Матиз не заводится стартер крутит в чем проблема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Предисловие: Первое января, утро… Выхожу на улице -10. Сажусь, завожу… Завелся. Прогреваю. Пытаюсь еще завести с сингалки пару раз, не вышло, сигналка даже не пытается. странно думаю, с ключа пробую — завел. Глушу. Ухожу минут на 10. Выхожу заводить, не заводится. стартер бодро крутит а толку нет. не схватывает… Покрутил так раз 5 и сел аккумулятор ((((( Ну вот и съездили… Вызываю такси, уезжаю. На следующий день беру вторую машину провода для прикуривания, зарядное устройство из гаража, инструменты…
Версии что же с машиной:
1) Дохнет бензонасос, не создает достаточного давления и результат этого плохой завод автомобиля…
2) Браковонные свечи, только что было ТО с заменой свечей и проводов.
3) Из — за плохого аккумулятора. Версию выдвинул тесть, она показалась мне конечно очень заманчивой, так как новый бензонасос стоит не дешево, но мало вероятной, так как стартер все бодро крутил.
Развязка истории:
Подъезжаю на форике, прикуриваю.

Пробую завести, тесть говорит — первый раз не крути, пусть чуть провернет отпускай, со второго заводить будем — ок, пробую. На полсекунды стартер включаю, дрыыыын, и сразу завел, с полоборота! Ну шутка ли подключили акум 70 Ач вместо 35 Ач)))) Интересно думаю… прогреваю машину отсоединяю форик, старый акум чуть чуть заряжается… Пробую заводить, кручу, кручу — не заводится… Подцепляю обратно форик — дрыыыннн, опять с пол оборота! Снимаю акум, несу домой, заряжаю, выношу, ставлю, завожу… но не так как с фориком, не с пол оборота но завел.

ВЫВОДЫ:
Удивлен… Ни на одной из машин такого не было, всегда если стартер крутит, значит должен завестись если нет других неисправностей… но это матиз, здесь не так. Моя версия: видимо акум в силу своей старости (он еще родной) при старте дает такую просадку (падение напряжения), что комутатору не хватает напряжения чтобы дать нормальную искру, отсюда и не схватывает. Такое устройство машины. Следующий пост будет скорее всего про покупку нового аккумулятора, увеличенной емкости, так как 35 Ач не достаточно, думаю надо 45 для уверенного завода в мороз. Будем искать, размеры не стандартные, думаю будет не просто.
Да, замерил родной акум без клем: 12 см х 19 см, высота 20 см. Влазит тика в тику, если больше ставить, придется снимать воздухан для установки… Посмотрим.

Дополнение 06.12.2016 ((((((((
Сегодня опять с третьего раза еле завел… Все такие дело было не только в акуме. Читаю многие с этим парится, ни у кого не нашел решения. Буду искать…

Машина два месяца простояла в гараже, потом завелась с первого раза. Прогрели, заглушили, потом не завести. Через раз/два только вроде начинает схватывать, и глохнет. Проверили свечи, чистые, сухие. При попытке схватывания появились хлопки из глушителя. Когда прогревали то уж резко плавали обороты. Сняли бензонасос, отстойник и сетка чистые, насос качает, правда, какое давление выдаёт, заменить не чем. Состояла часа полтора, остыла, завелась, проработала, даже н5много проехала, потом снова заглохла и все опять по новой. Может кто сталкивался, откуда начинать искать причину.

В общем устал мужики.
Обороты падают, при движении дёргает.
Менял бензонасос и топливный фильтр (мало ли)
Менял датчик ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ:
1. Китай даже не заработал ( 0 дней )
2. Российский ВЕРА ( 2-3 дня по работал )
3. G.M. ( 2 дня по работал )
4. Оригинал Корейский самый дорогой ( 0 дней :-( )
.
Пожалуйста помогите, говорят это из-за короткого замыкания может быть, потому что при отключении клемв от АКБ у меня там искорки это раз и из блока предохранителей щёлчки идут когда кручу гайка на клеме.
Так ж говорят нужно прошить её, по скольку нету катализатора и лямдазонда и мол компьютер видит ошибку и как-то влияет на это.
И третий вариант говорят мол компьютео менять полностью мол ему вообще кабзда.
Реально устал мужики.

Всем здоровья мужики, столкнулся с такой проблемой, машина ездила всё хорошо , начали падать обороты и глохнуть сходил к электрику сказал это РХХ ( регулятор Холостого Хода ) поменял, сказано было съездить ещё раз к электрику чтоб снял ошибки, МАТИЗ 0.8 2008 КАТУШКА, съездил и ошибку убрали, через 2 недели машина начала вновь тупить, электрик глянул и говорит множество ошибок которых ранее не было, была лишь ДАТЧИК РАСПРЕДВАЛА который не исчезает по скольку его нету , далее был ДПДЗ ( смотрели родной работает) датчик кислорода он ЛЯМДАЗОНД ( его как раз таки нету) и далее несколько ошибок, в машине нету катализатора продавец перед продажей срезал а я не знал, и убрали лямдазонд, но ранее не было по ним ошибок и я ездил раз в неделю к электрику чтоб он делал сброс ошибок и машина ездила как ни в чем не бывало, пока не надоело, вчера буквально начала ещё хуже себя вести и тогда я взял с собой электрика сели и поехали и он следил за работой двигателя, как только появлялась ошибка ДПДЗ машина начала тупить он ее сбросил на ходу и поехали дальше, не подскажите нужно ли меня ДПДЗ ( его полностью вылезали вынюхали и проблем по электрике не оказалось вот и думаю нужно ли его менять ) спасибо всем за внимание, надеюсь кто нибудь поможет .
Было подозрение мол машина прошита по скольку ни разу не было ошибку на ЛЯМДАЗОНД которого нет, но вчера он выскочил и электрик сказал мол походу стоит своя прошивка .

Здравствуйте, на моем Chevrolet spark 2007 0,8 перестал работать спидометр, просто ехал, и тут раз он просто падает на 0 и все, я уже все проверял, все предохронители, контакты, даже датчик поменял, 0 эффекта, не знаю как быть.
Наверное приборную панель менять буду, машине 13 лет емае.

Вобщем, прошу строго не пинать. Гуглить перед созданием этой темы тоже пытался) Суть в том, что у меня матиз 2004 гв и перестал заряжаться акб. Решил снять генератор - снял. Но суть проблемы в том - какое у него название? Он без пластмассовой крышки сзади. Фото приложу позже. Самое главное для меня - это артикул диодного моста для него. МОжет, кто подскажет? иили ссылок покидает на страницы, где это всё разжёвано?

Приветствую всех ! Все смотрят телевизор и знают, что с Байконура запустили ракету на Марс ! Любой запуск в космос ведёт за собой изменение климата, сильно ощущают казахстанцы ! У нас уже три дня дождь переходящий в снег, ну а сырая и мокрая погода часто усиливает проблемы у ненового, а порой и свежего авто по электрике ! Не стал исключением наш любимец Матиз !
Вечером сестрёнка приехала с работы и сказала, что на стоянке машинка после трех неудачных запусков двигателя со стартера, завели с толкача. Вердикт подсел аккумулятор, ставлю на зарядку ! Ближе к ночи, пытаюсь завести, с третьего раза завёлся, но при этом сильно просело напряжение в сети автомобиля, подозрение на стартер . Стартер проверил, работает ! Решил смотреть с утра !
7.00 я с тестером проверяю напряжение, 12в есть . Запуск, стартер крутит, двигатель пытается завестить и глохнет ! Вторая попытка, признаков ноль ! Выкручиваю свечи, мокрые и в саже. Заливает . Прокаливаю свечи на газ плите, чищу ! Из цилиндров спичками выжигаю остатки топлива! Проверяю бобину, трамлёр и свечи на искру, искра есть . Подача топлива есть ! Двигатель не заводиться ! :((
Начинаю танцы с бубном ! По второму кругу, по третьему ! Нет результата ! Паника ! Проверяю метки, всё на месте !

Начинаем "курить" форумы : результат :
— датчик положение дросельной заслонки ( пока не буду смотреть, маловероятно )
— датчик положения коленчатого вала ( ВМТ), на данном двигателе его нет — пропускаем
— искра не вовремя ( отсюда и идём )
Проверяю искру на свечах, искра беленькая тощая, значит копаем дальше. Вскрываю трамлёр, налёт на контактах, чистим, в оптический элемент не полез. Собираю !
Проверяю искру с бобины, искра белая и чуть толще, чем на свечах . Уже ближе !
Снимаю бобину, на осмотр вроде всё в порядке, единственное смутило, пластины бабины с одной стороны растопырила ржавчина, как хвост павлина ! Беру тестер . Низковольтная обмотка показала сопротивление 1 Ом, высоковольтная показала — ничего не показала ( тестер советский стрелочный ), значит обрыв !
Отец решил помочь, говорит придумай чего нибудь, а то на рынок за запчастями по такой погоде не хочу на автобусе ехать, может попробывать снова ! Собираю всё на место ! Говорю — маслай ! Отец пять минут пытается завести и тут мотор схватывает и загорается страшное слово для водителя CHEC ENGINE ! И о чудо я вижу как иска с катушки зажигания пробивает на кузов автомобиля ! Глушу, вырезаю из сырой резины подкладку под бабину ! Запуск и мотор завёлся, страшная лампочка горит ! :))

Daewoo Matiz является неприхотливым автомобилем, но несмотря на это в процессе эксплуатации его владелец может столкнуться с ситуацией, когда машина отказывает заводиться. Причины, приведшие к невозможности пуска силового агрегата, бывают самые различные. Часть из них легко ликвидируется своими руками, но для устранения некоторых может потребоваться помощь автосервиса.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Дэу Матиз не заводится, то поиски неполадок следует начинать искать с аккумулятора. На пуск мотора непосредственно влияет уровень заряда батареи. Если она села, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной работы стартера. При попытке завести машину автовладелец услышит лишь звук периодических щелчков втягивающего реле.

Ситуация с пуском усугубляется в мороз. При снижении температуры меняется вязкость моторной смазки и она загустевает. Из-за этого стартеру тяжелее вращать коленчатый вал двигателя. Он создает увеличенную нагрузку на АКБ, потребляя больший пусковой ток. В это же время из-за холода батарея способна отдать меньший заряд. Накладывание этих фактов усложняет запуск в мороз. На горячую он проходит более-менее, а на холодную мотор плохо схватывает и может вообще отказаться заводиться.

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При выявлении ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока. При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Катушка зажигания также может стать причиной отказа мотора заводиться. Ее пробой наиболее часто случается в сырую погоду. Для временного решения проблемы автовладельцы изготавливают различные резиновые прокладки. Полностью устранить неполадку, связанную с электрическим пробоем можно только заменив катушку на новую.

Неисправности системы питания двигателя

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправности	Проявление
Заправка не тем топливом	Попадание солярки в бензобак ведет к практически моментальному отказу двигателя запускаться
Забивание форсунок	С последовательным накоплением отложений в распылителе происходит постепенное усложнение запуска мотора
Разрыв топливной магистрали	Отказ заводиться возникает сразу после получения повреждения
Электронасос не качает горючее	Дэу Матиз глохнет на ходу и в последующем не запускается
Забитый топливный фильтр	Сложности завести авто возникают, когда фильтр почти полностью забит

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего. Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей. Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Автолюбители, которые приобрели Дэу Матиз, говорят о массе его преимуществ: бюджетный, экономичный, простой в эксплуатации, маневренный и компактный. Однако у всех бывали случаи, когда срочно необходимо ехать, а ваш Дэу Матиз не заводится, и причина непонятна. Чтобы быть готовым к такой неприятной ситуации, расскажем, что может привести к этому и какие способы устранения подобных проблем существуют.

Почему не заводится Daewoo Matiz

На примере Дэу Матиз с объемом двигателя 0,8 литров рассмотрим основные пять узлов в машине, неисправность в которых приводит к тому, что автомобиль не заводится.

Аккумуляторная батарея.

Самая простая и очевидная проблема – неисправность аккумуляторной кислотной батареи. Проблемы с аккумулятором могут быть следующие: АКБ подключена неправильно или имеет низкий заряд. Со временем контакты АКБ, клеммы, могут окисляться. Если на них виден налет, различная грязь, иногда достаточно просто почистить контакты специальной жидкостью, наждачной бумагой или металлической щеткой. Главное – не руками! Иногда клеммы просто ослабевают от микровибраций и их необходимо подтянуть, а затем повторить попытку запуска автомобиля.

Если аккумулятор имеет низкий заряд, возможны следующие причины:

Из перечисленных причин видим, что некоторые из них могут быть устранены только специалистами, другие требуют несложных манипуляций по обслуживанию авто.

Охранная система

В охранной системе, как в любой электронике, случаются сбои: она может срабатывать нерегулярно или блокировать снятие с охраны. Иногда она не позволяет запустить двигатель автомобиля, потому что:

имеется проблема в питании или электропроводке охранной системы;
иммобилайзер (противоугонное устройство) неисправен;
совершена попытка вскрытия машины;
произошел сбой в настройках сигнализации.

Если вы случайно сами забыли снять машину с сигнализации, которая блокирует зажигание, тогда отключите защиту и заведите автомобиль еще раз.

Однако следует понимать, действительно ли проблема кроется в сигнализации. Признаками этого являются:

нетипичный световой сигнал лампочки сигнализации;
вы сняли с охраны автомобиль, но на брелоке отражается значок, информирующий, что машина закрыта;
срабатывают звуковая и световая сирены;
при любых манипуляциях на брелоке центральный блок не отвечает.

В случае проблем с сигнализацией, можно попробовать сбросить ее до заводских настроек. Процесс описан в специальной инструкции, прилагающейся к каждой конкретной охранной системе, ее можно скачать в интернете.

Система зажигания

Большая часть элементов системы зажигания рассчитана на долгий срок службы, практически на весь период эксплуатации автомобиля. Так, у аккумуляторов разных производителей срок службы от 10 лет, а такие элементы как катушка зажигания или провода могут потребовать замены только в случае некорректной эксплуатации.

Если машина отказывается заводиться, проверьте стартер. Это электрическое устройство, необходимое для запуска двигателя авто. Если при нажатии кнопки запуска или повороте ключа слышны нехарактерные звуки типа скрежета или щелчков, то неисправность в нем. В первую очередь проверьте, правильно ли он соединен с аккумулятором. Если соединение исправно, попробуйте посигналить или включить фары. Слабый свет и звук говорят о низком заряде батареи, что можно устранить, зарядив ее. Стартер тут ни при чем.

Если же со звуком и светом все в порядке, необходимо запустить двигатель в обход этого узла. Эксперты советуют проверить замок зажигания. Если, отсоединив провода от замка зажигания и сомкнув их на короткое время, вы смогли завести машину, значит проблема в нем. Верните провода на место и поезжайте в автосервис.

Проблема может быть в электрике между тяговым реле стартера и аккумулятором. Однако самостоятельно проводить диагностику и замену проводов не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.

Система питания двигателя

Случается, что машина не заводится просто по причине отсутствия топлива. И если причина не в забывчивости водителя, то это может быть весьма серьезной проблемой, требующей немедленного устранения. К отсутствию топлива может привести протечка разной локализации:

повреждение шланга сепаратора (отвечает за очистку топлива от примесей),
стыки между баком и патрубками негерметичны,
трещина в самом топливном баке,
износ прокладки бензинового насоса.

Обнаружить наличие протечки можно по сильному запаху бензина внутри салона авто и характерным пятнам топлива рядом и под машиной.

К отказу работы топливной системы может привести неправильно выбранное топливо, забитый топливный фильтр или поломка в электронасосе. В этих случаях Дэу Матиз либо не заводится, либо заводится и глохнет.

Система впрыска топлива

Система впрыска топлива координируется электронным блоком управления двигателем. Он аккумулирует и перерабатывает данные нескольких датчиков. При проблемах с датчиками или самим ЭБУ запуск двигателя затрудняется или не происходит вовсе. Наиболее быстрым способом выявления причины является использование диагностического сканера.

Часто проблема локализуется в датчике измерения температуры охлаждающей жидкости. Если переданные данные занижают реальный уровень ОЖ, то ЭБУ подает сигнал на увеличение объема впрыскиваемого горючего, и происходит залив свечей. Двигатель глохнет. Устраняется проблема просушиванием или заменой свечей и ремонтом или заменой датчика температуры ОЖ.

Советы автомобилистам

Автомобиль упрощает нашу жизнь и помогает перемещаться быстрее и с комфортом. Чтобы его эксплуатация не доставляла проблем и была максимально долгой, следует соблюдать простые правила:

Вывод:

Если ваш автомобиль Дэу Матиз не заводится, причиной может быть одна из следующих проблем: низкий заряд или неправильное подключение аккумуляторной батареи, сбои в охранной системе, неполадки в системах зажигания, питания двигателя и системе впрыска топлива. Некоторые из них легко диагностировать и даже устранить самостоятельно, другие требуют профессиональной помощи, которой не следует пренебрегать.

Читайте также: