Мерседес 140 не заводится но стартер крутит

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Привет друзья! Мой дизельный мерин-витя 2002г перестал заводиться с ключа,только с толкача при чем с пол тычка. Диагносты проверяли-все в норме.Посоветуйте в чем дело? У когонибудь было такое?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Если стартер крутит нормально,то 90% это какая-то форсунка льёт.

Стартер крутит зашибись, АКБ новый. А по чем форсунки ныынче и может ли дело быть в другом?

У нас б/у стоит 7,а новая от 13.

А свечи в норме?

У меня мерен 312 спринтер 1999 г было тагже при минусовой температуре заводился с толкоча либо с эфира нужно смотреть свечи накаливания либо кампрессию хотя у меня компрессия была нармальноя .кагда разобрали выроботка была 2 сотки с небольшим это много после замены поршневой стал зоводится как новый.

клапан подачи топлива-100%

Скажи пожалуйста,а где находится клапан подачи топлива? Машина уже и с веревки перестала заводится, и еще вопрос: может это быть из-за датчика положения коленвала?

: ))) Из-за датчика положения коленвала это КОНЕЧНО МОЖЕТ БЫТЬ! А что у тебя с ним? В салоне лежит? Вытащь его, если механических повреждений на нем нет - скорее всего рабочий. А на панели приборов EDC гаснет через несколько секунд после включения зажигания? Мож у тебя воздух просто в системе? Хотя нет, говоришь с толкача с пол тыка заводился? Сними ресивер, накладку клапанной крышки пластммассовую и приоткрути топливную трубку на какую-нить форсунку. Чуть-чуть. Покрути стартером, посмотри, брызжет ли оттуда топливо. Если да - исключишь . ну например насос низкого давления и клапан подачи. (т.е. в рампе форсунок топливо есть.) А дальше. Если ОНО - САЛЯРО, там есть можно покулибиничать и постараться ступенька за ступенькой выяснить работоспособность электрической части ну и т.д. или есть еще один вариант! Если ты пацан конкретный и руки паЦкать в западло, ТО ВАС ЖДЕТ СЕРВИС. ; ))))) Если серьёзно, напиши, когда разберешься! Интересно, блин!

Имеем W140 92 года, двигатель 3.2 M104.990. Пролема следующая: после капиталки двигатель запустился, сутки обкатывался на холостых. Нормально заводился, глушился, но работал жестко из-за забитых форсунок. Машина выехала сама и поехала в сторону людей, которые прочисткой форсунок занимаются. Отьехав 50 метров от ворот он дернулся и заглох. Заводить - двигатель крутится впустую и не схватывает, будто нет бензина. Ладно, прикатили машину назад и приступили к диагностике. Бензин есть, искра тоже - но не заводится! Притащили диагноста с CARMAN'oм - аппарат показал нам ошибку 24. (код 24 по немецким мануалам - это код датчика скорости колена.) Ее мы потерли и больше не видели. Начали снимать топливную рампу для отдачи на прочистку вместе с форсунками. Когда сняли вакуумный шланг с регулятора давления топлива (круглый такой, стоит на рампе), то оттуда закапал бензин. Обрадовались что нашли причину, ибо бензина там никак не должно было быть. Наверное, мембрана рассхолась от двухнедельного нахождения без топлива. Сьездил купить б\у регулятор на разборке. К тому времени нам прочистили форсунки на стенде с помощью химии и ультразвука, в результате отклонения в работе форсунок не больше 2%. А на двух так вообще 0%. На самих форсунках заменили сетки распылителей и резиновые колечки. Довольные поставили рампу на место, но машина так и не завелась. Результат ноль. Свечи мокрые, искра есть везде - не заводится!! Пробовали набрызгать эфир "быстрый старт" - никаких изменений.
Ключ на старт - заводишь - первые полсекунды схватит, потом мотор крутится просто так. Нет ни хлопков в глушителе, никаких признаков жизни. Двигатель был качественно и по уму откапитален и собран. Бензонасосы (BOSCH) работают, были заменены 6 мес назад вместе с топливным фильтром (оригинал). Свечи новые оригинал, крышка трамблера BREMI менялась год назад - все контакты на ней почищены. ВВ-провода старые, наконечники у нех не очень. Моторная коса новая. Искра присутствует везде, но субьективно слабая - не синего оттенка и "стреляет" медленно. Датчики положения распредвала уже проверяли - никаких результатов. Даже ради смеха откинули их на w140 95года и тот завелся! Пробовали ставить катушку зажигания от М103 и М102 - результата никакого, отличий в картине незапуска нет.
В чем причина такой внезапной и меткой смерти? Осталось думать только на катушку зажигания, хотя ее меняли 2 года назад на б\У, но более свежую. Комутатор? Он у меня полудохлый был, МАР-зона не работала. Мог он умереть вот так, в одну секунду?

P.S. куплю такой комутатор:

Машина Мерседес А-140 бензиновый не заводится на холодную, стартер крутит, но не заводится. С аккумулятором всё ок, поменяла свечи, сделала диагностику тоже ок. Поехала на Мерседес Центр сделала повторную диагностику, сказали что все исправно, это особенности модели машины, со временем появляется подобная проблема. Посоветовали врезать дополнительную фарсунку, но под мою ответственность. Посоветуйте что делать?

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Вот такие сервизы мне нравятся. "Мерседес Центр. "

Абалдеть, "Мерседес Центр. "

А МАШИНКА ТА НА МЕХАНИКЕ ИЛИ АВТОМАТ.

Во первых, точно ли Вам ЗАМЕНИЛИ СВЕЧИ. Ну а если заменили, то обратить нужно внимание на лямбдазонд!( У ВАС ИХ МОЖЕТ БЫТЬ ДВА, ЭТО ЗАВИСИТ ОТ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ ВАШЕГО АВТО, ПО вину можно и ошибиться. только по ФАКТУ) Только ОН отвечает за запуск ХОЛОДНОГО двигателя, конечно если всё остальное в НОРМЕ. Удачи Вам.

Да хочу уточнить по поводу свечей. Никаких АНАЛОГОВ. Только те которые рекомендует завод изготовитель.

что? кислородник прямо-таки с поворотом ключа в замке включается в регулирование? а у меня иридевые стоят. в -32 пускался двиг. за запуск отвечаетдатчик температуры окруж воздуха (в дмрв стоит), положенее дроссельной заслонки , возможно датчик фаз, возможно датчик температуры охл жидкости, состояние форсунок, наличие компрессии!

я поставила немецкие, те ли это которые рекомендует завод не знаю

свечи точно заменили, т.к. старые я забрала себе и выкинула. по поводу лямбдазонда - первый раз слышу, ни на одном из сервисов мне не говорили что возможно проблема в нем. поеду на очередной сервис, скажу им =)))

Насчёт лямбды, по этому поводу - не напрягайтесь, это только у этого "гостя" "только он отвечает за запуск двигателя"
К запуску двигателя он не имеет никакого отношения.

Мне тут еще на другом форуме подсказали поставить насос по мощнее =)))

Главное не "помощнее", главное исправный, выдающий положеное давление.

Я, ПРОСТИТЕ, УЖЕ НЕ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ЭКСПЛУАТИРУЮ МБ. И именно по этому указал на ЛЯМБДАЗОНД. В чём беда у девушки, я точно не знаю. Зато по своему опыту говорю, до тех пор пока не заменил лямбда зонд, я каждый раз при первом запуске менял свечи на свечи. И лишь только после замены лямбда зонда, я стал заводить машину как и РАНЬШЕ. Ни какой датчик не несёт такой ответственности за дозировку топлива на НАШЕМ авто как ЛЯМБДАЗОНД! Удачи ВАМ.

И так по ПУНКТАМ, что сделал я когда у меня перестал заводиться холодный двигатель.
1. Заменил свечи на те что рекомендует завод изготовитель( пробовал и аналоги, бесполезно. )
2. Был грех и у меня и у предшествующих хозяев заправляли 92 бензином. Лямбдазонд ошибок не выдавал, зато спец сказал, что какие то странные параметры выдаёт мой лямбдазонд! Посоветовал ЗАМЕНИТЬ.
3. После замены свечей, без замены лямбды, при проворачивании стартера свечи сразу заливало топливом. Выворачивал залитые, ставил сухие. Попытка, двигатель завёлся. И так мучился пока не сменил ЛЯМБДАЗОНД. Да и после смены зонда ПОЛНОСТЬЮ отказался от 92 бензина. ТОЛЬКО 95 как рекомендуют немцы. (ЛЯМБДА НЕ ПРИЗНАЁТ 92 и ВЫХОДИТ СО СТРОЯ. ДИАГНОСТИРУЕТСЯ СЛОЖНО. )Не надо вносить никаких изменений в НЕМЕЦКОЕ чудо. Нашим умом их ЗАДУМОК всё равно не понять, я на устранение ЭТОЙ проблемы потратил МАССУ ВРЕМЕНИ И НЕРВОВ. И понял НЕТ У НАС СПЕЦИАЛИСТОВ. Ещё раз удачи Вам. Хорошо если у нас с вами одинаковый дефект, и я смог Вам чем то помочь. Ну а если нет, то хоть обрисовал КАРТИНУ. Надеюсь это Вам поможет.

вот это отчет,спасибо большое.
да к стати в туже тему,у знакомого е-шка 2010 года выпуска,дизель(номер модели не знаю,да и не важно). в течении года заливал дизель предназначеный для грузовиков( по дешевке покупал у водил). итог:накрылся моторчик подачи топлива.

Mercedes-Benz S-class 1994, двигатель бензиновый 5.0 л., 320 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Завелась колымага, проблема была в отключенном мозге в блоке компьютеров, со стороны пассажира перед лобовым стеклом

Сам видимо вылетел, мастер под капот не без точно

у меня такое было на 124, так и не понял в чем дело, пропал управляющий сигнал на реле бензанасоса, подвел с другого реле и пока все работает…

Он как бы на месте был, но отошёл чуть с контактов, не крепко сидел

Насос вообще работает?

На прямую работает

За насос на доресте предохранитель какой нибудь отвечает? В багажнике с права, за обшивкой находиться блок предохранителей, почитай обозначения на крышке блока.

Предохранители целые, а вот реле бензонасоса не знаю, взял одно на разборе поменял — бестолку, думаю дело в проводке

Не мучай себя, сделай диагностику, она может показать где копать. Если покажет, сэкономишь кучу времени, нервов и средств. А наши мастера тебе могут насоветовать полмашины перебрать…

Диагностик где автодор, машина где южная автостанция… Погнать её надо туда как то

А чё именно автодор? Диагноста можно прям к машине привезти.

Если бы ехал ещё… Говорит к нему надо подогнать. Есть такой кто с выездом будет?

Надо поспрашивать. На старой трассе, между ипподромом и Туралями есть большой комплекс, вот там кажется есть диагност который может выехать. Или в лезгин центре. Ато придется эвакуатор вызывать.

. В ОБЩЕМ ЕЗДИЛ Я ЕЗДИЛ. ОСТАНОВИЛСЯ,ЗАГЛУШИЛ МАШИНУ,ПОШОЛ ГУЛЯТЬ. ЧЕРЕЗ МИНУТ 30 СЕЛ В МАШИНУ,ХОТЕЛ ЗАВЕСТИ ДВИГАТЕЛЬ. НЕ ЗАВОДИТСЯ . СНЯЛ ЗАДНЮЮ ОБЩИВКУ В БАГАЖНИКЕ,ГДЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ. ТАМ СЕРЕБРИСТОГО ЦВЕТЕ РЕЛЮШКА. МНЕ СКАЗАЛИ, ЧТО ЭТО РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА . В ОБЩЕМ ТАМ МИНУСА НЕ БЫЛО И РЕЛЕ НЕ ВКЛЮЧАЛОСЬ . Я ПУСТИЛ МИНУС НА ПРЯМУЮ С КОРПУСА . ОДИН ФИГ-НЕ РАБОТАЕТ БЕНЗОНАСОС . ЗАВЕЛ НА ГАЗУ И ЕЗЖУ ПОКА НА ГАЗУ . КТО МОЖЕТ ЧТО ПОДСКАЗАТЬ?! . НОВЫЙ БЕНЗО-НАСОС БОШЕВСКИЙ ЗА 3600РУБ. ПРЕДЛОГАЮТ. . У БРАТА ТОЖЕ БЕНЗОНАСОС МОРОСИЛ, НО У НЕГО ОН С ПЕРЕБОЯМИ РАБОТАЕТ. ЕСЛИ В БАКЕ БЕНЗИНА МАЛО, ТО ОН НЕ РАБОТАЕТ У НЕГО . У МЕНЯ 25 ЛИТРОВ КАК МИНИМУМ . . СМОТРЕЛ ПО СХЕМЕ, ТАМ ВРОДЕ НИЧЕГО КРОМЕ БЕНЗОНАСОСА НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ(ДУМАЮ ПРИЧИНА В НЕМ) .

Задайте свой вопрос в отдельной теме

У меня на 140-м была аналогичная ситуация . Заглушу двигатель , а через некоторое время не могу завести. стартер крутит, а мотор не заводится. Это 100% бензонасос - изношены щетки и они зависают. При необходимости , чтобы уехать , можно залезть под машину сзади , снять защитный кожух , который закрывает бензонасос и топливный фильтр и постучать по бензонасосу - он сработает. Лучше заменить. Если Вы не уверенны , диагностика покажет точно.

да верно полетел бнзонасос, подходит вроде от волги (BOSH) или оригинал стоимостью 7800 руб., меняется легко. находится он около бака снизу) нужен подъемник тебе и 30 минут времени на замену.

. в общем бензонасосы! у меня в поряде, их у меня аж 2 штуки .))

. в общем я помоему че то запорол в своей машине(((. история моя такая . катался я на своей машинке. поставил ее. через мин. 30 хотел завести ее . стартер крутит, машина вот-вот заведется, но ни фига(((. при включенном зажигании,бензонасос не жужжит. завел на газу и доехал до работы .начал лазить по форумам. вычитал, что кроме реле бензонасоса и предовранителя ничего в этой системе больше нету . вынул реле,стал проверять контролкой. на одном контакте постоянный плю,второй контакт-это выход на бензонасос,третий контакт-масса(по идее она должна быть постоянной, но ее нету),четвертый контакт-это плюс (появляется когда включаю зажигание, но на пару секунд,потом оно пропадает) . кинул массу на третий контакт-б.н. не заработали. теперь я вытащил релюшку и кинул напрямую провод с постоянного плюса на выход к бензонасосу ---б.н. заработали и машина завелась. но б.н. работал постоянно от такого плюса. тогда кинул провод с того контакта,где появляется питание когда включаю зажигание((((((и все. жопа. . перестала и на газу заводится(теперь даже когда включаю зажигание, в том контакте, где плюс появлялся на пару секунд,плюса нету). сегодня лазил по форумам и вычитал, что на релюшку подается два плюса. один постоянный.второй от блока управления двигателем. второй плюс не постоянный(тоесть включает катушку реле б.н. и отключает тогда,когда в топливной системе нормальное давление) . тепреь у меня только один "+" постоянный на релюшку идет. второго нету . что у меня могло испортится?! кто подскажет??

могу ошибаться,но по моему стоит проверить датчик КВ. очень похожие симптомы,а бенз.насос исправен,он просто создаёт нужное давление в системе и не включается больше.

. а если бы не исправен был датчик коленвала, я бы смог завести машину на газу. второй день езжу на газу. ездеет машина без проблем на газу , вот на бензине не хочет.

Читайте также: