На ходу падают обороты на ваз 2111

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Бывает погазуешь погазуешь, обороты зависают на 2000 - 2500 и держаться, заслонка закрывается, воздух нигде не подсасывает, ошибка не горит. Какие еще могут быть варианты? РХХ сломан ?

Если нигде не подсасывает ,вы всё и везде брызгали обороты не меняються .вакумные шланги пережимали , дроссель мыли ,РХХ можно тоже попробовать помыть ,если не помогло то под замену .Есть ещё более сложные вариаты о несправном контролере или плохих контактах ДМРВ ,самого исполнительного механизма .

Регулятор холостого хода надо вывернуть и промыть бензином, не отключая контактов чтобы привод туда сюда походил, на работающей машине..Так обычно первый раз бывает тысячам к 30-35 пробега..он замасливается..Прямо в шприц набрать и побрызгать в отверстие штока..Можно новый конечно купить, но смысла нет..делал так и себе и друзьям помогает 100% ну если дело в нем конечно..

Читай внимательно, сам делал, себе и друзьям. шток никуда не ушел..ты врядли пробовал, раз такое пишешь. попробуй вылетит с меня новый. если опасаешься можешь придержать пальцем, ему момента точно не хватит, он из-за сажи еле двигается к этому времени..вот удивляет. чисто в теории представил и уже вылетит..просто попробуй раз.

Вот если он закоксован,то мож и не вылетит.А вдруг он нормальный? Адресок дать,куда новый вышлешь? И ещё.Существуют более эффективные и менее извращённые способы промывки.Например карбклинером.Что в переводе - очиститель карбюратора.Он даже в теории лучше бензина. И мыть можно не снимая.Так что учи теорию..практик.

Причем здесь карбюратор, как я понял машина впрысковая..не стал бы я такой фигней не снимая в воздушный тракт брызгать..теоретик))) а бензин как вариант..можно и клинером и вдшкой..главное чтобы шток забегал..

ДПДЗ - первый на подозрении.
Не обязательно неисправен, очень может быть быть, что его начальное значение выше 0.6 Вольт. Попробуй подточить ушки крепления так, чтобы датчик можно было повернуть немного по часовой.
Если это проделать, но его начальное напряжение может сместиться в пределы 0,3. 0,6 Вольт при сброшенном полностью газе, когда заслонка лежит на упоре. Попробуй это проделать, и покатайся. Возможно, дефект уйдёт.

менял ДХХ ,мыл дроссель,менял датчик дроссельной заслонки обороты как плавали так и плавают подскажите что делать

21102 8кл инжектор, обороты плавают только на горячую, пока не прогрется все норм, заводится нормально, тянет вроде хорошо, но если нажать на газ и отпустить обороты падают до 500 и машина может заглохнуть, либо обороты с трудом поднимутся до 900-1000, тоже самое может быть если выжать сцепление. Чек кстати горит

Поменял все, что можно, а именно:
Воздушный фильтр естественно новый
Почистил клапанную крышку и поменял маслоотделитель
Вычистил дроссель и поменял РХХ(Калуга)
Поменял свечи (DENSO)
Поменял топливный фильтр тонкой очистки
Почистил посадочное место ДПКВ, заменил сам ДПКВ и поменял его разьем
Поменял оба датчика температуры
Поменял ВВ провода(Tesla)

Небольшой положительный эффект наблюдался
после чистки дросселя, значительное улучшение принесли только свечи, остальные замены не внесли никаких изменений.

Бензанасос менялся старым хозяином в сборе "утес", даже коробка в багажнике была, врядли это он, да и сетка немогла так забиться.
Модуль тоже менялся старым хозяином, "Омега" старый модуль также лежал в багажнике, да и не похоже на модуль, он по другому умирает.
Также менялся ДМРВ
Датчика кислорода нет, мозги бош.

А теперь самое интересное, скинул колодку с ДМРВ обороты поднялись до 1200 и проблема исчезла, поменялся с другом, вохдуханами с ДМРВ, ничего не поменялось, у друга с моим ДМРВ все хорошо, скорее всего мой ДМРВ исправен.

Решил, что где то идет подсос воздуха, начал искать снимая шланги и глуша отверстия, снял с ресивера ваккумный шланг регулятора давления топлива, завел, газуешь заслонкой — все норм обороты держит 900
затыкаешь пальцем штуцер на рессивере, обороты сразу падают до 500, если газануть то практически сразу глохнет. Получается наоборот двигу не хватает воздуха, нагар на свечах бархатный черный, что на новых, что на старых. Много бензина? А почему тогда если отключить ДМРВ то все нормально становиться?

Уже не знаю, на что и думать, перечитал с десяток тем на автоладе и драйве столько же. Из старых датчиков остались ДПДЗ и датчик детонации, может регулятор давления пропускает бенз или форсунки забиты или текут?
Хотел сам победить проблему, но похоже без помощи не обойдусь.

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье - Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ ;)

При пуске двигателя обороты выходят на заданный уровень 1200-1400, потом выравнивается до 800-900 об%мин, нажимаешь педаль газа и отпускаешь, обороты поднимаются как надо и падают на 400 и плывут, а то и заглохнет, если это не произошло, то вся поездка пройдет удачно, если произошло глушу двигатель и повторяю всю процедуру снова, до этого было хуже, с трассы заезжаешь в город, на первом перекрестке выключаешь передачу и обороты падают, минут десять мог не завестись, но с нажатой педалью газа заводился, отпускал педаль и снова глох. Поменял датчик ХХ, стало, как описано выше. Датчик ПДЗ тоже поменял. На ТО не смогли даже определить мозги,( это потому что при мне делали), а до этого я не видел, говорили, что все нормально и все в норме, хотя может и пиз. ли.
Может ДМРВ? или. Может кто подскажет!

А как машина едет?Ну там дергается или ещё что?Какой пробег?У меня было похожее,сеточка и замена свечей помогли(плохой бензин закивал)!Датчик тоже менял ранее,оказалось работает только 3-й нормально!У знакомого наоборот поднимались обороты-заменил ДПДЗ(датчик заслонки)-всё ок.

Cкорей всего ДМРВ. у меня была такая же проблема. только у меня дело было в самом разъёме который подключался к ДМРВ. купил его за 50 деревянных, поменял и всё стало работать.

Для начала просто проверь положение заслонки. У тебя может быть тросик чуть внатяг и из-за этого, не срабатывает холостой ход.

У меня такое было, заслонка открыта была на 3%, было незаметно, но холостой ход не срабатывал и из-за этого обороты падали или машина глохла.

Вообщем, отпусти сначала тросик заслонки.

Николай скажу вам что неисправность у Вас одна из самых часто встречающихся. В данном случае можно много денег потратить на замену датчиков. Так скажем используя метод научного тыка. Но все указывает на то что ваш ДМРВ приказал долго жить. В вашем случае рекомендую сьездить на диагностику в нормальный сервис. Иначе еще много денег выложить придется. Или вот такой совет менять поочередно датчики на заведомо исправный с рабочей машины. У нас в Ярославле прямо в магазине датчики проверить можно "есть оборудование" Подьезжаешь к магазину вызываешь человека с какой то приблудой в виде компа и он тебе тестирует датчики. Сразу говорит какие подвирают а какие еще живые. Если Вы незнаете но ДМРВ неумирает как например лампочка а всего лишь начинает выдавать неправильные показания и чек при этом незагорается. Удачи!

Всем СПАСИБО за советы, натяжку тросика заслонки проверю, но больше грешу на ДМРВ, бортовой компьютер имеется, но ошибок не выдает, а показатели проверить не могу, потому как не знаю их нормы, кстати, датчик ДМРВ отключал принудительно на холостом ходу, обороты поднялись на 100, но машина ехала как и раньше, заметной прыти не прибавилось, пробовал завести без ДМРВ, сама не заводится, А по поводу бензина, фильтров и всякой другой расходной мелочи - это отпадает сразу, потому как с этим делом я не затягиваю и меняю все во время, бензин проверенный, единственное можно произвести промывку форсунок, потому как расход у меня увеличился.

Ну вот ты и нашел неисправность сам. Если на исправном авто отключить ДМРВ холостые обороты вырастут но она станет тупить. А если в твоем случае тебя устраивает как машина едет? Значит ты просто привык к тому что машина насамом деле неедет. Расход небойсь повышенный? По статистике после 20000 к\м ДМРВ начинают подвирать а дальше хуже. Рекомендуется менять через 50000 к\м. Очень капризный прибор. Чисткой и мойкой не лечится. У тебя масло в впускную резиновую гофру не бросает? Я сам меняю примерно через 30000 тыщ. Короче беру в магазине два ДМРВ. Пробую поочереди прокатиться на каждом. Они даже новые отличаются немного. Погрешность знаетели есть. На одном холостые поустойчевее и низа поприятней о надругом вроде на разгон лучше едет. Вот так. Беги в магаз. Можно взять бош а можно и сименс они вроде взаимозаменяемы. И незабуть сверить последние три цыфры в марке твоего ДМРВ. 1.5 и 1.6 неподходят.

Все выше написанное верно. В моём случае помогли следующие процедуры. Промывка канала подачи воздуха, очистка иглы РХХ, пришлось ещё менять ремень генератора и правильно его натянуть, так как обороты проседали, даже когда свет включал.

Читайте также: