Mazda cx 5 руководство по ремонту

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

SUV Mazda CX-5 Mark I (KE) с бензиновыми двигателями: SKYACTIV-G 2.0 л PE-VPS (1998 см³) 150-165 л.с./110-121 кВт, SKYACTIV-G 2.5 л PY-VPS (2488 см³) 186-192 л.с./137-141 кВт и дизельными SKYACTIV-D 2.2 л SH-VPTS (2191 см³) 150-175 л.с./110-129 кВт; Руководство по ремонту и эксплуатации, техническому обслуживанию. Расходные материалы для проведения ТО, регулярные и периодические проверки, помощь в дороге и гараже, электросхемы, уникальная система определения неисправностей, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Мазда СиИкс-5 компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2012 по 2017 год

Mazda CX-5 Видео замена передних тормозных дисков, шаровой опоры и сайлентблока (Мазда СиИкс-5 с 11)

Mazda CX-5 Mark I общая информация (Мазда СиИкс-5 с 2012)

Проверка передних дисковых тормозов
Меры по устранению толчков в тормозах
Толчки в тормозных механизмах проявляются в трех видах:
• Рулевое колесо вибрирует в направлении поворота. Это наиболее ощутимо при применении тормозов на скоростях движения автомобиля 100-140 км/час.
• При применении тормозов кузов автомобиля раскачивается вперед и назад. Степень раскачки не зависит от скорости автомобиля.
• При применении тормозов пульсирующие усилия стремятся оттолкнуть тормозные колодки назад. Эта пульсация передается на педаль тормоза.
Наиболее вероятными причинами пульсации тормозов являются:
Чрезмерное биение (виляние из стороны в сторону) тормозного диска, неравномерная толщина тормозного диска
• Если биение превышает 0.04 мм на расстоянии 10 мм от края тормозного диска, это говорит о неравномерном износе тормозного диска вследствие неравномерного прилегания тормозных колодок.
• Если биение меньше 0.04 мм, неравномерный износ не имеет места.
Тепловая деформация тормозного диска
• Многократные экстренные торможения могут повысить температуру в некоторых участках тормозного диска примерно до 1000 ℃, вследствие чего тормозной диск деформируется.
Вследствие коррозии толщина и коэффициент трения тормозного диска изменяются
• Если автомобиль остается припаркованным на склоне в течение длительного времени, рабочие поверхности тормозного диска подвергаются коррозии.
• Толщина коррозии неравномерна и в некоторых местах диск имеет волнистую поверхность, вследствие чего коэффициент сцепления меняется, вызывая появление реактивных сил.
Проверка осевого биения тормозного диска
1. Для того, чтобы зафиксировать тормозной диск со ступицей, вставить шайбу (толщина 10 мм, внутренний диаметр не менее 12 мм) между всеми болтами и гайками ступицы, после чего затянуть все гайки ступицы.
Составляющие части специального оборудования (49 8017 001 или 49 G019 003) могут использоваться в качестве подходящих гаек.
2. После затяжки всех ступичных гаек равным моментом, поместить индикатор часового типа на рабочую поверхность тормозного диска в 10 мм от наружного края диска.
3. Вращая тормозной диск, измерить величину осевого биения.
Предельно допустимое биение переднего тормозного диска: 0.04 мм.
Проверка неравномерности толщины тормозного диска
1. С помощью специального чистящего средства очистить поверхности трения тормозного диска/тормозных колодок.
2. С помощью штангенциркуля (микрометра) измерить тормозной диск в указанных на рисунке точках.
3. Вычесть минимальное значение из максимального и, если результат не соответствует норме (0.015 мм), проточить тормозной диск специальным фрезерным станком.
Не превышать предельно допустимую минимальную величину тормозного диска.

Проверка толщины тормозного диска
Проточка тормозного диска со снятием его с автомобиля может стать причиной его повышенного износа в дальнейшем. Выполнять проточку тормозного диска без снятия его с автомобиля с помощью специального фрезерного станка.
Измерить толщину тормозного диска. Если измеренное значение не соответствует норме, заменить тормозной диск новым.
• Минимальная толщина тормозного диска: 26.0 мм.
• Минимальная толщина тормозного диска после проточки: 26.8 мм.
Проверка толщины тормозных колодок
1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.
2. Снять передние колеса с автомобиля.
3. Проверить остаточную толщину накладок тормозных колодок.
Минимальная толщина накладок тормозных колодок: 2.0 мм.
4. Если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше минимальной, заменить тормозные колодки правого и левого колес одним комплектом.

Снятие и установка компонентов переднего тормозного механизма
1. Снять компоненты переднего дискового тормозного механизма в указанной последовательности.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.
• Установить тормозные колодки на скобу суппорта.
3. После установки долить в бачок тормозную жидкость, удалить воздух из тормозной системы и снова проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
4. Несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Замена передних тормозных колодок
1. Снять компоненты в порядке нумерации.
2. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• Очистить видимые части поршня.
• С помощью специального приспособления вжать поршень в цилиндр.
• Установить тормозные колодки на скобу суппорта.
3. После установки несколько раз нажать педаль тормоза и, вращая колесо рукой, убедиться, что тормоза не подклинивают.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Mazda CX-5 Mark I (KE) с бензиновыми двигателями: SKYACTIV-G 2.0 л PE-VPS (1998 см³) 150-165 л.с./110-121 кВт, SKYACTIV-G 2.5 л PY-VPS (2488 см³) 186-192 л.с./137-141 кВт и дизельными SKYACTIV-D 2.2 л SH-VPTS (2191 см³) 150-175 л.с./110-129 кВт; Инструкция пользователя легковой автомобиль повышенной проходимости Мазда СиИкс-5 компактный кроссовер с кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2012 по 2017 год

Mazda CX-5 Видео замена салонного фильтра и моторного масла/ how to change oil (Мазда СиИкс-5 с 12)

Mazda CX-5 Mark I общая информация (Мазда СиИкс-5 с 2012)

АТМОСФЕРА КОМФОРТА
Каждый элемент интерьера свидетельствует о том, с каким вниманием к деталям дизайнеры Mazda
создавали эту модель. Новый дизайн панели управления, передней и центральной консоли идеально
сочетается с отделкой салона. Интерьер сделан так, чтобы вы получали удовольствие от каждой поездки.
Система MZD Connect сочетает в себе функции коммуникационную и информационно-развлекательную, также возможно подключение системы навигации. Подсоедините к автомобилю свой смартфон, чтобы получить доступ к интернет-радиостанциям и подкастам. Системой MZD Connect можно с легкостью управлять с помощью центрального 7-дюймового цветного сенсорного дисплея, коммандера HMI или голосовых команд*.
* Некоторые сервисы предоставляются за дополнительную плату и требуют совместимых с ними мобильных телефонов.
Трансмиссия SKYACTIV-DRIVE сочетает удобство шестиступенчатой автоматической коробки передач с четкими и быстрыми переключениями, характерными для механической коробки передач.
Усаживайтесь удобнее, комфортабельный и просторный интерьер откроет вам доступ в новый мир. Вы можете использовать новые инновационные системы Mazda CX-5 как центр управления вашими мобильными устройствами и приложениями. Инновационные устройства, такие как коммандер HMI, облегчают управление новым 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем системы MZD Connect. Мягкие поверхности и аккуратные швы подчеркивают мастерство исполнения.

УМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Получившие всеобщее признание технологии SKYACTIV помогают обеспечить безупречную реакцию автомобиля на действия водителя, улучшают топливную экономичность и снижают уровень выброса СО2.
ТЕХНОЛОГИИ SKYACTIV
Технологии SKYACTIV распространяются на все важнейшие компоненты
автомобиля — двигатель, коробку передач, шасси и кузов. Благодаря
технологиям SKYACTIV Mazda СХ-5 демонстрирует сочетание
динамичности, маневренности и экономичности.
1. ДВИГАТЕЛИ SKYACTIV отличаются выдающимися динамическими показателями и высокой топливной экономичностью.
Мощные и экономичные бензиновые двигатели 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.) и дизельный двигатель 2,2 л (175 л.с.) отличаются великолепными тягово-динамическими характеристиками.
2. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ SKYACTIV — механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки передач отличаются плавными и быстрыми переключениями, способствуют снижению расхода топлива и повышению ездового комфорта, обеспечивают высокие динамические характеристики.
Автоматическая коробка передач SKYACTIV-DRIVE быстро подчиняется желаниям водителя, обеспечивая максимум спортивных ощущений.
3. КУЗОВ SKYACTIV — благодаря применению высокопрочной стали обеспечивает защиту, комфорт и топливную экономичность, в случае столкновения снижает риск травмирования людей и повреждения автомобиля.
Несущая конструкция кузова SKYACTIV гарантирует защиту, комфорт и топливную экономичность.
4. ШАССИ SKYACTIV — придает автомобилю великолепную управляемость и устойчивость, отличается небольшой массой.
Шасси SKYACTIV обеспечивает исключительную управляемость и устойчивость.

Основные особенности Mazda СХ-5**:
Бензиновые двигатели
2.0 SKYACTIV-G (150 л.с.), 6-МT и 6-АТ
2.5 SKYACTIV-G (192 л.с.), 6-АТ
Дизельный двигатель
2.2 SKYACTIV-D (175 л.с.) 6-АТ
► i-stop — система автоматического перезапуска двигателя в режиме холостого хода
► Адаптивная система освещения с функцией автоматического переключения дальнего света фар (ALH)
► Светодиодные противотуманные фары и ходовые огни
► Легкосплавные колеса 19"
► Люк с электроприводом
► Система MZD Connect с дисплеем 7" и HMI-коммандер
► Электронный стояночный тормоз
► Двухзонный климат-контроль
► Кожаная отделка сидений с электроприводом положения сиденья водителя и переднего пассажира
► Подогрев передних сидений
► Акустическая система Bose® с 9 акустическими колонкам
► USB-разъем
► Бесключевой доступ
► Система навигации (доступна через аксессуары)
► Передние и задние датчики системы помощи при парковке
► Камера заднего вида
**В зависимости от комплектации

Mazda CX-7 видео замена цепи ГРМ, муфты распредвала и генератора (Мазда СиИкс-7 06-12)

Mazda CX-7 mk1 общая информация (Мазда СиИкс-7 2006-2012)

ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности операции по замене цепи привода газораспределительного механизма показаны на снятом двигателе.

14. Удерживая коленчатый вал от проворачивания монтажной лопаткой за ведущий диск, как показано на фото.

15. . выверните болт крепления шкива коленчатого вала.

16. . и снимите шкив.

17. Удерживая шкив от проворачивания, как показано на фото, выверните три болта крепления шкива привода водяного насоса.

18. . и снимите шкив.

19. Выверните болт крепления.

20. . и снимите направляющий ролик.

21. Выверните два болта крепления.

22. . и снимите автоматический натяжитель.
23. Установите под двигатель надежную опору.
24. Снимите правую опору подвески силового агрегата.

25. Выверните двадцать три болта крепления крышки привода газораспределительного механизма.

26. . аккуратно подденьте отверткой края крышки.

27. . и снимите крышку привода газораспределительного механизма.
28. Ослабьте затяжку болтов крепления звездочек распределительных валов.
29. Проверьте установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

30. Отжав храповик натяжителя цепи, утопите шток натяжителя и ослабьте натяжение цепи.

31. Выверните два болта крепления.

32. . и снимите натяжитель цепи.

33. Снимите башмак натяжителя цепи.

34. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

35. Выверните по одному нижнему и верхнему болту крепления.

36. . и снимите успокоитель цепи.
37. Осмотрите звездочки коленчатого и распределительных валов. Оцените состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи. При необходимости замените дефектные детали.
38. Наденьте новую цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала, а затем на звездочки впускного и выпускного распределительных валов.
39. Установите на место башмак натяжителя и успокоитель цепи.

40. Установите на место натяжитель цепи и приведите натяжитель в рабочее положение.
41. Очистите посадочные поверхности крышки привода газораспределительного механизма и нанесите на фланец крышки силиконовый герметик валиком диаметром 3 мм.
42. Установите крышку привода газораспределительного механизма.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для обеспечения герметичности соединения крышку привода газораспределительного механизма необходимо установить не позднее чем через 10 минут после нанесения герметика.
43. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
44. Установите новый болт крепления шкива коленчатого вала.

45. Вверните болт М6х18 через отверстие в шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки цепи привода газораспределительного механизма, зафиксировав тем самым шкив коленчатого вала от проворачивания. Затяните новый болт крепления шкива коленчатого вала моментом 96-104 Нм (9,6-10,4 кг-см) и затем доверните на 87-93’. После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную планку с распределительных валов и фиксирующее приспособление коленчатого вала.

Руководство на английском языке по кузовному ремонту автомобиля Mazda 5.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 5 первого поколения.

Схемы на английском языке электрооборудования автомобиля Mazda 5 первого поколения.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mazda 5.

Руководство на английском языке по ремонту двигателя автомобиля Mazda 5.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Mazda 5 и Mazda Premacy 2005-2010 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Mazda 5 с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Руководство на английском языке по ремонту автоматической трансмиссии автомобиля Mazda 5.

Учебное руководство по устройству и техническому обслуживанию автомобиля Mazda 5 первого поколения.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

SUV Mazda CX-5 Mark I (KE) с бензиновыми двигателями: SKYACTIV-G 2.0 л PE-VPS (1998 см³) 150-165 л.с./110-121 кВт, SKYACTIV-G 2.5 л PY-VPS (2488 см³) 186-192 л.с./137-141 кВт и дизельными SKYACTIV-D 2.2 л SH-VPTS (2191 см³) 150-175 л.с./110-129 кВт; Руководство по ремонту и эксплуатации, техническому обслуживанию. Расходные материалы для проведения ТО, регулярные и периодические проверки, помощь в дороге и гараже, электросхемы, уникальная система определения неисправностей, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Мазда СиИкс-5 компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2012 по 2017 год

Mazda CX-5 Видео замена передних тормозных дисков, шаровой опоры и сайлентблока (Мазда СиИкс-5 с 11)

Mazda CX-5 Mark I общая информация (Мазда СиИкс-5 с 2012)

Читайте также: