Не поворачивается ключ в замке зажигания сузуки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с замком зажигания, вынимая ключь, поварачиваю из положения ON в OFF а дальше не поворачивается (вернее поворачивается, только с де сятой попытки). Уже задолбало.
У кого были схожие проблемы подскажите в чём причина.

да в курсе

Интересно, это как-то лечится?

вот я и думаю может просто замок разболтался.
Иногда с ходу ключь просто вынимается.
А когда из положения OFF,то тут крутить приходится.

Интересно, это как-то лечится?

Всем спасибо за подсказки

Решил методом кувалды, 30 минут вертел ключь в замке пока не разработался ( или чего-то там ещё). Теперь вынимается свободно.

видать рельеф на ключе подъелся.
попробуй вставить второй ключик и поглядеть разницу.
у меня были проблемы- думал с замком, а оказался ключ

видать рельеф на ключе подъелся.
попробуй вставить второй ключик и поглядеть разницу.
у меня были проблемы- думал с замком, а оказался ключ

Да ну фиг знает.
Там рельефа того.
Да и допуски в замке конские.

Во всяк случае как-то мастер сел в мою машину и завел.
Ну завел и завел, думаю, а он сидит в салоне и на замок зажигания таращится.
"Чего такое?" - говорю - "в чем дело-то?"
"А ты глянь. "
И ключ достает.
Он, на автопилоте, завел машину ключом от УАЗа
Думаю что завести можно вообще любым прямоуголным куском металла приблизительно попадающем в размеры ключа :)

[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5

У меня такая же беда была, кроме меня ключ с замка зажигания никто не мог вытащить (а именно из положения ACC to OFF не проворачивался).. Может это и хорошо, но когда я оставлял машину в сервисе на ночь, мне сломали ключ. Утром вытачили новый ключ, который свободно проворачивается из ON to OFF.
Вывод: проблема в самом ключе а не в замке, хотя. х.з.

Была аналогичная проблема.. лечится путем окунания ключа в WD40 и последующим елозаньи в замке. Все стало нормально доставаться и поворачиваться.

Да и допуски в замке конские.
"А ты глянь. "
И ключ достает.
Он, на автопилоте, завел машину ключом от УАЗа:)

TA01W G16A 8 valve 3-speedAT
Владивосток - это где? Это там, где я!

Думаю что завести можно вообще любым прямоуголным куском металла приблизительно попадающем в размеры ключа :)

После такой заводки (была бы сила в руке) заводится и будет любым куском металла. Консрукция такая (практически на всех а/м).

TA01W G16A 8 valve 3-speedAT
Владивосток - это где? Это там, где я!

Мобыть и так.
Честно говоря, более других сузуковских замков не видал.
Сужу по тому, что когда у меня появились проблемы с запуском (подьело контакты в самом замке от времени) мастер туда полез чинить и потом сказал что все там нормальное.
Т.е. какие-нить угонщики отверткой замок не проворачивали :)

[url]http://car.etk.ru/[/url]
Sidekick 5dr, 1.6, unknown susp lift, 3" body lift, Toyota axles, Irok 36x13.5

У меня тоже мазда леванте 98 г. и тоже ключ из АСС в офф не поворачивается. Если с разгона, с позиции ON, то пожалуйста, а если сначала выключишь двигу, а потом захочешь вытянуть ключь то нифига. Поэтому когда надо вытащить ключь, включаю зажигание и быстро ключ обратно в положение офф. Уже привычка.
Смазывание ключа в тормозухе и других смазках эффекта не дало. Был эффект (недели две правда всего) когда дергал тросик блокировки автомата. После этого ключь свободно вытаскивался нормально. В общем, пока забил, но делать надо бы.

Снимал панели с рулевой колонки. Трос блокировки ручки АКПП в положении PARKING работает нормально (сначала я тоже на него грешил), то есть когда ручка АКПП в положении "P", трос не блокирует ключ в замке. Видимо проблема в замке. Хотя уже приноровился, и ключ вынимаю спокойно.

как вариант, у меня заедала блокировка руля, пришлось ее ампутировать.
для этого снимаем пластиковый кожух рулевой колонки и видим снизу цилиндрическую часть механизма, дно держится на 2х штифтах ( самое сложное их вколотить внутрь. далее дно снимаем и подвижную часть выковыриваем. и ставим дно назад. заедать перестало.

Свой в доску

Замок зажигания подклинивает =(

День добрый!
Сначала хорошая новость, принимайте меня в ваши ряды,вчера купили Балено седан 2 98 года ручка 1.6 пробег 116 тык =) Машина всем понравилась и эмоции были только положительные.
Вторая новость не очень, с утра начал подклинивать замок зажигания.Т.е вставляешь ключ, а повернуть его никак, подергаешь подергаешь и удавалось провернуть и завести, вечером попрыскал утда ВД40,ключ стал ходит вроде как лучше, и такое ощущение что на горячюю машину он крутиться лучше и не клинит.Решил счас вечером проверить еще раз и что же, 20 минут возился с замком, безрезультатно.один раз был момент что прочти провернулся но по инерции я рукой провернул назад и все, больше повернуть не удавалось. Посему весь в расстройстве, неужеди сразу попадаю на замену замка ? Да,руль днем был не блокирован точно, вечером уже подергал и его, так что счас и ключ не провернуть и руль защелкнулся =(
Заранее спасибо за советы. Рыдаю!

Свой в доску

Пошарив поиском по конфе Suzuki на авто.ру увидел что были такие же подклинивания замка, и не советовали ВД40 лить,посему быстро сбегал и залил в замки силиконовой смазки,которую советовали..но пока не помогло =( Попробую еще утром. Посему интересуюсь, продается ли личинка замка отдельно, и сложно ли ее менять? =( или может починить можно замочек? =(

Worker

Местный

6 Февраль 2006 406 20 0 Иркутск Езжу на . Suzuki Cultus Crescent '96, G15A, АКПП, 2WD, 165тык., зеленый мет.
Mazda Premacy '99, FP 1.8 л., 4WD, АКПП, 83тык., зол

Проблем к счастью таких не было, но когда ставил сигналку, заметил, что замок неразборный. Так что личинку поменять без серьезного хирургического вмешательства скорее всего не получится .

zorgovich

Наш человек

U menja kluc ne krutitsa tolko esli rul stoit v polozenii blokirovki. krutonu ego to v levo to v pravo i kluc nacinaetsa dvigatsa.

Свой в доску

День добрый !
Вести с полей, после вчераш7него проливания силиконовой смазкой сегодня с утра замок стал рабшотать, НО только вторым комплектом ключей =) Тем которым ее заводили раньше не проворачивается, а вот тем ключом котрый видмо никогда не использовали, все стало крутиться и работать..вот и думаю, то ли в ключе дело, то ли в замке =)

Worker

Местный

А че тут думать то? Надо бежать к китайцам и выпиливать новый ключ по второму экзкмпляру, первый ессно фтопку

Свой в доску

Да я тоже думаю сделать дубликат с ключа, но опасаюсь, если сносился ключ, не сносился ли так же замко, может через неделю и он прикажет долго жить =( И не проверить никак вроде =(

Worker

Местный

Врятли замок сносится. у меня запор был когда то давно, на заре моей автомобильной юности, так он был 74 г.в. и замок родной стоял и отлично работал.
А ключ может быстро сноситься. погнуться например, или бутылки им открывать, тоже сносится
В любом случае если второй ключ нормально работает, то и замок нормальный. да и дубликат стоит копейки, много не потеряешь

Свой в доску

Точно, сносился ключ. счас сравнивал их , тот который всегда использовали очень сношен. видно даже глазом что и тоншье и канавки сглажены. так что надеюсь что все дело в ключе и буду делать дубликат..а как испугался что на второй день покупки попал на замену замка =)

CrazyCYRIX

Бывает здесь

hilarious:
Это если ключ без чипа. А если стоит иммобилайзер и ключ чипованый, то штуки на 2 рублей (даже поболее) попадос 100%. Ибо, болванка с чипом стоит порядка 1600р, да нарезать рублей 300, да чип запрограммировать рублей 600. Баксы-бакс

Моя история про изготовление дубликата на Баленку:
машина пришла с одним ключом, ключ с чипом. Захотелось второй сделать. Болванки нашлись только у дилера, записались, приехали, купили, говорю "а нарезать?". Мне в ответ: "мы не режем, но тут недалеко торговый центр есть, там режут". Едем туда, там стоит в ларьке мужик.
" - Выточишь?
- Выточу.
- Сколько?
- 1000р.
- Сколько. Выпучил гл "

В общем, мужик был послан нах, сели в машину, уехали. Приехали в фирму "ключ-сервис". Расценка 300р. Нормально.
Отдаем ключ и тут начинается самое интересное:
Там стоит не простенький станочек, как в обычных металлоремонтах, а какая-то компьютеризированная установка. Она сняла с ключа профиль, потом нас спросили какого года машина и, по каким-то таблицам, ввели поправку, чтоб скомпенсировать износ. Потом ключ нарезали с учетом этой поправки. Всё подошло, замки нормально крутились, как и положено, но машина не заводилась (тоже как положено, ибо чип в ключе еще не прошили).
Потом была поездка на чипование ключа, после чего всё заработало полностью.:thumbsup:

Единственное, что меня оставило в непонятках, это рекомендация чипователей не класть 2 ключа рядом. Так как на чипование жена одна ездила, этот вопрос остался для меня невыясненным. Кто-нибудь может это прокомментировать? Бред, ведь!

Александр Сыромятников

Проходил мимо

Автомобиль suzuki liana, вечeром все было норм, утром сажусь а ключ поворачивается только до отметки АСС, дальше вообще никак не идет, так же заблокировалпсь педель тормоза. Ручка коробки передач стоит в положении Р, руль не заблокирован. Что делать не знаю. Хелп ми плз.

balser

Сузуковод со стажем

попробуйте залить жидкую смазку в отверстие для ключа и аккуратно "разработать".[DOUBLEPOST=1486634757,1486634727][/DOUBLEPOST]

Александр Сыромятников

Проходил мимо

попробуйте залить жидкую смазку в отверстие для ключа и аккуратно "разработать".[DOUBLEPOST=1486634757,1486634727][/DOUBLEPOST]
это как?

balser

Сузуковод со стажем

Васятко

Редкий гость

У меня ключ в замке зажигания вообще не проворачивается, кто знает как добраться до личинка замка? Хочу достать личинку и отнести спецу по ключам и замкам[DOUBLEPOST=1499234305,1499234225][/DOUBLEPOST]У меня сузуки аерио 2002 г.в.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Васятко

Редкий гость

Cпасибо, снял, нет не сложно срывные болты снять легко зубильцем, потом пальцами крутится. Всё быстро снимается кроме тросика от АКПП т.к. ключ не проворачивался вообще, пришлось корпус дюралевый где тросик с фиксаторами расположился вскрыть и всё норм, спец по ключами всё сделал и ключ новый нарезал!

KASiK

Мудрец

тросик от Кулисы АКПП? У вас американская Аерио что ли? Только на них встречал такой блокиратор кулисы от замка зажигания.
Ключ новый нарезали, а чип из старого переставили7

Васятко

Редкий гость

Да нет японская праворукая аерио, там штырек в замке держит трос идущий к АКПП пока на положение АС не переведешь ключом, а у меня ключ не проворачивался вообще и в итоге корпус на замке зажигания я подломил и отцепил тросик идущий к АКПП, потом тросик туда вошел легко т.к. новым ключем на АС положение перевел и штырек ушел вниз замка. Старый ключ был без чипа, обыкновенный ключ, ЦЗ отдельно с пультиком китайское устанавливал. Старый ключ сточился по граням вот и не проворачивался в замке. Видно что личинку извлекал из замка мастер высверливая 3 штифта как мне показалось

KASiK

Мудрец

Странно, еще ни одну Лиану и Аерио не встречал без чипа иммобилайзера. Если ключ без кнопок, то это еще не значит, что чипа нет, он впаян внуть ключа. А если все же заводится и без чипа, то возможно у вас стоит сигналка с обходчиком иммобилайзера, там и лежит чип от второго ключа или его дубликат. Ну или все же у вас реально авто без иммобилайзера, тогда для меня это новость.

Xenos

Опытный сузуковод

alekse1

Опытный сузуковод

Приветствую, форумчане. Вот у меня появилась проблема с замком. Ключ вставляется плохо, хотя поворачивается нормально. Хочу снять личинку и сделать ей ревизию, а предварительно подготовиться, чтоб понимать что и как делать. Не совсем понял про срывные болты, что это? и можно ли снять личинку не вынимая рулевую колонку? И может у кого фото есть для наглядности?

Дмитрий Zap

Свой в доску

25 Октябрь 2016 677 84 0 45 Езжу на . Был пользователем Сузук: Витара-Кабрио, Витара 5дв, Балено, Свифт 06

Шляпка сорвана, откручивать только зубилом или высверливать. Номер 4 на схеме, 2шт.
А если не получится обратно собрать под ключ личинку, что тогда?

Вложения

alekse1

Опытный сузуковод

Сейчас сделал пробный подход. Понял, что за такие болты. Снял баранку, кожуха, но не смог снять деталь 11 на катушку иммо похоже. Открутил 1 винтик сбоку, больше ничего крепежного не нашел. Вся болтается на личике, но не снимается, что-то держит. Как саму личику вынуть тоже не понял. Сверху штифт забит, как показалось. Все собрал обратно, темнеет уже.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Сейчас сделал пробный подход. Понял, что за такие болты. Снял баранку, кожуха, но не смог снять деталь 11 на катушку иммо похоже. Открутил 1 винтик сбоку, больше ничего крепежного не нашел. Вся болтается а личике, но не снимается, что-то держит. Как саму личику вынуть тоже не понял. Все собрал обратно, темнеет уже.

Привет. Темнеет? В Питере еще солнце вовсю.
По теме, у меня уже на 2-й авто возникает проблема с личинкой замка зажигания. тут два варианта:
1. износ ключа, как сказал Володя, лечить заменой (я думаю, пока не знаю как, вроде болванку заказать, нарезать и иммомилизатор переставить)
2. износ пластин личинки замка, тогда ключ не утапливает их все (штук 7-8) и цилиндр не провернуть. Я на Вектре снимал личинку, вставлял ключ, смотрел какие пластины не утапливаются и спиливал их. Тогда работало даже со старым изношенным ключем.

alekse1

Опытный сузуковод

Привет! Ну да, в 9 уже сумеречно, хоть время Московское, а географически +1 час. Ключ воде норм, проблема в том, что залезает наполовину и будто упирается во что. С поворотом проблем нет.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

Надо вскрывать. Там упираться кроме инородных предметов и пластинок не во что[DOUBLEPOST=1501609495,1501608594][/DOUBLEPOST]

alekse1

Опытный сузуковод

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,780 1,929 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

alekse1

Опытный сузуковод

Сегодня сделал подход номер два к этому замку. Сравнил оба ключа, отличий по износу особых не нашел, на рабочем хромировка только в некоторых местах ободралась. Да и за все время эксплуатации раз в полгода-год прыскал в скважину замка силиконом, чтоб не изнашивалось. Второй ключ вставлялся абсолютно так же, хреново.
Ну что, делать нечего, надо снимать замок. Со срывными болтами помучался немного, те, которые крепят катушку ИММО снизу еще есть за что зацепиться пассатижами и стронуть, а те сверху, которые крепят замок к валу - беда. И все сидят на красном фиксаторе резьбы, так что пальцами открутить проблематично, даже если зубилом стронуть.
Ну вот, замок снят, исследуем дальше. Если понажимать на стопор блокировки руля - какое-то время иногда сам залетает, иногда во что-то упирается. Так что цилиндр вытягивать - а стоит ли? Похоже с пластинками секретки все нормально. Крепится она на забитых двух штифтах, сверху и сбоку, только высверливать. Проблема, похоже, именно в утапливании фиксатора блокировки руля. Разобрать просто так не получится, крышка завальцована. Решил для начала промыть все, может поможет.
Отвернул контактную группу, под ней ось которая переключает контакты в пустотелом "стакане". И вот наливая в этот стакан растворитель (другого ничего под рукой не было) и шебурша с другой стороны ключом начал промывать. Полезла чернота из замка. Долго промывал, пока светлое не потекло и на жале ключа, когда вынимаешь, пропала черная грязь. Вроде получше стало заходить. Продул все воздухом, просушил так сказать.
Теперь надо смазать все. На глаза попалась АТФ-ка с пол литра, а почему бы и нет?. Так же масло заливал со стороны контактной группы в стакан и так же шебуршил ключом с другой стороны, время от времени продувал воздухом, выгонял остатки темного масла. В общем, промыл еще и маслом.
Итог какой: пока ограничусь такой полумерой, подклинивания почти пропали, а дальше будет видно, замок поменять никогда не поздно.
Фотка не моя, нашел в интернете
[DOUBLEPOST=1502273706,1501660911][/DOUBLEPOST]Думал все, эпопея с замком закончилась, не тут-то было Вчера стал подклинивать уже на поворот ключа. Делать нечего, надо вскрывать.
Барабан личинки крепится на 3 штифтах и один крепит механизм блокировки руля, как потом оказалось все там было в порядке. Попробовал начать высверливать, похоже штифты каленые, не сверлятся, а только глубже улезают.
Ну значит будем другим путем вытаскивать. Взял в руки болгарку, сделал косой пропил, чтоб подрезать штифт. А дальше отверточкой поддеваем и как показался над поверхностью кусачками цепляемся и извлекаем.

На фотографиях уже наполовину вытащенные штифты. Выглядит страшненько, был бы дремель сделал бы аккуратнее, ну что было тем и делал.
Вставляем ключ, вытаскиваем барабан, снимаем стопорное кольцо и вынимаем саму личинку

Вот собственно потроха уже промытые.
Начинаем исследовать, чтож клинит и мешает нормальной работе. Оказалась одна пластина как раз посередине износилась. Я ее просто удалил, ибо для злоумышленника поворот ключа вообще не преграда.

Ну вот вроде и все. Аккуратно смазываем поверхность личинки, собираем, проверяем. В итоге замок работает идеально, выглядит не красиво, но на работу думаю не скажется, Продолжаем пользоваться родным ключом. Я доволен.

Выйдя с работы после завершении трудового дня клиент сел в машину, вставил ключ в замок зажигания и при попытке повернуть ключ ни чего не произошло.Ключ упёрся и ни как не хотел поворачиваться ни на миллиметр, как будто был вообще от другого автомобиля и этот замок видел впервые в жизни "мамой клянусь".Хотя другого ключа у хозяина не было и перепутать его было не с чем.Вызываем мастера по ремонту заклинивших замков, то есть МЕНЯ.И вот я приехал снял руль разобрал всё, что могло бы мне помешать осматривать поле боя . Так как это свидание с "сузукой" у меня было впервые в жизни, и я не знал с чем мне придётся столкнуться и какой сюрприз меня может ожидать. Я начал отсекать всё лишнее, как заправский скульптор, руль, аэбек, подрулевые переключатели и так далее.И вот, когда отсекать и откручивать больше нечего осмотрев замок, я понял, что никаких кнопочек "фиксаторов" личинки замка нет, и мне придётся банально высверливать стопорные штифты и вынимать личинку без какого-то либо проворачивания ключа до положения АСС, как у большинства автомобилей иностранного производства, и последующим нажатием на эту кнопочку "фиксатор" личинки для дальнейшего извлечения её из недр замка. После полной разборки замка и вставив ключ в личинку, мы опять видим торчащие латунные зубы жёлтого цвета.видно на (фото) ниже.Они то эти зубы своими торчащими головами и не дают повернуть ключ в замке цепляясь за края корпуса личинки, а внешне выглядит всё это так, как будто мы вставили чужой ключ от другого автомобиля, и латунные рамки сувальды теперь торчат в разные стороны, вот что значит износ трущихся деталей.Как я уже говорил это болезнь атомобильных замков начинается с 2003-2004 гг и по сей день, производители просто стали экономить на металлах и удешевлять производство, либо богатеть на продаже запчастей, на тот момент "сузуке" было около шести лет судя по этим фото сделанных 2006 году .Металл в личинках замков стал более мягкий и по этому подвержен повышенному износу, чем на автомобилях 1980 ых -1998 гг .К примеру, моему пассату Б3 1989 г.в. 26 лет и всё ещё родной ключ и личинка замка зажигания сейчас пять шесть лет и хана замку, а вот моя Хонда ФИТ 2002г я уже перестраховался, и сделал себе новый ключ, так как старый уже имел видимый износ и был в единственном числе в количестве одной штуки, и чтобы не искушать судьбу, и не попасть в ситуацию из которых я, каждый день вытаскиваю людей с заклинившими замками, дабы станок для изготовления ключей и заготовки у меня есть, "сапожник" должен быть в сапогах, а "ключник" иметь запасные ключи.И так вернёмся к нашему замку, точнее личинке Берём напильник и доводим всё до совершенства сглаживая и запиливая точащие головы в ровень с цилиндром.Сборка в обратном порядке вместо высверленных штифтов вкручиваем саморез два штуки.

Денис 31

Редкий гость

Замок зажигания не реагирует на попытки перевести ключем во второе положение, руль еле снял с запирания но ничего не изменилось. 1.6 AT 107лс седан