Не гаснет подсветка магнитолы при выключенном зажигании

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

А вот и да. И "истина" обсуждалась лет 10 тому назад и фотку эту я тогда для этого выкладывал. Некогда мне - сам ищи.
И кому ты веришь больше ? - кгзз из магазина или схеме, в которых всегда приблизительно так: "все контакты показаны в механически нейтральном положении".
Я из магазина, новую, разобрал, подогнул, где хрень была и работает она до сих пор, эта китаезина, как штатная.

error_404

Golf2Club

вот вы тему развели. при этом мой вопрос был не об авто автора, а магнитоле.

штатные магнитолы ПИТАЮТСЯ по одному толстому плюсу, который формально постоянно на акб висит (а так же прикуриватель и часики) - это стандартная схема времен г1. она дорабатывалась согласно веяниям на модные блоки управления, но суть в целом не менялась и не меняется.
контакт S (а позже s86) используется РАЗНЫМИ системами для детектирования наличия ключа в замке, в некоторых базовых версиях авто его не было ибо "нафиг не нужно".
магнитола по этому контакту тупо определяла наличие контролируемого ползователем процесса - раз ключ в замке, значит водятел где-то рядом и отдает отчет своим действиям. заведена при этом машина или нет вопрос десятый. работала же магнитола все равно от толстого плюса.
когда же ключа не было, то запуск музыки инициировался кнопкой включения (ну или ручкой громкости) и тут включался таймер, тк ключа в замке нет и значит авто не заведено.

горе установщики в лучше случае просто втыкали разъемы в новую магнитолу и получали память на постоянном толстом плюсе, а силовую часть магнитолы на контакте S. в худшем случае они отрезали этот контакт из колодки, а желтый и красный с магнитолы вешали на силовой толстый плюса - в итоге мафон лишался напрочь управления с ключа.

а ведь все решается архипросто! нужно взять маленькое 4-контактное реле от калины вместе с колодкой и сделать через него ответвление силового плюса на бывший контакт S в колодке магнитолы с управлением от тонкого провода с замка зажигания. при этом и штатная магнитола сохраняет свой функционал и афтермаркет будет работат не с тонкого проводочка.

Илья 88

иногда бывает такое,иногда магнитола начинает глючить и замерает в одном положении-в это время ни какие кнопки не работают и подсветка горит даже если ключ вытащил. Бывает несколько раз на дню.Вытаскиваю предохранитель потом сую обратно и все норм.Предохранитель находиться в третьем ряду (с верху) самый правый,10 А.

Попробуй вытаскивать на ночь предохранитель,если сработает.

Vasilii

Старик

ХОНДА-ПУЛЯ

Видимо, как следствие, одним прекрасным утром, выяснилось, что аккум разряжен в ноль. Даже на сигналку сил не хватало.

Никто не сталкивался?
Фото0639.jpg ( 104,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 35

Persons

Такого не было, но опишу свою ситуацию.
Подключи компрессор к прикуривателю и пришел Трынзец проводке все работало кроме магнитолы и прикуривателя.
Купил тумблер, установил в низу на панель, над воздуховодом самым нижним. Дал питание на тумблер кабелем 4GA + от аккумулятора, а от тумблера уже развел на прикуриватель и на магнитолку. Также от магнитолы плюс кинул, как я понял на реле зажигания дабы был постоянный ток и не сбрасывало настройки магнитолы при каждом ее выключении с помощью тумблера. Получилось скажу я вам очень даже ничего.

Тумблер выключает и майфун и прикуриватель, включаешь тумблер все начинает работать без сброса настроек.
Сделал так, дабы не заморачиваться с поиском проблемы. Единственное, что при повороте ключа теперь майфун сам не включается, а надо его включить с помощью тумблера, но а также плюс, если раньше я открывал дверь и при этом работал майфун то был сигнал открытой двери, то теперь этого сигнала нет =)

Pavel

Старик

Перед новым годом подсветка кнопок магнитолы умерла сама собой. (пару дней огонёк теплился, но потом потух) Похоже что навсегда. Как ни странно звучит, одна поломка решила вопрос с другой. Аккум больше не разряжается.

Реклама партнёров

Vitaliy

Так же перестала работать подсветка кнопок магнитолы и дисплей. Кто нибудь знает как сие вылечить своими силами?

Геннадий Сиберяк

[quote name='Илья 88' date='14.9.2013, 1:28' post='1233339']
иногда бывает такое,иногда магнитола начинает глючить и замерает в одном положении-в это время ни какие кнопки не работают и подсветка горит даже если ключ вытащил. Бывает несколько раз на дню.
У меня та же беда. Гаража нет добраться до майфуна Ищу другую, пока мучаюсь

Kir

Старик

Геннадий Сиберяк

_AVL_

Старик

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Ну и еще одна вкусная схема на десерт, это когда магнитолу можно включить или выключить в любой момент времени, пока машина не поставлена на сигнализацию Не важно выключили вы зажигание или не выключили, была ли включена магнитола или нет. Просто берем и включаем тогда, когда нам надо, но при постановке на охрану у нас не будет питание на управляющем проводе. То есть все перейдет в энергосберегающий режим. Смотрим.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Может быть кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией.

Не гаснет экран при проигрывании музыки, и нигде нет кнопки, как его выключить! Перетыкал всё! Как итог, магнитола светит в лицо (а экран довольно светлый), мучая мои сонные глаза на ночных магистралях и освещая своим синим светом все вокруг.

Магнитолу купил вместе с прилагавшейся к ней машиной, потому инструкции нет никакой, даже китайской. Понятно, что это китаец, раньше был наподобие такого, но всегда были гасящие экран кнопочки, как на панели, так и на интерфейсе

Выключается только экран радио, а этот – ни в какую.

Я подумал про Parking Line, Breaker или какой-нибудь подобный провод, и, к несчастью своему, не нашел, все только стандартные. Зато непонятный разъем для айпада есть, не знаю что туда сувать кроме отвертки. На магнитолу была наклеена развертска проводов, но опять же все стандартное, из нестандартных только провод ANT, заботливо обрезанный установщиком.

Да часы с пробегом не гаснут, это так и должно быть. Но у меня немного другая проблема, при выключении зажигания не гаснет подсветка маленького экрана со значениями расхода, температурой и прочим, как решить эту проблему, может кто подсказать?

У меня тоже не гаснет)))

У меня гаснут через несколько минут, не зависит стоит на сигналке или нет — время "подсветки" не меняется. Может на в5 по другому?

Всё таки они не гаснут) Даже после постановки на сигнализацию))

Ага, у меня тоже не гаснут, не пробег ни часы, хотя у друга Ауди А4 97г. у него гаснет. Тоже интересовал этот вопрос, теперь сообща выяснили -они ГОРЯТ)

Ну и пусть горят, раз с завода так задумано)

у меня В5+ и никогда не гаснет, ну если только АКБ снять

Постоянно горит, с акумом от такого "мега потребителя" ничего не будет, завожусь в -30, все отлично.

На Octavia tour тоже постоянно горит время и пробег, так должно быть

Да они не потребляют ничего с акумы. я тоже разнервничался когда на своем гольфе после покупки увидел такое))

цифры никогда не гаснут. они работают постоянно. У меня тоже b5. это в порядке вещей.

Ребят, она и не должна гаснуть, я сам владелец Б5 )))))

у меня тоже не гаснут, даже когда машина на сигналке…машина пассат 02г америкос

так и должно быть, потухнет через некоторое время после закрытия авто.

проверю) на всякий случай)

Надеюсь! А то на прошлой машине тоже после покупки обнаружил такую проблему…аккумулятор садился за ночь) Но в тойоте я это быстро устранил, а сюда лезть не охота…

Так и должно быть, так что не переживай)))

для начала: 1. посмотри АКБ по дате выпуска, обычно перед продажей хорошие, свежие АКБ меняются друзьям на их дохлые. Все равно машина уходит. 2 . при неработающнм двигателе замерь напряжение на самой батарее, а потом например в прикуривателе. Если есть существенная разница (более 0,5в) значит где-то сидит потребитель

или сюда Штатный иммобилайзер – 3
все синим кликабельно, обязательно обратить внимание на первые посты в данных темах

включаю зажигание насос закачивает,а стартер не крутит на прямую замыкаю стартер работает,но нет искры,что это может быть.

я вам вроде дал ссылки где обсуждается данный вопрос.

1. какая сигнализация установлена?
2. как мигает при этом индикатор ИММО в комбинации приборов и как пищит зуммер ИММО?

Апну старую тему.

Сегодня по гарантии поменял генератор, скидывали клеммы и подключали диагностику, посмотреть нет ли ошибок. Машину мне вернули в странном состоянии – замки закрыты, ключ снаружи, на приборной панели – индикация пробега и температуры. Пробовал переставить часы – не даёт. Вынимал и ставил обратно предохранитель, снимал и надевал клемму аккумулятора -безрезультатно. Нажал кнопку суточного пробега на самой панели – индикация погасла, отпустил – снова загорелась. Нажал и подержал 5 сек – погасла совсем. Но, после того, как завёл машину и заглушил, ключ вытащил – опять светится.

После нескольких однотипных манипуляций (с удержанием кнопки на 5 сек), пробег вместо общего стал вообще каким-то подозрительно маленьким (суточным). Это чего это, у меня машина снова на обкатку захотела, или какой-то сервисный режим забыли отключить?

Опции темы

панель приборов горит после выключения зажигания

добрый день. проблема случилось после того как поменял магнитолу,поменял ее без особых проблем,осталась пару проводов которые ненадо были я их замотал изалентой и все.
проблема. ключ зажигания поворачиваешь все лампочки горят,но когда выключаешь зажигание они не тухнут,и походу что то под капотом еще работает или может реле какое нитбудь гудит.
подскажите что это может быть. с чего начинать может все предохранители пересмотреть.
очень буду благодарен за помощь
ниссан примера 1993 п10 2.0 бензин:

Блина. второй раз перечитываю тему..и не могу вкурить про что речь. горят какие именно лампочки. подсветка или масло..ручник..и прочие??

Последний раз редактировалось Потомок; 21.09.2011 в 10:45 .

Ты черно красный провод, который идет на магнитолу, где то не туда подключил, скорее всего на вывод "REM", в то время как должен был подключить на вывод "ACC", следовательно на "ACC" скорее всего висит постоянный плюс, вот как то так.

Когда магнитолу полностью выключаешь – приборка тухнет?

Такая же ерунда. Полвечера лопатил форум в ужасе, что трандец замку зажигания. Но совместил нос к пальцу и всплыли обстоятельства. Помню, что хреново стал заходить тросик капота на место, дождь лил, ехал, через отверстие лилась вода залила скорее всего блок предохр и реле, запотелое стекло. вот оно блин завтра пойду смотреть сушить – надеюсь всё обойдётся!!

на ночь скинул клемму

Текла вода с левой лобовой стойки по пластиковому желобу и капала на блок предохранителей, тама набралась в коробочку замкнуло, что без ключа зажигание включалось. Снял блок просушил феном потёк замазал герметиком – завелась всё ОК едем дальше.

После выключения зажигания очень долго, порядка 20 минут, горят экранчики компьютера и 6000ЦД.
Постановка на сигнализацию ничего не меняет.

Как я понял, это у всех так. Не могу понять смысла в этом.
Интересно, будет ли возможность вылечить этот баг (ну никак фичей назвать это не могу!)? Дилеры пока не в курсе.

Щас читал ветку про тестовый режим компа. Тестовый режим компьютера
PATS KEY FLAGS=10 .
PATS - это иммобилайзер, имеет какой-то ключевой флаг = 10. Уж не 10 ли минут с момента включения иммобилайзера?
Буду исследовать меню в поисках чисел 10 (мин.), либо 600 (сек.), либо 258 (НEX от 600 DEC), либо 1130 (OKT от 600 DEC).

У моей магнитолы (6000СВ) при включении стала появляться (не всегда) надпись: - "1 HOUR MODE" .
Что за фигня?
Стала появляться после этого режима Sipping Mode

цитата:

Cary
Это значит, что при выключенном зажигании, магнитола сама отключится после часа работы

А вот почему не всегда вкл. этот режим? И в мануале по теме ничего не нашёл.

А у меня магнитола гасит экран сразу, после глушения мотора и/или выключения наружного освещения. Сборка - январь. Мож прошивка? Правда даже сам манагер не знал, говрил что у меня все будет как у всех, и перепрошить нельзя. А вот такой вот сюрприз получился для меня.

sanekk
Как так? То есть на работающем двигателе при выключенном внешнем освещении магнитола не светится? Даже если включена? Или как?

Partos
Наверно я не правильно сказал.
1. Если глушу и при этом свет не был включен - магнитола гаснет, одометр горит.
2. Если глушу, но свет работает - все горит. Выключаю свет (на заглушеном уже двигателе) - магнитола гаснет, одометр горит. (тоже самое в другой последоваетьности: выключил - заглушил, а это уж п.1)
3. Прихожу снимать с охраны, снимаю - одометр и магнитола зажигаются.

quickie
Новая - это с AUX или с CDDJ?

sanekk
А магнитола при этом выключена, да?

quickie
Сорри, включил глаза. У меня старая, с гладким колесиком громкости.

Интересный факт обнаружился (случайно):

Если выключить зажигание, вытащить ключ, открыть и не закрывать дверь, то экраны БК и магнитолы гаснут уже минут через 5, а не через 15 - как если бы дверь была закрыта

Причем не только подсветка гаснет, но и вся индикация - "засыпает"

Не могу найти. сегодня только видел новую тему, про то что алгоритм работы изменился - но не могу найти. если кто в курсе про что я говорю, please, ткните меня носом. А суть собственно в следующем - щас когда из машины выходил заметил, что при выключении зажигания подсветка магнитолы сразу же гаснет. а бортовой комп продолжает гореть. Так что вот так вот. Ранбше все вместе светилось. Сам ничего не делал. К WDS мащину подключали только когда считывали неисправность ESP. вот..

У меня подсветка магнитолы выключается при постановке на сигнализацию. А вот одометр горит.
Горит одометр 10 минут, после чего выключается.
Но. через 10 минут снова включается и горит еще 10 минут ! Потом совсем выключается.

Я купил фокус июльской испанской сборки. Магнитолла как на картинках выше. Гаснет сразу. Но не пойму закономерности: иногда сама выключается при выключении зажигания, а иногда нет (музыка играет). Но при постановке на охрану дисплей тухнет весь. Как древний электроник скажу, что это дело в мозгах магнитолы. Ловит ВСЕ станции с хорошим качеством, но звук отстой. Поверте, я не меломан и никогда в других машинах не менял штатные динамики, но тут её слушать невозможно.
Одометр вообще не гаснет, ни через 5 мин, ни через сутки. Собираюсь ставить доп реле т.к. машина во дворе и светящиеся приборы бред.

У меня магнитола гасит подсветку при выключении магнитолы (при выключенном зажигании точно, при включенном я магнитолу не выключаю ) Сборка март
зы При постановке на охрану горит только одометр.

На моей машинке все гаснет при среднем положении переключателя освещения после закрывания дверей
(зажигание выключено) одновременно с плавным затуханием света.
Сборка июль 2006

спрашивал у менеджеров в салоне что с подсветкой. Они ответили что подстветка приборки гаснет не по фиксированному тайм-ауту, а в зависимости от того, сколько до этого было включено зажигание. Смысл в мозгах, точнее их энергосберегающем алгоритме: много ехал - долго гарит, мало ехал - почти сразу погаснет.
Как то понаблюдал, примерно так оно и получается

представляете, я тут как то спал в машине, а сам одним глазком то поглядываю. Всё, как вы говорите:через 20 мин погасла, а спустя 10 мин сама загорелась! и такнесколько раз! чертовщина какая-то. чур меня, чур

prust
Согласен , раньше дисплей компа гас через 30 минут ровно , сейчас стал гаснуть через 10 минут - одновременно с дисплеем магнитолы .
Похоже правда адаптируется .

з.ы. мануал почитал. поиском попользовался. ответа не нашел.

Вчера случилась какая то бяка:) Погасла подсветка магнитолы сразу после нажатия на кнопку ПБ5 (комп остался гореть)Был лёгкий шок. Пробовал повторить результат. толку никакого, всё по-прежнему - не гаснет:)

-=DS=-
Нельзя,это фича ФФ2 да и других машин тоже.Так сказать,подсветка для водителя и пассажиров,чтобы уходя они не забыли вещи в машине.
Cary
Такую же байду иногда замечаю.Подсветка магнитолы живёт своей жизнью.Пока не выявил зависимость мгновенного и долгого отключения освещения дисплея.

Странно у меня только БК горит, магнитола тихо спит после того как ставлю на охрану, ещё через 5 мит. в машине что то жжжужит, я думал это фары. но зачем им жжужать то..

Получил машину 25 окт. Магнитола и климат гаснут при выключении двигателя. Гореть остаётся токо БК. Но и он гаснет через некоторое время , через какое не проверял .

JuraGo
Всё правильно так и должно быть. Народ на успокойтесь ВЫ.
Эта тема себя изжила!! Ответы все уже найдены и все с ними смирились!!

А у меня вот подсветка вообще не выключается, хотя когда забирал авто из салона, то она не горела. Просто что-то с чем-то.

цитата:

А у меня подсветка магнитолы гаснет сразу после выключения зажигания. Цифры дата/время на экранчике есть - а подсветка гаснет.
Сами цифры гаснут через 10 минут после выключения, подсветка окошка спидометра (у меня - без компьютера) гаснет через 15 мин.
И так с самого начала было!

Ну вот, на дворе уже конец 2008 года, а этот дурацкий баг так и не исправили.
В салоне только развели руками - типа так задумано, хотя согласились со мной, что это тупо.

Ребята, не поленился и понаблюдал за подсветкой когда ждал жену.
Так вот:
1. выключаем зажигание, вынимаем ключ, сидим ждём -минут через 5 закрываются шторки в воздухозаборниках, ещё через пять минут (т.е. всего 10мин) полностью гаснет магнитола и панель.
2. выключаем зажигание, вынимаем ключ, выходим из машины или сидим, ставим на сигналку (ПБ5) 1 нажатие брелка--магнитола гаснет сразу, панель через 10минут.
3. выключаем зажигание, вынимаем ключ, закрываем машину двойным нажатием, ситуация повторяется как в пункте 2.
Если по истечении 10 минут включить радио,МР3,потом выключить, горит только магнитола, предположу, что тоже 10 минут, панель не загорается

Так, если это так задумано, значит это не баг, согласись другой вопрос, нафига он нужен. но это уже другой вопрос =))

Читайте также: