Не работает печка на фольксваген транспортер т5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Александррр, проверь контролькой питание на предохранителе, сдается мне, что с замка у тебя + не приходит. Ты же с фарами возился, может после этого началась эта фигня? или совпало.

Похоже в нем была причина, только меня не сгорело, вытащил вставил и заработала печка, у меня оно не слева а скорее сверху, выше всех расположено, но длинное . Спасибо разобрались, прочитал бы раньше - меньше б собирать пришлось, хорошо саму печку не снял ещё.

Предлагаю в таких темах сразу в первом посте делать выборку с возможными причинами неисправности, что б идущий следом мог не лопатить всю тему.

все неисправности печки связаные с электрикой и обдувом легко диагностируются и чинятся.

причина в 99% это сам моторчик, его износ, от-чего - повышенное потребление тока, и как результат выгорает часть или несколько частей резистора, обгорают и выгорают переключатели печки, обгорают клеммы в соединениях, оплавляются гнезда предохранителя, колодка разгрузочного реле (или контактная группа замка зажигания если такова реле нет).

описаное актуально для любого авто без кондея/климата и прочего электронного управления оборотами обдува.

это ваще отдельный разговор.
если поток воздуха "на лобовое", то забор воздуха в печку только с улицы.
и если случайно, на пару мм, провернут ключ в замке, то таж фигня, но уже на всех направлениях обдува

у меня моторчик печки срабатывает после тихого удара по корпусу. T4 2000 г.в. с кондиционером. Одна печка.

добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик

Миллер78 писал(а): добрый вечер! у меня такое было на т4 95 г щётки протерли в якоре(моторчика) борозду, был плохой контакт. менял моторчик

а наши моторчики с каких нибудь машин подходят !? - кто знает или сталкивался .
- а то мой потихоньку умирает , все тише и тише работает с каждым днем (наверное щетки !) , пытался их - щетки заменить , но там так все запаЯно . , что скорее проще новый купить - но какой!?

Пару дней уже сталкиваюсь с такой проблемой: перестаёт работать мотор основной печки.
После попадания в яму всё включается. Подозреваю ,что у меня где то пропадает контакт.
В каких местах искать неисправность?

Кто сейчас на конференции

Всем привет!
Сегодня будет большой рассказ про печку. Заднюю и переднюю.
Итак, что было, что делалось и что получилось))
Начнем. Как всегда зима, а с ней и холода, пришла както быстро… Вылезли проблемы.
1. Едешь, теплый воздух дует. Встал, начало потихоньку дуть холодным.
2. Задняя печка постоянно дует холодным.
Естественно, была сделана диагностика, но кроме ошибки по датчику температуры задней печки и датчика в радиаторе, не было ничего…
Мозговой штурм плюс ответы сообщества бусоводов в нашем ватсап чате и определилось решение…
Начал с "простого"))))

Датчик температуры задней печки. Чтоб его поменять надо снять боковину и этот датчик стоит на задней стороне печки. То еще "приятное времяпровождение"🤣🤣🤣

С самым простым закончено, теперь хардкор!

Тройник с термостатом для задней печки 7M0820295 и моторчик вспомогательный Pierburg 702074570.

Тройник, вернее термостат в нем передал привет и благополучно сломался)))
На его место встал новый оригинальный.

Вспомогательный насос тоже был поменян, т.к старый просто не работал…
Поменяны хомуты на новые, старые плохо держали…
Все прикручено, проверено, залит новый антифриз

Началась прокачка, прогазовка и тд…

Проверяем и диагностируем все системы, все исполнители работают. Дует горячий воздух и спереди и сзади и сверху))))
Казалось бы все!
Но нет!
Через день лопнул шланг🤣🤣🤣

На схеме это шланг под номером 1.
Естественно его нигде нет, ни у дилера, ни в инетмагазинах, есть на разборке, но он ничем не лучше моего…
Подобрать силиконовый тоже не получилось…
Поехал в гидросканд.
Взял гибкий, именно для антифриза. Можно хоть в узел завязать, а ему ничего!

Вот он красавец!
Поставили на место и заново заливка антифриза, прокачка и тд…

Ну и датчик температуры в радиаторе тоже был заменен.
Все работает. Догреватель, печка и передняя и задняя. Антифриз не уходит. Все отлично👍

Запчасти

Насос водяной электрический VW: MULTIVAN V (7HM, 7HF) 1.9 TDI/2.0/2.5 TDI/2.5 TDI 4motion/3.2 V6/3.2 V6 4moti

Привет, мне нужна помощь. Не работает передняя печка. Термопредохранитель поменян, но не работает всё равно, в чем может быть проблема?

Иногда включается, работают все скорости, но спустя секунд 10 она начинает угасать, а после вовсе выключается. Не знаю, что делать.

Volkswagen Transporter 2007, двигатель дизельный 1.9 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

А в салон фен поставь. Обалденная штука. Для буса и путешествий прям рекомендую. Как поставить расскажу при встрече)

я примерно представляю)
дороговато правда стоят, но штука полезная, ты прав

А так правильно тебе все говорят, меняй моторчик печки. Можешь даже и не разбирать

я его снял с буса, что-то почистил, протёр тряпочкой, установил по нормальному и… заработало)
не знаю, что это было

Вебасту фен нада брать!

В плоть до глючного термодатчика салона может быть.

Сделай ревизию моторчика, там обычно грязи очень много!

Снять его и почистить? Это легко? Ни чего не нарушу?

Я так понял он почистил его и все стало норм. Я завтра этим займусь, попробую, надеюсь получится. Если нет — нашёл на авито моторчик

Подойдёт такой? На случай, если чистка не поможет.

Я тоже сначала хотел покупать, думал не поможет чистка, но почистил в ноябре полёт нормальный!
Да такой но можно взять новый за такую цену правда Китай. Либо попробуй в барахолку т5/т6 добавься в телеграмме там по дешевле чуть будет (нужен твой номер телефона) отправлю админу, можно в личку

Почищу тогда, надеюсь получится)) Завтра сниму, пока морозы не вдарили)

Сними глянь щетки там осталось то до них добраться то пару винтов

однозначно щетки, и однозначно к деньгам. лучше купить новый моторчик.

То есть если щетки стираются — замена моторчика? То что я написал — похоже на это?

Да. Когда щетки на исходе — он то работает то нет. Может час поработать и затихнуть. Может день, а может вообще не включиться. Покажет только вскрытие. Заменить их не просто. Надо снимать крыльчатку, а это не просто. И вопрос на что заменить — там щетки с большим содержанием меди. От тазика не поставить. Только стартерные. А они очень твердые. Через месяц убьют коллектор. Да и коллектор скорее всего уже в плачевном состоянии. Его тоже надо протачивать.
Насчет термозащиты — да там есть в резисторе термопредохранитель. Но у него 2 состояния — работает и сгорел. Третьего не дано.

Автобусу 13 лет, я думаю что моторчик как раз уже поработал столько, чтобы щетки подстерлись.
Попробую завтра снять и что-нибудь почистить. Получится — отлично. Нет — куплю новый. Тоже на пользу, в принципе

снять получиться. на транспортерной торпеде это просто, а вот мультовую я пилил.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

не работает передняя печка

подскажите не работает печка на транспортёре т5 проверяли кантролькой нет тока на разъёме который подходит к регулятору управления оборотами.предохранители все целые может где есть какой то свой

хм проверь проводку
я так чуть не погоролет от неожиданного дымка в салоне у меня был транспортер 2007 года

Есть же раздолбаи, у которых руки чешутся и помогать не хочется, а есть люди грамотные которые спросят и им помогут.

Доброго времени. Не буду создавать новую тему Не работает передняя печка.
Суть проблемы. Т5 2008г 1.9 (102 л.с.) . Вентилятор работает (судя по шуму) на любых скоростях. Из тех мест откуда должно дуть не дует ни при каких положениях регулятора напралвления потоков. При включении рецеркуляции создается такое впечатление что воздух туда не засасывает а дует оттуда. На 4 скорости поток воздуха с трудом может сдуть пламя зажигалки. Есть мнение одного спеца что двигатель крутится в другую сторону. Нужно поменять полярность и проблемы не будет. Тогда задается вопрос кто поменял эту полярность и для чего? Еще вопрос попутно. Глушится двигатель, вытаскивается ключ и через некоторое время под капотом слышится гул типа гула трансформатора. Длится гул несколько минут, потом становится тише и замолкает.

Глушится двигатель, вытаскивается ключ и через некоторое время под капотом слышится гул типа гула трансформатора. Длится гул несколько минут, потом становится тише и замолкает.

Напрашивается вопрос как до нее добраться. Сегодня набрался смелости и снял вентилятор. Крутится в правильную сторону. Работает хорошо. Пытался снять панель где регуляторы направления потоков стоят но не удалось снять магнитолу. Вопрос как снять магнитолу? Магнитола штатная Din2 CD и радио по углам 4 прорези. Нужны, типа, специальные съемники.

Гудит кстати не всегда. Иногда при старте двигателя иногда когда заглушишь, иногда вообще молчит. К чему приведет этот гул? Гудит это нормально?

У меня аналогичная ситуация. Тросик управления заслонкой(одной, у меня) перестал "ходить". Надо разобрать торпеду.
!. Снимаешь верхний бардачок. Встаишь пластмаску в шов ближе к стеклу и выщелкнешь к себе. Потом потянешь вверх.
2. Снимаешь магнитолу. Нужно 4 съёмника. Я не стал покупать. Дорого. Сделал сам их ножовочного полотна. http://www.audio-drive.ru/shop/category . tip-2.html Так они выглядят.
3 Снимаешь морду. Надо аккуратно. Она как сетка с отверстиями для г/у, кнопок, блока упр. печкой.(г/у я не отключал- не знаю кода, проводов хватает). Вверху два винтика, потом выщелкиваешь зажимы сверху(на 10 мм) потом вытягиваешь низ..
3. Открывается блок управления. 4 винтика. Я не стал снимать полностью. Боюсь трудно будет ставить тросики назад. Просто вытащил слегка. При помощи шприца налил под "рубашку" масла. Один пробил, один пока нет. Машина нужна каждый день. В результате работают все режимы кроме обдува стекла. Если туда перевожу, то трос гнётся, при попытки возврата.
Кстати, если напрор слабый, поменяй фильтр салона. Это просто и недорого. А то термосопротивление может погореть.

тросики снимаются и ставятся без проблем,только не перепутай последовательность.перед снятием тросиков разъемы проводов надо отсоеденить.

Н
!. Снимаешь верхний бардачок. Встаишь пластмаску в шов ближе к стеклу и выщелкнешь к себе. Потом потянешь вверх.
2. Снимаешь магнитолу. Нужно 4 съёмника..

Да в том и вопрос как снять магнитоллллллу и где найти эти съемники.
я бы даже купил. Но не через интернет.
как выкрутить винты я бы думаю разобрался.
может существую альтернативные способы выдера магнитоллы?

Да в том и вопрос как снять магнитоллллллу и где найти эти съемники.

Я же говорю, сделал сам. По рисунку. См. ссылку. Ширина равна прорези в магнитоле. Остальное легко высчитывается. Дырочки не важны. Угол скоса примерен. Вставляешь скосом внутрь. Чуствуешь упругость пластин и вынимаешь.

сергей 1964 писал(а): Да в том и вопрос как снять магнитоллллллу и где найти эти съемники.

Делать не стал. Заехал в официальный Фольксваген центр в Калининграде :)) задал вопрос нет ли в продаже случайно съемников для магнитолы. Сказали что это сврвисный инструмент и всяким там простым людишкам не пложен. А зачем тебе? Ну и поведал я зачем. Затем что бы снять магнитолу говорю. Да это говорят раз плюнуть. Сколько стоит говорю. Бесплатно. Я там чуть не упал от удивления. Пришел дядька в синеньком халатике и какой то тюбитейке. Чистый ариец. На халатике знак по теме. Принес мне три съемника. Четвертый не нашел. Попытались мы с ним ее извлечь. Не получилось. Ушел он. Потом смотрю машет рукой. Заезжай типа сюда. Ну и ворота мне поднял. Я заехал, а сам думаю, сколько же у них заезд во внутрь стоит. Подошел там другой спец, без тюбитейки, просто в халатике. Пара шаманских взмахов руками и он ее извлек. ХОрошо что предупредил что если я ее отключу то она заблокируется и они ее всего то за 750 рублей разблокируют мне с радостью. Вытащил я ее на половину. Подоткнул бумажку и поехал. Вечером разобрал все. Тросик переключения потоков был согнут. Выпрямил. Все работает. Типа но дует очень плохо. Приходится эксплуатировать ее на 4 скорости, иначе стекло даже не оттаивает. Салонного фильтра нет вообще. Думаю наверное радиатор забит. Это нужно разбирать всю печку. Видимо :55: Видимо до весны. Да и тема разговора уже видимо другая :)

Доброго!
А регулятор хорошо, легко крутится?
У меня заклинило коромысло поворотов заслонок слева на самой печке, симптомы были подобными.

Совершенно неожиданно, без причины, после стоянки, перестал работать (крутиться), на всех из 7ми скоростей, передний электромотор притока воздуха климатической установки (отопителя, печки). Задний и боковые эл. моторы притока воздуха климатической установки автомобиля - рабочие (вращаются, гонят воздух) Индикация величины оборотов на экране управления климатической установкой – работает (для всех эл. моторов). При повороте рукояти регулировки частоты вращения передним эл. мотором климата (отопителя, печки) – индикация на дисплее меняется (визуальная шкала увеличивается – уменьшается), а сам эл. двигатель притока воздуха (обдува радиатора печки) – без движения (на слух – молчит).
Был вычислен (в имеющихся, под рукой, книгах дана не точная информация) предохранитель цепи питания именно переднего эл. двигателя климатической установки. Номер №14 – 30А, установлен в верхнем (их два) блоке предохранителей, расположенном в салоне автомобиля, внизу торпеды, по центру. Свободный доступ возможен, к верхнему и нижнему блокам предохранителей, после демонтажа бутылочного отсека.
Предохранитель №14 – 30А – оказался цел.

Далее. Было необходимо добраться до разъёма питания переднего эл. мотора климат. установки, для замера (контроля) поступления питания на сам, данный электр. потребитель. Для доступа к разъёму питания переднего эл. мотора вентилятора климат. Установки (отопителя, печки) необходимо снять самую нижнюю декоративную пластиковую накладку над ногами (стопами) пассажира. Данная декоративная накладка держится на четырёх клипсах. Для снятия (демонтажа), этой пластиковой накладки (декор. панели) необходимо осторожно (подцепив чем- либо) потянуть всю накладку (декор панель) вниз.

Замер напряжения, на разъёме питания переднего эл. двигателя климат. Установки, показал положительный результат – питание поступало. Теперь, было необходимо добраться до крепления самого переднего эл. мотора климата салона (кабины) автомобиля и демонтировать (снять) его для проверки и необходимого ремонта.
Для более удобного, легкого доступа к болтам крепления переднего эл.мотора климатической установки, для их откручивания и полного демонтажа эл. двигателя, удобно:
Открыв отсек для бутылей и, сжав (пальцами руки) два рычага крепления, снять эту деталь.

Подцепив плоским предметом и потянув, снять боковую декоративную накладку – "щёчку".

Заглянув за торпеду, сверху, прямо под передний край, уже снятого бардачка, хорошо видны и доступны для откручивания, две гайки крепления защитного тканевого экрана подушки безопасности (Аирбэга) пассажира. Для полного демонтажа большой декоративной панели правой части торпеды (у ног – колен пассажира), необходимо открутить обе гайки крепления защитного тканевого экрана.

Много фото по демонтажу элементов салона

Откручиваем все точки крепления (саморезы под ключ звёздочка) большой декоративной панели правой части торпеды (у ног – колен пассажира). Точки крепления и сверху, и сбоку, и снизу – их много… Снимаем большую декоративную панель.

Для облегчения демонтажа, чтобы легко демонтировать (вытащить из под торпеды и снять вообще) эл. мотор климата с нижней частью кожуха (такова особенность крепления) необходимо открутить 2а самореза крепления пластикового шасси передней торпеды, справой стороны (один саморез сбоку и один снизу). Открутив эти саморезы, появляется возможность чуть отвести в сторону (отогнуть) пластик нижней части шасси, для легкого (полного) снятия эл. мотора.

Сам эл. мотор (демонтируется с нижней частью кожуха) крепится на 7ми саморезах (головка 5,5). Пять саморезов видимы и легко доступны, а два самореза, чуть вверху, доступ к ним не затруднен. Открутив все 7 саморезов легко (потянув вниз и вытащив из посадочного места) легко (чуть отведя в сторону низ пластикового шасси торпеды) снимаем (вынимаем эл. мотор климатической установки.

Пять нижних саморезов крепления эл. мотора.

Два верхних самореза крепления эл. мотора.

Эл. мотор уже снят.

Чуть надавив, на резиновые ушки крепления эл. мотора в пластиковом кожухе, вынимаем эл. мотор - не сложно. Для полного разделения эл. мотора и пластикового кожуха (корпуса) необходимо вынуть из посадочного гнезда колодку эл. разъёма. Чуть надавив и отодвинув пластиковые лепестки крепления, вытаскиваем колодку эл. разъёма питания мотора.

Мотор готов к полному осмотру, необходимому ремонту, замене или профилактике.

Для визуального контроля величины щеток - отвести отверткой один край держателя щетки в сторону. Вся (оставшаяся) щетка хорошо видна

Важно! При разделении эл. мотора и кожуха (корпуса), вероятно, понадобится извлечение двух силовых проводов питания обмоток эл. мотора из металлической клипсы, для удлинения проводов. Необходимо обратить внимание на изоляцию проводов, она очень нежная (мягкая) и легко режется (до жил провода) острыми краями самой металлической клипсы удерживающей оба провода питания. Очень неудачное крепление (удержание) проводов. Если имеются повреждения оплетки проводов – надёжно изолировать, иначе, возможно замыкание через металл. корпуса клипсы.

Чистка, смазка, а если необходимо и ремонт (щетки) - смогут вернуть эл. мотор к нормальной работе.

Читайте также: