Лифан солано глохнет на холостых оборотах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

я имею ввиду группу лиц женского пола которые считают что их хотят обмануть, причем считают сразу, заведомо и переубедить их не возможно.

Т.к. тема является архивной.

просто был неприятный опыт.
долго мне "ремонтировали" машину, но не помогало. дошло до того что пришлось на лямке тащиться до ближайшего сервиса и там сделали все с первого раза.
не знаю, может они дурачки просто))) но сервис вроде как приличный был, не шараж-монтаж в гаражах.
я бы к тем кто помог опять бы поехала, но они закрылись что то(((

Т.к. тема является архивной.

Худенький писал(а)
В современных реалиях гаражные сервисы могут намного лучше разбираться в ремонте авто. .

Т.к. тема является архивной.

да нет же)))
а в сервисах любят разводить) есть же тип мужиков, которые считают всех девушек тупыми, только лишь из-за того что в машинах не разбираются.

Т.к. тема является архивной.

А по проблеме сейчас случаев из жизни накидают - не факт, что именно то. Прислушаться рекомендую к советам Screw12 :)

У самого такое было, но там очень редкий случай - баг в заводской прошивке (причем проявлялся строго при температуре от -10 до -5)

Т.к. тема является архивной.

Не, не на Лифане. На второй год использования только заметил - в диапазон температур не попадало раньше.

Т.к. тема является архивной.

Поддерживаю. Либо датчик температуры охлаждающей жидкости (причем для компьютера и для отображения на панели два отдельных), либо регулятор холостого хода.

Т.к. тема является архивной.

движек аналог Тойотовского. И проблемы наверное общие: чистка и регулировка клапана холостого хода и дросселя

Т.к. тема является архивной.

Похоже на дабл старт, как у Фокусов. Сначала чистим дроссельную заслонку и если не помогает, то прошиваемся) Причем глохнет наверно только с утра при температуре от -5 до +5?

Т.к. тема является архивной.

Как только заработаю на что то другое, так сразу и поменяю)))))))))
Родителей богатых не имею, приходится самой работать

Т.к. тема является архивной.

на вкус и цвет фломастеры разные)
и понятие красоты у всех разные)
ради современных понятий красоты я себе ни в губы ни еще куда всякую хрень не вкачиваю)
так что будем считать что недостаточно все таки)

Т.к. тема является архивной.

Каспер - специально обученный (без шуток), да и это- доедь до их "Геликона", 250р за диагностику наверное не затянут. а тут те щас такого насоветуют.

Т.к. тема является архивной.

Полтавская 30 к2 тел 213-8213 или федосеенко 69а тел 419-15-19
специально обученный каспер на федосеенко)))

Т.к. тема является архивной.

а сколько у вас стоит подвесочку на геше "подёргать"? а то на ТО много всего сказали менять, а я денег никак не накоплю, думаю надо обновить дефектовку. да по ценам определиться.

Т.к. тема является архивной.

так хз. чота надо менять, что надо подрамник снимать. а он типа не снимется и его надо резать. я видимо резаный не захочу, значит и его надо покупать..а так да, вроде не много всего, всё))

Т.к. тема является архивной.

там обычно болты крепления рычагов не откручиваются или закладные срывает. приходится резать окошко в подрамнике вваривать новую закладную гайку и заваривать потом это место. ну если не хочется резать то придется менять.

Т.к. тема является архивной.

открутится или нет становится известно в процессе ремонта. на диагностике этого не выявишь. если только там уже все не сломано

Т.к. тема является архивной.

как вариант при замене сайлентблоков рычагов сразу греть горелкой не жалея сайлентблоков. тогда вероятность спасти подрамник резко возрастает. а так срок поставки 1 день. повисит на подъемнике Гетц.

Т.к. тема является архивной.

норм тема, за сколько дней записываться?
а если у меня какие то резинки дома валяются в упаковке пару лет, их имеет смысл привозить? или выкинуть?

Т.к. тема является архивной.

на диагностику? лучше заранее за 1 день позвонить. а то в день обращения можно и не попасть - бывает плотно.
резинки привозите - посмотрим.

Т.к. тема является архивной.

А, кстати. Снег, походу, плотно уже лег - переобуться бы пора. У вас какие там сейчас условия для форума? В выходные получится?
17 колеса, если что. Кроссовер.

Т.к. тема является архивной.

7 % скидка для автофорума по карточкам ННРУ. на шиномонтаж действует сезонная акция - скидка 10% стоимость шиномонтажа 17ых колес - 1440руб. акция действует только на федосеенко

Т.к. тема является архивной.

машины они же такой организм как и человеки, и у них тоже есть переходный период от тепла к холодам.
1. Смени заправку, если заправляетесь постоянно на одной "проверенной".
2. Заправляем полный бак и заливаем в бак очиститель топливной системы - производитель ликви моли или подобные наши.
3. Чистка дроссельной заслонки.
4. Замена свечей

Т.к. тема является архивной.

ЭТО еще и ездит?? Хотя нет , уже не ездит((( надо ремонтировать. Свечи поменять не пробовали и фильтр воздушный?

Т.к. тема является архивной.

да, и вот почему на "корейцах" у меня такой фигни не было :
- не было никаких там , как один пишет " переходный период от тепла к холодам"

было так на "корейцах" - сел и поехал..
а запчасти как на "ваз" на хундаях"

Т.к. тема является архивной.

успешный владелец корейского ведра самоутверждается на фоне владельца китайского автомобиля))))
можно смотреть вечно, как на огонь)))

Т.к. тема является архивной.

да и пусть, мне не жалко)
я уже привыкла ко всему)
сколько я уже послушала в адрес своих машин, от успешных владельцев авто подороже) мммм. заслушаешься)

Т.к. тема является архивной.

casper! писал(а)
успешный владелец корейского ведра самоутверждается на фоне владельца китайского автомобиля

Т.к. тема является архивной.

так я разве говорю, что там не выгодно? но гемора хватает тоже. но СП-сектаны с пеной у рта будут денно и нощно доказывать обратное.

Т.к. тема является архивной.

да гемора нет особого, если разобраться что к чему)))
не, некоторые цены дикие лупят))
а кто то вообще икею продает, прибавляя к цене магазина оргпроцент)))

Т.к. тема является архивной.

меняли катализатор? вы уверены?
каталик стоит от 20 тыс оригинал и в районе 7-8 подобранный по размеру.

Т.к. тема является архивной.

ой. значит не его. в глушаке в прошлом году какую часть вырезали и новую ставили. в районе 5-6 тыс. стоило.
перепутала значит

Т.к. тема является архивной.

Возможных причин много на самом деле. Это началось постепенно или в один момент? Глохнет быстро как будто зажигание отключили или обороты медленно падают?

Т.к. тема является архивной.

dimoonn писал(а)
Это началось постепенно или в один момент? Глохнет быстро как будто зажигание отключили или обороты медленно падают?

Т.к. тема является архивной.

мне кажется я ответила на все вопросы.
Возможных причин много на самом деле - Это не вопрос
Это началось постепенно или в один момент? - пришло с заморзками. (следовательно в один момент, как только начались заморозки)
Глохнет быстро как будто зажигание отключили или обороты медленно падают? - обороты падают (выбрала второй вариант)

Может есть какие то скрытые вопросы и нн ру от меня их скрывает? *facepalm*

Т.к. тема является архивной.

Нет извините теперь все понятно. Это мой мозг не правильно трактовку воспринял. Причем не на первый вопрос я так ответа сначала и не понял, и не на второй)
1) Постепенно или в один момент - просто надо выбрать из двух варинтов один. Пришло с заморозками - достаточно расплывчатая формулировка.
2) Глохнет быстро как будто зажигание отключили или обороты медленно падают? Вы ответили- обороты падают. Что подходит и под первый вариант (зажигание отключили) и под второй (медленно падают).

При нагревании до рабочей температуры около 90- 95 градусов мой Лифан Солано начинает дергать на ходу, после некоторого времени он просто глохнет. Немного постояв заводится нормально. Ощущение, будто не хватает топлива, но бак полный, топливный фильтр и бензонасос уже проверяли. Так же проверял свечи зажигания и бронепровода. Думал, что дело в том, что как-то замешана здесь электроника, а частности сигнализация, отключил сигнализацию — симптоматика та же абсолютно.

Дергается и глохнет после прогрева двигателя до рабочей температуры

Вопросы

Почему происходит дерганье Лифан Солано при езде после прогреве до рабочих температур?

Лучший ответ

Лучший ответ пока не выбран.

Леха :

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

меняй датчик холостого хода и все

Обращаюсь к автору вопроса! Подскажите, вы вычислили все таки в чем была причина? Почему дергалась и глохла машина? У нас такая же ситуация! Проверяли катушку зажигания, топливный фильтр и бензонасос, делали диагностику, но все увы! Скажите как устранили поломку?

у меня была такая же проблема….. лифан солано 2011 г … на холодную едет отлично ,как наберёт рабочую температуру начинает дёргаться ………чек горит ,иногда начинает моргать .именно когда моргает троит больше ………..пробовал всё .поменял свечи ,брони провода ,модуль зажигания ,проверил и прочистил все форсунки ,фильтры всё поменял…. результат нулевой ……помогло только регулировка клапанов ………а до этого я думал что что стоят «гидрики «двигатель то от тайоты …….

ни все целиндры работают делать диогностику двишка

Скорее всего, с такими симптомами, у Вас действительно проблемы с клапанами либо где-то неполадки с электрикой, предохранители не горят?

Мне кажется здесь дело в клапанах. Какой то клапан поджат, при чём сильно, поэтому машину дёргает и она глохнет. Надо ехать на диагностику и обязательно проверить зазоры в клапанах.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 - 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить зазоры с помощью щупа и при необходимости отрегулировать. При сильно "зажатых" клапанах наблюдается падение компрессии в цилиндрах

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе - черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя - определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.
Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:
-подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.
В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.
Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.
Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:
-давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.
Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.
Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.
Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.
В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

"Плывут" обороты холостого хода- метод устранения

Столкнулся с тем, что Лифан начал глохнуть на холостых оборотах при переключении передач, впал в тихую панику- всё кончился матроник. Оказалось- намного проще. выслушал кучу советов от спецов- основной мотив- чё ты хотел это же КИТАЕЦ. Открыл капот, обратил внимание на то, что трос газа имеет перегибы в местах соединения (металлическая трубка на выходе троса из кузова, место крепления троса на ДВС). Трос прикреплен к крышке ГБЦ гибким соединение(я так понял, чтоб не болтался), так вот на этом гибком соединени и нужно выровнять трос газа(регулировки подачи топлива) таким образом, чтоб угол на соединениях составлял 180 градусов (т.е была прямая линия, без перегибов на соединениях.) после данной крайне несложной операции проблема пропала. ДВС уверенно держит обороты.

была проблемма при движение на малых оборотах на 1 передаче при попытке на жать на газ педаль газа в начале шла очень тяжело поэтому было как-бы дергань при нажатии, проделал такую-же операцию и полный порядок.

а у меня другая проблема.Слишком высокие обороты.Бывает даже нейтральной передаче 1500 об\мин.Или дашь газу,а он застопорится на какой нибудь отметки например 2000 об\мин и не хочет обратно сбрасывать.В связи с этим при переключении перегазовки неприятные получаются и расход оч.увеличен.Может кто сталкивался.Двиг 1.6 не тритек

_________________

Lifan 1.3 продан

Вопрос про обороты двигателя при движении. Отметил что при движении на 5 передаче при скорости 80-90 км/ч обороты тахометра 2000-2500 тыс/об. Это нормально? А то до этого были авто там обороты соответственно 100км - 2000об. Или это связано с двигателем 1.3л

_________________
Всем салют!
Машина продана. теперь я здесь Гость.

_________________
Lifan Breez 1.3 продан 23марта 2010, матрасовод
Забитый болт крепче закрученного гвоздя.
"Мегажуть" 600+ Автоканал НиНо - 25 FM.

У меня при включении длигателя на нейтральной передаче первые 5 минут обороты 1500, с прогревом медленно падают до 800. Мне ,,спецы,, говорят, что нельзя держать обороты на холостом выше 1000. Вопрос - как правильно прогревать двигатель после длительной стоянки, особенно зимой? Как влияют обороты 1500 на холостом на состояние двигателя?

СПЕЦИАЛИСТЫ. Мотористы. Им же клиенты нужны. Вот и деают все что б клиента привлечь (заполучить).

Мой трюндель больше 400 000 накрутил. Прогревался всю жизнь. И ничего. Капиталка не делалась. К слову сказать жрет он меньше Лифанчика и 76 жрет.

Если вы не нашли свой вопрос- значит спросили не то.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также: