Мерседес с180 w203 компрессор заглох на ходу и не заводится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Такая проблема с c180 w204 cgi. Заправился в городе на ЛУКОЙЛ, ехал домой за город (примерно 20 км) и на ходу резко загорелся чек и почти тут же машина заглохла. Накатом остановился на обочине, попробовал несколько раз завести - не заводится. Стартер крутит, двигатель пытается, но не может. С чего начать поиски прежде чем тащить на СТО? Недавно прошел ТО - менял масло, возд фильтр, масляный фильтр. Пробег 60000 км.

P. S. Сразу после ТО загорался чек после заправки на какой-то "левой" АЗС, но потом заправился на ЛУКОЙЛе, чек (бедная смесь) сбросили и он больше не появлялся.

Двигатель 1796 см3, Blue efficiency, код вроде 271.820

Bushque

Пользователь

Bushque

Пользователь

Проверили компрессию в одном цилиндре - ее нет. Диагност предполагает, что перескочила цепь. Завтра повезу в сервис снимать головку и оценивать ущерб. The best or nothing.

shamilion

Активный пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Bushque

Пользователь

Как можно разработать такой дерьмовый узел, который без всяких предварительных ошибок и симптомов просто выйдет из строя к 60 тысячам пробега? Это же мерседес, а не Чери. Они такие вещи по куланс не делают случайно? Я за 2 недели до этого прошел ТО, неужели не было никаких симптомов раз мне официальный дилер ничего не сказал? Как так могло получиться?

Крымчанин

Легенда форума

Bushque

Пользователь

Я действительно ничего не слышал по утрам, но меня удивляет то, что я был на ТО за 2 недели до этого и мне ничего не сказали. Ладно я - не слышу, но знающие механики-то должны слышать хоть что-то.

Bushque

Пользователь

Короче, разобрали, соскочила цепь с нижней шестерни, загнуло клапана. Пока не понятно, правда, из-за чего

BANick

Активный пользователь

Короче, разобрали, соскочила цепь с нижней шестерни, загнуло клапана. Пока не понятно, правда, из-за чего

Bushque

Пользователь

Я написал письмо в Даймлер, они мне сказали "иди на йух, у тебя гарантия 2 года, чо там у тебя сломалось нас не еб*т". А коронной фразой стало: "Мы искренне сожалеем о случившемся". Предлагали везти к официалам, а я им сказал, что я уже за две недели до случившегося был, спасибо. Сказали, что они готовы рассмотреть вариант по кулансу, если будет выявлен "заводской брак" в каком-то элементе. Вот тебе и гарантии качества Мерседес-Бенц. Что б я еще раз купил это га*но.

Bushque

Пользователь

Неужели никто не писал массовых претензий по этому дебильному узлу, который выходит из строя при пробеге до 100к км? Все на форуме пожаловались, но в мерседес никто не написал? Создавать надо прецеденты, тогда может и отзовут они свои дерьмовые агрегаты и поменяют на что-нибудь более надежное. Автомобиль за 1.6кк, блин.

Bushque

Пользователь

И может посоветует кто-нибудь? В Германию может написать? Может наши не понимают всю абсурдность проблемы автомобиля с пробегом 60 т.км и капитальным ремонтом двигателя?

Помощник Санты

Известная личность

давай напишем или напиши, я для себя по мерседесу сделал выводы, также по бмв и ауди.

Bushque

Пользователь

Так я написал уже, могу дать шаблончик своего письма, отправишь от своего имени. Они даже перезвонили. посочувствовать )))

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Yevgeniy

Известная личность

Проще каждую двадцатку крышку клапанную снимать и смотреть состояние )
Все же знают про проблемы, лучше увидеть все заранее.

BANick

Активный пользователь

Bushque

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Хотел бы поделиться с вами своей проблемой и её полным устранением. Вообщем дело такое. Как-то утром, в солнечный день подхожу к машине, открываю её, сажусь, вставляю ключ, дальше зажигание, подождал 3 секунды, проворачиваю ключ дальше, и НИЧЕГО, абсолютно ничего, слышен только звук поворота ключа. Первое о чем я подумал, аккум приехал. Но как он мог приехать, если на последней диагностике по чеку (есть запись) акум был в норме. Да и приборка, мультимедиа и всё прочее работает прекрасно. И тут я слышу, что после включения зажигания, у меня начинает крутить во всю силу вентилятор охлаждения! Что за х***я подумал я, он то с какого перепуга работать начал если на улице плюс 10 маааксимум и прохладный ветер. В итоге после нескольких таких попыток она завелась с пол оборота. Мне данный инцидент всё равно не оставлял покоя, потому что я такой человек, что если какая-либо мелочь ломается, даже не значительная или перегорает лампочка к примеру, я сразу же ищу новый полный комплект, потому что терпеть не могу когда у меня в машине что-то не так, даже если это какая-то херня. Очень трепетно отношусь к автомобилям. Тем более к своему первому.

Сначала я понаблюдал за своим автомобилем и хотел более точно выяснить причины и обстоятельства, когда данная неисправность отображается. И в ходе этого я выявил, что происходит это в 90% случаях, когда автомобиль долго стоит на морозном ветре и как бы начинает обледеневать. И вот в один день, когда я ехал домой, благо до дома осталось 400 метров на ходу у меня машина начала глохнуть и сразу же заводиться. А именно начали заново загораться все значки на приборке и падали обороты в этот момент и приходили в норму. Ошибок при этом никаких в автомобиле вообще нет. Я прижался к обочине и машина заглохла. и не заводилась минут 50, при этом так же работал вентилятор при включенном зажигании, при выключенном он не работал. В этой ситуации по своим наблюдениям я начал думать о блоке управления двигателем. И как прочтёте далее, я был прав. Но причина была не в самом блоке.

Ну я не долго думая вызвал эвакуатор после часа на холодном ветру и остывшем автомобиле и сидел ждал его. Самое очень смешное в этой истории это то, что когда приехал эвакуатор, вышел из него человек и подошел к машине, она мгновенно завелась))))) Видели бы вы выражение лица эвакуаторщика. Он даже затылок почесал и полез за сигаретой))). В итоге я дал ему 500 рублей и попросил побыть пока тут, а я сам попробую своим ходом доехать в сервис. До него было 4 километра. А если что, то я тебе позвоню и возьмёшь меня на борт. Попытаться стоило, потому что платить 2500 не было желания. В итоге я доехал сам.

Приехал в сервис, оформился, и как только въехал в ремзону, машина заглохла)). Вышел человек, который получил наряд на мою машину, я считаю что мне в этот день повезло дважды) первый раз это с эвакуатором, а второй с этим человеком, потому что он работал до этого в Авилоне у Офицалов. Мастер подключил StarDiagnosis и начал читать машину. Я ему всю историю и наблюдения поведал и про блок управления двигателем тоже сказал. На что он мне ответил, да, ты прав, у тебя отсутствует связь с ним. Сейчас будем смотреть. Первое что он у меня после этого спросил, это не стоит ли у меня какая-либо дополнительная сигнализация.

В итоге, что было не так. Прошлый владелец, дай бог этому умельцу здоровья и немножечко ума, ставил сигнализацию, но потом её удалил. НО, дорогие друзья, в чем тогда проблема спросите вы. А в том, что он удалил её не полностью, а криворукие мастера которые её устанавливали и снимали, в переднем блоке SAM обрезали провода которые идут от него на блок управления двигателем, и подключили кучу всякой простите за выражение ПАРАШИ. Других слов нет. А после удаления сигналки, даже не додумались от туда её удалить. Олени северные. Мастер пообрезал и вытащил всю эту ДИЧЬ, перебрал все провода и контакты и вернул всё в заводское состояние. Снова прочитал машину, и сказал что всё идеально и никаких патологий нет! С этого момента всё отлично! Так же мастер мне посоветовал поскорее поменять аккумулятор, уже начинал терять заряд. Простоял старичок 14 лет) Человек сказал что видел максимум 7 лет результат, но когда глянул клеммы и аккум, что выбит 2004 год, был просто в шоке. По замене аккумулятора в следующей статье.

Фотографии этого безобразия, которое засунули в передний SAM прилагаю ниже.
Если кому-то помог этой статьёй, очень рад. Потому что в процессе наблюдения за машиной я обращался в разные сервисы и везде разводили руками. А оказалось-то, всё, куда проще.

Вчера утром было -13 градусов. Я без сомнений сажусь в машину и. она не заводится. Стартером крутится как пропеллер, но как только схватит то сразу глохнет и всё. Если ключ не отпускать, то схватывает и тут же глохнет и потом просто крутится в пустую, чихая при этом. Так четыре раза подряд. Потом решил чуточку надавить на педаль газа и попробовать еще раз. Через полоборота схватилось и тут же обороты подскочили до 2.5 - 3 тысяч пока я успел педаль отпустить и всё после этого работало. В течении дня двигатель ниже нуля не остывал и заводился отлично, как летом. Кстати, как тепмература ниже нуля, так плохо заводится и чем ниже температура - тем хуже. Бензин хороший. Свечи даже половины ресурса не прошли, масло тоже. Остальное не знаю. В чем может быть дело? Спасибо!

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

причин такого поведения Мерседеса может быть масса. Например: неисправность расходомера, датчика температуры, несрабатывание заслонки. Требуется компьютерная диагностика.

Иванов Олег Романович
Директор ООО "Позиция 2000".

Был на диагностике. Все датчики расхода, температуры, лямбда-зонда в норме. Ошибка была в 3-ем цилиндре, но что именно точно неясно т.к. перевод ПО кривой. Судя по формулировке ошибки - сбой в катушке зажигания или форсунке. НО и то и другое работает как часы.
Еще раз о том, как заводится: просто так заводится и сразу глохнет, а если газ придавить то заводится и сразу на большие обороты. Если педаль газа отпустить, то обороты падают постепенно до нуля (глохнет). Если держать педаль газа хотя бы чуть чуть, то обороты около 3 тысяч и продержав так немного, чтобы двигатель чуточку нагрелся можно отпускать, тогда нормально, не глохнет.
Может ли это быть термопружина какая-то на заслонке или воздушный фильтр (который проехал 8 тыс. км)? Пока морозов нет (0 .. -3) заводится отлично. Но потом как жить - это же плохо для машины.

Помогите!! 4-ый день не могу завести С180. Вечером проверил автозапуск - завел и заглушил секунд через 5 (позже сказали, что так категорически нельзя делать, почему?). Утро. Стартер крутит двигатель - ноль, ни одной вспышки. Грешил на сигнализацию - отключили. Проверил на месте искру - отличная, свечи были залиты - поменял, даже погрел (на улице минус 10), вспышки есть, но не заводится. Вроде и не хватает чуть-чуть. Посоветовали катализатор погреть - не помогло. Да, еще. накануне был мороз минус 15 - завел без проблем.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Можно-ли пробовать заводить с буксира? В книгах пишут, может испортиться катализатор.

проверь хорошо ли поступает бензин. Открути трубку обратки, подставь бутылку или канистру и попробуй заводить. если будет лится хороша, значит топливная в порядке и придётся искать дальше. Если нет, тогда начинай с фильтра.

Да, проверьте давление топлива. Если стоит впрыск PMS, возможно он капризничает.
С буксира можно заводить, только, если КПП механическая. Но если топливо не поступает, то машина не заведется.

Топливо поступает, искра есть - не заводится

Чудес не бывает, поезжайте в сервис.

Может быть нет вакуума. Проверте не вырвало ли вакуумные трубки из креплений возле инжектора.. Может быть что заслонка в впускном колекторе просто примерзла.

Утащил в сервис - отогрели, поменяли масло (попал бензин) - завели.

Проблема повторилась через неделю. Причем в течение этого времени была температура за минус 30 заводился без проблем. Очередным утром не завел. Долго мучать не стал, утащил в тепло, завел струдом через 3 часа. А на день ездил - мотор как часы. Следующее утро все - приплыл. Делал диагностику светодиодом - нет ошибок.
Хорошо что научили как делается отсечка топлива, по крайней мере бензин в масло не летит.

Снимал ПМС все сухо и чисто, трубка от коллектора тоже

Советую проверить ещё раз как поступает топливо. Обрати внимание на "фильтр подъёма топлива" возможно он забит.

Это который под днищем у бака?

Нет. Он стоит на топливной рамке. К нему прикручивается трубка топливопровода, которая идёт из бака. По сути это болт в котором вмонтирована сеточка. Открути трубку и сам этот "болтик", на который эта трубка накручивается. Ключ на 17. Выкрутишь, подуй в него. Воздух должен проходить свободно. Если нет, то его на замену. Для уверености можешь проткнуть сеточку иголкой несколько раз, поставить назад и посмотреть как будет работать. Ещё посмотри как работает обратка. Открути трубку обратки засунь в пластиковую бутылку и заведи. При нормальной работе на холостых оборотах 1,5 бутылка должна заполниться меньше чем за 30 сек. Сделаешь- раскажи как что было.

Заведи. Завел бы не просил помощи. В том то и проблема что он не заводится. Снял шланг обратки подставил бутылку. Включил зажигание, насос качал секунды 2-3, потом отключился, за это время накачал грамм 50-70. Почему насос отключается со снятой обраткой?

Отключи бензонасос (вытащи предохранитель в багажнике), выкрути свечи, прокрути мотор стартером секунд 30- 60. Зачисти и прокали свечи, вкрути их на место. Пробуй заводить, начнёт схватывать подключи бензонасос. Если всё рабочее машина должна завестись. Удачи брат.

Добрых времен суток, как ваше ничего? Все заменили дворники?))) Наблюдаю ленту и одни дворники, но сегодня не о дворниках.

Утро в наших краях, в наше время, очень разнообразное, на дорогах гололед, идет снег.
И самое красивое в этом только лишь, то что у тебя новый аккумулятор и новый бензонасос т.е на Тойота Камри xv40.

Кстати бензонасос, не хочется вас так утомлять, потому что сегодня я утомился пока искал помощи на драйве.
У ребят, которые может быть встречались с такой проблемой. Вечером мы оставили машину, ушли спать, а утром она не заводится, не хочет машина заводится, так как во владение у меня была когда-то приора я уже мог сказать сразу не обдумывая свое решение — вердикт, что это насос, друг конечно же послушался меня . Мы решили залить сверху пару литров, может разморозится там бабайка, который застрял в фильтре, после обязательно нужно было постучать, по дну по самому баку, ничего не вышло…Холодно.
Поехали к мастеру…

Первая мысль была проверить предохранители, после бензонасос, работоспособность бензонасоса, а между делом залитые свечи.
Предохранитель находится в багажнике, 4й по счету, на картинке желтого цвета.На форуме w203 вычитал, что там 15А. стоит. Но не суть.

Дальше можно пойти к капоту и убедиться в том, что это и правду бензонасос, а не провод с генератора или что-то другое, что может сказать мастер.
Я выделил на фото патрубок,

не знаю как он называется у немцев, простите за незнания)там есть заслонка, которую можно при открытом зажигание с помощью отвертки надавить и побежит бензин, если он отсутствует можно приступить разбирать бензонасос,

но прежде чем это делать проверьте поступает ли ток в ваш бензонасос.В нашем случаи это был зеленый провод, в котором пропало напряжение

Решили постучать по шине предохранителей и выявили ошибку

Это реле бензонасоса, могу ошибаться возможно он отвечает за что-то еще, к счастью в сервисе оказался мастер по реле и починил нам его, машина завелась, дроссельную заслонку почистили на пробеге 360 000км.
Я буду честно рад, если кому-то это понадобится, это был трудный и тяжелый день, всем спасибо! И ровных дорог!

Читайте также: