Мицубиси спейс вагон ремонт gdi

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всех с праздниками!

mitsubishi space wagon 1999г с движком непосредственного впрыска 2,4л. Не заводится. Схватывает и не заводится.
С непосредственным впрыском встретился в первый раз.
Свечи сырые и черные. Сканер сканматик 2. Из ошибок ошибки по ДПДЗ (сохраненные как я понял), по сканеру ДПДЗ работает нормально. По иммо ошибок нет.
При прокрутке показывает давление 0,4 мПа. Бензонасос до меня поменяли - стоит новый. Искра на разряднике есть. Замерять компрессию не получилось - мал самый длинный переходник ДД для мотодока.
Ехал, загорелся чек. Заглушился - потом еле завелся. До дома доехал, после этого вообще заводится перестал.

только сейчас заметил что обороты 530 - видимо синхронизацию не удачно запустил.
Амплитуда первого броска 91 вольт, дальше идет болтовня с амплитудой 3,8 вольт. Решил что это то, о чем говориться в статье, и пошел разбирать драйвер форсунок. Пропаял конденсаторы - большие электролиты, и другие подозрительные места, но машина после этого вела себя точно так же, как и до пропайки.
Вопрос - нормальная ли осциллограмма работы форсунок или я вообще поймал не форсунку?

На мой взгляд, можно увидеть:
1. В каком состоянии задающий диск
2. Считывает ли сигнал дпкв
3. В какой момент происходит воспламенение топлива.
Ну я бы ещё посмотрел метки ГРМ, проверил работоспособность свечей зажигания, и если есть дпрв снял осцилку с него и с дпкв в режиме синхронизации.
Удачи в ремонте. С праздником

ТНВД под замену? вроде на стартере нормально для него, я считал. На хх, вроде 5 мПа должно быть. Сколько должно быть? вообще какой то странный звук от ТНВД после прокручивая стартером есть. Какое то как завывание чтоль. Надо будет попробовать без свечи завести, может кат забился.

С дпкв снимает сигнал - показывает обороты на сканере. Остальное - понял, спасибо, проверю.

метки ГРМ на месте, по отвертке искал ВМТ и смотрели на метки РВ.

Так 5 кг. и 50 вроде есть разница? Если не будет требуемого давления, то и форсунки включаться не будут!

Да, еще нюанс - на ТНВД есть датчик или клапан ТНВД (поправьте меня пожлуйста, как правильно), в интернете читал, что если его отключить, то машина заводится в каком то другом режиме - как я понял в режиме без ТНВД - то есть только на бензонасосе в баке. Вот, снимал этот датчик - не заводится все равно.

Так 5 кг. и 50 вроде есть разница? Если не будет требуемого давления, то и форсунки включаться не будут!

разница есть, но машина то не заводится, на стратере разве можно развить такое давление? Насколько я понял сначала машина заводится только на бензонасосе, что в баке. Не знаю точно, как он подключен, но это не более 7 атм. Если стоит регулятор на 4 атм, то вроде как все сходится.

спасибо, начинаю ознакомление!

Свечи сырые, значит форсунки работают. А черные из-за плохого сгорания топлива, причина может быть как в форсунках, так и в фазах воспламенения топлива, хотя может быть воздуха мало, не мешало бы проверить воздушный фильтр.

пытался запустить без гофры до воздушного фильтра с и без дмрв - запуска нет.

as91, До этого недавно не меняли ГРМ, у них болезнь, если не в ту сторону повернуть натяжной ролик, через пару тыщ ослабевает и перескок.

Это не метод, снимайте крышку.

Справедливое высказывание, только впускной снимать чтобы очистить.
ПС. Ещё раз перечитал, ну очень похоже на ГРМ.

короче заклинил дроссель в закрытом положении. Снял дроссель, почистил, пригласил его ответкой и он отскочил. Завел - холостой ход 2 тыщи, ошибки 92 - по обратной связи дросселя и ошибка 56 - давление топлива. Читаю про них, что то мельком видел про ошибку 92 и отваленные магниты. Буду искать.

Я разбирал дроссель и приклеивал один из магнитов на супер клей. 56 ошибка это замена фильтрика на входе в ТНВД, фильтрик по размерам с в два раза тоньше, как от фильтры сигареты, обычно вытаскиваю саморезом. Все вопросы есть на MEKE, не надо смотреть автодату.

по дросселю - разобрал дроссель, отвернул гайку, что магнит прижимает. Магнит не вытаскивается. Открутил 4 болта под 6тигранник, снял электромагнит. Магнит цельный, не разбирается. Попробовал его по разному поддеть - не снимается. На оси сидит плотно. отверткой чуствуется, что магнит живой. Он сверху чем то накрыт получается.

Как его разобрать дальше я не понял, и разбирается ли он.

as91, Пробуй компасом проверить его установку, отрегулируй дпдз. Да и выложил бы фото своего магнита.

Добрый день коллеги. Создал тему в разделе для начинающих, но пока решения нет. Итак:
Есть пациент Митсубиси RVR GDI, 1999г, мотор 1,8 л 4G93. Заглох на ходу, привезли к нам.

При попытке запуска заводится и тут же (до 1 сек) глохнет.
По сканеру ошибка 56 - неверное давление топлива. Проверил топливную систему низкого давления, насос в баке давит положенные 3,5-4 атм. По сканеру на снятом из рампы датчике давления минус 0,04 МПа - вроде так не должно быть (по идее должен показать атмосферное давление), поменяли датчик на новый - та же беда, не заводится и показания на сканере те же. Хозяин настоял на замене ТНВД - поменяли с японской разборки, ничего не поменялось.

Сделали обманку - вместо датчика давления в разъем поставили 2 сопротивления - между питанием и сигнальным 8,5 кОм, между минусом и сигнальным 1,2 кОм. На сканере появилось давление 0,2 МПа - машина завелась, но работа соответственно неустойчивая, смесь очень богатая, из глушителя черняга. Ситуация с богатой смесью понятна - ЭБУ видит низкое давление и дает команду на большее время открытия форсунок. Непонятно почему с датчиком давления не хочет работать?

Я зашел в тупик. Подскажите что делать?

Здравствуйте, подписываюсь под темой. Есть автомобиль Mitsubishi Space Wagon 2.4 GDI (1999).

С ним такая проблема: На холодную заводится отлично, обороты резко не набирает (если нажать резко педаль газа - происходит сильный провал), а только плавно позволяет набирать обороты. На горячую есть проблема с запуском. Свечи черные, все фильтры новые. Компрессия: 1: 14.1, 2: 14.5, 3: 14, 4: 15. Клапан EGR чистили, по диагностике всегда стоит в 4 шагах. Так же по диагностике ошибок нет, датчик температуры равно плавно показывает температуру в зависимости от прогрева двигателя.

Что еще проверить и на что обратить внимание? И подскажите, пожалуйста, кто знает как на нем проверить метки ГРМ?

Приезжает атомобиль. на холостом вообще не работает. обороты прыгают от самого минимума, примерно от 350 до 1500 и когда машинка устает корректировать глохнет. на высоких оборотах почти всё замечательно, немножко тянет не как раньше. Карман скан не соединяется, пишет ошибку "не совместимый протокол"
было сделано в ручную:
проверка свечей
проверка катушек\наконечников
замена ТНВД на проверочный
чистка БДЗ
чистка maf
удаление обманки вместо кислородника
вместо топлива подключал промывочную установку с заведомо хорошим бензином (т.к. у клиента, бензин вообще имел запах не бензина, а растворителя "калоша")

И все бестолку. Говорю приёмщику надо снимать коллектор, видимо узкие дырочки забились коксом (к слову пробег на автомобиле ~232 тысячи) приёмщик говорит нет. короче на следующий день пришёл на работу пораньше и ради своего личного успокоения снял коллектор. сразу скажу что коллектор по меркам жди чистый =)
А оказалось, дело было не в бабине =)) на фото знакомая всем деталь, когда снимал, эта деталь демонтировалась по частям. не знаю как но была лопнута в двух местах, собственно вот он - дикий подсос, причем без посторонних звуков. Трещины были тонкие и вся деталь была грязная, при с\у БДЗ небыло видно трещин. Корочое заварили все это дело аргоном, собрал на место, автомобиль заработал как часики и на ХХ и на отжигах. Вот такой вот случайный ремонт =)

Видимо тот кто чистил коллектор до вас нарушил правило сборки, у джедаев приличные зазоры на коллекторах и при неправильной затяжке такая поломка весьма вероятна.

а если не секрет какая правильная затяжка? последовательность?

Да не секрет, просто нельзя затягивать одну деталь пока не наживлены хотя бы другие, а лучше равномерно все подтягивать.

Участник форума
Павлычев Владимир Дмитриевич

По сканеру эту проблему видно на раз. Хотя и осцила было бы достаточно если знать что и где помереть. Плохо что "связаться" с машиной не получилось.

Время выполнения скрипта: 0.3633. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.1562

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

машина не заводится спейс вагон 2.4 GDI

вопрос такой. авто перестало заводится. притащил в сервис. скозали слабое давление тнвд на холостых оборотах. требуется замена. в тепле они мне завели. доехал до стоянки. купил б.у поставил. результат нулевой. свечи родные новые. искал фильтрик на в ходе в тнвд не нашёл. помогите.

vik10004 писал(а): вопрос такой. авто перестало заводится. притащил в сервис. скозали слабое давление тнвд на холостых оборотах. требуется замена. в тепле они мне завели. доехал до стоянки. купил б.у поставил. результат нулевой. свечи родные новые. искал фильтрик на в ходе в тнвд не нашёл. помогите.

машина 1999г. да когда поменял тнвд. машина завелась при снятии разьёма на воздухане, но троила и обороты не развивала. разём вставил мотор выровнился стало всё нормально. заглушил. запускать ноль. снимаю разьём снимаю клейму на акб секунд на десять. запускаю работает также. вставляю разьём. двигун выравнивается. глушу заводить опять ноль. на следующий день больше не завелась, не так не так. на диагностике просто сказали что низкое давление на холостых.

Очень похоже на драйвер(усилитель)форсунок,но всё таки нужно по сканеру дату посмотреть.Обратите на время вспрыска на хх

antivirus писал(а): Очень похоже на драйвер(усилитель)форсунок,но всё таки нужно по сканеру дату посмотреть.Обратите на время вспрыска на хх

При неисправности драйвера как правило:
1.Авто глохнет внезапно на ходу
2. Авто заводится и сразу глохнет.
vasabi делает только исключительно диагностику.

Драйвер форсунок - это рбристая коробочка, находится над левой передней стойкой под капотом. В драйвере до 2000г, есть одна неприятность, от вибрации современем отваливается конденсатор и выгорают дорожки на плате.

Я то - да, а вот мои коллеги ( моторист и электрик) - всё остальное.
alexex108, не берите на себя лишнее. Надорвётесь.

спасибо видел я эту коробочку. а как чистить дросель и где она находится. извените за неграмотность, первая такая машина. а спецов по этому движку у нас нет в городе. история болезни такова. купил я её перед новым годом. поездил пару дней. потом 1,2, 3, были морозы под 20. завести не смог. мотор схватывал но не заводился. 5 числа темп. поднялась до 9. завёл с 3 раза со снятием свечей и нагревом их. так я отьездил пока темп. не опустилась к 20 град. после я завести её несмог. свечи снимал грел без толку. потащил в сервис единственный в нашем городе кто согласился её взять. ну и деагност мне выдал то что я уже писал. теперь потащу её во вторник почему так поздно он в отпуске. вот и незнаю что будет дальше. деньги вложил за тнвд сумма для меня приличьная 16 косых. а чёрт знает в нём-ли дело. расказал деагносту что говорят в интернете, на что он мне сказал что и общайся тогда с интернетом если мне не доверяешь. что делать?

Credo

keban

Credo

С дпкв снимает сигнал - показывает обороты на сканере. Остальное - понял, спасибо, проверю.

метки ГРМ на месте, по отвертке искал ВМТ и смотрели на метки РВ.

Так 5 кг. и 50 вроде есть разница? Если не будет требуемого давления, то и форсунки включаться не будут!

keban

Так 5 кг. и 50 вроде есть разница? Если не будет требуемого давления, то и форсунки включаться не будут!

keban

спасибо, начинаю ознакомление!

Credo

pvzhar142

keban

пытался запустить без гофры до воздушного фильтра с и без дмрв - запуска нет.

колесов

Евгений45

Это не метод, снимайте крышку.

valnatic

Credo

sergeyelektri

Galantniy

euphoria

фото не делал, но вот такой магнит

Как его разобрать дальше я не понял, и разбирается ли он.

euphoria

as91, Пробуй компасом проверить его установку, отрегулируй дпдз. Да и выложил бы фото своего магнита.

euphoria

Galantniy

Читайте также: