Мерседес е класс 2001 года ремонт подрулевого переключателя не включаются дальний свет

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Я ради собственного интереса на ауди и форде сам востанавливал да и деньги сэкономил, на своем мурзике еще не лазил!

sash290td

Активный пользователь

CL500: спасибо, тогда еще вопрос: а что именно нужно менять (может есть отдельный узел для замены), или там нужно менять все в сборе (как мне хочется!)?

81blok

Активный пользователь

Как на твоей машине 100% сказать не могу но в основном все производители каждому рычагу делают свой под узел (блочек), а на рулевой колонке объединяют в один блок. Такой блок иногда кажется не разборным. Сняв руль и обшивку все станет понятно.

ZCrewSmok

Активный пользователь

Менять переключатель в сборе, отдельного узла не найдешь. Я брал себе на разборе за 1000р, от W208, только держатель клеммы одной не подошол, подточил его немного и поставил. У моего проблема была в поворотнике, приходилось его вручную выключать. Там усики на держателе ролика обломались и ролик (типа шарика) выпадал и переключатель цеплялся этими усиками.
А вот как дальний свет устроен не совсем понял, какие-то пластинки, пружинят, возможно они обломились или сильно прижались. Разбери, может получится сделать.
Позже фотки прикреплю, если остались.

Вложения

81blok

Активный пользователь

sash290td

Активный пользователь

ZCrewSmok: спасибо огромное! Все понял, будем снимать.
81blok: попытаюсь восстановить, но как правильно заметил, сначала надо снять и посмотреть.
Спасибо!

Biwis

Легенда форума

я себе новую купил за 1500(но не оригинал вроде, но работает отлично второй год уже)

менял у меня заклинило левый повортник, стукнешь снизу выключался, или вверх повдвинешь, но потом влючался

у вас заклинило наверно на то чтобы моргать далним.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

подрулевой переключатель

Ещё сразу же после покупки немного напрягало то, что подрулевой переключатель поворотов включается очень жёстко, и возвращается в исходное положение с достаточно громким щелчком. После того как несколько знающих людей проехались на моей ешке, мои ощущения подтвердились
Блок переключателей я покупать не хотел, тем более их в основном продают в сборе. Решил сам долезть и разобраться что к чему
Для этого снял руль, где все стандартно — вытаскиваем его по вылету максимально на себя и ставим его ровно, снимаем клемму с акумулятора, снимаем подушку, открутив с обратной стороны два винта под звезду, для этого используем набор длинных г-образных ключей. Затем, не до конца сняв подушку отсоединяем два разъема на 12 часов и на 3 часа

Далее отсоединяем разъем на 9 часов и шестигранником откручиваем центральный болт
Запоминаем метки на шлицах и тянем руль на себя

Видим такую картину на фото снизу. Снимаем переднюю часть пластикового кожуха. Я ещё на всякий случай снял блок со шлейфом, он по-моему на боковых защёлках

Далее отсоединяем кожух от задней части, где он из кожзама и неспешно тянем всю конструкцию на себя пока не получим доступ к разъёму на 3 часа, который можно увидеть, если смотреть со стороны водительской двери

Черный фиксатор защёлки на разъёме одноразовый, это можно понять посмотрев на второе фото
Далее переворачиваем конструкцию вверх ногами и видми 4 винта под звезду, 3 из которых держат блок переключателей и т.д на пластиковом кожухе. Откручиваем их

Если смотреть на конструкцию так, как мы смотрим на нее с водительского места то блок переключателя поворотов и круиза нужно сдвинуть как бы вверх, чтобы его демонтировать
Однако перед этим не забываем отсоединить разъем идущий по-моему на ручку круиза, и вытащить идущий к нему жгут проводов (на первом фото он справа короткий)

Всё, блок у нас в руках.
Далее нужно отсоединить плёночный шлейф из разъема на задней части блока, который отвечает за работу дворников и открутить три винта под звезду.

Далее разводим 4 защёлки по бокам и открываем содержимое блока

Что сразу бросилось в глаза, так это сильно согнутая тяжка, отвечающая за дальний свет

Так же проблему мог еще создавать недостаток смазки в узле фиксации механизма поворотников

Алюминиевую тяжку выровнял, добавил литола в механизм фиксации, и собрал все обратно. Очень важно внимательно ставить обратно ручку поворотников в корпус, там есть четыре момента:
1. Нужно чтобы поводок на краю ручки переключателя попал в паз ползунка, отвечающего за контактную группу поворотников
2. Чтобы алюминиевая тяга дальнего света, попала в ползунок, отвечающий за включение дальнего света
3. Чтобы сама алюминиевая тяга попала в подвижный паз внутри самой ручки
4. Когда будете ставить ручку в корпус следите за тем, чтобы не повредить плёночный шлейф дворников, который будет из нее болтаться и постоянно вам мешать
Далее собираем все в обратном порядке и ставим руль по тем же меткам на шлицевой
Накидываем клемму и проверяем
П.С: Если заранее не скинуть клемму, то ошибка по подушке выскочит даже если не вставлять ключ зажигания, откроете дверь и готово) Так было у меня
Пока я разбирал все это добро разобрал много лишнего, даже понял как работает датчик угла поворота руля, благо не сильно серанул) и смог обратно все до кучи сложить)
Скажу честно — мои труды не прошли даром, включение поворотников стали мягче и тише
Что самое интересное — при включенном ближнем свете заработала моргалка дальним, раньше при активной функции автоматического дальнего, она не работала

у меня так же пропал дальний я разобрал подрулевой переключатель света и обнаружил подгоревшие контакты, заменил их с другого и все работает!

Опыта разборки у меня нет.Руль снимал,а дальше?Хотя-бы кратко дальнейшие этапы разборки.Контакты искать с 210-го или подойдут другие варианты?Подскажи,пожалуйста.Спасибо.

Час эбли и всё ок.
Пишу за себя, 210 рестайл.
Дефект - засрались контакты дальнего света в подрулевом.
Требуется:
1. Тонкий Torx на 27.
2. Длинный шестигранник на 10.
3. Крестовая отвёртка.
4. Тонкий напильник.
Действия:
1. Отключаем акк. Руль прямо.
2. Откручиваем 2 болта под Torx, на обратной стороне руля.
3. Снимаем подушку.
4. Откручиваем шестигранником на 10 руль и снимаем его.
5. Крестовой отвёрткой откручиваем 2 винта и аккуратно снимаем круглишок со шлейфом.
6. Крестовой отвёрткой откручиваем 3 винта и отключив провода снимаем подрулевой.
7. Ищем на подрулевом контакты дальнего света, чистим их напильником, можно подогнуть (разберать подрулевой не стал).
8. Собираем всё в обратной последовательности. Чтобы руль стоял прямо, есть метки, там где болт шестигранника.
9. Когда всё собрано, подключаем акк.
10. BAS и ESP сбрасывается поворотом руля в право и лево, крутить до конца.
Вот

Спасибо!Пока всё понятно.Но застрял на первых двух винтах подушки.Раньше снимал-получалось.Буду продолжать пробовать,особенностей здесь вроде нет.

Разобрал,как советовал.Но контактов не увидел,корпус на клёпках.Может я чего-то не понял?Прилагаю фото,возможно понадобятся

Я дёргал дальним и на подрулевом во все щели смотрел, пока замыкающие контакты не увидел. Увидел, почистил, подогнул и всё.
Ищи. Может у тебя подрулевой другой?

Пропал дальний свет! Из темы усвоил что нужно проверить подрулевой и блок управлением света N7-1.

1. Снял и прозвонил под рулевой переключатель - всё работало! (разбирать его не стал) На моргание и на дальний контакты замыкались.
2. Снял N7-1 снял кожуру, схему раскрыть не получилось но внешне был целый без следов нагрева и обрыва.

Как думаете куда дальше копать.

P.S. кстати когда обратно собрал пропала подсветка приборов.

теперь - меняйте 8)

управление на этой машине не силовое, через замок зажигания. надо на диагностику ехать.

Поделитесь схемой блока N7-1 и сопутствующими схемами. vin WDB2100061B221040

Сейчас вдобавок пропала вся подсветка приборов, кнопок, климата, АКПП. благо пока ближний и поворотники горят.

романофф, прозвонил проводку и проверил лампы, так же посмотрел подрулевой переключатель - ВСЁ это работает!

Так вот всё упёрлось именно блок управления светом N7-1.

[COLOR=""]Так вот, у тебя есть схема именно блока N7-1, чтоб его можно было проверить?[/COLOR]

так, отвыкаем пользовать красный цвет.

схем блоков небывает. замена. (уже говорили про это)

Перестал работать дальний свет и не моргает! При этом предохранители целые, лампы тоже, подрулевой переключатель функционирует.

Итак, снимаем под рулём панель, которая держится на 3х шурупах + 1 пластиковый.

Далее вынимаем из переключателя света (N7-1) все четыре клеммы.

Тут два варианта:
1) Снять рулевое колесо, снять многофункциональный переключатель, аккуратно разобрать, увидеть оплавившуюся в конкретном месте (отвечающем за включение контакта дальнего света) пластмассовую деталь, нарастить ее холодной сваркой, придать надфилем нужную форму, и поставить все на место.
ИЛИ
2) Купить новый за 6 круб, или бу задешевле, или не оригинал. Кстате, там два исполнения.

pervomaec15

Активный пользователь

mb124cxa900

Пользователь

Доктор Шовхаузен

Известная личность

если полно свободного времени и куча энтузиазма , то можно покапаться с рычагом переключения под рулякой . пост №4 , всё подробно описано . даже фотки есть

Вложения

Доктор Шовхаузен

Известная личность

на первом и втором фото , как раз та самя деталюшка , которая плавится . востановил при помощи куска пластиковой карты и суперклея .
но вот незадача . через эти контакты прёт силовая часть . соответственно они и плавятся . и после востановления опять расплавятся очень быстро , проверено . поэтому чтоб два раза не снимать , навешай на провода две силовые релюхи , тоесть по этим востановленым контактам пойдёт только управление .
себе поставил две релюхи по 40 ампер , заморского производства , и в результате за 200 рублей , получил переключатель не хуже нового

vipmax77

Пользователь

У меня подобное недавно было.Пробовал разбирать подрулевой переключатель,помогло но не надолго в дальнейшем пришлось менять подрулевой.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Michael McLaren Mercedes

Пользователь

Тяну рычаг на себя, дальний свет не горит
Включаю свет, толкаю рычаг от себя чтобы включить дальний, иногда горит иногда нет, в основном не вкюлчается.

В чем может быть проблема?

Похоже проблема в лампах нар.освещ., проверь предохранители и главное реле освещения (на нем обозначение К ), ну и вертолет-подрулевой переключатель.

Вложения

Леха60

Известная личность

Больше похоже на стрекозу,хотя и предохранители могут.На моем электрика заработала нормально только после замены на предохранители с надписью МВ.До этого стояли разных марок.

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

joolio

Активный пользователь

Предохранители в порядке, по крайне мере целые. А где реле находится, в блоке реле за предохранителями? Вертолет тоже проверю. Кстати, на фото это внутренности вертолета?

joolio

Активный пользователь

joolio

Активный пользователь

Леха60

Известная личность

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Леха60

Известная личность

Да это его внутренности,на форуме гдето уже была детальная разборка этого узла,жаль не умею ссылки вставлять
Мне лично на месяц только помогло.А насчет предохранителей тут есть ньюанс-с виду все цело но иногда просто окисляются клемы под предохранителем и нет нормального контакта,а на моем вообще пока не поставил МВ вообще многое глючило,хотя до сих пор не пойму в чем разница

МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.

Читайте также: