Люфт дифференциала акпп мазда 3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
У себя в гараже на яме подергал приводы, которые из акпп выходят, болтаются очень сильно. заехал в "гаражный сервис", думал граната внутренняя или вообще приводы менять скажут. А говорят - дифф разбит, надо акпп ремонтировать, приводы в порядке. Склоняюсь верить им, потому что они таким ремонтом не занимаются)
Коробка не в лучшем состоянии, рывок при включении 2 передачи плюс долго трогается(секунды две), а также жижа не меняна минимум 25 тыщ(сколько я владею), воняет гарью, но светлая.
Так вот в чем суть, чинить или контракт? И какие сейчас цены(оригинальный ремкомплект на экзисте 12тыщ стоит)? реально ли самому перебрать так же как двиг? Или может вообще ещё ездить можно ещё 25 тыщ?, ибо у меня и так назревает ремонт движки изза масложора, боюсь 2 ремонта не потяну.
ну а начиналось с того, что брякает спереди и непонятно что, сайленты почти целые, стойки говорят подкачать можно(. ) но в целом живые. Вот и попытался сам найти источник
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
В какой плоскости болтаются? Посторонних звоков при торгании, разгоне, нет (типо звона, хруста или вибраций)?
Пыльники целые на стойках? Проверь стойки и втулки стабилизатора.
Если АКПП не буксует, то ещё ничего страшного, начни с замены жижи и проверки на стружку.
У меня на Хонде ЦР-В, после полной перетряски подвески тож что-то брякало, неприятно так. Оказалось - бренчали колодки в суппорте). Брякает, брякает, на тормоз нажал - перестало).
В какой плоскости болтаются? Посторонних звоков при торгании, разгоне, нет (типо звона, хруста или вибраций)?
Пыльники целые на стойках? Проверь стойки и втулки стабилизатора.
Если АКПП не буксует, то ещё ничего страшного, начни с замены жижи и проверки на стружку.
У меня на Хонде ЦР-В, после полной перетряски подвески тож что-то брякало, неприятно так. Оказалось - бренчали колодки в суппорте). Брякает, брякает, на тормоз нажал - перестало
Не буксует вообще. Но рывок есть и отрегулирован трос возможно неправильно.
Болтается вверх-вниз-вперед-назад по кругу свободно вроде. но не в сторону колес разумеется.
Иногда при переключении с задней на D, или при резком торможении\трогании после него слышен сильный щелчок.
И при скорости больше 150 появляется вибрация, а так хочется погонять разок(( При педали в пол до этой скорости никаких вибраций и т.д. нет
Как колодки брякают я знаю, пружинки заказывал специально, месяц ждал. И вообще суппорта ремонтировал полностью до этого
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Да не, замени подшипники диффера, и отрегулируй натяг. Все, больше ничего не надо. И не накручивай себя, что на что-то там попал.
Да не, замени подшипники диффера, и отрегулируй натяг. Все, больше ничего не надо. И не накручивай себя, что на что-то там попал.
Но чтобы заменить подшипники всеравно ведь снимать надо, и самому не сделать? Не могу найти отчетов тут по этой теме толковых
Путешествия по Байкалу. Трансфер. Проводник. Гид.
Снимать, конечно, надо! Терапевтическими методами тут не обойдешся, однозначно. Снял коробку, располовинил, дифф достал, подшипники с него снял, беговые выпрессовал, новые запрессовал, половинки стянул, на страгивание проверил. Если не в допуске, то покупаешь регулировочную шайбу соответствующего размера, и переставляешь ее под левую беговую. Потом проверяешь страгивание. Если все в порядке, склеиваешь коробку, дальше ставишь. Все это в цифрах и моментах есть в мануале. Можешь как раз отчет заделать. Самому сделать вполне реально, за день уложишься, если шайбу подходящую найдешь. Но если инструмента нет (съемнички, динамометрический ключ), и если руки кудрявые, то тогда в сервис гони, а не то напортачишь только. В сервисах тоже, правда, те еще кадры, но с них хоть материально спросить можно.
Снимать, конечно, надо! Терапевтическими методами тут не обойдешся, однозначно. Снял коробку, располовинил, дифф достал, подшипники с него снял, беговые выпрессовал, новые запрессовал, половинки стянул, на страгивание проверил. Если не в допуске, то покупаешь регулировочную шайбу соответствующего размера, и переставляешь ее под левую беговую. Потом проверяешь страгивание. Если все в порядке, склеиваешь коробку, дальше ставишь. Все это в цифрах и моментах есть в мануале. Можешь как раз отчет заделать. Самому сделать вполне реально, за день уложишься, если шайбу подходящую найдешь. Но если инструмента нет (съемнички, динамометрический ключ), и если руки кудрявые, то тогда в сервис гони, а не то напортачишь только. В сервисах тоже, правда, те еще кадры, но с них хоть материально спросить можно.
динамо есть, съемник только звезд трехлапый. Всяких шайб конечно нету. Да и слова тут незнакомые вижу, беговые, страгивание.
В сервисе что берут за эту работу? И глупый вывод, значит надо жижу менять сразу.
Всем привет!
Запись о ремонте дифф., устранении люфта левого внутреннего ШРУСа.
Предыстория: В апреле 2019 года был заменен левый сальник привода АКПП, т.к. были подтеки масла. Был ли тогда люфт внутреннего ШРУСа, я даже не обратил внимания, т.к. ремонт производил на СТО.
И в это прекрасное, жаркое лето ситуация повторилась. Ну-думаю: криво наверно поставили сальник. И поехал с новым сальником в другой сервис. В автосервисе заменили сальник и приговорили подшипники дифф. под замену из-за люфта левого ШРУСа. Ребята из сервиса предложили заменить подшипники за 15 т.р. + 4 т.р. за новые запчасти.
Торопиться с ремонтом я не стал, т.к. гула от коробки не было и все работало исправно, только покоя не давала течь масла через сальник. Решил продублироватт диагностику в другом сервис, который занимается только ремонтом АКПП. Где четко сказали, что дело не в подшипниках, а в самом дифференциале.
Решено было самостаятельно снимать АКПП и разбираться, что не так с дифф. Руки конечно тряслись поначалу, но потом все прошло)))
Прежде чем снимать АКПП приготовил инструмент, а для этого мне понадобилось: Таль (взял у соседа по гаражу), бревно-подставка под двигатель (привез из сада), болт М12 и длиной 120 мм, рым-гайка на М12, чалку или строп (я использовал старый ремень безопасности). Заранее заказал два сальника фирмы NOK AH6901M0 он же оригинал, тюбик прокладочного герметика VICTOR REINZ 703141410 и литр трансмиссионного масла.
Прежде чем загнать автомобиль в гараж, сделал в потолке гаража отверстие, для того чтоб зацепить таль.
Дальше загоняю автомобиль в гараж так, чтоб АКПП была ровно по середине над смотровой ямой. Скидываю капот для удобства дальнейших работ и убираю его подальше, чтоб не мешался под ногами.
И понеслось:))))
1) Пока машина на колесах, заранее ослабил гайки ступицы.
2) Поддомкратил переднюю часть автомобиля и ставлю на устойчивые опоры (я использовал толстые и широкие доски)
3) Затем снимаю колеса, сливаю масло в чистую тару, откручиваю крепление шаровой, скидываю привода.
4) Отцепляю аккумулятор и всю проводку от АКПП, шланги от масляного радиатора заглушил болтами.
5) Убираю стартер и через полученное окошко откручиваю 4 гайки (крепления гидротрансформатора к маховику).
6) Откручиваю пыльник, который стоит между двигателем и АКПП, после чего АКПП держится на левой опоре и на верхних двух болтах, которые крепятся к двигателю.
7) Подставляю под двигатель бревнышко с ромбическим домкрат и для полной безопасности, я поставил рядом второй домкрат, боялся, что упадет вся моя конструкция)))) Еще в смотровую яму положил три зимних колеса, а на них фанеру, чтоб сделать подобие стола. На который потом положили АКПП.
8) Обвязываем АКПП мягким стропом и делаем небольшую натяжку.
9) Друг держал таль, т.к. она не фиксировалась, а я в это время откручивал все оставшиеся болты.
10) Не спеша, аккуратно опускаем АКПП и следим за гидротрансформатором, чтоб не свалился и за проводами, чтоб нигде не цеплялись.
11) Когда благополучно все снято, гидротрансформатор убираю в безопасное место, а АКПП наверх на свет)) Снимаю насос у него будет резиновое кольцо и коричневая шайба снизу.
12) После чего откручиваю колокол и вынимаю виновника торжества)))
Ребят, прошу вашей помощи! проблема такая Люфтит внутренний левый шрус в коробке верх вниз, Заменил Шрус люфт остался. Хруст при торможении и когда трогаюсь. Вибрация при торможении и когда едешь!
Помогите Пожалуйста!
Mazda 3 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — other categories
Comments 42
Была беда с люфтом в дифференциале левого шруса. Пытался как то заколхозить (лучше не знать как))) не помогло. Так что, тут замена однозначно
Жёстка… Если ШРУС плохо держится в диффе, надо было его расширить, что бы он не болтается в отверстие в самой коробке)) Сразу обмотал ШРУС металлизированым скотчем. Не помогло. Тогда обмотал куском металла от кофейной банки, встал как литой, ни тряски, ни вибраций, короче все в огне. Через день мне порезало сальник и масло из коробки решило меня покинуть.))))
Проверь рулевую и тормозные диски. Не обязательно люфтящий привод будет причиной вибрации.
Средняя на сто загнал, сказали в деференциале дело
Не хочу сказать ничего плохого про ремонтеров с твоего сто. Но как они определили, что именно привод: пошатали, потом вывесили колеса и газанули в неестественном для приводов вывешанном положении?
У меня такая-же беда с приводом — люфт. Но причиной вибрации оказался тормозной диск, кривой и забитый грязью, и ступичный подшипник, который на скорости не шумел, не люфтил, но "щелкал". Определил я это все китайским виброметром, о котором на сто и не слышали никогда. Но это так, мысли в слух.
Внутренняя граната люфтит именно в коробке и люфт большой см 1-2. А про вибрации они сказали, что если при торможении то точно диски. Проверить сказали не смогут так как нет приблуды для проверки.
P.S. дифференциал 87 зубчатый, сателлит 26 зубчатый! Заранее всех благодарю!
Миниатюры
очень сомневаюсь, что ты найдешь б/у адифференцил, только автомат взборе. не трать время на поискии и покупай новый, надежнее будет. и напиши, пожалуйста, что случилось у тебя с адифференцилом, какие были симптомы.
симптомы были такие, что свыше 60 км/ч машина начинала вибрировать, причем чем сильнее газу тем сильнее вибрация. поездил по техстанциям все однозначно указали на внутренние гранаты. но у меня есть один очень хороший знакомы мастер по движкам и АКПП, поехал к нему он сказал, что да действительно надо менять гранаты, но и это еще не все, плюс ко всему этому он вынес еще один вердикт, что в коробке куда вставляются привода (. и правая и левая) что-то не ладное, что придется разбирать смотреть иначе каждый месяц гранаты будешь менять. сняли посмотрели, а там сателлиты "гуляют" как хотят, на фотке даже видно те места где стоят сателлиты, очень сильно натертые. не знаю как, но от трения сетеллиты просели и от этого сильный люфт был. вот так вот!
я вот подумал, ведь может же быть такая ситуация что блок коробки или еще что-то полетело и делать такую коробку не рентабельно и покупают новую. вот в таких случаях остается только по зап.частям эту АКПП продать или по дешёвке, а диффер совсем как новый. ведь может же быть такое?!
Миниатюры
спасибо за информацию! интересно а что на счет того что они бывают 85, 86, 87 и 88 зубчатые, и еще насечки говорят там какие-то бывают, то одна насечка на зубьях, то две. вот на моей 87 зубов и одна насечка. вот эта информация, интересно нужна при заказе, а то вдруг если не то пришлют еще.
спасибо за информацию! интересно а что на счет того что они бывают 85, 86, 87 и 88 зубчатые, и еще насечки говорят там какие-то бывают, то одна насечка на зубьях, то две. вот на моей 87 зубов и одна насечка. вот эта информация, интересно нужна при заказе, а то вдруг если не то пришлют еще.
напиши сюда номер кузова, и если у тебя до тебя никто автомат не менял, то каталог выдаст тот номер дифференциала который тебе нужен.
короче, заказал я с Пятигорска этот диффер, б.у., за 12тыс. сказали что машина с которой сняли эту запчасть проехал 20 тыс. км., перевернутая была.
короче, заказал я с Пятигорска этот диффер, б.у., за 12тыс. сказали что машина с которой сняли эту запчасть проехал 20 тыс. км., перевернутая была.
ты диф заказал или автомат в сборе?
если что, так для сведения,новый диф из японии 12 700 стоит
ты диф заказал или автомат в сборе?
если что, так для сведения,новый диф из японии 12 700 стоит
Человек рядом с собой заказал - а из японии это 3-4 недели. Сам парился с рейкой - отремонтировать было дешевле по затратам, т.к. время=деньги.
ребята с Пятигорска достали для меня отдельно дифференциал. коробку предлагали тысяч за 40, б.у., это тоже для меня не вариант!
ну они ***** и барыги, за 12 рублей могли бы и весь коробас отдать, хуля они теперь с остатками делать будут. ну барыги
Рад ответить вам и если смогу, то обязательно помогу. у меня был люфт в коробке, гранаты гуляли как хотели, была вибрация. Проблема была с дифференциалом. Выше я писал, что нашел его в Пятигоске за 12 000 руб., но его пришлось вернуть так как не подошел. Не знаю откуда они его достали, наверное от форда вытащили, но факт мне пришлось заказывать на Амаяма.ру, новый за 15 000 руб. за месяц доставили. Благо с самой коробкой беды не было, после замены диффера все стало на вое место. правда есть еще вибрация, не сильная как раньше, но мне сказали то лучше всего привода тоже заменить, так как машина участвовала в ДТП. Теперь жду с Москвы приводы (R,L) в сборе б.у.
Ирина, то же самое было осенью менял АКПП, чтобы поменять дифференциал нужны специальные инструменты, для регулировки, подшипники стоят по 2-4тр за шт, да и люфт зачастую не только на подшипниках, но и на самом дифференциале. Короче проще заказать коробку мне вышло 12тр коробка, 5 доставка, и 5 мамло, со старой КПП продал зч на 6 тр.
Айрат, Вы наверное сами её меняли?вот то то и оно что не знаешь что за коробку подсунут
Ирина, менял сам, не сложно на самом деле. Но и если в сервисе менять у нас цена за замену АКПП около 5тр, что не так много. А чтобы не нарваться на плохие зч надо искать и читать отзывы, я подозревал, что по самой низкой цене придет хрень. А за 15-18 тр много хороших вариантов было.
Кто сможет помочь ? Нужен чертёж АКПП Мазда 3
А лучше Дипломная работа по теме " Автоматическая коробка передач "
Ребята подскажите проблема кпп 5 ст.1.6 ,не включается заднея передача ,снимал перебирал всё ок ,не могу понять и опять таже хрень,что можит быть ,кто сталкивался
Читайте также: