Мазда демио не заводится с автозапуска

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

здравствуйте у меня тойота королла 97 года сигнализация starline A91 неставиться запуск по температуре, когда проверяешь показания температуры двигателя появляется надпись "lo"

kyrland, если надпись LoC появляется без символа мигающего капота (при физически захлопнутом капоте), то датчик температуры сигнализации http://www.ultrastar.ru/951/1378 оборван (внешне все может быть и цело, но внутри клеммочки есть платка с детальками). Проверьте - если проводки, выходящие из клеммочки - один подключен на провод кнопки капота, а второй на МАССУ (датчик подключен), то требуется замена датчика. Цена вопроса в разных регионах 300-400р с работой . У Установщиков они, как правило есть в запасе. Или можно найти в отделах, торгующих сигналками и комплектующими к ним.
При неисправности датчика АВТОЗАПУСК ПО ТЕМПРАТУРЕ не включается. И это естественно - сигнализации нечем измерять температуру, чтобы обеспечить "запуск по температуре".
Удачи.

День добрый! Появилась проблема с автозапуском старлайн А91. Так как сигнализация была установлена в мае 2013 проблема проявилась только недавно "когда стало холодать". Автомобиль КИА сиид (кнопка сарт/стоп) просто не заводится с автозапуска, когда на улице отрицательная температура. Не заводится с расстояния (из дома, недалеко от автомобиля). Зато, если садишься в машину ставишь на сигнализацию, нажимаешь автозапуск, то заводится с полтычка.
Один раз решил понаблюдать, что при этом происходит:
подошел к машине нажал автозапуск - зажглись задние габаритные огни на тфт дисплее высветилась надпись "ключ не обнаружен" стартер не крутил и так четыре попытки. Самое интересное, что на прогретом автомобиле автозапуск работает с любого расстояния. Кто подскажет, что можно сделать? Или путь один к установщику сигнализации?

Здравствуйте,@nn@!
Во-первых, эта ветка посвящена модели А91, а у вас А9. Это разные системы.
Но отвечу Вам.

Помогите найти причину. На моём авто (Мазда Демио) стоит сигнализация Старлайн А9, сегодня при включенном через автозапуск двигателе, я села в машину и не отключив двигатель ( у меня это делается при нажатии тормозной пидали) вставила в прикуриватель прикуриватель, после чего у меня моментально выключилась машина,

Бросать надо курить. Особенно ЖЕНЩИНЕ.;-)
Вставив прикурку в прикурку, Вы резко подняли ТОК ПОТРЕБЛЕНИЯ по СИЛОВЫМ цепям сигнализации, через которые на тот момент было все запитано в машине. И предохранитель, отвечающий за все это НЕ ВЫДЕРЖАЛ. Вариантов два:
1. он сгорел
2. В его колодке пропал и без того поплохевший контакт и теперь НЕ КОНТАЧИТ.
Но питания силовых цепей НЕТ. Ваша радость и счастье в том, что у модели А9 РАЗДЕЛЬНОЕ питание цепей охраны и СИЛОВЫХ цепей. Поэтому сама сигнализация работате - на охрану/с охраны ставится/снимается. НО ЦЕПЬ СТАРТЕРА разорвана через силовые цепи, оставшиеся без питания.
Именно поэтому у Вас теперь

и теперь не включается зажигание, при повороте ключа зажигания загараються все иконки, бензанасос, автомагнитола а стартер не крутит.

1. Зря начали курить. Теперь бросить будет не просто эту вредную привычку.:-d
2. Надо найти основной блок сигнализации и ПРОВЕРИТЬ в 6-7 см от него на толстом красном проводе состояние зеленого предохранителя 30А и его колодки. При обнаружении цветов потемнения, оплавления пластмассы - ЗАМЕНИТЬ ПОДГОРЕВШИЕ элементы. Сгоревший предохранитель - заменить. Обеспечить ХОРОШИЙ ОБЖИМ ламелей держателя нового предохранителя. Чтобы он сидел в колодке плотно.
И все восстановится. И Ваше здоровье, и здоровье сигнализации.
Удачи!:-)

День добрый.
Прошу совета.
А/м Лада Гранта, Люкс. 2013г.в., МКПП. Стоит штатная сигнализация (рабочая) + SL а91.
Сегодня утром машина нормально завелась с брелка (мороз -22). По приезду на работу категорически отказывается глушится с выполнением "программируемой нейтрали". После выхода из машины и нажатии на кнопку Один брелка закрывается водительская дверь (остальные остаются открыты), раздается однократный звук сирены (вроде как и положено) , но машина работает.
Если машину заглушить ( или сразу ключом или сняв с ручника при выключенном зажигании) сига закрывает кнопкой Один все двери авто и встает на охрану. Т.е. как бы проблем с центральным замком нет.
Прошу совета что можно предпринять для нормального функционирования сиги в режиме автозапуска.
"Программную нейтраль" пробывал ставить всеми известными мне двумя способами.

Здравствуйте, Skrap!
Ваша проблема заключена во фразе (спасибо за проведенные эксперименты и сделанные наблюдения )

на тфт дисплее высветилась надпись "ключ не обнаружен" стартер не крутил и так четыре попытки. Самое интересное, что на прогретом автомобиле автозапуск работает с любого расстояния. Кто подскажет, что можно сделать? Или путь один к установщику сигнализации?

При монтаже сигнализации один из брелоков-меток или дополнительно прописанный в память контроллера управления двигателем ЧИП был помещен в ОБХОДЧИК ИММОбилайзера и сигнализация должна активировать обходчик, который в свою очередь должен показывать МЕТКУ (ЧИП) контроллеру. Если контроллер метку не видит, ОН ОТКАЗЫВАЕТСЯ ЗАВОДИТЬ машину. Попробуйте завести машину, оставив метку, которая у Вас сейчас в руках на расстоянии 10-15 м от машины. Надпись будет ТА ЖЕ.
Проблема в том, что КАЧЕСТВЕННО смонтировать ОБХОДЧИК - это почти ИСКУССТВО. А смонтированный КАК ПОПАЛО он В ТЕПЛЕ РАБОТАЕТ, а при похолодании - перестает. Известная проблема. Вам к установщику с рекламацией по месту установки на ДОДЕЛКУ-ПЕРЕДЕЛКУ монтажа обходчика.
( и если фирма, уважающая себя, то БЕСПЛАТНО, так как это "косяк" установщика).
Удачи.

SAD0V0D, Ваша проблема в переставшем работать концевике-кнопке водительской двери. Это такая кнопочка в проеме двери, от которой зажигается свет в салоне. Сигнализация НЕ ВИДИТ, что Вы открыли дверь, а потом закрыли - для неё Вы до сих пор сидите в машине. Почистите, а лучше замените кнопочкку в проеме водительской двери. А пока можете ВРЕМЕННО ставить машину на прогрев, хлопая другой дверью, при условии, что там кнопка работатет. То есть вышли из машины, захлопнули водительскую дверь, а после этого открыли и захлопнули любую другую, ОТ КОТОРОЙ СВЕТ В САЛОНЕ РАБОТАЕТ. И только после этого нажали кнопку "постановка на охрану".
Контрольный светодиод, загоревшийся НЕПРЕРЫВНО после подъема ручника и вытаскивания ключа из замка зажигания должен НАЧАТЬ МИГАТЬ В момент открытия двери и перестать мигать после закрытия.
В инструкции эта проверка описана.
Удачи с заменой кнопки. И следите за их здоровьем СИСТЕМАТИЧЕСКИ проверяя мигание светодиода при открытии ДВЕРИ/КАПОТА/БАГАЖНИКА. А то преступники полезут, а сигналка молчать будет, если кнопка неисправна.

Значит так, на морозе ближе к -20 перестал работать автозапуск совсем, даже стартер не пробует крутить, сига томогавк 950 вроде. Но при всем этом с ключа заводится бес проблем. В прошлую зиму студеную переморозил брелок после чего пропала подсветка. Мог ли мозг сиги от морозов утратить свои качества?

rassll @ 17.1.2012, 17:33
Значит так, на морозе ближе к -20 перестал работать автозапуск совсем, даже стартер не пробует крутить, сига томогавк 950 вроде. Но при всем этом с ключа заводится бес проблем. В прошлую зиму студеную переморозил брелок после чего пропала подсветка. Мог ли мозг сиги от морозов утратить свои качества?

У меня было что-то похожее, когда аккум стал помирать. Провернуть не мог, но че-то дергался, пытался вроде. С ключа - нормально. Как теплее становилось - снова начинало работать. Акк поменял - все норм. Правда, сегодня в -30 не завел с пульта

Еще вариант. Может просто контакт питания на сигу плохой. Сигнализация думает что аккумулятор сел и не срабатывает автозапуск

сигнализация перестаёт крутить стартер в случае падания напряжения на аккумуляторе ниже заложенного в ней значения, табы не убить его в ноль.
поэтому с большой вероятностью можно сказать - дело в разряженном аккумуляторе - Варианты: заряжать, либо менять если уже он "устал"

DEMIO, 2000, АКПП, BRIZA + марш.комп. Multitrоnics SE50 - была.
FIELDER, 2007, CVT
РОСГОССТРАХ --- падонки. горите в АДУ.

А реле-то щелкает? Попытки запуска сига-то делает? Или вообще никак? А замерь напряжение на аккумуляторе, когда просто стоит. Если с ключа без проблем - вряд ли дело в аккумуляторе.
А прогретую машинку сига заводит?

Прогретую заводит, в морозы сига даже стартер не пробует крутить. В выходные зарядкой заряжу акум, как раз морозы обещают и проверю как после заводится будет с автозапуска.

У меня сига Pantera 675. Прежде чем стартер закрутится, происходит много чего, а именно:
1. Я нажимаю "звездочку" два раза
2. В ответ машинка моргает один раз - типа принят сигнал запуска
3. Брелок поет музыку - типа начал процедуру запуска
4. Сига включает зажигание - я вижу что внутри машины зажглась магнитола и заработал вентилятор печки.
5. Через 6 секунд сига включает стартер, он вертится.
. далее не буду, короче и брелок пищит, и машинка миигает, и сиренка квакает - по всякому в зависимости от того, что происходит, завелась сразу или пошла на следующую попытку. Смысл в том, что я вижу весь процесс по шагам.

Когда прошлой зимой у меня замерз стартер, то я на 5 шаге слышал только щелчки реле, но стартера не слышал, и сига сообщала мне, что машинка не завелась.
Когда сдыхал аккумулятор, то на 5м же шаге стартер дернулся, напряжение просело, и сига тут же начала орать и заводку прекратила.
Прогретую же всё нормально заводит.

Если бы например у меня было что-то с сигой, то она бы что-то из первых пяти шагов не сделала бы, и я бы сразу увидел что что-то не так именно с сигой.

Ты просто понаблюдай детально за поведением машинки при запуске. С томагавками дела не имел, по пантере сужу. Вариантов три - либо стартер (или масло в картере) замерзли, или аккум сел совсем, или сига глючит. Но на пантере, как видишь, это четко можно увидеть.

Демио 98г, автомат.
У кого как настроен автозапуск на демиях без тахометра?
(Как машина узнает что она завелась? Крутить по времени
- не выход).

Учитывая своеобразную манеру демио заводиться (сначала
надо просто покрутить, потом сделать паузу, а потом она
заводится с первого оборота) - получаются накладки:
при запуске (когда двигатель уже завелся) автозапуск не сразу
отключает стартер, что плохо. Кроме того, в ситуации когда
машина чихает, но не заводится - я знаю, что надо сразу же
перестать крутить, сделать паузу, а потом с первого оборота
она заведется. Автозапуск этого не знает и если машина чихает
- продолжает крутить стартером, что то же не хорошо.

Я один такой проблемный или у всех так? Кто как решает проблему?
(Сигналка - centurion xp).

У меня старлайн А9
Контроль заводки происходит по тахометру и напрежению бортовой сети.
Стартер не перекручивает . Смотреть манул на сигналку НАДО и правильно подключать.
НО моя демка (тфу три раза) всегда заводиться с первого раза, хоть с ключа, хоть с сигналки, (обслужено и почищено ВСЕ).

Такая же сигналка и нет тахометра. Стартер не перекручивает. Автозапуск происходит так:

Первый пуск короткий, в холодное время года как правило с первого пуска не заводится. Пару раз стартер чиркнет и отключает. Потом опять помигает габаритами и второй раз подольше крутит. Где-то до -13 - -15 обычно раза со второго заводит (как завелась - стартер отпускает). Ну, иногда и до третьего раза доходит.
Тереби своих установщиков сигналки - пусть разбираются.

A8, контроль по напряжению.
Настроено чтобы крутил первый раз 1 сек, последующие разы +0.2 сек.
Заводится всегда со второго раза, от -15 до -20 с третьего, ниже автопрогрев 10 минут через каждые 2 часа.
Специально слушал, стартер не перекручивает. Скорее наоборот прерывает раньше времени, еще бы оборот и схватило, ан нет отклыдает на следующую попытку.

Ситуация такая:
Достаточно давно появился следующий косяк, заводишь авто с брелка из окна., спускаешься к авто а она не заведена. Причем в салоне все работает, приборка вся горит вентилятор обдувает. Обратная связь на брелок дает сигнал что авто заведено.
Пару раз столкнувшись с подобным стал открывать форточку и слушать завелась или нет. И действительно на брелке показывает что авто заведено а в реальности оно только попыталась чихнуть.
Однако если с брелка машину "заглушить" то со второго раза она заводиться.
немного напряжно конечно, но вроде мелочь - пустяк. и я отложил это дело в догий ящик.
Однако заметил такую тенденцию, что чем холодней на улице тем хуже она заводиться с брелка.
И вот сегодня, когда стукнул первый мороз она не завелась вообще, хотя на брелок упорно сообщала что работает.
Спустившись вниз еле завел её с 4-5го поворота ключа.
Свечи новые. аккумулятор в порядке.
Куда копать? что бы это могло быть?

а это исправимо? и к кому обращаться с подобным?
к тому же как это связанно с температурой?
хотя и летом случалось что со второго разо только заводилась.

там А8 если не ошибаюсь, у меня тоже проблемы были зимой, а то что она и летом заводится не всегда, так это скорее всего не сигн.Может очень маленькое время прокрутки выставленно?

Ситуация такая:
Достаточно давно появился следующий косяк, заводишь авто с брелка из окна., спускаешься к авто а она не заведена. Причем в салоне все работает, приборка вся горит вентилятор обдувает. Обратная связь на брелок дает сигнал что авто заведено.
Пару раз столкнувшись с подобным стал открывать форточку и слушать завелась или нет. И действительно на брелке показывает что авто заведено а в реальности оно только попыталась чихнуть.
Однако если с брелка машину "заглушить" то со второго раза она заводиться.
немного напряжно конечно, но вроде мелочь - пустяк. и я отложил это дело в догий ящик.
Однако заметил такую тенденцию, что чем холодней на улице тем хуже она заводиться с брелка.
И вот сегодня, когда стукнул первый мороз она не завелась вообще, хотя на брелок упорно сообщала что работает.
Спустившись вниз еле завел её с 4-5го поворота ключа.
Свечи новые. аккумулятор в порядке.
Куда копать? что бы это могло быть?

Вот точно такая же история у меня. Сигналку ставил сам, подключил всё верно, но сигнал взял с Датчика Давления Масла, а как сказал сигнализаторщик - "лучше брать с тахометра или с форсунки". Переделал сигнал на тахометр и всё ништяк, если не с первой то со второй попытки точно заведётся.
Вот выдержка из инструкции к моей сигналке:

Миниатюры

я ставил на несколько машин разные сигналки с запуском. везде был один вход(провод) обыно имевший возможность программирования и иногда настройки. Т.е. настройки: дискретный сигнал и по уровню, в некоторых уровень программируется.
я подключал всегда на датчик масла -иногда сигнал нужно было развернуть т.е. датчик давления масла обычно - контакт на массу - давление есть - замыкат с массой, давления нет- нет контакта с массой, а сигналка требовала 0В, если машина не заведена, + уровень если не заведена.
Второй тип настройки - по генератору - т.е. по появлению импульсного сигнала. уровень сигнала в некоторых блоках имеет настройку.

Почему я подключал к датчику масла.. представим, что в жуткий мороз (когда и нужен автозапуск), выдавило сальник или ещё какая фигня приключилась -и масла просто нет в поддоне , а мотор то заведётся и гнератор будет работать и форсунки срабатывать. так что лучше уж по повялению давления масла мерять.

Други выручайте. Авто демио кузов DE! проблема в следующем. стоит сига центурион ХР, контроль автозапуска выставляется только по датчику напряжения! В минус не заводится с автозапуска. В инете пишут, что можно подключить контроль по тахометру, как самый надежный! как это сделать на авто без тахометра?

приезжай сегодня (в субботу) на встречу демиоводов, расскажу. Озеро патрокл 15 часов. А по теме должно быть в инструкции к сигнализации. У меня в морозы жудко тупит сигналка, даже не пытается крутить, а на брелке показывает, что рбт. Хочу снять датчик температуры на сигналке, говорят что из- за него.

Смотря что нужно для этой сиги, просто наличие импульсов или определенных, соответствующих какой-то частоте вращения (ХХ). И кроме того, надо учесть такой момент, что импульсы могут появиться во время прокручивания стартером, но двигатель может не завестись, а сига тем не менее отреагирует. Так что, думаю, ей нужны именно импульсы, соответствующие ХХ. А в этом случае их можно снять только с блока управления приборным щитком, и то если он один на щиток с тахометром и на щиток без него.
Кстати, необязательно с форсунки, можно и с катушки зажигания. Но проблема с частотой остается, поскольку катушек 4, ее не было бы с одной катушкой.
Можно еще использовать датчики к/в или р/в, и с форсункой или катушкой тоже можно решить, но во всех этих случаях надо подтянуть электронщика.

Подключения сигнала тахометра

ЗАМЕЧАНИЕ. Данная цепь подключается, если запрограммирована функция тахометрического способа контроля двигателя (см. раздел "Программируемые функции", таблица 5). Если запрограммированы функции контроля работы двигателя по датчику напряжения или с фиксированным временем работы стартера, подключение датчика работы двигателя не требуется.
Тахометрический датчик предназначен для измерения количества оборотов двигателя в единицу времени. Бело-красный провод может быть подключен к отрицательному выводу первичной цепи катушки зажигания. В системах с несколькими катушками зажигания и в системах с высокой энергией воспламенения подключение тахометра затруднено.

Для нахождения цепи подключения тахометра используется вольтметр переменного тока. При измерении напряжения в цепи тахометра вольтметр должен показать от 1 до 6В при холостых оборотах двигателя. Увеличения скорости вращения двигателя должно вызывать повышение напряжения в исследуемой цепи. В системах с несколькими катушками зажигания возможно подключение в цепь отдельной катушки. Напряжение, которое покажет вольтметр, будет в этом случае меньше.
ВАЖНО! Не проверяйте провода тахометра упрощенным или логическим пробником. Транспортное средство будет повреждено.
Для того чтобы проверить цепь подключения тахометра:

Установите предел измерения переменного напряжения мультиметра 12 или 20В.
Подключите один из щупов мультиметра к "массе".
Запустите двигатель.
Подключите второй щуп к исследуемой цепи, которую Вы считаете пригодной для подключения тахометрического датчика.
Показания прибора должны быть в пределах от 1 до 6В.

Так что можно цепляться к катушке зажигания.
Но там есть еще разные программируемые возможности. Например, от аварийного датчика давления масла (правда, странный вариант, давление может набраться и от стартера, раньше, чем заведется). Можно поставить реле, срабатывающее, когда тухнет лампа заряда аккумулятора, и зацепиться на него функцией "контактный датчик".

Читайте также: