Лада веста не заводится с автозапуска
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте. Подскажите идеи локализации проблемы.
Веста 2017гв 1.6 робот, не запускается переодически, включается бензонасос, стартер даже не пытается крутиться. При открытой двери есть сигналищация о забытом ключе зажигания. Скидываю клему минут 10 - после этого заводится
Здравствуйте. Подскажите идеи локализации проблемы.
Веста 2017гв 1.6 робот, не запускается переодически, включается бензонасос, стартер даже не пытается крутиться. При открытой двери есть сигналищация о забытом ключе зажигания. Скидываю клему минут 10 - после этого заводится
аналогично было пару раз, поле этого зажигание выкл, ногой на тормоз и все нормально опять, поеду к ОД 30 числа постараюсь не забыть спросить про это
А у робота есть блокировка стартера, как на классическом автомате? Может там что то не в порядке?
Да, робот может блокировать запуск(например, если после включения зажигания не сделать паузу в 3 секунды перед включением стартера - то запуск будет запрещен и стартер не включится)
Да, робот может блокировать запуск(например, если после включения зажигания не сделать паузу в 3 секунды перед включением стартера - то запуск будет запрещен и стартер не включится)
Я не делаю никаких пауз,сразу пускается.
Я не делаю никаких пауз,сразу пускается.с роботом? О паузе написано даже в оф.мануалах, так как идёт самодиагностика коробки
с роботом? О паузе написано даже в оф.мануалах, так как идёт самодиагностика коробки
У меня периодически возникает похожая проблема. При повороте ключа стартер не крутит. При этом если провернуть и удерживать ключ, то через секунду - две гаснет и выключается магнитола.
Обращения к дилеру результатов не дало, неисправность плавающая и себя не выявила.
Автомобиль 1.8амт ноябрь 2019, пробег 98 тыс, на гарантии.Из доп. оборудования только видеорегистратор, который запитан на 2 предохранителя под рулём и массу.
При этом когда поворачиваешь ключ в промежуточное положение бензонасос качает, робот сцепление отжимает, при нажатии на тормоз видно как горит стоп-сигнал, под рулём щёлкает какая - то релюшка. Если начать двигать рычаг кпп, то слышно как втыкаются передачи, на панели приборов показывающие включённую передачу отображаются верно.
Единственная странность - при повороте ключа в режим заводки нет просадки напряжения. Борткомпьютер как показывал напряжение в сети 12 вольт так и показывает.
На этой неделе заменили катушку зажигания на 1м цилиндре. После этого неисправность с заводкой серия пока не проявила.
Есть ещё один момент, возможно он связан с заводкой. В момент переключения передачи иногда тускнел ближний свет. Сегодня при переключении с 1 на 2 свет погас вообще (на момент переключения). Как только включилась передача, включился и ближний свет.
Возможно, где то нет массы.
Ну и машинка у вас всё же 18 года :)
Может вы оставляете робот в режиме А или R? А потом переключаете не задумываясь об этом в нейтраль и запускается?
Может вы оставляете робот в режиме А или R? А потом переключаете не задумываясь об этом в нейтраль и запускается?
Да, я оставляю авто на скорости. Перед запуском перевожу рычаг в положение Н. На дисплее загорается Н, слышно как робот включает нейтраль.
Я пробовал ставлять на нейтралке автомобиль, тоже иногда не заводится.
Дважды пробовал заводить с толкача. В принципе, заводится, но как-то странно. Первый раз разогнал до 10 км/час и перевел рычаг в режим А. На дисплее загорелась А. Но сама передача не включалась. Машину тянули метров 500- ноль реакции.Решив, что действие не дает результат решили остановиться. Я начал легонько притормаживать, и когда скорость упала почти до нуля, щелкнула передача, машина дёрнулась и завелась с с одного тычка.
Второй раз меня буксировал таксист, разогнал примерно до 40 км/час, тащил метров 500-600. У моей машины- ноль реакции. Остановились. Я вытащил ключ, вставил, провернул и она завелась.
Да, я оставляю авто на скорости. Перед запуском перевожу рычаг в положение Н. На дисплее загорается Н, слышно как робот включает нейтраль.
Я пробовал ставлять на нейтралке автомобиль, тоже иногда не заводится.
Дважды пробовал заводить с толкача. В принципе, заводится, но как-то странно. Первый раз разогнал до 10 км/час и перевел рычаг в режим А. На дисплее загорелась А. Но сама передача не включалась. Машину тянули метров 500- ноль реакции.Решив, что действие не дает результат решили остановиться. Я начал легонько притормаживать, и когда скорость упала почти до нуля, щелкнула передача, машина дёрнулась и завелась с с одного тычка.
Второй раз меня буксировал таксист, разогнал примерно до 40 км/час, тащил метров 500-600. У моей машины- ноль реакции. Остановились. Я вытащил ключ, вставил, провернул и она завелась.
Включение передачи происходит строго через нажатие педали тормоза. Т.Е. если вас буксируют, вы включили А, то надо придавить тормоз, чтобы передача включилась. Если оставляете на передаче, потом в нейтраль перед запуском, обязательно нажимать тормоз и держать его при запуске. Я сам после механики иногда тупил и думал, а че машин не заводится. А вот тут ВСЕ делается через тормоз. Скажу больше, вчера проверил - если включить А и не нажать тормоз в течении минуты примерно, автоматически включится N при рычаге в положении А.
А да, забыл, проверить иммо в ключе или в сиге. Я пару раз забывал радиометку.
Я пытался завести с толкача согласно руководству. Дословно:
"Для этого требуется ускорить автомобиль на
нейтрали N до скорости выше 7 км/ч, только потом переключить селектор в положение А. Контроллер трансмиссии зарегистрирует скорость и активирует функцию запуска с колес."
Единственное, что я забыл отметить при буксировке- это на дисплее загаралась А и А и номер передачи..
Дело не в ключе, потому что она не заводится ни с основного ключа, ни с запасного.
При первых 2-х обращениях на сервис сказали, что с такой проблемой не сталкивались. На третий раз сказали, что на прошлой неделе к ним приехала Веста АМТ с пробегом почти как у меня (около 92-х тыс.) с такой же проблемой. Но так же как и у меня в момент обращения неистправность себя не проявила и диагностировать её не удалось.
Возможно, это реле стартера.В коробке под капотом 3 одинаковых реле, одно из них стартера. Когда она не будет заводиться в следующий раз, я попробую поменять их местами. Больше соображений, к сожалению нет.
Доброго времени суток! Помогите найти причину проблемы.
На автомобиле Lada Vesta SW установлена сигнализация StarLine S96 (устанавливал не сам, а в установочном центре). В ходе эксплуатации выявлен неприятный момент, касающийся невозможности повторного запуска двигателя после выполнения цикла автозапуска. Т.е. после установки в программную нейтраль, возможно только один раз осуществить автозапуск. При повторной попытке запустить двигатель выдает ошибку.
Обращение в установочный центр не увенчалось успехом, т.к. со слов мастера впервые сталкивается с подобной проблемой, но смогли определить, что данное ограничение можно обойти, если провести процедуру "Снятие с Охраны/Постановка на охрану".
Т.е. при последовательности
1. Программная нейтраль
2. Постановка на охрану
3. Автозапуск (и возможно его завершение)
4. Снятие с охраны
5. Постановка на охрану
автозапуск работает успешно. Если же исключить пункты 4 и 5, то автозапуск не работает.
Подскажите, что может быть причиной такого явления?
Ответы 16
Что именно не работает без дополнительного снятия с охраны?
Что делает система при попытке второго автозапуска?
Реализована ли работа штатного ключа при автозапусках, т.е. когда авто запущен дистанционно, и вы подходите к нему, открывается ли авто штатным ключом?
да, реализовано полное управление с ключа: открытие/закрытие, автозапуск при 3-хкратном нажатии на кнопку закрыть
К установщикам не обращались с вашей проблемой? Возможно некорректно написана программа для работы ключа на автозапусках.
обращался. Собственно с ними и определили как можно обойти, но не решили причину проблемы. А можете пояснить насчёт некорректно написанной программы, чтобы я мог сам понять, в чем ошибка?
Для проверки попросите установщика отключить программу, по которой реализована работа ключа на автозапусках. Если проблема исчезнет (при этом на автозапуске штатный ключ не должен снимать с охраны, т.е. не должен работать), то проблема в программе.
Хорошо бы файл настроек посмотреть.
спасибо. Завтра попробую предложенный Вами способ. Можно ли узнать код программы, без обращения к установщикам?
Здравствуйте. Похоже использовано неверное условие для разблокировки кнопок на ключе. Судя по описанию мастер использовать Снятие С Охраны. Нужно добавить событие выключения зажигания для выключения реле.
Спасибо. Объяснил мастеру, могут принять только в понедельник. По результату отпишусь.
Дмитрий, здравствуйте. Уже больше месяца установщик никак не может принять (или просто "динамит"), а решить проблему хочется. Подскажите, пожалуйста, если я выполню проблемную операцию, поставлю метку нажатием кнопки, выгружу логи с файлом настроек, Вы сможете попытаться указать на проблему?
К сожалению, без участия установщиков решить не получится.
Принято. Спасибо за информацию.
Судя по всему, согласно рекомендациям по установке на Весту для активации работы штатного брелка при работающем двигателе, было использовано управление питанием 29 пина разъема BCM одним из аналоговых каналов. Соответственно, были прописаны две программы:
1*. Если [без условий], то с задержкой 2с . Прервать если .
Как видно из второй программы, при завершении АЗ/ДЗ не выключался канал X1:3, что происходило только при принудительном "Снятии с охраны". Видимо, именно активированный канал "мешал" повторному АЗ/ДЗ. Соответственно, для решения проблемы достаточно добавить ещё одно событие для прерывания работы программы гибкой логики. Я прописал следующее:
За время поиска решения обнаружилась ещё одна проблема - прекращалась работа стеклоподъёмников. "Прошерстив" форум, выяснил, что, вероятнее всего, это происходит из-за отсутствия питания на 29-м пине BCM в течение 5 минут. Как видно из текста первой программы, достаточно лишь один раз поднять ручник и через пять минут отключатся стеклоподъёмники, что было экспериментально подтверждено. Дабы избежать подобной ситуации, было решено выбрать в качестве события активации программы "Открытие двери водителя":
1**. Если при условии , то с задержкой 2с . Прервать если или .
Возможно не совсем оптимально получилось, но, по крайней мере, отсутствуют проблемы, которые были в первоначально прописанной логике.
P.S. Решение найдено без участия установщиков, т.к. принять они так и не смогли, а платить ещё кому-то за исправление "косяков", за которые берутся дополнительные деньги, совсем не хочется.
Случилась тут у меня одна любопытная история, которой грех не поделиться.
Дистанционный запуск и дистанционная остановка двигателя
Одним пасмурным утром я дистанционно завёл машину, которая до этого простояла на парковке три дня (при небольшой минусовой температуре). Всё прошло штатно, но планы поменялись и двигатель я также дистанционно заглушил.
После этого машина ещё постояла еще пару дней и снова понадобилась вечером. Я также запустил её из приложения, но оно не сообщило об успешном запуске. На стоянке же выяснилось, что машина не заводится совсем. И симптомы не были похожи на севший аккумулятор, потому что стартер крутился довольно бодро, и приборка в этот момент вела себя адекватно.
На всякий случай я попробовал пару раз завестись с бустером, но эти попытки не увенчались успехом.
Снова вызываем Lada Assistance
До конца гарантии еще почти год, поэтому логично было обратиться в автовазовский сервис помощи на дорогах. В прошлый раз они просто решили дело на месте прикурив нашу весту, а в этот раз подбросили на эвакуаторе к ближайшему дилеру.
Приёмщик у дилера попросил меня завести машину и заодно проверил уровень масла (там была примерно половина щупа). После этих манипуляций выяснилось, что специалист по гарантии сможет принять машину только через пять дней. Долго кончено, но пандемия же. Ничего не поделаешь.
Эвакуатор, как и в прошлый раз, не фирменный
Сервис Лада Форсаж чудит
Через пять дней гарантийный инженер так и не появился. Запасного мастера в Форсаже также не нашлось, поэтому мне предложили перенести запись ещё на несколько дней.
Я понимал, что ругаться с приёмщиками на стойке бесполезно, поэтому просто сказал им, что этот бардак меня не устраивает и мне придётся написать жалобу в клиентскую службу автоваза. Должно же как-то руководство автосалона резервировать мощности? За пять дней можно было найти человека, который сможет посмотреть причину неисправности.
Дядьки за стойкой восприняли это довольно спокойно, но через минуту что-то обсудили между собой и один из них решил сходить к машине и ещё раз убедиться, что машина не заводится. К слову, это был не тот, что принимал машину с эвакуатора.
И после его манипуляций машина таки завелась. Вот что нужно было сделать.
Как завести машину?
В моём видео в первой попытке запуска из салона машины можно расслышать, что стартер крутит нормально. Иногда даже слышно, что смесь в каком-то цилиндре воспламеняется, а это значит, что машине нужно помочь. И помочь довольно легко – нужно просто нажать на педаль газа в момент этих воспламенений. И машина заведётся.
Очень странно, что я не попробовал сделать это сам. Тогда бы не пришлось ехать в сервис. Но тут тоже есть нюансы.
Могут застучать гидрокомпенсаторы
Машина то завелась, но с неприятным звуком. Такой звук я в мороз мог слышать на гранте в первую минуту после запуска. Это был стук гидрокомпенсаторов, до которых еще не дошло масло. К сожалению, через пять минут прогрева этот стук никуда не делся. И даже после долива масла до верхней отметки звук также не изменился.
В этот момент мастер решил позвонить более опытным коллегам, и они посоветовали несколько раз хорошенько погазовать. Что мы и сделали. Стук стал тише, но полностью не исчез. При этом из выхлопа запахло бензином. Не самый приятный запах.
Эти же опытные коллеги посоветовали теперь проехаться немного. Мы объехали вокруг парковки и это помогло. Звук исчез полностью, и ничего больше не напоминало о том, что полчаса назад машина не могла завестись.
Виноваты залитые свечи
Теперь автозапуск для меня уже не кажется такой уж суперкрутой штукой. Если ситуация повторится, то можно будет подумать о том, чтобы как-то более тщательно исследовать причины возникновения проблемы и найти нормальное решение.
Но с момента этих событий прошло уже несколько недель и проблема не повторялась. Поэтому на данный момент история с залитыми свечами завершилась для меня положительно.
4 комментария
А если ещё вспомнить факты, что с автозапуском тачку проще угнать, а ещё есть гипотетическая ситуация когда машина на автозапуске начинает сама ездить по парковке, то эта фича и вовсе перестаёт выглядеть хоть сколь либо здравой. Лучше вебасту поставь, и двигателю полезнее, и природе, и самому спокойнее.
Тут вся надежда на каску и на то что никому весты 1.8 на роботе не нужны. Их же даже автоваз перестал выпускать. Не тянет робот этот двигатель. Да и сам двигатель просит доработки.
Пробег 1300 км. обратил внимание на одну особенность, нужно два раза повернуть ключ чтобы включился стартер. Думал, что это потому что включена скорость, но потом и на нейтралке проблема повторяется, нужно два раза прокрутить ключем, чтобы сработал стартер. В чем причина?
Хотел бы уточнить вопрос..с ДВОЙНОГО ПОВОРОТА ключа срабатывает? Или первая прокрутка стартером не заводит ,а только вторая. просто " дабл старт" проблема многих моделей авто , поэтому и уточняю.
Пробег 1300 км. обратил внимание на одну особенность, нужно два раза повернуть ключ чтобы включился стартер. Думал, что это потому что включена скорость, но потом и на нейтралке проблема повторяется, нужно два раза прокрутить ключем, чтобы сработал стартер. В чем причина?
Ну так то везде надо )) я обычно жду пока бензонасос накачает, как раз весь чек к этому времени проходит. А если так в процессе эксплуатации заглушил\завел то не жду, все и так заводится и давление в рампе есть)
__________________
МКПП Luxe Multimedia Lime
Без разборок пожалуйста. (Администрация)
Если всё нормально, то давление не уходит. На Приоре и через неделю простоя насоса не жду. И при замене топливного фильтра видно, что давление никуда не уходит.
| Если всё нормально, то давление не уходит. На Приоре и через неделю простоя насоса не жду. И при замене топливного фильтра видно, что давление никуда не уходит. |
все верно
на исправной системе давление есть всегда.
это скорее вопрос алгоритмов.
а нафига в АМТ паузу то сделали? чтоб с чувством, с толком, с расстановкой машину заводили? типа чтоб электроника коробки словилась и сцепление выжала?
Лада Веста (LADA Vesta)
Лада Веста - это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе "LADA B/C". Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.
© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by
Читайте также: