Не работает печка шкода фабия 1 поколения

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя - элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не работает печка, салон не прогревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Все проблемы с вентилятором отопителя (Fabia I)

моя машина не новая был скрип и визг я разбирал вентилятор и с одного края ось смазал литолом а с другово (трудно добраться) капал несколько капель моторного масла - вентилятором пользуюсь часто вот пол года работает чудесно и без шумов

привет всем! когда купил машину, та же история, печка работает только на четвертом режиме, при этом звук такой, как будто сижу в кукурузнике, ко взлету готов. в сервисе подчинили, все режимы заработали, но от звука не избавился. пояснили, что умирает моторчик отопителя, и что нужно менять. теперь осталось еще купить его где нить.

проблема в балластном сопротивлении, также в некоторых источниках называется резистор дополнительный. не так дорого стоит и менять самому достаточно просто, если руки оттуда растут.

Скажите, а как снять крыльчатку и вытащить мотор из корпуса?
Крыльчатку вообще ума не приложу как снять, боюсь сломать, а мотор держать провода, которые идут к колодке и ниче не вытаскивается

Вобщем просто прицельно побрызгал силиконовой смазки и собрал обратно, при первом запуске чуток погремело и перестало. Посмотрим что будет завтра на холодную.

Разобрать решился из-за того, что сгорел пред у резистора и пришлось его зашунтировать тостой медной проволокой. Надеюсь все будет ок.

Крыльчатка посажена на горячую и снимется только съемником, а для отсоединения проводов нужно по бокам разъема разжать фиксатор (например вставить 2 тоненькие отвертки)

Спасибо:)
Все таки придется еще раз все разобрать и смазать по нормальному. Силиконовая смазка проблему не решила.

Я сам вентилятор снял, но не смог его снять с кожуха. Просто помазал под крыльчаткой и всё. Не знаю поможет ли. Кто подскажет как снять его с кожуха?

Vitalik_d писал(а): . а для отсоединения проводов нужно по бокам разъема разжать фиксатор (например вставить 2 тоненькие отвертки)

Погода потеплела немного, теперь воет реже.

На своем примере понял, что смазывание, это не решение проблемы, а только ее отсрочка.
вентилятор сначала свистел, потом гудел, а потом стал напоминать звук включенной советской электродрели. делал в сервисе, сняли моторчик, выяснили что разбило подшипник. но самое не приятное то, что заменить подшипник не представляется возможным, т.к. моторчик не разборный и крыльчатка не снимается. Все смазали, поставили на место, в салоне тишина. прошел примерно месяц и звук дрели появился по новой, при чем, выдув печки на столько стал слабый, что на третьем режиме запотевшие окна отогревает 20 минут!
НО самое грустное, что в моем городе цена на моторчик печки стоит 9 000 рублей (. ) оригинал, самый дешевой какой смог найти 4 700, ждать неделю.

Все таки попытался еще раз достать моторчик, достал из кожуха его. задняя втулка стерлась до зазора ~ 0.5 мм, при чем не равномерно вкруговую, а в одну сторону сильно, но это объяснимо. а вот никаких иных полезных и ремонтных действий произвести не смог. просто смазал обильно. результат есть, хороший, но понятно что это временно. придется либо заказывать новый моторчик, либо разобрать его неразборный корпус и точить новую втулку. возможно из фторопласта попробую.

У меня крыльчатка отказалась сниматься, такое ощущение что она влита в ось. А вместо подшипников-бронзовые втулки, и задняя (со стороны коллектора) уже стерлась так, что в некоторых случаях ротор начинает задевать статор и появляется в этот момент страшный "ввжжжжжж". К зиме думаю придется менять моторчик

Ну вот собственно моторчик и накрылся. Ощущение что его заклинило. Предохранитель пробивает мгновенно. Заказал VIKA 10910925E 1950р в понедельник будет на руках, посмотрим что за петрушка такая неоригинальная.

Для бесперебойной работы отопителя в осенне-зимний период нужно проверить работу до наступления холодов, поскольку в тёплое время года можно снять печку или её части (для ремонта) и ездить без неё, без потери в комфорте. В холодное же время года придётся остаться без автомобиля на время ремонта, ведь отопитель является составной частью системы охлаждения двигателя, и все неисправности охлаждения сказываются на его работе. Если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка, перед началом ремонта нужно произвести диагностику.

Причины неисправности

Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают. Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.

Диагностика

Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 – 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него. Они должны быть разной температуры. Если патрубок такой же горячий, как и двигатель, то необходимо заменить термостат.
При выходе из строя помпы отопитель перестаёт греть на малых оборотах двигателя. При таких симптомах в первую очередь необходимо обратить внимание на помпу. Её можно проверить, поднеся руку к дефлектору, попробовать температуру воздуха при работе на холостых оборотах и при работе на высоких оборотах. можно проверить, попробовав патрубки до входа в него и на выходе. Они должны быть примерно одной температуры. Если же вход горячий, а обратка холодная, значит, причина в забитом радиаторе. Или попробовать силой лёгких продуть радиатор, воздух должен легко проходить через него.
Продиагностировать краник можно следующим образом: на прогретом двигателе попробовать патрубок до краника и после него, они должны быть одной температуры. Если после краника патрубок не такой горячий, как после, значит, причина в кранике.

Ремонт

После выявленной причины неисправности можно приступать к её устранению.

Вот такими способами можно диагностировать и отремонтировать неисправный отопитель. Всё вышеописанное можно проделать самому, не обращаясь на станции технического обслуживания автомобилей. Но не стоит затягивать с работами, ведь вовремя сделанный ремонт потребует гораздо меньше затрат.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Неисправность сердечника нагревателя

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

Неисправность в термостате

Возникновение утечек жидкости

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Привет, скорее всего сгорел термопредохранитель, он стоит где вентилятор отопителя. Купи на рынке радиодеталей( стоит копейки) и перепаяй. Если что,есть видео на Ютубе.

Стоит дополнительный резистор на разборе покупал за 500 р а если менять предохранитель меняется не пайкой а надо отдать его в инете видеоролики были

Игорь Махнёв

Написано все верно, но это временная мера, кому на месяц, кому на год. Дело в плохих подшипниках печки, можно смазать их не снимая, вырезав дырку в корпусе. Ну или менять её.

Игорь, я перепаивал 3 раза (резистор покупал по 35р). Дальше понял, что проблема в подшипниках моторчика отопителя (люфт) и заменил на Luzar (2700₽). Проблема ушла.

Игорь Махнёв ответил Сане

Женёк, я немного не правильно написал. Якорь моторчика не на подшипниках, а на втулках.
4 скорость работает напрямую, а другие 3 через резистор. Проблема в том, что забор воздуха происходит напрямую, без фильтрующих элементов. Соответственно, вся пыль и грязь попадает на крыльчатку и моторчик печки. Со временем она забивает смазку и вращение якоря во втулке происходит на сухую, что приводит к повышенному износу. При работе в таком режиме, увеличивается потребление напряжения, резистор нагревается и перегорает.
Как советовали выше, установка фильтра увеличит срок службы мотора печки.
P.S. Я не автоэлектрик и не специалист. Описал, как я это понимаю.

Читайте также: