Мазда 3 зависают обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

День добрый. Облазил форум: темы, конечно, есть схожие. но несколько отличаются от моей.
Вообщем, изначально при разгоне плавали обороты(сначала подскакивали на 500-1000 оборотов, потом обратно возвращались). Посоветовали почистить Дроссельную Заслонку: заехал на сервис - сказали почистили( Сам не видел, т..к катался в это время в евроавто за новым Шрусом).
ПО факту- ничего не изменилось с соборотами. Но теперь, помимо всего, на холостом ходу начали обороты подниматься сильно:
Стоишь на месте - обороты - 1500 тысячи, как только нажимаешь педаль газа, и отпускаешь ее - обороты падают до нормы 650-700 оборотов. Ну и так практически постоянно.
Что это может быть?? В сервисе том сказали, что клинит Д3, и спасти положение можно только ее заменой. Отсюда вытекает и следующий вопрос: нужно ли брать новую заслонку отдельно, или вместе с датчиком положения заслонки? И нужно ли будет переобучать новую д3. и реально ли это самому сделать?
Mazda 323 p v (BA), двиг. Z5

Не кидайте помидорами. На бывшей 099 такая же херь была, обороты плавали. Поменял датчик ДЗ и все проблемы исчезли.

День добрый. Облазил форум: темы, конечно, есть схожие. но несколько отличаются от моей.
Вообщем, изначально при разгоне плавали обороты(сначала подскакивали на 500-1000 оборотов, потом обратно возвращались). Посоветовали почистить Дроссельную Заслонку: заехал на сервис - сказали почистили( Сам не видел, т..к катался в это время в евроавто за новым Шрусом).
ПО факту- ничего не изменилось с соборотами. Но теперь, помимо всего, на холостом ходу начали обороты подниматься сильно:
Стоишь на месте - обороты - 1500 тысячи, как только нажимаешь педаль газа, и отпускаешь ее - обороты падают до нормы 650-700 оборотов. Ну и так практически постоянно.
Что это может быть?? В сервисе том сказали, что клинит Д3, и спасти положение можно только ее заменой. Отсюда вытекает и следующий вопрос: нужно ли брать новую заслонку отдельно, или вместе с датчиком положения заслонки? И нужно ли будет переобучать новую д3. и реально ли это самому сделать?
Mazda 323 p v (BA), двиг. Z5

У меня так же было после чистки БДЗ. Еще раз почистил. После повторной чистки все то же самое, но реже. Проявлялось чаще почему-то в жару.

Вот и у меня так: с момента чистки неделя где-то прошла, но сегодня такое впервые с оборотами(имею ввиду зависание). Плавание то некуда не делось, но вот зависать только в жару начали. Ну и плюс ко всему, уже очень медленно разгоняется. =(((

Мне почему-то кажется что КХ закусывает. Может разобрать и почистить пимпочку на клапане и отверстие по которому она ходит?
Фотка не моя, а Стаса, вроде.

Миниатюры

Сама пимопчка на КХХ никак не влияет, КХХ прилегает "грибком", что ниже расположен и этим перекрывает подачу воздуха.

Проехался сегодня еще раз. Обороты не зависают(тьфу-тьфу-тьфу). Однако Плавание оборотов присутствует. Что мне может помочь. Или уже ничего?? :(

Сама пимопчка на КХХ никак не влияет, КХХ прилегает "грибком", что ниже расположен и этим перекрывает подачу воздуха.

а у меня другая фигня, после того как сниму клему с аккумулятора при езде на нейтарлке оборыт падают до 250, машина почти глохнет при торможении, через пару дней проходит, как только опять сниму клему - все повторяется снова, последний раз длилось месяц, у кого-то был такой полтергейст?

а у меня другая фигня, после того как сниму клему с аккумулятора при езде на нейтарлке оборыт падают до 250, машина почти глохнет при торможении, через пару дней проходит, как только опять сниму клему - все повторяется снова, последний раз длилось месяц, у кого-то был такой полтергейст?

У меня был такой полтергейст. После чего заслонка с датчиком приказала долго жить. Если есть возможность - сними БДЗ, и на свет посмотри есть ли просветы ? У меня на моей первой и родной заслонке просветы были хорошие..

У меня была такая муть после чистки бдз, я тогдо по незнаки накрутил упорный винд ДЗ, и началось. На светофоре стоишь, обороты оп до 2тысяч и держаться, чуть педаль газа тронешь палают до нормы. На диагностике братан сказал что ДЗ закусывает, подправил ее упорным винтом по след схеме: на прогретой машине начал откручивать упорный винт он под шестигранник, двиг заглох, потом на пол оборота повернут винт на открытие, завел, обороты где то 500-600 были, и с перемычкой настроил обороты. Вот и все, после этого все заработало как и прежде. Но потом месяца через 3 опять пару раз повторилось и датчик положения ДЖ умер, братан сказал что если с упорным винтом ни че не делали а обороты вот таким образом зависают, то это первый признак того что датчик положения ДЗ скоро умрет.

но у меня все начинается когда клему с аккума снимаю, через пару дней все восстанавливается, а еще заметил, что минусовая клема окисляется и часто при заводе бортовая сеть питания полностью просаживается, может из-за этого быть? (с окислением буду бороться через пару дней зачисткой и смазкой)

Конечно может. чисть клеммы. пока не рассыпались. почисть вюдэшкой побрызгай. и литол нанеси поверх. у меня всегда так, ни каких проблем.

У меня была такая муть после чистки бдз, я тогдо по незнаки накрутил упорный винд ДЗ, и началось. На светофоре стоишь, обороты оп до 2тысяч и держаться, чуть педаль газа тронешь палают до нормы. На диагностике братан сказал что ДЗ закусывает, подправил ее упорным винтом по след схеме: на прогретой машине начал откручивать упорный винт он под шестигранник, двиг заглох, потом на пол оборота повернут винт на открытие, завел, обороты где то 500-600 были, и с перемычкой настроил обороты. Вот и все, после этого все заработало как и прежде. Но потом месяца через 3 опять пару раз повторилось и датчик положения ДЖ умер, братан сказал что если с упорным винтом ни че не делали а обороты вот таким образом зависают, то это первый признак того что датчик положения ДЗ скоро умрет.

Тьфу 3 раз! Прочистил еще раз карбклинером. Смазал грибок проникающей смазкой и больше не зависает. Это еще летом сделал. Заодно очистил старую грунтовку и наложил грунтовку по новой, убрав щели.

День добрый. Облазил форум: темы, конечно, есть схожие. но несколько отличаются от моей.
Вообщем, изначально при разгоне плавали обороты(сначала подскакивали на 500-1000 оборотов, потом обратно возвращались). Посоветовали почистить Дроссельную Заслонку: заехал на сервис - сказали почистили( Сам не видел, т..к катался в это время в евроавто за новым Шрусом).
ПО факту- ничего не изменилось с соборотами. Но теперь, помимо всего, на холостом ходу начали обороты подниматься сильно:
Стоишь на месте - обороты - 1500 тысячи, как только нажимаешь педаль газа, и отпускаешь ее - обороты падают до нормы 650-700 оборотов. Ну и так практически постоянно.
Что это может быть?? В сервисе том сказали, что клинит Д3, и спасти положение можно только ее заменой. Отсюда вытекает и следующий вопрос: нужно ли брать новую заслонку отдельно, или вместе с датчиком положения заслонки? И нужно ли будет переобучать новую д3. и реально ли это самому сделать?
Mazda 323 p v (BA), двиг. Z5

Не кидайте помидорами. На бывшей 099 такая же херь была, обороты плавали. Поменял датчик ДЗ и все проблемы исчезли.

Мне почему-то кажется что КХ закусывает. Может разобрать и почистить пимпочку на клапане и отверстие по которому она ходит?
Фотка не моя, а Стаса, вроде.

Миниатюры

Сама пимопчка на КХХ никак не влияет, КХХ прилегает "грибком", что ниже расположен и этим перекрывает подачу воздуха.

Проехался сегодня еще раз. Обороты не зависают(тьфу-тьфу-тьфу). Однако Плавание оборотов присутствует. Что мне может помочь. Или уже ничего?? :(

а у меня другая фигня, после того как сниму клему с аккумулятора при езде на нейтарлке оборыт падают до 250, машина почти глохнет при торможении, через пару дней проходит, как только опять сниму клему - все повторяется снова, последний раз длилось месяц, у кого-то был такой полтергейст?

У меня была такая муть после чистки бдз, я тогдо по незнаки накрутил упорный винд ДЗ, и началось. На светофоре стоишь, обороты оп до 2тысяч и держаться, чуть педаль газа тронешь палают до нормы. На диагностике братан сказал что ДЗ закусывает, подправил ее упорным винтом по след схеме: на прогретой машине начал откручивать упорный винт он под шестигранник, двиг заглох, потом на пол оборота повернут винт на открытие, завел, обороты где то 500-600 были, и с перемычкой настроил обороты. Вот и все, после этого все заработало как и прежде. Но потом месяца через 3 опять пару раз повторилось и датчик положения ДЖ умер, братан сказал что если с упорным винтом ни че не делали а обороты вот таким образом зависают, то это первый признак того что датчик положения ДЗ скоро умрет.

но у меня все начинается когда клему с аккума снимаю, через пару дней все восстанавливается, а еще заметил, что минусовая клема окисляется и часто при заводе бортовая сеть питания полностью просаживается, может из-за этого быть? (с окислением буду бороться через пару дней зачисткой и смазкой)

Конечно может. чисть клеммы. пока не рассыпались. почисть вюдэшкой побрызгай. и литол нанеси поверх. у меня всегда так, ни каких проблем.

Так так, а можно с этого момента по подробнее. Какие прокладки, код их есть? И что их там получается четыре на каждый цилиндр. Думаю если бы подсос воздуха был, это бы очень сильно отразилось на расходе бензина, и проявлялось на всех режимах работы.

Код прокладок не знаю, сорри. Ближе к выходным могу узнать. По одной на цилиндр. Тоненькие такие в форме груши. Они, конечно, много воздуха не пропустят, но когда их достали выглядели они плачевно.
У меня начиналось с того, что машину на холостых немного потряхивало. Обороты были в норме, а потом начало трясти на каждом светофоре и обороты заходили. Check engine загорался дважды. Оба раза возила на диагностику. В конце концов прослушали цилиндры и сказали, что в первом прокладка полетела. Когда разобрали, оказалось, что полетели все кроме третьей. Поставить их же на герметик обошлось в 1000 рублей. После этого как рукой сняло, но, как уже было упомянуто, ненадолго.
Еще была гипотеза, что это датчик кислорода, но тогда check по-любому загорается и жрет немерено.

Скажите что за прокладки. у меня такая же проблема на светофорах (((( Раздражает ((( . и где их можно заказать .

ребята,та же проблема у меня сейчас(( . говорят,нужно повысить обороты на 50-100 и вибрация с шумом проходят.сам еще не пробовал,пока не берусь залезать в эти дебри.

ребята.люди чистили дроссельную заслонку,меняли подушки двигателя не помогало..но один писал еще,что есть подушка коробки передачи он ее поменял и звук на "д" прошел у него. обороты реально плавать начинают,это либо их повысить надо,либо генератор не держит.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Кстати . У меня обороты начали на D падать как только заменили щеточный узел в генераторе, как это может быть связанно тоже не понимаю .

Привет всем автомобилистам. Возможно человек нашел причину проблемы, а может просто продал машину. Но она(проблема) не исчезла. Когда-то у меня была такая-же беда.. Премаси 2003г.в. 2.0 литра Стали гулять обороты Иногда просто глохла. Причем была очень сильная детонация. Смотрели метки ГРМ, подогнали такую-же машину, снимали с нее все датчики и на мою подгоняли. Ничего. Пришли к выводу, что подсасывает воздух, но понять не можем где. Все везде нормально. Проверяли на осцилографе, без толку.. Причина оказалось вот в чем. С 2000г практически на всех машинах(японских) стали бороться за экологию. На них появились ,,зеленые,, приспособления которые уменьшают выброс СО в атмосферу. Что происходит. Газы отработанные попадают в коллектор а потом через глушитель на улицу. А часть газов уходит уходит на дожиг обратно в камеру сгорания. Здесь главная проблема. Если смотреть сверху на двигатель, то этот клапан находится за крышкой распредвалов справа внизу на уровне блока цилиндров. Как его найти. Из себя он представляет электромотор к нему подходит ШР(фишка) Крепится он если память не изменяет 3 болтами к двигателю. Открутить его можно только так. Подвесить машину, снять левое переднее колесо. Тогда легче добраться до него. Снять фишку и открутить 3 болта или гайки уже плохо помню (не суть). Что из себя представляет этот клапан. Электромотор который соединен с клапаном который на холостом ходу перекрывает вход отработанных газов на дожиг на холостом ходе. При работающем двигателе при больших оборотах, подается сигнал на электромотор и он приоткрывает внутри клапан и посылает неотработанные газы на дожиг. Плохой бензин оставляет нагар на этом клапане и он (будь он неладен) не закрываеся до конца. Происходи как бы подсос воздуха. Начинают гулять обороты на холостом ходу. Разобрал, промыл и почистил клапан. Хватило на 3 дня. Решение проблемы такое. Заглушить клапан в закрытом положении. Либо вырезать заглушку по фланцу из железной пластины и своего рода тоже заглушить его. Я думаю похожие клапаны есть и на акселах. Удачи всем. А то почитаешь коменты и просто тошно становиться. Разозлился на некоторых и решил написать..

Выше человек правильно написал (Регулятор холостого хода) Я думаю это он.

Выше человек правильно написал (Регулятор холостого хода) Я думаю это он.

А я на своей Мазда3 двиг. 2 литра, помыл дроссельную заслонку и всё нормуль стало. Обороты тоже плавали и расход большой был.

У меня проблемка с машиной. Может кто то сталкивался. Машина Mazda 3 2007 года выпуска двигатель 1.6 Z6. АКПП. Во время езды через некоторое время машина резко збрасывает обороты примерно на 500 об/мин и можно сказать "Клюет носом". После этого не набирает обороты свыше 3.5 тыс. Что это может быть ума не приложу.

Ошибка двигателя загарается? Проверяйте систему охлаждения, может от перегрева. Может, заслонка дроссельная засорена.

Проверь систему питания двигателя. Очень похоже на бензонасос.

Да я уже об этом думал (о бензонасосе), но как то странно получается половину дня он работает, а половину дня отказывается. ((( а Ошибок на приборной панели нет никаких.Я вот думаю из-за перегрева рабочей жидкости в коробке этого не может быть.

Из-за перегрева жидкости - маловероятно. Про мою бойню с бензонасосом читай здесь. Очень похоже.

Можно заменить сеточку да посмотреть на реакцию. Если вообще без изменений, думаю, надо сосредоточиться на другом.

спасибо буду пробовать. Если что отпишусь, для общего опыта

Конечно этот вопрос не в эту тему, но все же))) не работают омыватели фар, предохранитель сменил. Но им пофигу

Посмотрите проводку самого механизма, может там что заело. Зачистите и установите вновь. А еще может сами прыскалки засорились - их тоже нужно прочищать периодически.

yну вот сегодня я и доездился, машина встала. На холостых выше 2 тыс не набирает, и притом горит ошибка двигателя(((

подскажите можно ли заменить бензонасос с не разборным фильтром на насос с разборным фильтром?

А почему нельзя? Лишь бы в остальном конструктивно подходил.

По идее можно. Только вот по любому нужно сгонять и считать ошибку.

сегодня был день мучений))) Сняли всю систему подачи топлм=ива из бака. Разрезали ее вынули чернющий фильтр. Поставили фильтр в топливопровод перед двигателем. Скрепили разрезанную систему саморезами)))) Оказалась эта камера, где был фильтр и которую мы разрезали, должна быть герметичной. Купили эпоксидки склеили - герметично. Все поставили на место. Проверили подачу топлива насосом (шланг перед фильтром в бутылку), топливо есть. Одеваем фильтр, заводим. Не заводится. Снимаем шланг перед фильтром, Брызнуло бензином как полагается. Шланг в бутылку, зажигание, насос отрабатывает свои предпусковые 3 секунды.. и из топливо провода бензин не льется струей, а просто стекает , чуть ли ни капает. Плюнули на все. Пошли есть. Приходим, зажигание. Есть давление. Ура. Выключаем зажигание, включаем есть. А потом чем дальше тем меньше напор. и под конец совсем иссяк наш родник)))) Пришли к выводу что насосик наш откинулся. А вы как думаете господа.

to MoonZund: Пришли к верному выводу:) Отписывайтесь после замены.

Код прокладок не знаю, сорри. Ближе к выходным могу узнать. По одной на цилиндр. Тоненькие такие в форме груши. Они, конечно, много воздуха не пропустят, но когда их достали выглядели они плачевно.
У меня начиналось с того, что машину на холостых немного потряхивало. Обороты были в норме, а потом начало трясти на каждом светофоре и обороты заходили. Check engine загорался дважды. Оба раза возила на диагностику. В конце концов прослушали цилиндры и сказали, что в первом прокладка полетела. Когда разобрали, оказалось, что полетели все кроме третьей. Поставить их же на герметик обошлось в 1000 рублей. После этого как рукой сняло, но, как уже было упомянуто, ненадолго.
Еще была гипотеза, что это датчик кислорода, но тогда check по-любому загорается и жрет немерено.

Скажите что за прокладки. у меня такая же проблема на светофорах (((( Раздражает ((( . и где их можно заказать .

ребята,та же проблема у меня сейчас(( . говорят,нужно повысить обороты на 50-100 и вибрация с шумом проходят.сам еще не пробовал,пока не берусь залезать в эти дебри.

ребята.люди чистили дроссельную заслонку,меняли подушки двигателя не помогало..но один писал еще,что есть подушка коробки передачи он ее поменял и звук на "д" прошел у него. обороты реально плавать начинают,это либо их повысить надо,либо генератор не держит.

Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.

Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.

Привет всем автомобилистам. Возможно человек нашел причину проблемы, а может просто продал машину. Но она(проблема) не исчезла. Когда-то у меня была такая-же беда.. Премаси 2003г.в. 2.0 литра Стали гулять обороты Иногда просто глохла. Причем была очень сильная детонация. Смотрели метки ГРМ, подогнали такую-же машину, снимали с нее все датчики и на мою подгоняли. Ничего. Пришли к выводу, что подсасывает воздух, но понять не можем где. Все везде нормально. Проверяли на осцилографе, без толку.. Причина оказалось вот в чем. С 2000г практически на всех машинах(японских) стали бороться за экологию. На них появились ,,зеленые,, приспособления которые уменьшают выброс СО в атмосферу. Что происходит. Газы отработанные попадают в коллектор а потом через глушитель на улицу. А часть газов уходит уходит на дожиг обратно в камеру сгорания. Здесь главная проблема. Если смотреть сверху на двигатель, то этот клапан находится за крышкой распредвалов справа внизу на уровне блока цилиндров. Как его найти. Из себя он представляет электромотор к нему подходит ШР(фишка) Крепится он если память не изменяет 3 болтами к двигателю. Открутить его можно только так. Подвесить машину, снять левое переднее колесо. Тогда легче добраться до него. Снять фишку и открутить 3 болта или гайки уже плохо помню (не суть). Что из себя представляет этот клапан. Электромотор который соединен с клапаном который на холостом ходу перекрывает вход отработанных газов на дожиг на холостом ходе. При работающем двигателе при больших оборотах, подается сигнал на электромотор и он приоткрывает внутри клапан и посылает неотработанные газы на дожиг. Плохой бензин оставляет нагар на этом клапане и он (будь он неладен) не закрываеся до конца. Происходи как бы подсос воздуха. Начинают гулять обороты на холостом ходу. Разобрал, промыл и почистил клапан. Хватило на 3 дня. Решение проблемы такое. Заглушить клапан в закрытом положении. Либо вырезать заглушку по фланцу из железной пластины и своего рода тоже заглушить его. Я думаю похожие клапаны есть и на акселах. Удачи всем. А то почитаешь коменты и просто тошно становиться. Разозлился на некоторых и решил написать..

Выше человек правильно написал (Регулятор холостого хода) Я думаю это он.

Выше человек правильно написал (Регулятор холостого хода) Я думаю это он.

А я на своей Мазда3 двиг. 2 литра, помыл дроссельную заслонку и всё нормуль стало. Обороты тоже плавали и расход большой был.

Читайте также: