Не работает печка шкода октавия тур

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Работает только 4 скорость печки салона

печка

Сталкивался.Все началось с того что моторчик стал гудеть.Потом просто тупо умер он и работал еле еле на 4 скорости.Разобрал,вытащил моторчик,взял крышку из под колы(какая была под рукой)забил ее битком литолом,и поставил все обратно.Итог.печка работает,свиста нет.4месяца полет нормальный=)

Находится он под моторчиком печки. Снимаешь бардачек, перед тобой открывается моторчик печки. Под ним такая полукруглая штуковина и с правой стороны к ней подключается разъем. Если не ошибаюся на 2х болтах. Их откручиваешь, разъем снимаешь и можно вытаскивать, но придерживать моторчик, а то может вывалится, что скорее всего и сделает, так как этот полукруг его держит. В Этом полукруге и стоит этот резистор. Попробуй для начала его почистить шкуркой. Если не поможет, то замена. Цена +\- 1500р. Мне чистка помогла. Обычно это бывает, когда через салонник вода туда попадает, у меня так и было.

Всем спасибо за помощ!Но все оказалось гораздо сложней,не работал резистор,а не работал он потому что оплавилась фишка так что еле плоскогубцами выдерул(и пахло гореломи провадами из ветодуев)Оплавление прозошло в следстви:через салонный фильтор попадала вода в саму печку(вращающий нагнетатель)а к не му как было сказано прикреплен снизу резистор,и вода вытекала через разьем резистора.Сначало все голову сломал откуда вода течет за ноч дождя мог целый зимний коврик наполница с высокими бортами(ОТ течки в салон я избавился терь все сухо и комфортно,все зачистел собрал вроде все работало када проверяли.А сеня заметил что не работает 2 скорость все остальные работают.В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА?

Если пропали 1,2,3 скорости вентилятора, то скорее всего сгорел термопредохранитель на моторчике. А перегорел он из-за того, что моторчик забился всякой дрянью. 4я скорость идет напрямую, в обход предохранителя. Стоит этот предохранитель 10-15 р. Меняется элементарно, на все делов минут 20 с сборкой разборкой и чисткой маторчика. Сам сталкивался с такой проблемой весной.

Шкода Октавия имеет надежную и удобную в управлении систему отопления. Но иногда некоторые элементы из этого узла дают сбой. Чтобы не обращаться лишний раз в автомобильную мастерскую или сервисный центр, можно попробовать решить проблему самостоятельно. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не работает (или плохо работает) вентилятор системы отопления, а также затронем процесс замены дополнительного резистора.

Элементы охлаждения

Если же на каких-то скоростях обдув запускается, а на других – нет, то причиной здесь будет добавочный (дополнительный) варистор или переключать работы отопителя.

Инструкция по замене

На этом замена заканчивается. При необходимости нужно прочистить разъёмы и отверстия печки. Что касается нового агрегата, то на замену можно установить, как оригинальный, так и любой другой вентилятор отопителя. На иномарках они почти все одинаковые. Сборка системы отопления проходит в обратном порядке. Не забудьте установить новый хомут, так как старый нужно разрезать по ходу работы. Если же у вас проблема с переключением скоростей печки, то вам нужно ознакомиться с инструкцией ниже.

Иногда может понадобиться замена дополнительного варистора. Этот элемент установлен в системе для регулировки скорости отопителя Шкода. Добавочный радиоэлемент создает дополнительное сопротивление, и как результат – падает напряжение в работе всей печки. В большинстве автомобилей, включая Шкода Октавия, резистор оснащен двумя спиралями – 0.82 и 0.23 Ом. То есть с помощью этого элемента можно переключаться между тремя режимами отопителя.

Работает регулятор отопителя следующим образом

Мы запускаем вентилятор печки на первую скорость. После этого ток от включателя к вентилятору поступает через дополнительный резистор, проходя через две спирали.
Если происходит запуск второй скорости, то ток проходит только через одну спираль, сопротивление которой составляет 0.23 Ом.
При переходе на третью скорость отопителя, ток, огибая дополнительный варистор, поступает в моторчик от включателя.

Пошаговая инструкция по замене

Из описания работы можно понять, что при выходе резистора из строя, мы не сможем контролировать работу отопителя – нам будет доступна только третья скорость. Иногда данный элемент Шкода Октавия все-таки выходит из строя. Происходит это из-за обгорания контактов. Решается проблема достаточно просто: достаем поврежденный элемент, тщательно зачищаем контакты, а затем меняем их. Также может расплавиться колодка на три наконечника, в которую и вмонтирован резистор. В специализированном магазине можно приобрести новую колодку.

Если же резистор не заработал после восстановления контактов, то нужно выполнить замену. Для этого следует выполнить несколько простых шагов.

Покупаем новый элемент для замены в Шкода. Если вы не сильны в обозначениях радиоэлементов, то лучше взять сгоревший дополнительный элемент с собой и показать продавцу на радиорынке.
Находим на плате дополнительный варистор и демонтируем, отсоединяем все крепления, а затем извлекаем его из платы.
Устанавливаем новый элемент.

Как видите, процесс довольно простой. Но нужно помнить, что отсутствие контроля может быть вызвано и нерабочим переключателем отопителя, поэтому нужно тщательно проверить его.

Привет всем!
Машина Шкода Октавия 2006, 1,4 (BCA).
Во время дождя моторчик печки отказался включаться вообще на любой скорости. Потом, во время езды, тряхнуло на кочке и он завелся. После глушения двигателя при новом пуске опять по нулям. Через пол-часа езды сам включился. В общем, сначала полез в форум, а утречком разбирать.
Бардачек снимается очень просто: 2 саморезика под звездочку внизу по краям и три сверху, под крышкой бардачка. Потом снимаем "картонную" "закрывушку" снизу на двух пластиковых барашках. Открывается вид на моторчик во всей красе, но чтобы понять как его вытащить пришлось протрахаться часа полтора. Оказалось ОЧЕНЬ просто. Снизу два саморезика под головку на 6, чтобы выкрутить правый надо выдернуть разъем. Снимаем вниз открученную крышку (в ней тот самый зеленый блок с терморезистором) и моторчик выпадывает вниз, прямо в руки.
Помня, что профилактика не повредит, выгреб кучу мусора из воздуховода, Движок оказался не родной. Провода от штатного разъема откушены, в "попе" кожуха дырка, а из нее торчат два проводка вкрученные в косу. Включаю в разобранном виде - не работает. Стукаю по валу - начинает крутить. При прокручивании рукой ощущается заметное сопротивление. Брызгаю WD-40 на подшипники - все работает. Собираю на место, надо срочно ехать, к вечеру глохнет опять. С утра еду в магазин ГАЗ, ВАЗ, УАЗ и подбираю моторчик от УАЗа. Втыкаю вместо старого, который заклинил намертво, подбираю полярность для правильного вращения (указана стрелочками на крыльчатке против часовой стрелки).
При сборке косячу с запрессовыванием корпуса движка в пластиковую обойму, которая вставляется в кожух на трех резиновых защелках. Надо было нагреть обойму, я стал насаживать на холодную, в итоге обойма треснула. Забил на это и засандалил в кожух, все обжалось и зафиксировалось. Насадка крыльчатки на вал прошла проще.
Собрал в обратной последовательности и кайфую теперь.
Моторчик стоит 940 рублей. Замена со знанием дела заняла 30 минут. Звездочку и головку на 6 просил в СТО у знакомых, рядом с ними все и делал.

nasonovartem

Участник

Надо было щетки посмотреть на моторе, если якорь не убит, то заменил и поехал и затрат почти никаких.

Исправная система отопления салона в холодное время года – это залог безопасного и комфортного передвижения на автомобиле. Неисправности системы отопления салона проявляются в основном при наступлении первых холодов. Поэтому нужно внимательно следить за работой отопителя и при малейших подозрениях на неисправность или некорректную работу сразу устранять причину поломки. Печка на Шкода Октавия конструктивно мало чем отличается от отопителей других автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. Охлаждающая жидкость нагревается в блоке цилиндров двигателя и по магистралям попадает в радиатор отопителя, который нагревается от горячей жидкости. Для распространения тепла по салону автомобиля вентилятор прогоняет воздух через соты радиатора, после чего нагретый воздух, проходя по воздуховодам, распространяется по салону. И при непрогретом моторе, когда температура находится в приделах 60 – 70° С, из печки должен идти тёплый воздух. Если же этого не происходит, значит, отопитель и нуждается в ремонте.

Диагностика

Перед началом ремонта необходимо выявить причину неисправности. Для этого нужно произвести диагностику. Основные причины неисправности:

Чтобы продиагностировать термостат, нужно: завести двигатель, подождать 5 – 8 минут и попробовать температуру до термостата и после него. До термостата мотор должен быть тёплым, а после него патрубок должен оставаться прохладным.

Для проверки водяного насоса (помпы) необходимо прогреть двигатель автомобиля до 50 – 60° С и включить отопитель, если из дефлекторов дует холодный или слегка тёплый воздух, то необходимо повысить частоту вращения коленчатого вала до 1500 – 2000 об/мин. Если при этом из дефлекторов пошёл горячий воздух, значит, неисправна помпа.

Для диагностики радиатора отопителя необходимо проверить, как нагреваются патрубки на входе и выходе из него. Если входной горячий, а выходной холодный, значит, проблема в радиаторе.

Чтобы проверить краник, нужно попробовать патрубки до него и после, они должны быть одинаковой температуры. Если это не так, значит, неисправен краник.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности приступим к ремонту.

меняется на новый. Он находится под капотом с пассажирской стороны. Для его замены необходимо:

открыть капот;
снять резиновый уплотнитель в районе лобового стекла (снимать нужно до середины, не полностью);
демонтируем пластиковую панель с пассажирской стороны, у лобового стекла;
достаём фильтр и меняем на новый;
собираем всё в обратной последовательности.

Удалить воздушную пробку можно, долив ОЖ до максимального уровня и поставив автомобиль передней частью на возвышенность и добавив количество оборотов коленчатого вала до 2500 об/мин.
Термостат – неремонтопригодная деталь, её следует заменить на новую.
При забитом радиаторе отопителя его следует заменить на новый либо промыть.
Помпа состоит из приводного шкива и крыльчатки. Если крыльчатка приходит в негодность, то циркуляция жидкости нарушается. Для замены необходимо:

слить ОЖ с двигателя;
снять ремень ГРМ;
открутить крепления помпы к двигателю и достать её;
установить новую помпу, поставить ремень ГРМ на место и залить ОЖ.

Читайте также: