоединяем все разъёмы (их там немалое количество, так что лучше записать, последовательность снятия);
приступаем к демонтажу перчаточного ящика, для чего откручиваем ключом Torx на 20 винт, крепящий микролифт;
откручиваем два самореза, находящиеся непосредственно под бардачком;
внутри ящика в верхней части имеется ещё четыре винта, которые нужно открутить;
убрав бардачок, видим штекера подсветки – отсоединяем их;
панель, находящаяся под рулём, снимается аналогичным образом – там есть два самореза внизу, которые и нужно открутить, после чего панель будет удерживаться только фиксаторами и снимется, если вы потянете её на себя;
все разъёмы, имеющиеся под панелью, отсоединяем;
переходим к демонтажу приборной панели, для чего вытаскиваем расположенные по краям панели треугольные заглушки, под которыми прячутся саморезы – выкручиваем их;
снимаем козырёк панели, потянув его на себя;
откручиваем четыре самореза и вытаскиваем панель;
отсоединяем все разъёмы с обратной стороны, убираем панель в сторону;
теперь откручиваем винтик в районе бардачка, ближе к центру, а также две гайки, крепящие торпеду по бокам;
чтобы демонтировать торпеду, нужно открутить ещё одну гайку, расположенную за рулём, для чего нужно потянуть вверх кожух рулевой колонки;
чтобы не мешали, откручиваем подрулевые переключатели (их можно легко сломать), крепящиеся двумя саморезами;
откручиваем пару болтов, расположенных возле приборной панели;
откручиваем болт, удерживающий модуль подушки безопасности (снизу возле бардачка);
отключаем разъёмы двух индикаторов непристёгнутого ремня, датчика света (расположенного с правой стороны торпеды) и разъём подушки безопасности;
теперь можно вытаскивать торпеду (лучше это делать через пассажирскую дверь и в целях безопасности вдвоём, чтобы не сломать пластик);
откручиваем балку рулевой колонки;
теперь мы получили доступ к отопительному блоку Nissan Primera P12, включая печку;
приступаем к его демонтажу;
аккуратно отсоединяем разъём электропроводки, находящийся со стороны верхней части впускной заслонки. Помним, что зачастую работоспособность отопителя зависит от состояния электрической цепи, поэтому внимательно осматриваем контакты и при их окислении зачищаем их наждачкой или металлической щёткой;
отключаем разъём питания моторчика печки;
откручиваем болты крепления корпуса вентилятора;
приступаем к демонтажу электропривода впускной заслонки;
отсоединяем и откручиваем мотор автокондиционера;
сдвигаем вентилирующее устройство в сторону и откручиваем установочный штифт;
вытаскиваем моторчик печки Primera.

Как видим, самая сложная часть работ связана с демонтажем торпеды, и здесь важно не просто следовать инструкциям, но и помечать разъёмы, а также крайне желательно все группы саморезов и гаек помещать в отдельные пакетики и подписывать их, не надеясь на свою память.

Процедура сборки производится в обратном порядке.

За работу моторчика отопителя в Nissan Primera Р10 отвечают два 15-амперных предохранителя печки HEATER BLOWER MOTOR, расположенных в блоке моторного отсека. В автомобилях второго поколения (Р11) за работу печного моторчика также отвечают два 15-амперных предохранителя, но расположены они в салонном блоке (четвёртый и седьмой в верхнем ряду справа, обозначены синим цветом).

В Nissan Primera Р12 работу электровентилятора отопителя контролирует 15-амперный предохранитель под номером 14 на схеме.

Отметим, что если вы предпочитаете проводить ремонтные работы повышенной сложности в автосервисе, то стоимость работ по замене вентилятора отопителя будет заметно колебаться в зависимости от региона: в Москве это порядка 4-6 тысяч рублей, на периферии — гораздо дешевле, от 1000 до 4000 рублей.

Краткость сестра таланта…
Диагноз:
1) Из центральных воздуховодов над магнитолой сифонит холодом.
2) Температура в максимальном положении низкая
3) Поток воздуха слабый.

Пред. история (все есть в БЖ!):
1. термостат новый 82 градуса,
2. промывал капитально систему ОЖ
3. редуктор ГБО подключен последовательно
4. Фильтр салона менял совсем недавно

Лечение без разбора торпеды!
1) Со стороны переднего пассажира смотрим на нижний воздуховод:

сразу виден тросик, он отвечает за заслонку тепло холод!
2) перключаем рычажком в сторону тепла до упора
3)

раскрываем защелку, и аккуратно подаем тросик на себя (относительно фото)
4) еще раз отодвигаем рычажок в сторону тепло и сдвигаем посадочный штырек зазад — в сторону задних пассажиров, потом внатяг вставляем оболочку в защелку.
5) защелка имеет две "щечки верхнюю и нижнюю" обхватываем вокруг проволокой и скручиваем (т.к. от старости защелка ослабевает и пропускает оболочку вперед — назад и заслонка не перекрывает до конца!)
6) Также была куплена мочалка (обыкновенная) и запресована в этот воздуховод:

В воздуховод в который я запихивал мочалку Сергей засунул указательный палец, ну чтоб я не промахнулся!)))

Запресована чтоб перекрыть поток не подогреваемого воздуха. Изначально предусмотрен разработчиками для того, чтоб не сгорел вентилятор при забивании радиатора отопителя и прочих косяков.

Примечание:
Я разбирал почти все, кроме торпеды, менял уплотнитель на дверной, даже мотор вентилятора разобрал, фото не делал (тел сел). Но, что да как запомнил могу подсказать…
П.с. моторчик разборной, до щеток добраться легко, выработка на 280 тыс км пробега сумасшедшая! (на якоре) — я не протачивал, износ щеток на половину. Если запихнуть медной смазки и предварительно все вымыть и продуть компрессором работает на много тише…

Также не нравится поток воздуха, хочу залезть под дворники…

Отдельное спасибо Сереге chuvachoc ! Всем теплых салонов…

П.с. Ув. единомышленники пожалуйста подписывайте ваши записи в бж аналогичным способом, чтоб они находились через гугл поиск по ключевым словам… Так ведь всем нам легче найти решение той или иной проблемы! П.с. необходимо в каждом названии БЖ указывать о какой марке и модели идет речь и суть БЖ.

Месяц назад перестала работать печка…В один прекрасный момент просто перестала включатся…Было тепло по этому собрался её сделать только на этих выходных.
1. Изучил подобные поломки в инете.
2. Проверка всех предохранителей.
3. Проверка подачи напряжения с блока управления отопления и вентиляции на моторчик печки с помощью обычной автомобильной ломпочки.

Лампочка загорелась, значит дело в моторчике.
4. При попытке вытащить моторчик, который прикреплен к узлу вентилятора, пришлось разобрать пол панели.

5. Как говорится "вскрытие показало": сгорели щетки моторчика печки…

6. Самое ужасное, что "улитка" была зверски изуродованна предыдущим хозяином, и вставлен советский моторчик (предположительно от волги).

7. Щетки взяли от "донора" старинького Вольво. давно валялся моторчик.
8. На наждачке была придана нужная форма, благо, что они из графита.проволока припаяна. И вуаля…моторчик ожил, да так, что аж из рук вырывается при подключении к аккумулятору.
9. Установка на место…геморой с посадкой моторчика на место, подбор болтов и шлифовка шляпок, что бы не цеплялась за них крыльчатка…Все работает, по моему даже сильней чем раньше.Шумновато. Но на разборках комплект улитка+крыльчтка+ моторчик = 3500-4500р. Поездим пока так.
10. Вывод. Теперь понятно почему безпробежная машина стоит дороже такой же машины, но побывавшей в руках наших "умельцев".

Читайте также: