Машина не глохнет после выключения зажигания шерхан магикар 7

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дело так, после остановки машины выключаю зажигание, вытаскиваю ключ из замка она работает , выхожу, закрываю дверь и только тогда она глохнет.

Ок, все по полочкам.
У тебя все правильно сделано, так как надо.
Теперь вопрос, а как ты хочешь чтобы у тебя было. ).
Подробно плиз.
Есть еще несколько вариантов (в описании).

Слушай, я почитал. и сделал вывод, что на механике по другому невозможно сделать.
Есть только вот какие варианты:
1)Ты вытаскиваешь ключи, выходишь, закрываешь дверь после этого наживаешь клавишу 1, машина глушится и запирается.

2)Ты вытаскиваешь ключи, выходишь, закрываешь дверь после этого машина глушится и запирается автоматом (функией 1-5 регулируется время запирания).

3)подвариант функции 1-16 (который считаю больше всего тебе подходит!)
Ты открываешь дверь, после этого выключаешь зажигание и оно выключается(вариант без резервирования зажигания).
Нужно перевсти пункт настройки сигналки 1-16 в вариант "II".
Как именно программировать изучай в паспорте, там мудрено.
Или пальцем ткни тем кто умеет.

Мало того надо учитывать еще параллельно режим 1-17(что делать сигналке после того как ты закроешь все двери) и 1-5 (время автопостановки на охрану)

Я поставил сигналку Леопард, пока доволен. Ее выбрал потому что там 3 функции автозапуска: по температуре, по заданному времени, ну и просто при нажатии кнопки. Там еще есть функция - запирание стекол после постаговки на охрану, но нет времени настроит сигналку. Кто сталкивался скажите - нормально работает или нет?

Закрылась машина с повернутыми ключами в замке.

Закрылась машина с повернутыми ключами в замке.
(Все усугубилось тем, что второй комплект в этой-же машине лежит).

А вот и собсна моя история:
А СЕГОДНЯ Я ПОПАЛСЯ САМ. ааа….

В замке ключи оставил на один поворот повернуты чтобы не орала, надо было скинуть аккуму, мозги обнулить хотел .
Я при закрытых дверях и окнах полез. а центральный замок закрыл все нах…р, еслибы сигналка поставилась я бы открыл черед датчик водителя. ааа.

Все оказалось гораздо проще.
Дай бог что у меня шерхан пятый стоит. с датчиком вызова водителя.
И активирована функция открытие машины без ключей через ввод пинкода четырехзначного(через этот датчик монетой постукивая вводится). Я думал если на сигналку не поставлено функция не работает(светодиод на сигналке вообще не горит он там двухцветный). Ан нет. оказалось работает!
Запрос ввода пинкода в этой сигналке это десять ударов по датчику водителя, после этого он оживает и вводится пинкод. . Ура!

Миниатюры

Такая проблема нечаянно сбросил настройки сигналки теперь все настройки заводские!Теперь проблема после выключения зажигания машина не глохнет проходит минуты 3 и выключается!Как отключить это я не знаю!помогите кто знает!

Старик

Шах102, скорее всего натыкали на брелоке режим "ТУРБО". Он для поддержки работы двигателя на турбированых моторах, чтоб турбину не загубить. Посмотрите внимательно на экранчик брелока - может надпись ТУРБО (TURBO) есть. Как выключить? Читайте инструкцию и мелкие надписи на брелоке. Шерханы не ставлю. Только демонтирую перед монтажом систем понадежнее. Как технически, так и в плане СТОЙКОСТИ к электронному взлому. Ваша модель открывается/заводится КОДГРАББЕРОИМ.
PS Зря делали сброс на заводские установки. Это еще хорошо, что машина после этого заводится и ездит. Но автоматические запуски могут стать нестабильными или вообще пропасть и другие чудеса тоже возможны (ПРИ УСТАНОВКЕ в соответствии c подключениями, сделанными к проводке автомобиля СКОРЕЕ ВСЕГО РЯД важных настроек БЫЛИ ИЗМЕНЕНЫ с заводских на ДРУГИЕ ЗНАЧЕНИЯ, соответствующие проведенным подключениям).
Если хотите защитить свой автомобиль от беспрепятственного проникновения (даже барсеточники теперь пользуются КОДГРАББЕРОМ), то замените сигнализацию на ДИАЛОГОВУЮ. Хотя-бы на StarLine A91. Сейчас это самая бюджетная ДИАЛОГОВАЯ сигнализация с прогревом и обратной связью. Цена с установкой (без активации доп.опций типа отпирания багажника, подъема стекол и т.п.) 7000-8000 т.р. при условии, что на автомобиле нет штатного активированного иммобилайзера. Если есть - цена будет несколько выше из-за необходимости организации его обхода на периоды автозапусков.
Если бюджет не ограничен такой суммой, то в категории "от 10 т.р." очень много сигнализаций ЭЛИТ-класса с гораздо большими возможностями.

Heneukypu

РЕЖИМ ТУРБО [КНОПКА (III+IV)]
Если автомобиль имеет двигатель, оснащённый турбиной, то после
длительной работы на высоких оборотах его не рекомендуется
останавливать сразу. Для охлаждения турбины двигатель некоторое время
должен работать на холостых оборотах. Для этого в системе SCHER-KHAN
MAGICAR 5 предусмотрен режим ТУРБО (турботаймер). Если режим ТУРБО
включен, то по окончанию поездки двигатель будет работать в течение
1, 2, 4 или 6 мин. Время работы двигателя в режиме ТУРБО определяется
программируемой функцией 2-18 (см. стр. 75, 82). Для включения или
выключения режима ТУРБО коротко нажмите кнопки (III+IV) брелока.

А может дело совсем не в турботаймере? Если я не ошибаюсь, в шерхане в заводских установках стоит автоматическое резервирование программной нейтрали (если конечно машина с МКПП). Не эта ли функция включена?

По горячим следам: СХ-7, 2,3Т, 2010(рестайл), пятница вечер, приехал домой к подъезду, выключаю зажигание (стоит турботаймер), машина не глохнет после положенного времени и приборы горят! Включаю зажигание обратно, ВЫКЛЮЧИЛ турботаймер на Шерхане, сделал кружок вокруг дома, паркуюсь, глушу - она работает, молотит. В голову ничего не приходит, достаю ключ зажигания из электронного брелка, вставляю в машину, перещелкиваю зажигание, история такая же - она работает, не глохнет! Как назло повторяюсь - пятница, вечер. Легкая паника. Думаю может электронный ключ, меняю батарейку, результат ноль. Звоню знакомому директору сервиса, он в раздумьи (т.к. пятница, вечер), ситуация нестандартная, машина на Автомате, сцеплением не заглушить, совет заглушить с брелка Шерхана автозапуском тоже ноль, хотя Шерхан вроде работает, по крайней мере замки закрывает. Минут 30 уже прошло, паника усиливается. Совет достать предохранитель Fuel Pump тоже ни к чему не приводит, как и снятие клеммы аккума (потом узнал что это вредно). Срабатывает совет снять гофру от воздушного фильтра, машина глохнет (датчик кислорода стоит перед и видимо он понял, что воздуха нет)! Приборы горят, снимаем клемму, все тухнет!Пока больше не заводил, сегодня суббота. Раньше косяков вообще никаких не было. Друзья! Нужен совет, в каком направлении рыть?

Сигналка глючит, имхо.
Да, тоже были подозрения именно на Шерхан, а не на штатную, и они похоже подтвердились, вот продолжение истории:
Вечером машину закрыл штатной сигналкой. Утром звонят из сервиса, приезжай будем смотреть. Сажусь в машину, завожу, все приборы работают в нормальном режиме, самолет пошел на взлет. Приезжаю в сервис, глушу - глохнет все норм. Через 3 часа звонят, вердикт такой: вскрыли Шерхана, крякнули релюшки турботаймера и автозапуска, надо менять, но отдельно они не продаются надо покупать весь блок. Ну это фигня, главно мозг машины в норме, а с Шерханом разберемся. Всем спасибо, кто читал тему и давал советы, надеюсь, что тоже помог, тем что теперь мы знаем (кто не знал), как заглушить машину с автоматом в подобной ситуации.

zidane10, Ну все хорошо то, что хорошо кончается. главное причина ясна;)

братцы, ахтунг. Обратная ситуация.

Машина не заводится. Ситуация такая:

1. стоит Шерхан, работает нормально.
2. перестал поворачиваться замок зажигания пластмассовым "ключиком"
3. я вытащил металлический ключ из брелка и так ездил месяц где-то, заводя металлическим ключом при этом ставя на охрану только с Шерхана. При этом Шерхан исправно работал, турботаймер так же работал корректно.
4. в этот вторник (позавчера) металлический ключ не повернулся. Заблокировался замок зажигания. У меня такое было один раз на даче, потом машина сутки отстоялась и металлический ключ повернулся (то есть, замок разблокировался сам).
Ну я решил денек-другой подождать.
5. Сегодня заменил батарейку в брелоке. Штатная сигнализация заработала - то есть, машина закрывается и открывается. С Шерхана тоже закрывается и открывается. Но. Замок зажигания НЕ отпустило. Так и заблокирован. Машину завести не могу - не крутится ключ.

Даже не знаю на что подумать. Всё как раньше, но машина вдруг перестала отдавать замок зажигания. Ну, разве что под наклоном машину поставил, на бордюр. бред, не знаю на что думать. (((

мож колеса просто блокировались об бордюр?? у меня бывало такое, не поворачивается ключ и все, а потом догоняю что колеса и руль блокированы)))

Замок на включение блокируется в одном случае: Когда машина не видит электронный ключ. Должен быть второй электронный ключ, попробовать надо с ним. Еще надо посмотреть какой значок ключа мигает на панели приборов. С другой стороны вообще не понятно, почему зажигание не провернулось с вставленным металлическим ключом. Будем думать. Может быть кстати заблокировался руль, как было написано, поэтому если память не изменяет, надо сначала его разблокировать слегка его поворачивая и одновременно включая зажигание.

именно, так! Спасибо!

ребят, всё верно пишете. Так и было. Машину под наклоном поставил, отсюда и недоразумение, плюс - сам замок не смазывался давно видать - очень тугой. Сейчас всё работает, спасибо вам!

Вчера то же самое было. Приехал домой в 10 часу ночи, заехал в гараж глушу машину не глохнет чуть в обморок не упал так как залил полный бак накануне и представив сколько она так молотить будет что то поплохело. Выручил электрик знакомый и данная тема))) Приехал на сервис за 10 минут мне отключили шерхана все прекрасно стало работать. Как мне пояснил электрик шерхан часто глючить начинает. Сейчас ищу молоток потяжелее для блока шерхана))) В дальнейшем думаю старлаин поставлю. Спосибо автору данной темы!

Читайте также: