Ленд ровер фрилендер 1 ремонт двигателя
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего landrover Freelander 1. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для landrover Freelander 1 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Цена на ремонт двигателя
| Услуги | Цена | |
| Замена клапана | от 1350 руб. | Записаться |
| Замена клапанной крышки | от 3950 руб. | Записаться |
| Замена натяжителя цепи | от 6950 руб. | Записаться |
| Замена опоры двигателя | от 2640 руб. | Записаться |
| Замена коленчатого вала двигателя | от 4350 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера двигателя | от 3950 руб. | Записаться |
| Замена прокладок свечных колодцев | от 2550 руб. | Записаться |
| Ремонт коленчатого вала двигателя | от 4350 руб. | Записаться |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3150 руб. | Записаться |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 3950 руб. | Записаться |
| Замена радиатора охлаждения | от 5050 руб. | Записаться |
| Регулировка клапанов | от 4250 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага подвески | от 950 руб. | Записаться |
| Замена передней стойки стабилизатора | от 640 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока заднего рычага | от 740 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков нижнего рычага | от 840 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков переднего рычага | от 1030 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков продольного рычага | от 1350 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков развального рычага | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена ГБЦ | от 5650 руб. | Записаться |
| Замена маслосъемных колпачков | от 2550 руб. | Записаться |
| Ремонт клапанов | от 1050 руб. | Записаться |
| Ремонт форсунок | от 1050 руб. | Записаться |
| С/у двигателя | от 14250 руб. | Записаться |
| Замена вкладышей коленвала | от 4350 руб. | Записаться |
| Замена гидрокомпенсаторов | от 5250 руб. | Записаться |
| Замена головки блока цилиндров | от 4250 руб. | Записаться |
| Замена двигателя | от 15250 руб. | Записаться |
| Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) | от 1050 руб. | Записаться |
| Замена направляющих втулок клапанов | от 3550 руб. | Записаться |
| Замена переднего сальника коленвала | от 5850 руб. | Записаться |
| Замена поддона картера | от 1250 руб. | Записаться |
| Замена подушек двигателя | от 1450 руб. | Записаться |
| Замена поршневой группы | от 2840 руб. | Записаться |
| Замена поршневых колец | от 2335 руб. | Записаться |
| Замена приводного ремня | от 1330 руб. | Записаться |
| Замена распредвала | от 5340 руб. | Записаться |
| Замена сальника коленвала | от 4640 руб. | Записаться |
| Замена сальника распредвала | от 3640 руб. | Записаться |
| Замена турбины | от 3340 руб. | Записаться |
| Замена цепи ГРМ | от 8150 руб. | Записаться |
| Капитальный ремонт двигателя | от 40250 руб. | Записаться |
| Переборка двигателя | от 12350 руб. | Записаться |
| Ремонт блока цилиндров | от 10240 руб. | Записаться |
| Ремонт ГБЦ | от 25250 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) | от 5340 руб. | Записаться |
| Ремонт и замена масляного насоса | от 5340 руб. | Записаться |
| Ремонт радиатора охлаждения | от 5340 руб. | Записаться |
| Ремонт системы охлаждения | от 2350 руб. | Записаться |
| Ремонт турбины | от 1350 руб. | Записаться |
| Снятие/установка/замена форсунок высокого давления | от 2250 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена клапана от 1350 руб.
- Замена клапанной крышки от 3950 руб.
- Замена натяжителя цепи от 6950 руб.
- Замена опоры двигателя от 2640 руб.
- Замена коленчатого вала двигателя от 4350 руб.
- Замена поддона картера двигателя от 3950 руб.
- Замена прокладок свечных колодцев от 2550 руб.
- Ремонт коленчатого вала двигателя от 4350 руб.
- Замена прокладки ГБЦ от 3150 руб.
- Замена прокладки клапанной крышки от 3950 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 5050 руб.
- Регулировка клапанов от 4250 руб.
- Замена верхнего рычага подвески от 950 руб.
- Замена передней стойки стабилизатора от 640 руб.
- Замена сайлентблока заднего рычага от 740 руб.
- Замена сайлентблоков нижнего рычага от 840 руб.
- Замена сайлентблоков переднего рычага от 1030 руб.
- Замена сайлентблоков продольного рычага от 1350 руб.
- Замена сайлентблоков развального рычага от 1250 руб.
- Замена ГБЦ от 5650 руб.
- Замена маслосъемных колпачков от 2550 руб.
- Ремонт клапанов от 1050 руб.
- Ремонт форсунок от 1050 руб.
- С/у двигателя от 14250 руб.
- Замена вкладышей коленвала от 4350 руб.
- Замена гидрокомпенсаторов от 5250 руб.
- Замена головки блока цилиндров от 4250 руб.
- Замена двигателя от 15250 руб.
- Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 1050 руб.
- Замена направляющих втулок клапанов от 3550 руб.
- Замена переднего сальника коленвала от 5850 руб.
- Замена поддона картера от 1250 руб.
- Замена подушек двигателя от 1450 руб.
- Замена поршневой группы от 2840 руб.
- Замена поршневых колец от 2335 руб.
- Замена приводного ремня от 1330 руб.
- Замена распредвала от 5340 руб.
- Замена сальника коленвала от 4640 руб.
- Замена сальника распредвала от 3640 руб.
- Замена турбины от 3340 руб.
- Замена цепи ГРМ от 8150 руб.
- Капитальный ремонт двигателя от 40250 руб.
- Переборка двигателя от 12350 руб.
- Ремонт блока цилиндров от 10240 руб.
- Ремонт ГБЦ от 25250 руб.
- Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5340 руб.
- Ремонт и замена масляного насоса от 5340 руб.
- Ремонт радиатора охлаждения от 5340 руб.
- Ремонт системы охлаждения от 2350 руб.
- Ремонт турбины от 1350 руб.
- Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2250 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Доброго всем времени суток!
Пришло время немного обновить бортжурнал. Времени на ремонт не хватает, приходится вырывать вечерами по паре часов, поэтому работа продвигается весьма скучными темпами. Тем не менее она продвигается.
Как всем известно, для установки гильз нужны фиксаторы LRT12144. Денег лишних обычно не бывает, поэтому решено их сделать самому. Мозгов там много не надо, железного хлама в гараже хватает, помощники так и ждут постановки задач.
Дальше все по мануалу. Поршни ставил с самодельной оправкой для колец. В ней ничего умного нет, фоток в инете море, поэтому сам на фотографировал. Прокладка VICTOR REINZ многослойная.
Ставим голову, затягиваем в порядке и с моментом по мануалу.
Далее решил промыть гидрокомпенсаторы. На удивление все клапана вытряхивались буквально со 2-3 удара.
Промыл, прокачал и установил. Далее распредвалы и крышка распредвалов. Фото, к сожалению, не делал.
Клапанная крышка меня огорчила своим внешним видом, поэтому с помощью металлической щетки на болгарке она была зачищена до металла и покрашена.
Дальше опять все по мануалу. Кожуха ГРМ, зубчатые колеса, натяжитель, ремень. Обошелся без фиксатора распредвалов. И вот получил первый результат.
Да! Забыл написать, что при разборке масляного насоса были обнаружены зазоры в рабочих колесах 0,25 мм, что выше допустимого на 0,05 мм. Поэтому было принято решение поменять насос на новый.
А вот такие чудеса делает фармакология. Конкретнее ДИМЕКСИД.
Пока на этом все! Дальше взялся за КПП. Но это отдельная запись.
На сегодня у меня всё.
Всем удачи!
Следите за моим БЖ.
Запчасти
Land Rover Freelander 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Давай давай! Кпп мне тож интересно!
В коробке мне нужно было только сальник поменять. Уже давно сделал и запись у меня в БЖ.
Подшипник не поменял?
Зря поднял гильзы… двигло так не долго проездит, либо зассыт "в" либо "за". Короче до первых хороших морозов.
Я гильзы не завышал. При установке новых получилось 0,035 мм завышение. В тексте ошибся, написал 0,35. Сейчас поправлю.
Спасибо за наводку! Сам не обратил внимания.
ага… а то я прямо прифигел от смелости :) вашего лифта :)
там еще каналы ож в голове от заусенцев можно-нужно! было убрать, особенно крайние два, это значительно! улучшает теплообмен.
На черный я тоже сажал… у меня до аварии катался двигатель четверть мильона на такой прокладке, но затяжка была в 3 подхода с повтором и на родные болты.
Заусенцы хотел было снять, начитавшись форумов, да не стал. Пока машину катал до постановки на ремонт проблем с температурой не было. Вскрытие тоже ничего серьезного не показало. Голову фрезеровал просто потому, что не понравились раковинки. При этом голова не была поведёной. Антифриз в 1 цилиндр попадала из под прокладки впускного коллектора. Систему охлаждения буду переделывать, что бы термостат омывался сразу на выходе из блока, а не после печки и раздатки.
Затяжку болтов я тоже сделал чуть больше, по схеме 20 Нм + 180 +180 + 90. И болты тоже оставил родные, они не то что в допуске, они как новые. Хотя до меня движок трясли, возможно и болты меняли.
на форумах 99% долбо@бы! не надо читать форумов, особенно русских, надо читать Дейва. Если была только фрейзеровка, то прокладка эта не подойдет для долгово использованя! Грубая голова быстро снесет часть слоя черного и капец… Надо было ставить обычную прокладку, Элвис Роял отличный вариант, просто невероятно долго ходит и не сильно быстро дубеет кантик из резины.
Затяжка знаете почему в два подхода — первая четверка болтов теряет момент (на заводе скорость протяжки высокая, потому все хорошо, у нас такое не выходит), получается что после первого прохода, эти болты имеют на 20, а то и больше меньше момента чем крайние. Это беда и при прогреве (особенно зимой) голова начинает подыматься и жидкости встречаются.
Кто такой Дейв? Где его можно почитать?
Про Элвис Роял я даже не слышал и не видел ничего. Такая же прокладка от Витьки Рейнза у меня стоит на Пежо 406 уже лет 5. Поэтому и купился на нее. Правда там гильзы не мокрые.
www.dvapower.co.uk/ Все тут есть, если собираешься ездить долго, только тут читай или тех кто проездил больше 200 тыщ на одной прокладке, а чуваков типо "я поставил прокладку, 10 тыщ полет нормальный" н@хуй, это дебилы.
Кста, я себе сделал шпильки в место болтов :-D это было после аварии. На них 120 тыщ проехал, ну продал потом.
Спасибо за ссылку!
Я немножко умею фильтровать самодуров он технарей :-D.
С инета черпаю в основном справочную информацию, доработки и переделки. Движков то уже немало перебрал своими руками. Вот только с мокрыми гильзами был у меня единственный Москвич 412 в середине 90-х годов. Но там совсем другой движок. Здесь же я зачастую удивляюсь "странностью" некоторых решений. К примеру обоснованность масляной галереи в таком виде и длине болтов ГБЦ. Они бы еще поддон прикрутили этими болтами. ДБЛ БЛТ.
Галерея сильная. даже старая. У меня (когда закаливали шпильки и тестили) не сорвало на 60 ньютонах галерею, а вот саму шпильку разарвало. В потолок гаража воткнулас как стрела.
Не знаю… но я доволен был этим двигателем. Ходит он очень долго, прямо очень. Масло можно не менять по 25000 спокойно. Жора ни разу не было. Да и в дороге не подводил. Короче по мне так это один из лучших двигателей. Я под капот если лазил, то только чтобы тюнить его, а ремонтов почти не было за 10 лет эксплуатации.
Да я не против движка. При покупке и выбирал именно его, с учетом самостоятельного восстановления. Но некоторые инженерные решения меня просто убивают.
Галерею я тоже не менял. Стоит старая. Не вижу предпосылок для ее замены.
Заусенцы хотел было снять, начитавшись форумов, да не стал. Пока машину катал до постановки на ремонт проблем с температурой не было. Вскрытие тоже ничего серьезного не показало. Голову фрезеровал просто потому, что не понравились раковинки. При этом голова не была поведёной. Антифриз в 1 цилиндр попадала из под прокладки впускного коллектора. Систему охлаждения буду переделывать, что бы термостат омывался сразу на выходе из блока, а не после печки и раздатки.
Затяжку болтов я тоже сделал чуть больше, по схеме 20 Нм + 180 +180 + 90. И болты тоже оставил родные, они не то что в допуске, они как новые. Хотя до меня движок трясли, возможно и болты меняли.
у меня после того как я подточил каналы машина дольше прогревалась, почти 10 минут до нормальной температуры. потому я не трогал термостат, а большой круг у меня работал только в жару или в пробках. зимой на обычной печке, после проточки, на 4 скорости в морозы (обычные) двигатель остужался прилично, температура падала до 70 где-то (смотрел по елмс), по трассе когда ездил. в общем убрать заусенцы оказалось просто мегасупер идеей, но я еще чуть увеличил сами каналы и закрыл как в лотус делали центральные.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander 1 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander 1 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Ремонт двигателя Land Rover Freelander 1 (Ленд Ровер Фрилендер 1)
На Freelander первого поколения применяется несколько силовых агрегатов различного типа. Все они характеризуются повышенной надежностью и значительным ресурсом. Это моторы способны без особых проблем и с максимальной эффективностью проработать много лет подряд. Основные проблемы возникают при значительно пробеге. Однако, учитывая возраст многих автомобилей этой модели, ремонт двигателя Фрилендер 1, цена которого в нашем автосервисе будет оптимальной, является достаточно распространенной операцией. К числу основных факторов, ускоряющих износ мотора, можно отнести некачественное топливо и масло, а также несвоевременное исполнение основных сервисных работ.
Высококачественный ремонт двигателя Фрилендер 1
Следует учитывать, что затраты на ремонт силового агрегата, особенно при его серьезных поломках, всегда выражаются в цифрах достаточно высокого порядка. В то же время масштабные неисправности не возникают на пустом месте, а обычно являются следствием не решенных вовремя текущих проблем. Поэтому владельцам автомобилей настоятельно рекомендуется обращаться за помощью при первых признаках неисправности. Если провести ремонт двигателя Фрилендер 1 срочно, то обычно удается достаточно дешево и быстро решить проблему. В противном случае уровень затрат на выполнение ремонтных работ и покупку запчастей может увеличиваться в несколько раз.
Основными признаками, указывающими на необходимость ремонта мотора, являются ухудшение мощностных характеристик, повышение расхода топлива, изменение цвета выхлопных газов. Кроме того, насторожить владельца автомобиля должно появление посторонних шумов при работе двигателя, а также наличие проблем с его запуском.
- восстановление головки блока цилиндров;
- хонингование и гильзовка цилиндров двигателя;
- опрессовка ГБЦ и блока цилиндров;
- шлифовка рабочих поверхностей и многое другое.
Такой подход позволяет существенно увеличивать срок службы дорогостоящих элементов мотора, восстанавливая при этом его работоспособность и функциональность. Если же возникнет необходимость в замене запчастей, то наш автосервис предлагает возможность купить их на самых выгодных для Вас условиях. За счет этого будут существенно снижены затраты на ремонт двигателя Фрилендер 1. При этом нами гарантируется высокое качество всех реализуемых деталей и расходных материалов.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander 1 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander 1 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Капитальный ремонт двигателя Land Rover Freelander 1 (Ленд Ровер Фрилендер 1)
Капитальный ремонт двигателя Land Rover Freelander 1 — совокупность ремонтных работ узла ДВС, которые нацелены на то, чтобы улучшить эксплуатационные показатели всего агрегата в целом. Происходит восстановление узлов либо их замена на новые. В данном случае агрегат ремонтируется полностью, а не только устраняются неисправности в его отдельных элементах.
Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
Комплексная диагностика Land Rover Discovery по 56 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.
Замена масла в АКПП Land Rover 6 ступенчатой и 8 ступенчатой системы ZF. В услугу входит масло, поддон и втулка разъема + работа.
Для владельцев Range Rover 4,4 дизель - замена охладителя масла ДВС по спец цене. В стоимость входит диагностика, охладитель, прокладки и работа по замене.
Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.
На слесарный ремонт Land Rover Freelander 1 - гарантия 2 года. Кузовной ремонт - пожизненная гарантия
Общая площадь 3000 м2 - более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.
Только оригинальные запчасти Land Rover Freelander 1 и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.
Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар - бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.
Ремонт Land Rover Freelander 1 (Ленд Ровер Фрилендер 1)
Land Rover Freelander 1 – известный на весь мир внедорожник. Его разработка началась еще в 80-х годах XX века, однако первая коммерческая модель сошла с конвейера лишь 1997 году. Причина весьма банальна – у концерна попросту не хватало финансовых средств. После того, как в 1994 году компанию смогла купить BMW, разработки внедорожника продолжились и даже ускорились.
Стоит отметить, что Freelander не имеет богатых убранств в салоне, внутренняя отделка выглядит скорее аскетично. А главными особенностями стали пластиковые некрашеные элементы, которые протянуты через весь салон, и, конечно, стоимость.
Рекомендации – как снизить стоимость ремонта авто
Основная проблема, с которой сталкиваются автовладельцы британского внедорожника в России, это малое количество специализированных станций технического обслуживание (СТО) и отсутствие качественных запчастей. Детали в основном предлагаются китайского или же неизвестного производства.
- современные диагностические комплексы, рекомендованные автопроизводителем;
- испытательные стенды от ведущих мировых брендов, регламентированные автопроизводителем;
- дорогостоящий качественный инструментарий;
- техническая документация по каждому узлу и агрегату модели.
У нас работают только профессионалы своего дела с большим опытом работы в данной сфере. Каждый мастер регулярно повышает свои навыки, посещая различные специализированные курсы и семинары.
Читайте также: