Не работает печка уаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Люди помогите. У меня уаз 31519 печка то работает то нет,уже помпу новую сменил и термостат,и без полезно,кто знает подскажите.

Что именно не работает. Радиатор печки то горячий, то холодный или что другое. Подробней объясни проблему, тогда можно дать правильный совет. На всякий случай ,(сам так обманулся) если люк воздухозаборника закрыт, то даже горячая печка и правильно стоящий, исправный вентилятор нифига не греют. Греть начинает хорошо только при открытом люке.

Привет Друзья! я рад что отликнулись. Двигатель у меня вроде сотовский,ну всю неделю мучился с этой печкой.Короче один мне посоветовал в помпе значит 2 входа с печки и с радиатора большой патрубок,вот уменьшил чуть этой дырки чем у печки.Короче у меня негоняла по этой печки тосол выдавливала с головки.Незнаю что получится завтра буду пробывать.Может и вы что посоветуете?

У меня тоже печка хандрила. Вылечилось заменой патрубков, питающих её (печки) радиатор. У старого хозяина шланги по которым идет тосол были из кусков, соединенных между собой металлическими патрубками такой толщины, что просвет уменьшался чуть не втрое. Вот и было сопротивление току жидкости. Как только я заменил шланги на новые убрав все эти препятствия печка стала греть, её радиатор горячий. Ну и еще конечно поставил мотор вентилятора от москвича 2141, как на форуме советуют, урчит теперь громко, но и воздух гонит бешенно. Приятно стало, тепло. Двигатель у меня 2,9 (421.

Я вот ищё хочу узнать,подача к печки доложна как? получается с головки только в какокой патрубок нижний или верхний (печки) а обратка значит и в помпу?

Инженер-теплотехник по одной из профессий.
Подача - всегда верх, обратка - всегда низ.
А чтобы совсем "Ташкент" был, то насосик циркулирующий поставь. (У меня от ГАЗели)
Я врезал через тройники вторую печку от Москвича 2141, с работы унес 4 вентилятора от компьютера 80х80мм 12V (в корпус системного блока), на саморезы по дереву длинные прикрутил их к СОТАМ (медным) радиатора, между пластин (их хорошо видно), главное не задеть, и поставил в ноги пассажира, т.к. некоторые постоянно перервозимые жалуются, что ноги мерзнут.
Вывел тумблер на зажигание и все.
-36 на улице было, я в свитере за рулем (это в тентованной машине с линолеумом на полу. )
Все шланги естественно перетяни.

Зима считается наиболее сложным периодом для эксплуатации любого автомобиля. Знаменитый УАЗ Буханка не исключение. И чтобы зима не приносила своих неприятных сюрпризов, готовиться к ней следует заранее. Поскольку за комфорт в этот период в большей степени будет отвечать именно печное оборудование, следует разобраться с неисправной печкой, устранить все неполадки и предотвратить их возможное появление в зимнее время. Основой для комфортных и тёплых поездок на УАЗ Буханке является исправный отопитель. Но владельцы этого уникального автомобиля, уже смело претендующего на звание раритета во многих случаях, отмечают слабую работу штатного оборудования. Печка то и дело выходит из строя, плохо работает, дует холодным воздухом, хотя водителю включает её в режим обогрева. Необходимо разобраться в причинах, почему не греет печка и при необходимости выбрать новый отопитель, установив его на Буханку, если старый уже не подлежит ремонту и восстановлению.

Устранение неисправностей в работе печки УАЗ Буханка.

Причины неисправностей

Когда на улице очень холодной, водитель с предвкушением ждёт, когда сможет сесть в кабину своей Буханки, включать отопитель на полную мощность, и наконец-то отогреться. Какое же наступает разочарование, когда повороты регулятора никак не меняют ситуацию внутри салона. Здесь как было холодно, так и продолжает морозить. Куда лучше, если автовладелец диагностирует подобное поведение отопителя ещё в тёплый период. Потому рекомендуется периодически проверять работу системы отопления, включать её для профилактики, дабы не столкнуться с неприятностями именно тогда, когда на улице уже уверенный минус. Бывают разные ситуации, связанные с нарушением работоспособности печного оборудования. Иногда не греет печка вообще, то есть ничего не работает и не включается. В других ситуациях оборудование вроде включается, но из воздуховодов поступает холодный воздух, который уж точно не меняет ситуацию в лучшую сторону. Либо же воздух вроде тёплый, но дует чрезмерно слабо, да и температура не позволяет отогреться находящимся внутри Буханки людям. Все эти ситуации указывают на то, что отопитель вышел из строя. Частично или полностью. Требуется разобраться, почему может не работать печка салона на УАЗ Буханка, определить неисправность и попытаться её устранить. Выделяют несколько основных поломок, связанных с отопительным оборудованием на автомобилях УАЗ Буханка.

Нарушена герметичность воздуховодов. Это приводит обычно к заметным потерям тепла. То есть проявляется такая неисправность в виде недостаточно сильного обдува. При этом температура воздуха, выходящего в салон, сравнительно высокая. В такой ситуации следует проверить состояние воздуховодов, проверить наличие на них повреждений. Не исключено, что просто ослабли крепления, которые требуется подтянуть. Также воздуховоды могли износиться, в результате чего единственным вариантом станет замена элементов на новые.
Из радиатора вытекает антифриз. Обнаружить такую неисправность можно по характерному запаху и следам от вытекающей жидкости охлаждения. В лучшем случае вина на патрубках, которые повредились, износились или было нарушено их крепление. То есть простая установка на места патрубков или их замена решит проблему. Но часто бывает так, что возникает пробой непосредственно в самом печном радиаторе Буханки. Пытаться заменить его практически бессмысленно. Куда разумнее сразу выполнить замену.
Забитый радиаторный узел. Забиваться он может различным мусором, опадающими листами и пр. Засоряется радиатор частично или полностью. В первом случае обдув становится слабым. Либо же воздух может вовсе не поступать в салон. Попробуйте проверить состояние радиатора, удалить все накопившиеся загрязнения. Если это исправит ситуацию, то вам удалось обойтись минимальными жертвами.
Забитый патрубок воздуховодов. Также не редкость для владельцев автомобилей серии ВАЗ Буханка. Особенно для тех, кто эксплуатирует свою машину далеко не в городских условиях, а выезжает на бездорожье, передвигается по просёлочным и грунтовым дорогам. В результате патрубок заполняется листвой, травой, всевозможным мусором. Его потребуется прочистить или продуть. Если патрубок износился, тогда стоит просто заменить его. Это достаточно дешёвый расходник.
Проблемы с краном. Наиболее критичной неисправностью считается образование течи на кране печки. Из-за этого из системы постепенно начинает выходить жидкость охлаждения. Если уровень упадёт до критических отметок, это грозит достаточно серьёзными последствиями для всего автомобиля. Когда краник закисает или заклинивает, его работоспособность можно восстановить, аккуратно прокрутив, воспользовавшись универсальными средствами типа WD40 и подручными инструментами. Но в случае течи антифриза через кран отопителя вашего УАЗ Буханка единственным решением проблемы станет его замена.
Электромотор. Бывают ситуации, когда система отопления не работает вообще. То есть никакие включатели и переключатели не функционируют, из воздуховодов не поступают в салон объёмы подогретого воздуха. Нет никакой реакции на переключение и включение печки. В лучшем случае просто перегорел предохранитель, который стоит копейки и его легко заменить за считанные минуты. Но в худшем случае речь идёт о поломке электродвигателя, который отвечает за работу печки Буханки. Предохранитель, как и электромотор, в случае поломки нуждаются в замене.

Как вы можете видеть, некоторые неисправности устранить достаточно просто и дёшево. Но когда печка полностью выходит из строя, и ремонт в такой ситуации уже нецелесообразен, тогда единственным правильным решением станет замена печного оборудования. Для этого следует выбрать соответствующее устройство, и затем установить его на свою Буханку.

Выбор оборудования

Для повышения эффективности работы печного оборудования на УАЗ Буханка, требуется на место штатного устройства, вышедшего из строя или плохо выполняющего своими функции, поставить новую печку. Для некоторых случаев достаточно неплохим решением станет адаптация аналога печка от ВАЗ на Буханку от УАЗ. Но тут нужно приготовиться к тому, что придётся несколько переделывать конструкцию, вносить некоторые изменения, менять кран и пр. То есть работу выполнить можно, но это не самый простой и лучший вариант. Также устанавливают дополнительный отопитель в задней части салона Буханки, что также позволяет значительно быстрее и эффективнее прогревать весь салон, не обделяя теплом водителя и его пассажиров в передней и задней части автотранспортного средства. На практике применительно к УАЗ Буханка выбор оборудования достаточно скромный. Здесь стоит отталкиваться от собственных предпочтений и финансовых возможностей.

КИТБ. Неплохое оборудование достаточно высокого качества. Но почему-то не обрело среди владельцев Буханок большой популярности;
НАМИ 4. В настоящее время наиболее оптимальный вариант для полной замены печки в Буханке. Не особо дешёвое оборудование, зато отличается высокой степенью эффективности и производительности;
НАМИ 7. Во многом похож с предыдущим вариантом, но обладает несколько худшей адаптированностью под Буханку. Среди двух НАМИ зачастую выбирают именно НАМИ 4;
Система от ВАЗ. Производитель в лице АвтоВАЗ предлагает отопительные системы, которые при желании можно интегрировать в конструкцию УАЗ. Но работа предполагает определённую модернизацию и изменение конструкции, что требует дополнительных финансовых затрат. Плюс это усложняет саму работу по замене. При наличии того же отопителя НАМИ 4 покупать систему ВАЗ не особо выгодно.

Тут уже каждый автовладелец должен сделать собственный выбор. Заниматься установкой самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис, вопрос сугубо индивидуальный.

Замена

Теперь расскажем о том, как можно своими силами поменять на УАЗ Буханка старое печное оборудование, и установить на его место новую и более производительную печку.

Сначала сливается весь антифриз из системы. Если планируете его использовать повторно, для слива лучше предусмотреть чистую тару.
Слив осуществляется путём отключения патрубков, по которым идёт жидкость охлаждения, от отопительного узла. Параллельно демонтируются трубки обдува для обогрева лобового стекла Буханки.
Не забудьте отключить всю имеющуюся проводку. Её лучше промаркировать или же записать, какой провод куда подключается, чтобы упростить себе задачу по обратной сборке.
Следующим этапом будет отключение консоль контрольной панели. Демонтируйте отопительный узел, лючок воздухозаборника, уплотнители и устройства, отвечающие за управление буханочной системой обогрева салона.
После проведённых манипуляций в коробе воздухозаборника вы увидите отверстия. Их следует заглушить подручными средствами.
Канавка, по которой проходил прорезиненный уплотнитель лючка, очищается от загрязнений и остатков старого герметика. Прежде чем наносить новый герметизирующий или уплотнительный состав, поверхность канавки следует обезжирить.
Сделайте замеры корпуса воздушного фильтра к вашему воздухозаборнику. В металле выполняется 8 отверстий по всему периметру вашего корпуса. Диаметр отверстий при этом должен составлять 3,2 мм. Выберите сверло соответствующего размера.
Пока корпус фильтра можно отложить в сторону. Избавьтесь от всех остатков металлической стружки после сверления, а на место установки нанесите хороший слой универсального автомобильного герметика. На герметизации экономить не стоит, иначе вода будет проникать в салон в процессе эксплуатации вашего УАЗ Буханка. Затем вставьте корпус воздушного фильтра, закрутите все саморезы. Если выступает лишний герметик после установки, просто удалите излишки.
Поставьте на место там салонный фильтр.
Оборудование нового отопителя фиксируется с помощью пары шпилек и гаек М6. Зафиксируйте этот узел, после чего установите пластиковую консоль блока управления. Тут потребуется выполнить отверстие в нужном месте в одной плоскости с щитком. Саморезами фиксируется консоль управления.
Подключите тягу, использующуюся для управления краником печки, скобой зафиксируйте её на месте. Подключите патрубки подачи антифриза и закрепите их с помощью хомутов.
Поставьте на место воздуховоды, предназначенные для обдува ветрового стекла, что позволяет предотвратить его запотевание в процессе эксплуатации Буханки.
Не исключено, что идущие в комплекте с отопителем патрубки придётся немного выгибать для более удобной установки. Работать в Буханке не особо удобно, но приноровиться можно.
Завершается процесс подключением электропитания. Кабель для питания отопителя можно подключать через провод, который применяется для работы дополнительных устройств. Массу крепят на кузове или на болте размыкателя. То есть поверхность для фиксации массы должна быть металлической.

Фактически вам осталось только залить в систему антифриз, выгнать лишний воздух и опробовать в работе уже новую печку на своём УАЗ Буханка.

Автомобиль Буханка, несмотря на свой солидный возраст, продолжает успешно эксплуатироваться на отечественных дорогах. При этом народные умельцы придумывают всё новые и новые решения по модернизации и улучшению этой машины, поскольку многие готовые запчасти, системы, узлы и детали банально не подходят или же функционируют крайне плохо, выходя из строя буквально через год эксплуатации. Проблему неработающей печки на Буханке решить можно. Для этого необходимо отыскать источник неприятностей. В лучшем случае работоспособность отопительной системы восстанавливается путём замены или ремонта некоторых компонентов. Но когда печка окончательно ломается и не хочет работать должным образом, единственным правильным решением становится её полная замена.

Не работают обе печки УАЗ 3962.Заменил. часть шлангов а остальные прочистил. Прочистил металические трубки соединения шлангов.Сегодня под напором воды прочистил радиаторы печек.Всё чисто.вода проходит по системе свободно.Завожу двигатель и жду когда повысится температура и горячая вода пойдёт в радиаторы печек. Прождал мин 10.температура 90град.уже открылся термостат и вода пошла по кругу.но к печкам она не подходит(шланги холодные).Не знаю что ещё делать.Может там воздух образовался? Если да. то подскажите как его выгнать. Сегодня утром ехал на работу 25 км., всю дорогу работала печка в кабине, однако же дул только холодный воздух.Может у кого-нибудь были такие проблемы, подскажите как их устранить.Заранее всем спасибо.

Комментарии 21

Я поставил электропомпу от газели стоит не дорого проблема сразу ушла . Удачи

На буханке печки выше заливной горловины и подключены системой тройников а помпа со временем имеет свойства изнашиваться. Советую подключить последовательно и выкинуть всё старое. Сначала на переднюю а с неё на заднюю и не надо брезговать доппомпой. Только доппомпу советую установить на выходе с 2й печки, так сказать на сливе, так как меньшая температура способствует её долгой работе. Всё таки проблема в основной помпе. Это конечно моё мнение но практика в общение с УАЗами меня ещё не подводила, хотя …

посмотри подвод шлангов — подача должна идти снизу вверх, чтобы воздух выгоняло.
для прокачки заедь на гору таким образом, чтобы б печка оказалась ниже уровня мотора. т.е. если бобик — то морду вверх, если батон — то морду вниз. и прогазовками прокачивай.
я тож выкинул электропомпу. с двумя печками родная помпа справляется.

Вы обратите внимание на его УАЗ. Это буханка и горка в таком случае не поможет. Её просто перевернуть надо в таком случае

А есть смысл ставить эл. насос?

Воздух однозначно.Но если у человека нет електропомпы значет на горку и терпеливо проделать все что посоветовали мужики.Удачи.

проще всего електропомпа врезанная в нижний патрубок радиатора: включаешь и через 10 мин всё прокачено до этого мучился постоянно

У меня 2 печки, и прокачать их заездом на горку довольно сложно и долго. Делал так: Шлаг выхода со второй печки подсоединил в горлышко полторашки от минералки, а в дно этой же бутылки вставил шланг от компрессора, (тот который всасывает воздух в компрессор) и выкачивал компрессором воздушную пробку. Получилось довольно быстро. ps Компрессор у меня от холодильника.

При завоздушивании передней печки ищешь крутой спуск, открываешь пробку радиатора и прогоняешь на средних оборотах. Обычно, выскакивает воздушный пузырь…
При тех же симптомах в салонной, ищешь крутой подъём и всё повторяешь…У меня переделано на парралельку, таких симптомов, вообще, не возникает, даже, при полной смене жидкости.
Ещё, может быть, расслоение шланга, обрыв крыльчатки на ступице водяного насоса…

подключил две печки паралельно, ГБЦ-кран-тройник-на большом круге печка водительская, на малом-салонная, доп насосов нет, краны родные заменил на водопроводные шаровые, полуоборотные, дополнительно после тройника на малый круг поставил еще кран, что бы отключать салонную. Так как солонная печка стоит выше крышки радиатора, то салонная на половину завоздкшина. Перед началом сезона выкручиваю винты крепления салонной печки, открываю кран на салонную и на патрубках опускаю ее чуть ниже. Снимаю крышку радиатора и на средних оборотах 10 мин. работы. доливаю тосол, закрыл крышку и печку на место. ВСЕ! Этож физика — сообщающиеся сосуды — больная тема для печного отопления с трубной разводкой в частных домах.

Ослабь хомут от шланга обратки с печки, присними его и жди когда начнёт подтекать из него, как побежит сильно, одевай шланг и затягивай хомут.Воздушит из-за расположения печки и системы циркуляции.

у меня одна печка была завоздушена, делал следующее. заезжал на большую горку, так что бы морда была высоко, заводил движок и нажимал на нижний патрубок который к радиатору подходит, через 5 мин, печка стала горячей. да кстати, чуть не забыл, когда будешь спускать воздух, не забудь крышку радиатора открыть. а для второй печки, нужно встать что бы *опа была выше и точно так же действовать. сам не знал, будущий тесть подсказал.

Я подключил последовательно, (гбц-шаровый кран-электропомпа-салонная печка-печка кабины-тройник у радиатора) Очень тепло.

отсоединяй шланги от радиаторов печки последовательно на заведенном двигателе и спускай воздух(опять же последовательно) трохан подгазовывая

Краник то на ГБЦ открыт? :):):)
Печки завоздушины однозначно, они к сати как у тебя подцеплены, последовательно или параллельно? На выходе из ГБЦ советую электропомпу поставить, и дуть будут лучше и воздух выгонит. У радиаторов к стати вход с выходом не попутал?

С электро-помпой я намучался, выкинул её и через тройники подсоединил 2-е печки и газовый редуктор, циркуляции жидкости хватает на 200%.(завтра фотки выложу).

краник открыт, горячая вода подходит к печки и все.в радиатор она не заходит, не знаю почему!

Может кран печки на пашит?

у меня было точь в точь. мучился всю зиму…
1. отключил 3-ю печку Салонную.
2. снял оттуда насос подкачки и поставил под решетку.
3…а там и зима кончилась)))))

Привет всем,столкнулся с проблемой,не работает мотор печки салона,в магазе взял мотор вставил фишку в новый мотор заработало,купил,через 3 дня печка умерла,подъехал в магаз ,повторил процедуру с новым моторчиком,не фурычит,кто нибудь знает гда предохранители на печку стоят,те которые под панелью слева вроде целы,проблемка новая для меня подскажите кто сталкивался

А сам выключатель мотора смотрел? А то они какието хлипкие стали накрываются часто. А предохранители не поленись и прозвони у мну один сгоревший был хотя выглчдел как целый, правдо он к печке никакого отношения не имел.

Провода не мешало бы прозвонить, может где-нибудь коротит, а может моторчик китайский. Для этих целей я приобрел тестер.

Там от замка зажигания (клема ВК) идёт крастный провод внего врезан плавкий предохранитель типа жиговского он и отвечает за отопитель салуна. Расположена эта хрень в районе ГЦС не в очень удобном месте.
Сначала его посмотри, ну а потом можно и истерике побится ежели дело не внём. D:D:D

Завтра посмотрю,сдается мне я на этот провод туманки посадил

ребят,подскажите почему мотор печки не работает на малых оборотах?

Ну тут два причина.
Может сопротивление пошабашило или питание пропало, надо прозванивать провода.
или
А сам выключатель мотора смотрел? А то они какието хлипкие стали накрываются часто.
Ну гдето так будет.

были проблемы с печкой. Особенно передней. Просто соеденил последовательно (одну за одной) и врезал помпу от газели. С тех пор забыл об этой проблеме. Вентилятор передней печки включается крайне редко

А не кто не думал что вкорячить моторчик помощнее в печьку старого образца + убрать возле радиатора щель, т.к. часть воздуха проходит мимо радиатора. Где-то на форуме кто-то вставлял фанеру.
"Просто соеденил последовательно (одну за одной) и врезал помпу от газели". С головки шланг к печьке кабины, а потом к салонной или наоборот.

Короче все облазил но ниче не нашел,провод идет без предохранителя и заходит в пучок проводов обмотанный изоляцией,прозвонил моторчик еще раз,целый ,питание на клавишу идет,а вот от клавиши до печки показывает обрыв,где искать х знает может новый провод кинуть?

Попробуй новый проложить. Только предохрантель поставь м/д печкой и клавишей.

А плюс откуда лучше взять и на сколько ампер пред. поставить?

А плюс откуда лучше взять и на сколько ампер пред. поставить?
Ну вообще все доп. потребители логично цеплять к примеру на плюсовую клемму стартера (куда приходит провод от "гены")

Плюс возьми с замка зажигания (ключ вытащил и она обесточилась)
А по-моему это смотря с какого контакта, разве там не подходит такой толстенный провод с постоянным плюсом? красный вроде.

А плюс откуда лучше взять и на сколько ампер пред. поставить?

Плюс у тебя на выключатель идёт (он трёх прзиционный), предохранитель лучше перед выключателем ставить у меня стоит на 10А с завода и как писал уже недалеко от замка зажигания, но у вас почемуто его нет. может печка самопал? т.е. сами заводскую поставили.
Да ещё у тебя выключатель печки где стоит? если на переборке то там провода всего 0,5 м будет и прозвони ещё выключатель на разные положения лучше контролькой, а то мультик может вольтаж показать, а под нагрузкой нихрена.

Саня! Смотря какой еще замок у него стоит, может рулевую колонку с чего-то вкорячил:confused: Проще всего, так это подъехать к толковому электрику и он сам все сделает, если конечно же ты сам не шаришь в этом. То хоть рассказывай, а толку не будет.

Народ не вешайте все на замок зажигания, он не резиновый,лучше доп потребители запитывать через реле с предохранителем

Я себе буду ставить предохранительную доску с 3110, весь гимор с проводкой забудется, а тепловой вИброшу. Но до проводки еще не дошел, шумочку тулю.

Я себе буду ставить предохранительную доску с 3110, весь гимор с проводкой забудется, а тепловой вИброшу. Но до проводки еще не дошел, шумочку тулю.
Правильно, я так и сделал только колодка самодельная и с релюхами, недавно до переделки чуть Уазку не спалил,не все цепи защищены ну и погорел один провод в жгуте пришлось весь жгут расплетать два вечера
занимался

Добрый день! Подскажите пожалуйста, не работает печка кабины, дует холодом. Раньше так, бывало то теплая, то холодная, снимал вх. шланг с печки салона, перекрывал кран, сливал 1-1,5 литра жидкости из радиатора и дул в шланг и подливал в него жидкость, тем самым вытеснял воздух из печки. Сейчас это не помогает. В чем может быть проблема? Печка салона жарит, никогда не завоздушивается.
Этим летом менял тосол на антифриз Синтек G12 карбосиликатный, перед этим промыл систему водой. Шланг входящий и выходящий горячие, при этом сам радиатор холодный, еле теплый около сосков входящего и выходящего. Ближе к двигателю у меня входящий – правильно это?
Помогите, не дайте замерзнуть.

если подсоединено поралельно то гоняет через заднию печку т. е по малому кругу. Надо наверно последовательно подключить но поствавить насос дополнительный.

Читайте также: