Мерседес 164 заводится и глохнет

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем добра и с праздником! который был омрачен для меня. сегодня утром случилась неприятность. Сел, повернул ключ на старт, завелась и через пару секунд заглохла. По ощущениям от нехватки топлива. И так раз десять или более. Пришлось ехать на работу с соседом (спасибо ему). Какие мысли у кого ? GL 350 2010 г. Пробег 158000

Administrator

Chesnyi, Юрий, мысли простые.. Для начала полностью заполнить профиль, указать VIN, город.. Далее в Партнёрский раздел, если Вы из Москвы.. Мы же догадаться не можем, откуда Вы.
ПыСы По теме. Старуху, по любому, подключать..

Chesnyi

Пользователь

Chesnyi

Пользователь

До этого снимал воздушные коллектора,чистил. Менял все фильтра, масло в двигателе. Программно отключен ЕГР и сажевик (физически не удалён).

Chesnyi

Пользователь

Administrator

Chesnyi

Пользователь

Добрый вечер. Вернулся с работы и пошёл попробовать завести машинку и вот что обнаружилось: повернул ключ, подождал пока отключится насос (качал секунд 7), завёл и жду. Отработал минуты две и потрясываясь заглох. Я ещё раз повернул ключ и опять дождался пока насос отключится. Запустил двигатель и когда он завёлся погазовал немного и после этого он стоял и работал. Получается, что в области низкого давления топливной системы топливо не держится и стекает обратно или есть другие мысли? Вопрос - есть ли какой там клапан в насосе бака? Заранее благодарен

Driver

Пользователь

Сажевый забит настолько что на хх двигатель просто не может продуть выхлопную систему. Проверить просто - распустить соединение перед сажевым фильтром. И завести. Если как я сказал мотор не будет глохнуть

Chesnyi

Пользователь

Думаю, что всё таки дело в топливной системе, так как перед тем как эаглохнуть сильно дергается. Похоже на нехватку топлива

Юрий_M67

Пользователь

Не специалист я в этом вопросе, но простая логика подсказывает, а разве так можно? Фильтр сам остался а "прожиг" отключили. Результат как бы предсказуемый.

Chesnyi

Пользователь

Добрый день. Владею этим замечательным авто меньше месяца, поэтому разбираюсь по возможности . Сажевик у меня без управления, что они тогда удаляли?

Юрий_M67

Пользователь

Вы пишите, что физически он не удалён. Т.е. сам сажевик остался, просто от него программно отключили всю электронику. Он не выдаёт никакие сигналы в систему о своём состоянии и соответственно система не может выполнить с ним никаких действий. А действие простое, но важное - прожиг. Сажевый фильтр представляет собой набор сеток, которые собирают на себе сажу, образованную от не сгоревшего топлива. Обычно эта сажа образуется на малых оборотах, т.е. при езде в городе. Если постоянно ездить в таком режиме, то количество сажи, осевшей в фильтре, превысит предел пропускания фильтра. Т.е. он просто тупо забьётся. Что бы этого не происходило в системе установлены датчики давления до фильтра и после него. По достижению определённой разницы между этими давлениями (что свидетельствует о заполнении фильтра) с электроники поступает сигнал на "прожиг" фильтра. При этом подаётся дополнительное количество топлива и увеличиваются обороты двигателя. Излишнее топливо сгорает в выхлопной системе, создавая повышенную температуру. При этом накопившаяся сажа в фильтре выгорает.
А теперь подумайте, что будет если управление отключить, а сам фильтр оставить? Наверное понятно. Вам нужно попытаться запустить авто и прокатиться на максимальной скорости где-нибудь на трассе. Дать просраться, так сказать. Возможно ваши проблемы в этом. Ну а вообще, конечно нужно вырезать содержимое этого фильтра нах или вернуть всё в заводские установки. Иначе счастья не будет.
Опять же, я не спец. Это моё видение этого вопроса. Могу ошибаться. Кто не согласен, не ругайтесь, просто поправьте.

Chesnyi

Пользователь

Даже если он забился, то на хх он должен работать, а тяга будет хуже. И ещё тот факт, что сажевик без управления, датчик только один на катализаторе. Я узнаю у спецов, что делали прошивку каким образом они удаляли мне сажевик, по логике они должны были и катализатор отключить.

Юрий_M67

Пользователь

Кстати. А масло какое заливали? На всякий случай, вам нужно низкозольное масло из допуска 229.51 или 229.31. Это важно.

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

спасибо. очень жаль,что только в сервисе можно реанимировать. нахожусь на даче и не сооброжу как туда выбратся. может ли фильтр очистки топлива так себя вести?спасибо заранее.

Из-за фильтра тонкой очистки -нет.
Попробуйте второй ключ.

Добрый день. У меня такая же проблема : заглушил мотор через15 мин не смог завести до этого ни чего подобного небыло . Симптомы такие если ключь зажигания вставить в замок включить зажигание и сразу повернуть его на пуск двигателя то двигатель запускается и глохнет после старта через 1-2 сек если вставить ключь в замок включить зажигание и с задержкой в 1-2сек повернуть на пуск двигателя то не происходит ни чего такое ощющение что какое то реле времени разрывает эл цепь . ключь без иммобилазера по крайней мере батареек в нём нет,давление в топливной рампе есть впускнойколлектор плотный подсоса нет, напряжение на аккамуляторе в момент пуска 13-14в что ещё проверить ? Авто ML 320 1998 гв

Ключ, "выкидушка", все равно с иммобилайзером. И по симптомам, похоже именно на срабатывание последнего.

Ключ не выкидушка выглядит очень просто . Подскажите как определить наличие иммо и где находятся органы его управления ? Разобрал панель приборов(слышал что ключи с иммо клеют прямо на датчики) не чего не нашёл.

Добрый день . Нащёл я блок иммо (№ 163 545 20 32) - он ? Если да то как его разблокировать при условии что ключ как на фото а других ключей нет? От сервиса нахожусь далеко.

Пробуй греть феном топливный фильтр и топлевопровод ,ТНВД.

"Симптомы такие если ключь зажигания вставить в замок включить зажигание и сразу повернуть его на пуск двигателя то двигатель запускается и глохнет после старта через 1-2 сек если вставить ключь в замок включить зажигание и с задержкой в 1-2сек повернуть на пуск двигателя то не происходит"

скорей всего рассихнхрон ключа и замка зажигания, если нет второго ключа однозначно в сервис.
и когда вотрой ключ будете пробовать не спешите заводить, выдерживайте паузу 3 секунды перед пуском, а то рискуете и второй ключ угробить.

Судя по фото ключа иммобилайзер уже кто-то отключил. Потому что изначально ключ должен быть"выкидушка". То, что на фото, это сервисный ключ.
А что теперь случилось, штатный иммобилайзер вдруг "ожил" или нештатная сигналка глючит -не знаем. Если штатный иммо, то без электронщиков ничего не сделать.

Спасибо за ответ . В этом ключе оказывается тоже есть чип- трансподер просто сразу не заметил . Подскажите если считать код с иммо а подом прописать в его в ключе заработает? Сегодня заезжал к ключникам что домофоны устанавливают сказали дубликат сделают без проблем.

Ребят, беда, выручайте.
Двигатель 112, объем 3,2. Двигатель заводится и глохнет, работает ровно, не троит, но глохнет примерно через четыре секунды.
Поменял топливный насос, топливный фильтр промыл фарсунки, заменил свечи, не помогло, проверили искру, не пропадает до последнего момента.. в чем причина не понятно. да если в момент запуска двигателя надовить на газ и держать, мотор начинает телипать (работает на двух цилиндрах) как будто давления не хватает, померили на рейке показывает 5 атмосфер
В чем причина ? Где искать ? ПОДСКАЖИТЕ .

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Для начала надо убедится в отсутствии нештатных сигналок и блокировок.Затем надо Старухой проверить "Санкционирование запуска" (распознаётся ключ или нет).Ещё такая ситуация возможна,если погнут зуб считывающей пластины датчика коленвала (неаккуратно снимали/ставили коробку).А может банально сгнил разъём за локером заднего левого колеса.

альбертыч

Пользователь

Сигналок и блокировок нет, только центральный замок. Случилось так, вечером приехал поставил, все нормально. Утром пришел, заводить не заводится , сел АКБ (свет, музыку выключал) приехал друг поставили АКБ с его машины, стал заводить, заводится и глохнет, авто на эвакуатор и в сервис, там поменял все вышеперечисленное но без результатов. Скажите как проверить этот датчик .

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Ну штатные блокировки есть.Может просто питания блокам не хватает? Старуху в сервисе хоть подключали? Там за АКБ на моторной перегородке есть "плюсовая" клемма.Часто ржавеет и окисляется,проверьте.На датчик пока,наверное,рано грешить.Съездейте в сервис где есть Старуха,озвучте коды неисправностей,будет от чего плясать.

альбертыч

Пользователь

альбертыч

Пользователь

Ребят, мастера говорят что из за разрядки АКБ произошла разсинхронизация
чипа который в ключе и блока управления.. кто нибудь сталкивались с таким вопросом или они меня разводят .

альбертыч

Пользователь

Разсинхронизация отпадает, датчик коленвала отпадает, диагнсты руками разводят что делать подскажите ради бога .

Reanimator29

Активный пользователь

Привет! в прошлог году в жаркое лето была таже хрень. завожу..4-10 секунд и глохнет. потом заводится и все ок до следующего раза. Грешил на все! было в общем раз 20. а потом само исчезло.
Ни диагностика ни мастер причину не нашли. езжу уже год и тфу-тфу больше небыло.

Dmitriev

Новый пользователь

У меня та же беда,диагностика показала ошибку блока эмобилайзера- выкинул ключи, ключи обратно вписали и ни чего не поменялось что делать не знаю((

dmitrich13

Пользователь

Читал у кого то похожее было и связано было с бензонасосом.
А срабатывает несколько секунд на остатках топлива.
Проверь сам давление в топл.системе и подачу питания на топл.насос ( у некоторых клемы отгорали на входе).
Фильтр топливный давно меняли?

Извиняюсь Албертыч - не прочитал . что уже менял насос и фильтр.

wasapp

Активный пользователь

да мне тоже кажется что это дело в бензине, если будет иммобилайзер то вопще не заводится, и пишет еror на одометре

есть ещё вариант проверить, так я делал когда были проблемы на бывшем 203 кузове, в 111 двухлитровом моторе

была точно такая-же проблема, заводилась, работала ровно и спустя 4-5 сек глохла, но перед этим ехал себе ехал и немог на горку заехать, нажимаю газ а авто наоборот глохнуть начинает,вот так и встал под самарой

отбуксировали в город самара к 2 ночи и так в машине спал

утром замерили давление в рейке 2 кг показало

можешь проверить, завести авто, затем как она заглохнет сразу открутить колпачок на топливной рейке, там золотник как на колесе, потом туда нажать спичкой или отверткой
при проблеме у меня бензин брызгал 1-2 метра а когда поменял бензонасос то завел, потом сам заглушил то бенз брызгал метров таки на 10, ну очень сильно

всё началось когда выезжая с самары стол в пробке и кончался бензин, потом залил, выезжая с города не смог на горку заехать вот.

Привет всем!преобрел недавно ML270CDI 2000г с такой проблемой,заводиш авто он тут же глохнет,потом надо долго покрутить стартером чтоб опять завести,дальше все ок,гудит мягко,едет отлично,не дымит.
второй касой система ESP загораеться при езде,глушиш заводиш опять все ок.может кто знает в чом проблемы,зарание спасибо

Известная личность

Датчик коленвала может быть поврежден ,но двигатель мудрый дизель ваш -надо похорошему тестить все системы .по еср -тоже самое -ниразу не угадаем

San777

Пользователь

вроде нашел касой!на насосе малого давления куда трубка входит,есть там интересная зашелка,так вот там капает соляра!

Известная личность

San777

Пользователь

Alex_Nik

Активный пользователь

100% с вами согласен ,подсос воздуха . Была такая хрень. Или кольца резиновые менять,причём на всех трубках,или трубки сами менять.

Новый пользователь

San777

Пользователь

я все жду эту гребаную трубку с крепежом каторый у меня сломан,у нас только на заказ!
посмотрите на прозрачные трубки где солярка подаеться,есть ли там воздух

Alex_Nik

Активный пользователь

извините,нет в вашем предложении запятых,немного не понятно это вопрос или утверждение. Но из-за этих колечек машина по утру может вообще не завестись.

CL500

Известная личность

происходит банальная разгерметизация и топливо "возвращается" в бак.- проблем 2- либо как сказано разгерметизация. либо недержание обр. клапана магистрали

CL500

Известная личность

в ситуации у автора- проблема в том, что разгерметизация ДО обратного клапана- т.е. топлива хватает на заводку-( есть в топливном фильтре) а вот до топливного- воздух и соот-но- завели. хватанул воздуха и заглох до того времени. как не прокачаете систему стартером

Alex_Nik

Активный пользователь

из рейки топливо не высасывает- хватает на заводку и 3 сек работы. подсос чаще всего бывает на трубках примыкающих к ТНВД.

CL500

Известная личность

Вам кажеться это и написали= что топлива хватает именно на пуск и непрод. работу- т.е. именно до обратного клапана. искать утечку очень просто

Alex_Nik

Активный пользователь

согласен, так и написали. Только положение обратного клапана в топливной магистрали- КОНЕЧНОЕ.как активного элемента, и писать что подсос происходит до обратки- значит писать что вся магистраль завоздушена. Завоздушенность может быть - до насоса низкого давления, до ТНВД, и до обратного клапана.это 3 большие разницы,хотя второая и третья причина не дадут завестись двигателю совсем.

CL500

Известная личность

совершенно верно. поэтому проблема ищеться довольно просто- именно с того места, которое позволяет запустить двигатель

Архитектор

Новый пользователь

У меня такая проблема была. Поменял стартер. Заводится с пол оборота. Воздух в трубке перед фильтром после остановки двигателя стоит примерно 5 см. не начто не влияет. ( недавно ручьем потекла солярка с насоса, колечко износилось. Но заводится все равно хорошо.) с 202 2cdi 1999

Читайте также: