Митсубиси паджеро 3 не работает печка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Недавно приобрела мицубиси паджеро ио (двигатель 4 G93), 1998 года, пятидверый. Машина - "чистокровно" японская.

Существует проблема с печкой: постоянно дует холодный воздух, вентилятор печки исправен, скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от переключателя рукоятки.

Направление потоков меняются исправно (на стекло, на ноги - все работает), кондиционер работает, но в салон постоянно поступает чуть теплый воздух.

1. Где искать причину?
2. Где находится вентиль, регулирующий кол-во подачи охлаждающей жидкости в радиатор печки.
3. Где находится заслонка, направляющая поток воздуха на радиатор печки, если можно с фото если есть возможность.

P.S.
- Термостаты в машине исправны
- Кол-во охлаждающей жидкости в радиаторах в норме

Такая же проблема возникла на авто друга (мицубиси паджеро ио, 1998 года-трехдверый, двигатель 4 G93). Пока не можем найти в чем проблема.

У меня такая же хер..я, перешел по ссылке, ничего, короче, не понял. Можно подробней продолжить тему здесь. Где там находится этот радиатор печки. Как его чистить? Возможно ли самому поменять.

Скорее всего дело в сервоприводе заслонки смешивания потоков воздуха, сними бардачек и посмотри до конца ли доходит привод.

Я завтра попробую конечно. Но я все таки думаю дело не в этом. потому что, вроди бы когда розгазуешь то воздух теплее идет. А потом опять еле теплый.

Проблема сервоприводов мне встречается очень часто, диагностируется сканером. А ручной способ я вам подсказал.

здраствуйте! почистил я радиатор печки как выше было сказано и написано, да он на самом деле был очень грязный, но удалось только один край почистить нижнию часть пластик не смог снять чтобы весь радиатор было виден, и после этого печка работает также слегка теплая на холостых, а вот если едешь или газом на месте работаешь около 2000, то хороший горячий воздух идет! что деть подскажите. хочется чтобы на холостых шел горячий воздух!

А ее не могло завоздушить. А, знатоки. Или надо, короче, его поменять к черту. У нас он 1500 стоит. ТОлько знать бы, поможет ли это.

Короче, снял бардачек, привод доходит полностью. Фигня в другом. Там под бордачком, есть ниша, выше вентилятора она находится, закрытая крышечкой, подъдев ее ножом, я ее вскрыл. (как я понимаю, эта ниша для фильтра, если нет, то поправьте меня). Так там я обнаружил только старую, засохшую ванючку. Вроди японская.

Можно промыть всю систему охлаждения, но по опыту эффективность печки улучшиться примерно на 10%.
Оптимально менять радиатор печки.

1) проверь чтоб трубка гофрированная к блоку управления климат-контролем была подключена, бывает выпадает и блок климат-контроля "не видит" температуру, и не вкуривает что вы от него хотите, собственно. :)
2) Сервопривод заслонки проверь в работающем режиме: переключая ручку температуры, может сдох моторчик в сервоприводе или блок управления климат-контролем. Если заслонка двигается, но температура не меняется - значит сдох блог управления климат-контролем. Его либо к электронщикам - могут проверить цепи и перепаять сгоревшую часть, либо замена на контрактный - 15тысруб.
Если заслонка не реагирует на переключение температуры - то сдох моторчик - его менять. Лучше когда снимешь блок сервопривода , открой его и сам моторчик клеммы кинь на питание - если он работает, то однозначно - блок управления климат-контролем приказал долго жить.
3) под капотом посмотри трубки возвратка и подающая к печке - если и там и там горячая - то печка в порядке, если возвратка холодная - значить чистить печку.
Два варианта: - снять, разварить, прочистить вручную соту всю, сварить и поставить на место. или де подключить к трубкам печки аппарат, типа которым антифриз при смене гоняют, только там льют жидкость "крота" и часа 3-4 гоняют, реально помогает. мне знакомому на Сурфе так прочистили, счастлив.

таже проблема. (печка дует чуть теплым) ИО -1999г. сегодня сдам другу будем чето мутить. подозреваю что к 200 000км радиатор печки тупо забит.

С наступлением холодов что-то стал замечать, что печка стала не справляться с задачей отопления…
Раньше подобных проблем, не наблюдалось …(( и передняя и задняя печки не греют, а просто проветривают… ((( на передней, панели из боковых дефлекторов (на стекла) еще чуть теплый идет… а в ноги… почти как с улицы … и задняя, в ноги задним пассажирам дует прохладой
Антифриз в расширительном бачке — между MIN и MAX, отворачиваю пробку радиатора — антифриз под горловину…
Антифриз не менял пару лет… прошлую зиму отъездил без проблем… на холостом ходу в -20, стоял и спал… не замерз… а сейчас на холодно … ((
завоздушить систему вроде не мог… но поднимал морду на пригорок, прогазовал… ничего не изменилось (((
прогревается авто до рабочей температуры нормально…
Шланги со стороны мотора на входе в печку (и выходе соответственно ) вроде горячие… ( со стороны водителя в моторный щит ближе к двигателю захотят два шланга… )

Версия 1: Думал заслонку заело, ту которая на отопителе стоит после радиатора кондиционера и меняет направление потока воздуха, от тепла, на холод… (через радиатор отопителя или нет… ) НО… какое отношение имеет она к задней печке? почему оттуда тоже холод?

Версия 2: радиаторы забились от времени… 9 лет автомобилю скоро. и все у меня (герметики никакие в системы не лил… ). НО на входе в переднюю печку и выходе тоже патрубки примерно одинаково теплые, можно сказать горячие… но рука терпит… А задние — нашел откуда идут сняв на яме защиту АКПП

Версия 3: ежели помпа не работает? т.е. не выдает нужной производительности? … Тогда был-бы перегрев летом и т.д… во всяком случае при перегазовках хороших и длительных ( 5-6 т.оборотов) на месте… температура двигателя бы росла… а стрелка температуры как встала вертикально… так и стоит… Хоть газуй, хоть не газуй… Хотя на некоторое время чуть теплее стало когда прогазовался… и поехал- опять ПРОХЛАДА…

Исследования прогрева авто дали надежду, что это термостат… (тактильные ощущения рук на шлангах, идущих на радиатор)… заменил… Движок стал прогреваться по правильному … но не в Этом дело… Стрелка температуры как стояла почти вертикально… так и стоит… ))) а печка дует прохладой…
Затем путем рассуждений со знающими людьми в гараже нашлась еще версия: крышка радиатора… вроде патрубки мягкие вроде… заменена… патрубки стали тверже но … опять ПРОХЛАДА…
Посоветовали промыть печку лимонной кислотой…
Отдал знакомым в сервис — развели 100 гр кислоты на два литра воды .промыли радиатор передней печки… продули …что-то вышло, какая-то грязь с черными вкраплениями, проток был… стал вроде лучше… сам не присутствовал…
… опять ПРОХЛАДА…

пятница-суббота : сам "танцевал с бубном" около машины… промывал всю систему, сначала лимонной кислотой в пропорции 300гр на 10 л.воды, Затем Лавром Двухкомпонентным… Промывал водой…
вообщем вышло некоторое количество накипи…
печка в гараже жарила- огого ))) когда на оборотах и затем на холостом ходу… воздух выгнал…
Трубки на переднюю печку обе горячие, на заднюю (там снизу около АКПП трогал) одна -горячая, одна попрохладнее…
утром завожу — опять … опять ПРОХЛАДА… из печки…
двигатель прогревается вроде правильно ( работа термостата) и не очень долго, на улице -5, -7…
поехал… печка не жарит как раньше… я же помню как было раньше… ((((
Ежели прогазовать стоя… подержать 3-4 т. оборотов… то через какое-то время реальный горячий воздух идет… но потом остывает, особенно на ходу в городе, на светофоре…

Версия 4: пробило прокладку и чуть подсасывает воздух и т.д… ЭТО БРЕД … воздуха в системе охлаждения нет… антифриз не уходит… шланги на печку горячие…

Исследую ИНЕТ на предмет как промывают печку… все по разному кто Крота или Тирета льет, кто серной кислотой замачивает… кто лимонкой … а у кого радиатор растворяется от каустической соды… )))))
С дури чуть не залил разную химию… но решил по исследовать еще… Благо чуть потеплело на улице и можно ездить было без перчаток! ))))
За неделю прошел краткий курс химии… и со всей ответственностью говорю, что для алюминиевого радиатора наиболее приемлемы лимонная кислота и концентрированная серная (разбавленная серная разъедает его на раз-два). с латунным совершенно другая эпопея…

Собрался с силой и с духом и в субботу заново: теперь отдельно печка.
Слил антифриз, отсоединил патрубки на печку. присоединил шланги, залил отдельно кипятком с Лимонной кислотой в пропорции 10:1. замочка продолжалась два часа. потом промывка в прямом и с обратном направлении … затем продувка воздухом с горячей водой (есть такая насадка на компрессор)

Не греет правая сторона печки. Help my.

Одна сторона системы отопления дует и греет просто замечательно, а другая сторона не очень хорошо (холодный воздух), в чем может быть проблема. Как лечить. Причем когда переключаешь в режим циркуляции "салон" и "низ-вверх" на полную, минут через 10 и правая сторона начинает прогреваться, а на минимальных оборотах холодный воздух.

Здесь должна была быть какая-нибудь цитата из вк или другого ресурса, но вот что то не нашёл ни чего что могло бы выразить моё миропонимание сейчас;)

Как одну из версий выдвигают, цитирую "то возможно, дело в заслонках, которые управляют потоком воздуха. Они приводятся в движение тягами. Были случаи, что тяга слетала."

Ну ну, то то у Вас многозонный климат контроль)
Все просто, заслонка у нас по ширине стоит, и если бы она не работала, то не грелся бы весь салон, а так это детская болячка паджерика, их много через все пройдете)

Ну если бы Вы воспользовались поиском то узнали что это проблема у всех, не только на паджеро 3 поколения, но и 4 а так же МПС)
все изучено до Вас и Вы не первый

Спасибо, но с трилоном я завязал;) после замены 2х радиатор (печки и основного) больше не буду промывать им систему;) легче соазу поменять. У меня в печке после распила радиатора там столько всего было, что многое и не вымоется, хотя я сам виноват, нехрен с трилоном неделю пздить. А мыть трилоном с антифризом это глупость, он в нем не работает нормально, так как присадки антифриза не дают эффект. Если не верите сами попробуйте проверить реакцию трилона в антифризе и в воде и ращницу увидите. А вот после этой промывки и замены радиаторов в -20 климат стот на 22 и я без куртки могу ездить.

Ну, некоторым помогает вон. Я тоже радиатор печки поменял в итоге, причем б/шный с распила реально весил раза в ТРИ меньше, чем мой.
Распиливать не стал, и так все понятно было.

Доброго всем времени суток!
Заметил такой момент, печка работает на ура, но когда из дефлекторов на приборке идет теплый или горячий воздух, из крайнего правого-пассажирского, воздух идет значительно холоднее! Если перекрыть три других, начинает дуть тоже горячий. Это тоже проблема с радиатором печки? Замена радиатора сложный процесс?

Если встаёт вопрос целесообразности скидывания торпеды, то можно тупо отрезать алюминиевые трубки и вытащить радиатор. У нового так же отрезать и соединить кусками шланга

Вась, можно поподробнее.
Разработана методика замены радитора печки у нас без разбора торпеды?

не то чтобы оно мне актуально. просто стараюсь собирать интересные идеи по нашей машине, авось когда пригодится!

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Технология проста. Отрезаешь трубки, отводишь в сторону жгут проводов, извлекаешь радиатор. На новом поворачиваешь короткий патрубок в салон, длинный так же отрезаешь, удлиняешь шлаги, заводишь в салон и тут уже присоединяешь. Длинную трубу (по желанию) можно сростить с помощью куска шланга в 4 см и двух хомутов (чтоб не внедрять и удлинять ещё один шланг)

то есть радиатор как-то можно вытащить из печки куда-то "вбок"? в ноги пассажира или водителя?
я когда промывал "пипиську" кондиционера и разбирал кусок печки с вентилятором, мне не показалось, что там что-то можно вытащить. не?

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Со стороны вентилятора всё намного грустнее видится. Ты со стороны водителя загляни, там всё ясно станет, как на ладони

Ну так как-то так это выглядит.
Похоже, что радиатор можно тупо вытащить вбок? Он что фактически только поролоном по периметру уплотнён?

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

На фото снят кусок воздуховода, который надевается на "треугольный" выход. Через него кажется в ноги воздух подается.
Тут уже не помню, что он там прижимает. фотке пара лет. Но вроде там все сымается руками и держится на пластиковых метизах (клипсах).

Если вытаскивать радиатор, отпиливая трубы, смущает именно короткая трубочка. Длинную можно видимо отпилить так, чтобы остаток сориентировать и он не мешал вынимать радиатор. А как быть с короткой? Она только высовывается из радиатора и сразу уходит за стенку. Или ее потом можно втащить немного внутрь?

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

Заслонкамана кирдык, насяльника. Смотреть надо и чинить. Про "не греет правая сторона печки" в сервисе не говори, а то они с тебя ржать неделю будут.

Кто "она"? Ты ведь даже не понимаешь, что у тебя неисправно. Может быть придется панель разбирать, чтобы добраться до заклинившей заслонки или слетевшей тяги. Инструкция по снятию панели есть в интернете, а у тебя есть уверенность, что потом она обратно соберется твоими руками?

Не буду плодить темы.Имею паджа с движкой 4Д56Т,печка раньше нагоняла ташкент при 25-27 градусах на табло,но сейчас дует еле тепленьким воздухом при 32.В чем причина может быть не знаю.

Посмотри кран может клинит, было такое, заклинило в положение 23, ниже поворачивается выше нет. Подлесть можно просто сняв бардачок и дотянуться до него можно, я смог.

Ну или помпа помирает, тоже возможно.

Кстати помпу можно проверить другой помпой )) Доп ставишь на вход в печку, и к замку зажигания ее, если при включение ее будет тепло то крякнула главная помпа, гоняет плохо, ну и можешь доп помпу оставить на зиму, в машине намного теплее будет.

Ну а лучше конечно посмотреть кран, всякое бывает.

Кстати помпу можно проверить другой помпой )) Доп ставишь на вход в печку, и к замку зажигания ее, если при включение ее будет тепло то крякнула главная помпа, гоняет плохо, ну и можешь доп помпу оставить на зиму, в машине намного теплее будет.

Ну а лучше конечно посмотреть кран, всякое бывает.

А причём тут двигатель? Салонный фильтр ставится что бы воздух с улицы отфильтровывать для сидящих в салоне. Почему владельцам дизелей не нужен чистый воздух то? ))
Хотя я конечно согласен - кто коптит, тот пусть и сам копотью дышит! )))

конечно - я меня же не 4D56! )))
Шучу - у меня есть потому что я его туда вставил, а вообще я ещё не встречал ни одного П2 с фильтром. У меня нет ни на Японце ни на Европейце. А сабжевый авто, если мне ничто не изменяет - третьей модели. ;)
Так почему всётки именно если 4D56 - то значит фильтра нет? )))

Ну по сабжу и ответил просто.
Ну как бэ на 4d56 леворуком есть место для фыильтра но он там не стоит.
Ну а как бэ на П3 не ставят 4д56 ))

точно. Да я не интересовался сей моделью за ненадобностью. На Спорт же ставили до недавнего времени - почему бы на п3 не воткнуть? )))
Признаться лень было все перечитывать - не уловил перехода на п2. Не видел у себя место для фильтра - есть место куда его можно вмострячить. Интересно у кого-нибудь вообще есть П2 со встроенным салоником? ))

Здравствуйте, у меня такая же беда: не греет печка. вернее она греет, но нет должного напора, и из за этого кажется что не греет вообще. поиск по форумам показал что надо чистить соты радиатора. Вопрос: как эт зделать не снимая всю переднюю панель, может кто сталкивался, дайте совет пожалуйста

У меня таже проблемма (митсубиси галант, 98 г. GDI) но я грешу на крышку радиаторную. может из за нее не греть?

Приобрел Паджеро конструктор 3,5 литра 2003 год, из печки дует холодный воздух, подскажите в чем причина?

воздух в системе либо неисправность заслонки (блока управления климатом)

У меня таже проблемма (митсубиси галант, 98 г. GDI) но я грешу на крышку радиаторную. может из за нее не греть?

Здравствуйте, у меня такая же беда: не греет печка. вернее она греет, но нет должного напора, и из за этого кажется что не греет вообще. поиск по форумам показал что надо чистить соты радиатора. Вопрос: как эт зделать не снимая всю переднюю панель, может кто сталкивался, дайте совет пожалуйста

смотря что за модель авто. На Галанте теоретически и практически возможно (через отверстие под фильтр), но очень и очень геморно и результат не гарантирован.

здраствуйте у меня паджеро 3литр г,2003, у меня тоже также проблема,из печки снизу дует холодныый ветер?подскажите в чем причина?

Если сверху дует горячий ветер, а снизу холодный ветер, значит что-то с воздуховодами или заслонками не так.
:))

А вообще промыть не разбирая можно так. Сливаешь ож!Берешь в магазине кококолу мне хватило 2 по 2.5 и по литру взял одну!спускаешь газы!заливаешь!с открытой крышкой заводишь убедившись что в радиатор печки попала кока!глушишь!стоит ночь!в теплом гараже!утром заводишь ездишь часа полтора!можно чуть больше!
Потом в гараж и осушаешь всю систему!и заливаешь новую ож!
и надо проверить. пробку радиатора! а вообще лучше заменить!
Кран отопителя!он может не до конца открыт

В Коле есть сахар. А моющее вещество там одно - ортофосфорная кислота. Продаётся в любом магазине радиодеталей, используется для пайки, стоит копейки. Это когда особо хочется извращений. На самом деле есть и специальные промывки, стоят дешевле Колы и испортить ими ничего нельзя, если следовать инструкции.

Ребята!вообще мне помогло!хотя я готовился к худшему! промывкой каустической содой!ну это на кройняк!

В Коле есть сахар. А моющее вещество там одно - ортофосфорная кислота. Продаётся в любом магазине радиодеталей, используется для пайки, стоит копейки. Это когда особо хочется извращений. На самом деле есть и специальные промывки, стоят дешевле Колы и испортить ими ничего нельзя, если следовать инструкции.

Ну почему , если от накипи то отмоет , а если в систему заливали герметик для системы охлаждения , то это да , полный писец .Хрен когда это деРьМо из радиаторов вымоется .

Не знаю. Не - жижа выходит после промывки с присадками ржавая, но особой чистоты в сравнении с "до присадки" внутри не наблюдается. ))
Газировка неплохо отмывает герметик, ток надо поездить подольше, чего с присадкой делать не рекомендуется "по инструкции". Впрочем не удивлюсь если, как часто на рынке водится, присадки - это та же кислота, ток в очень дорогой упаковке с такой же дорогой инструкцией. )
Каустик, как вариант. Сам пока не пробовал, но по отзывам отмывает даже металл, если от инструкции отступить. )))

Не знаю. Не - жижа выходит после промывки с присадками ржавая, но особой чистоты в сравнении с "до присадки" внутри не наблюдается. ))
Газировка неплохо отмывает герметик, ток надо поездить подольше, чего с присадкой делать не рекомендуется "по инструкции". Впрочем не удивлюсь если, как часто на рынке водится, присадки - это та же кислота, ток в очень дорогой упаковке с такой же дорогой инструкцией. )
Каустик, как вариант. Сам пока не пробовал, но по отзывам отмывает даже металл, если от инструкции отступить. )))

А что это должно быть, нанороботы? Химия есть химия, цена зависит от торговой марки. Тосол например тоже в основном - этиленгликоль, как и другие антифризы. Лей его в Мицубиси, не переплачивай.
Осенью я промывал радиатор на Эскуде, радиатор кстати 91-го года. Простой какой-то дешёвой промывкой, смешанной с водой. Вековая накипь хлопьями вылетала через слив, думал уже забьёт чего-нибудь там. Нет, работает всё нормально.

а,ну я просто не простую и не дешёвую пробовал. Японскую, по старой доброй Дальневосточной традиции. )
Так я тогда не совсем пойму твою философию - в Кока-Коле ортофосфорную кислоту покупать дорого, а в составе присадки почему разумно. ))

В Коле её относительно немного. А кроме неё сахар, красители, стабилизаторы. Отдельно ортофосфорную купить можно. Или Силит Бэнг - он почти полностью из ортофосфорной состоит. Почему именно кола?

Не суть почему Кола - почему именно присадки? Это другая крайность. )))
А так-то купить отдельно кислоту здравая мысль. )
Я кстати Колу "Лайт" заливал. )

Тут как то писали , что в систему на ночь "крота" заливали , тоже печка не грела , только это всё плохо кончилось ( для радиаторов) , потекли оба . :))) Главное в этом деле с концентрацией не промахнуться и промыть потом как следует .

Крот - это ведь едкий натр. Что будет следующим шагом, серная кислота? :)
А почему именно присадки (хотя они и не присадки порой, а тупо концентрат моющего средства для разведения в воде) - ну может быть потому, что они разработаны для промывки системы охлаждения автомобилей, в отличие от той же Колы. Бензин тоже в бак лить необязательно, двигатель и на газоконденсате будет работать. И вместо масла можно солидола напихать.

Любителям разумной экономии можно посоветовать ещё сульфаминовую кислоту (любой Антинакипин). В десять раз дешевле литра колы и примерно во столько же раз эффективнее. Можно протестировать дома на чайнике, сравнить действие.

Крот - это ведь едкий натр. Что будет следующим шагом, серная кислота? :)
А почему именно присадки (хотя они и не присадки порой, а тупо концентрат моющего средства для разведения в воде) - ну может быть потому, что они разработаны для промывки системы охлаждения автомобилей, в отличие от той же Колы. Бензин тоже в бак лить необязательно, двигатель и на газоконденсате будет работать. И вместо масла можно солидола напихать.

В том то и вопрос - что там главной "специальной" разработкой может являться ортофосфорная кислота. Я сначала это буквально озвучил. )
Колу используют как раз что бы не ломать голову с концентрациями и разведением. Не поверишь, но большинству обывателей не интересно играть в "Юного химика", в то же время попробовав "специально разработанный состав" и разочаровавшись в эффекте начинаешь невольно прибегать к народным методикам. А та же Кола уже разведена до безопасной концентрации. )
Кстати Фанту предпочитают. )

Читайте также: