Киа соренто дизель не развивает обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Случилась беда на новом Прайме, на пробеге 4500 при движении по городу пропала тяга и машина стала "овощем", пропадает динамика, на нейтралке или паркинге обороты выше 2900 не даёт поднять. Доехал до ОД, диагностика не выявила никаких проблем, единственное что показал сканер ошибку P211200 (Дроссельная заслонка закрыта) при том, что все диагностические тесты показывают норму и чек не горит при этом глюке.. ОД при мне сняли разъём с дроссельной заслонки и его продули/почистили но хватило на 4 дня.. Сегодня опять глюканула в городе, приехал к ОД, они сбросили ошибку и машина сразу ожила, как мне кажется на пару дней. Завтра ждут в сервисе, ковырять электрик будет, может сталкивался кто с такой фигней?

Периодически пропадает тяга Дизель 2.2

У меня похожая ситуация была когда-то на ВАЗ-2110. Но там помимо "овоща" бывало что наоборот холостые обороты двигателя повышались до 2000-3000. Постоянно на ходу приходилось глушить двигатель и заводить снова. Вопрос решился заменой ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки.

Было такое 1 раз зимой, Выехал с дачи, все точ в точ, выше 3 мотор вообще отказывался крутиться, при этом скорость набирала еле-еле, до 90 еле разогнал. Остановился, заглушил, завел - все ок стало. Пока забил, ошибок никаких не показало уже потом. Грешил на топливо.. У меня дизель.
Найдешь причину - пиши.

У меня один раз такое было за 3 дня до продажи авто. Ошибка была что-то типа "Слишком высокое давление во впускном коллекторе". Заглушил, сбросил, завёл - поехало и больше не повторялось.

Ничего не установлена. Продули разьем-юмористы. Заслонку нужно прозвонить и проверить все напряжения обратной связи. А закрывается она при работе ЕГР, при прожиге сажевого фильтра и при глушении автомобиля. И исправность этих систем нужно проверять.

Всем привет! Сегодня ОД установили новую заслонку в сборе с приводом и на всякий случай заказали новый разъём. Завтра заберу машину и буду тестировать, надеюсь проблема уйдёт :) Буду держать общество в курсе, вдруг кому будет полезно.

Периодически пропадает тяга Дизель 2.2

KVA, думаю что при неисправности систем ЕГР и т.д. получил бы чек на приборке, но его не было.. Прожиг сажевика, думал об этом, перед последним глюком был странный и громкий низкочастотный звук похожий на работу сабвуфера, появлялся на оборотах от 1000 до 1100.

Решил написать в данной теме. Пару раз ловил непонятный глюк на прогретую машину, а именно при старте со светофора машина начинает дергаться и не едет (как будто захлебывается). Поведение авто очень напоминает поведение авто с не прогретым двигателем с карбюратором -когда не "вытащил подсос " и нажал на газ. Глюк проходит через несколько секунд ""легкого педалирования педали газа". Сразу напишу - бак практически был полный, да и пробег авто 20 000,00 км.

Когда машина уходит в занос. то тяга так же отсутствует, сколько не дави. Может что то тут из этой оперы?

Такое поведение (пропадание тяги) бывает при проблемах с EGR, когда его подклинивает в открытом состоянии. Сталкивался на LandRover Discovery 3|4, CheckEngine машины тоже не показывали.

silverspirit писал(а): Такое поведение (пропадание тяги) бывает при проблемах с EGR, когда его подклинивает в открытом состоянии. Сталкивался на LandRover Discovery 3|4, CheckEngine машины тоже не показывали.

Да, такое бывает, у меня на Паджерике тоже клинил клапан ЕГР, на пробеге около 80 т.км, но там просто пропала тяга и мотор ехал только на холостых на прибавление газа не реагировал. Вылечилось чисткой клапана и поехал как новый.

Нет не наши еще. Машина 3 дня стоит на сервисе результа пока нет. Но много уже проделано работ хотя тут не кому не интересно.

Клуб-форум KIA Sorento Prime

Посмотрели сетку в баке она чистая. Посмотрели сколько качает насос низкого давления до тнвд, замерили слив форсунок с обраток сняли топливную рампу с двумя датчиками и проверели ее и.

И на топливной рампе есть 2 регулятора давления так вот один из них вышел из строя. Тнвд создает давление, а регулятор давление раньше открывается и скидывает давление в обратку вот его каталожный номер 31402 - 2F600. Как приобрету поставят на машину отпишусь

За 21000 нашел самый дешевый. Но в итоге купил на авито за 7тыс.руб. Как придет поставят отпишусь вам. А старый будем разбирать и изучать

так же пропала тяга и пришел джеки чан. сегодня отогнал к Сергею в Автогермес. сам не мог , послал жену. копались часа 2, в итоге, с ее слов, приговорили какой-то клапан. гарантия. клапана в наличии нет, 1-2 дня. как сделают подробно напишу что там.
Сергею респект
машина середины 16 г. пробег 33 т км.

byblos писал(а): так же пропала тяга и пришел джеки чан. сегодня отогнал к Сергею в Автогермес. сам не мог , послал жену. копались часа 2, в итоге, с ее слов, приговорили какой-то клапан. гарантия. клапана в наличии нет, 1-2 дня. как сделают подробно напишу что там.
Сергею респект
машина середины 16 г. пробег 33 т км.

в итоге это был вакумный привод турбонагнетателя. номер не помню, остался в бумагах.
получается, что турбина просто не включалась и все. цена ремонта ( сказали по секрету) 30 т.руб.

Вот и меня посетила данная проблема
у меня Sorento до рестаил дизедь коробка автомат 2005гв
все началось при глушении клапана ЕГР
в общем поставил заглушку, это место указано на фото
после этого машина стала переключать передачи на более высоких оборотах (под 3000 и может чуть выше) - раньше такого не было
черный выхлоп как был так и остался, ну снял эту заглушку к чертовой матери
ну думаю все будет как раньше Но не тут то было
первое что случилось при заводе на холодную выходит белый густой дым 2-3 сек такое было после того как была посталена заглушка. проблема не исчезла после снятия заглушки (антифриз не уходит)
второе - машина резвая на холодную, как мотор прогрееться начинает тупить на всех передачах, еле разгоняеться
и самое интересное при переключении на 5 передачу обороты доходят максимум до 2 000 и все. переключаеться на 5-ю только когда с горочки едешь
на 4-й обороты максимум примерно 2800 но на пятую не перерубает
кстати все это появилась после того как была поставленя заглушка на ЕГР, после снятия все симптомы остались

2 месяца назад я заменил клапн в топливной рейке и починил 4 форсунку, тогда все 4 форсунки укладывались в допуски по сливу в обратку
тогда тестили и топливный насос, сказали что с ним тоже все ок

я почитав рос форум , понял что надо смотреть ДМРВ, он я так понимаю находиться возле бочка с антифризом
и как я понял нужно его выключить (достать коннектор) и посмотреть меняеться что или нет
если все постарому то нужно его менять

есть люди кто с этим боролся
и самое главное где??
собираю инфу в минске буду через 2 неделе
и хочу разобраться по крайней мере у кого ремонтировать

одна из причин - "Датчик массового расхода воздуха – Hot film air flow
sensor(AFS)
*********9312; Управление клапаном системы EGR.
*********9313; Коррекция количества впрыскиваемого топлива при резком ускорении
или замедлении.

Вот выстрелила проблемка. только что поехал пообедать (3-4км проехал) машина вела себя замечательно. заглушился, сходил покушал, минут через 20 вышел, поехал посмотреть как ремонт в квартире (2км) - ехал нормально. приехал, побыл там мин 15-20 и на работу, и вот тут СЮРПРИЗ. машина не едет. завелась нормально, но обороты больше 2300 не набирает. и на холостом, и при любой из 5 передач. 2300 и не выше. ну понятно динамики нету вообще. не дымит, ничего не горит. откуда что искать.

__________________

__________________
"Куда по смерти душу примут, Я счёт при жизни не веду.
В раю гораздо мягче климат, Но лучше общество - в аду."
И.Губерман

да. еще ничего не проверял. т.к. на работе. симптомы похожи (только вообще не дымит. и не дымел никогда)

может воздушная заслонка клина поймала?

__________________

Проверь патрубки на вакуумные клапана, открываешь капот и около стороны руля, может сорвался.

открываешь капот и около стороны руля т.е. с права если смотреть на машинку?

з.ы. еще заметил что до этой проблемы машинка стала более вялая что-ли.

__________________

открываешь капот и около стороны руля т.е. с права если смотреть на машинку?

Все верно, такой же клапан стоит и слева. У меня сорвало патрубки со стороны руля и машина не хотела ехать. Через 1 час, смог своим ходом доехать до СТО и скорость развивала - наверное вышел какой-то аварийный режим. Хоть патрубок был сорван

Я думаю, что если педаль, то тогда речь шла о том, что не реагирует не педаль газа. А тут явно не набирает больше 2к с выходом на подхват турбины.

Я бы смотрел в сторону ДМРВ, контакты или же он просто умер. Мой датчик сейчас у Гришы, но я вижу, что человек с Гомеля.. проверить не помогу.

Ну или как вариант подключить сканер ошибок и прочесть, может что-то появилось во внутреннюю запись если лампочка не горит

Имееться сорик 2003 года 2,5 CRDI МКПП 140 коников! купил недавно и имеесться такая проблемка! по моему для 2,5 она туповата! при наборе скорости более менее едет от 1700 до 3000 а выше ооочень вяло набирает обороты и когда отпускаешь педаль газа обороты вяло опускаються до холостых! смотрел по ютубу видео как разгоняеться соренто с 2,5 дык там легко до 5000 крутиться и основной разгон от 4000 оборотов. а моя после 3000 умирает! куда рыть.

макс мощность 140л.с. при 3800 об. а макс крутящий момент 320 при 2000 об. 5000 это уже в красной зоне и если так долго крутить то рыть придется глубоко и дорого

Проверь датчик ДРМВ и фишку, возможно плохой контакт и датчик глюкает.

пробовал снимать фишку с дрмв дык вообще велосипед получаеться и обороты выше 2000 не поднимаються.

5000 это уже в красной зоне и если так долго крутить то рыть придется глубоко и дорого
Он видно перепутал с тачками,ралли что ли на Соренте устраивать хотел, 5000 крутить.:acute:

электрическую часть педали газа проверял?

кстати ты сколько ездишь, динамика изменилась с момента покупки?

электрическую часть педали газа проверял?

кстати ты сколько ездишь, динамика изменилась с момента покупки?

как ее проверить? судя по всему педаль работает. провалов при перегазовке нет когда стоишь на месте. купил две недели назад. динамика не меняеться не на холодную не на горячую.

Че вы сразу так глубоко полезли то??Педаль,ДМРВ.Не проще начать с фильтров?воздушного,топливного. посмотреть заборник в баке?Съездить помыть форсунки. Винсом..

на днях заменю фильтра. кстати про джеки чана. вчера снимал фишку с расходомера а джеки не зажегся. при включении зажигания загораеться. как заведу тухнет. то что для дизеля обороты выше 3000 не есть гуд согласен но ехать то она должна. заменю фильтра и промою систему винсом. потом отпишусь. по дмрв какие показания на разных оборотах напишу вечером. имееться кабель для ауди но и киа некоторые параметры читает. вечером побалуюсь.

Давай!!Ждем результатов. Но я думаю..что если ты проделаешь все эти процедуры..Будзе тады табе щасце))):acute:

И еще вопрос. при разгоне..черным дымом плюется?Если да..то посмотри(заглуши)ЕГР,Но после глушения..желательно впускной коллектор почистить..ибо там столько бяки собирается. что кажется что машина вобще не должна ехать))Ну это так. в дополнение!

Еще может быть. если стоит катализатор..то тоже такие же симптомы если забит!До определенного давления пропускает выхлоп. а потом просто не хватает отверстия..для такого количества выхлопа!

вчера снял катализатор думал выбить. а там вместо керамики кусок металлической сетки засунут. я её выдрал оттуда. егр заглушил. посмотрим сегодня как поедет

Про анализировав всю нашу систему выхлопа, пришел к выводу- если глушить ЕГР , надо убирать катализатор.Так и сделал.А стоит катализатор после штанов в первом глушителе.Аккуратно вскрываем глушитель , дастаем катализатор , завариваем.Катализатор можно по объявкам продать.

я свой не вскрывал. открутил 4 гайки и он в руках. думаю если выбивать его то вскрывать не обязательно. по поводу тяги с заглушеным егр вроде как турбину начал чувствовать уже на 1500 оборотах а было до глушения с 2000 может мне показалось но все же. едет так же. сегодня заменил топливный фильтр и почистил заборник в баке. в баке говнеца не много но было на дне стакана жижа всякая. сетка заборника чистая. стружки ни с бака ни с фильтра не заметил. сейчас поеду тестить.

Согласен, но вместо него не трубу если что вваривать как многие делают а ставить пламягаситель подходящий по фланцам.
При газе пердеть волговским звуком не будет и тяга лучше, так как внутри завихрения есть, спиралевидные.

Что касается мощности 2.5 мотора на Соренто, даже на чиповоном 140 сильном моторе примерно на 30 каней она всё равно не то, после моей бывшей 2.8 бензин 30V мягко слабенько. У Соренто другие задачи ))) Обидно то что кушает Соренто саляры ни как экономичный комонрэил а как старый икарус 12 литров город это сказки, есть клубни которые в городе с расходом 16л катаются и меньше редкость а динамика желает быть лучшей, при таком расходе начинаешь задумываться сново о бензиновой бричке с атмосферником около 3 литров , да фиг сним таже Пацифика 3.5 бензин 255 коней и расходом в городе 16 - 18 литров бензина.ЗАТО никаких дорогих форс и ТНВД как то так.Читал про 3.5 бензин Соренто оказывается коней у неё тоже не много всего 200 при таком объёме это как то даже не прилично на сей день.

после моей бывшей 2.8 бензин 30V мягко слабенько
по сравнению с моей предыдущей (V6 3,5 бенз краслер 300) совсем слабенько, Соренто на разгон не расчитана, не знаю как другим но мне не особо хочется в этой машине сильно давить на газ, хочется спокойной размеренной езды.
и ещё - я не жалею о покупке Соренто:taunt:
и если можно было бы то купил бы вместо предыдущего крайслера - Сорика

по сравнению с моей предыдущей (V6 3,5 бенз краслер 300) совсем слабенько, Соренто на разгон не расчитана, не знаю как другим но мне не особо хочется в этой машине сильно давить на газ, хочется спокойной размеренной езды.
и ещё - я не жалею о покупке Соренто:taunt:

Я тоже о покупке не жалею, считаю этот автомобиль легко продоваемый и широко востребованный в своём сигменте.Если смотреть на него цены ниже 12500 их не продают, а в этой ценовой категории много хороших авто есть, поэтому господа мы не одни)))

При газе пердеть волговским звуком не будет и тяга лучше, так как внутри завихрения есть, спиралевидные.
А смысл на дизель. sorry2:

+100500. у знакомого сорик с 170 сильным движкой дык на том куда приятнее ехать. а на своей как пенсионер по правой со скоростухой под 40 как то не айс. согласен с тем что авто не предназначен для драйва но с таким расходом дт ожидаешь чего то более шустрого. знакомый поменял своего сорика на ауди а8d3 V8 4.2 бензин. итого расход почти тот же но драйва за глаза. не сочтите за опускание соренто но с его драйвом жрать она должна 6-7 литров в городе а не 15!

Дааааааа уж. Зря вы себе, батенька, внедорожник купили. Катались бы себе на пузотёрках и кайф от драйва ловили.
На Сорике можно кайф ловить от езды по плохим дорогам, по грязи. (Для чего эти машины и предназначены). Сравните в болоте аудюху и Сорика. Скажете это не правильно. Ауди не ездит по болотам. Так и вы не сравнивайте пузотёрку и дизельный внедорожник на скоростные качества. А что касается расхода, то опять же не корректно вы сравниваете. Высокий, рамный, полноприводной внедорожник и легковушка. И причём расход и драйв.
Я на своём Сорике, если езжу в спокойной манере по городу, то в 12 легко вписываюсь (причём на полном приводе). Ну если поагрессивнее (чтобы пузатёрки дыма неуспевали понюхать от моего Сорика), то и в 16 можно не вписаться.
Как-то так.

Я на своём Сорике, если езжу в спокойной манере по городу, то в 12 легко вписываюсь (причём на полном приводе). Ну если поагрессивнее (чтобы пузатёрки дыма неуспевали понюхать от моего Сорика), то и в 16 можно не вписаться.
Как-то так.

На 170 кониках поверю, а если ещё чипануть :superman2:

стружки ни с бака ни с фильтра не заметил.
надо было магнитом эту слизь попробывать, это же не стружка со станка, она как пудра

Читайте также: