Как выставить зажигание на лифан х60

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

На пробеге примерно в 40'000-42'000 при абсолютно ничем непримечательной поездке вдруг начал потряхиваться двигатель и выскочила ошибка (точнее ряд ошибок P0300-P0301-P0302-P0351-P0352-P0353-P0354). Ошибки сбросил. Пару месяцев не повторялось. Потом началось опять. Съездил на Сельскохозяйственную. Ошибки сбросили и сказали что бензин плох. Через неделю-две начал подтраивать уже чуть ли не каждые полчаса. И постоянно выскакивал этот набор ошибок. Кстати при нагрузке CHKENGN начинает мигать раз в секунду. Очередная поездка к официалам которые часов шесть искали в чем дело помогла опять таки на месяц. После чего все вернулось и добавилось клацанье замков (открывались - закрывались при движении. Сначала параллельно с дерганьем движка а потом и самостоятельно.) И снова на Сельскохозяйственную. На этот раз их шаманства хватило на два дня и опять ошибка и троение. Уже всю голову сломал что это может быть. Никто не сталкивался? На официалов уже надежды мало. Заранее спасибо

Александр94

Форумщик

Привет я поменял катушку зажигания на третьем цилиндре и все прошло. А так даже на диагностике было не видно что катушка мозги полоскает

rus75

Старожил

С одной стороны все ошибки говорят о проблемах с катушками. Но что-то я очень сильно сомневаюсь. что все катушки разом стали накрываться. Очень похоже на проблемы с контактами. В первую очередь необходимо проверить все "массы". которые относятся к системе управления двигателем, а так же все разъемы. (Начните с клемм аккумулятора. Они окисляются и контакт ухудшается.
Так же очень похоже на проблему с центральным реле. И только в последнюю очередь менять катушки. (Вещь не дешевая).
Клацанье замков дверей как раз и говорит о плохом контакте.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60 , система питания дизельных двигателей Lifan X60 , система питания дизельных двигателей Lifan X60

2. Система управления зажиганием

Управление намагничиванием катушки

Время намагничивания катушки зажигания определяет энергию искры свечи зажигания. Если намагничивание слишком продолжительное, это может повредить обмотку или привод катушки зажигания; если время намагничивания слишком короткое, это может привести к возгоранию.

Режим запуска

В режиме запуска система принимает фиксированный угол опережения зажигания, обеспечивая воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндре и положительный момент, позволяющий двигателю увеличивать частоту вращения до стабильного значения, при котором режим запуска прекращается.

Вычисление угла опережения зажигания

Основной угол опережения зажигания

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя в целом возвращается к нормальной, основной угол опережения зажигания при открытой дроссельной заслонке является минимальным для достижения точки оптимального крутящего момента (ОКМ) или критической точки детонации (КТД). На холостых оборотах угол опережения зажигания должен быть ниже точки ОКМ для стабильной работы двигателя. При условии, что это не окажет влияния на работу в холодном режиме, для скорейшего задействования каталитического нейтрализатора основной угол опережения зажигания не должен соответствовать ОКМ или КТД в процессе прогрева каталитического нейтрализатора, а также может быть отложен насколько возможно в случае, если не оказывает влияния на работу двигателя.

Корректировка угла опережения зажигания

Корректировка угла опережения зажигания осуществляется по температуре охлаждающей жидкости, температуре воздуха на впуске, высотной компенсации, частоте холостого хода, ускорению, увеличению мощности, отсечке топлива при торможении двигателем, работе системы кондиционирования и системе рециркуляции отработавших газов.

Корректировка по ускорению

Корректировка угла опережения зажигания по ускорению служит для снижения колебаний частоты вращения двигателя вследствие возрастания нагрузки, а также устранения детонации, которая может иметь место в процессе ускорения.

Корректировка по увеличению мощности

Для достижения лучших показателей мощности и крутящего момента пропорция топливовоздушной смеси увеличивается до точки оптимального крутящего момента (ОКМ) и точки наименьшего соотношения топливовоздушной смеси (НСТ) по наружным характеристикам, благодаря чему достигается оптимальный крутящий момент.

Компенсация угла опережения зажигания, управляемая по значению фаз газораспределения

После активации системы управления фазами газораспределения угол перекрытия впуска и выпуска изменяется, оказывая влияние на степень рециркуляции отработавших газов и температуру в цилиндрах. Для различных режимов фаз газораспределения необходима корректировка угла опережения зажигания таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Корректировка по отсечке топлива при торможении двигателем (DFCO)

Во время прекращения подачи топлива при торможении двигателем угол опережения зажигания должен корректироваться для закрытия дроссельной заслонки и плавного выхода.

Корректировка по работе системы кондиционирования

Корректировка угла опережения зажигания при включенном кондиционере на холостых оборотах двигателя позволяет плавнее изменять частоту вращения двигателя.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , скачать электросхему Lifan X60 , панель приборов Lifan X60 , система освещения Lifan X60 , магнитола Lifan X60 , аудиосистема Lifan X60 , стеклоочиститель Lifan X60 , регулировка фар Lifan X60 , коды ошибок Lifan X60

3. Система зажигания

Свечи зажигания

Внимание:
- Никогда не прикладывать усилие между электродами, т.к. это может привести к повреждению центрального электрода.
- Всегда затягивать свечи с указанным моментом затяжки. Чрезмерная затяжка может привести к деформации или повреждению.

Момент затяжки свечей зажигания - 18 Н·м.

Примечание:
Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,85 - 0,95 мм.

Снятие свечи зажигания

1. Сначала отсоединить провод высокого напряжения от катушки зажигания.

Удерживая верхнюю часть изолятора свечи зажигания, повернуть резиновое уплотнение на 1/2 оборота, затем потянуть провод высокого напряжения свечи зажигания по направлению вверх.

2. С помощью специального инструмента с насадкой вывернуть свечу зажигания так, чтобы не повредить ее гнездо и крышку клапана.

3. Проверить состояние свечи зажигания.

Установка свечи зажигания

Внимание:
Неправильное расположение провода высокого напряжения свечи зажигания может привести к шумам во время зажигания, перекрестному зажиганию или короткому замыканию провода заземления.

1. Во избежание неправильного расположения резьбы ввернуть свечу зажигания в цилиндр рукой.

2. С помощью специального инструмента затянуть свечу зажигания с требуемым моментом затяжки.

3. Установить резиновую насадку на свечу зажигания так, чтобы ее верхняя часть закрывала гнездо свечи зажигания.

4. Подсоединить провод к катушке зажигания.

Проверка технического состояния свечи зажигания

1. Отсоединить провод высокого напряжения от свечи зажигания.

2. Вывернуть свечу зажигания с помощью специального ключа 16 мм.

3. Очистить свечу зажигания с помощью стальной щетки.

4. Визуально проверить свечу зажигания на износ электродов, повреждения резьбы или резинового уплотнения. При необходимости заменить свечу зажигания.

Lifan X60 (2018 год). Неисправности замка зажигания

Основные неисправности замка зажигания и их причины :

Блокировка замка зажигания

Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.

Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.

Износ контактов замка зажигания

По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.

Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.

Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.

Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.

Замок зажигания замерз

Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.

Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.

Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.

Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.

Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.

Грязный замок зажигания

Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.

Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.

Другие неисправности :

– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.

Давно чесались руки заменить цепь ГРМ… Причин много, пробег 87000, дизелит и гремит при холодном пуске, рывки при троганьи, и т. д. Купил оригинальные запчасти TOYOTA, спасибо CarLifanX60 :
carlifanx60

Далее стал вопрос по ключу для откручивания болта шкива коленвала, понятно, что 138Н/м. можно сорвать и руками, но как зафиксировать коленвал? Дедовский способ а-ля отвёртку в маховик даже не рассматривал. Взяв в руки карандаш и штангель, начертил, а в последствии и изготовил спец ключ, кстати, уже опробован на Suzuki Grand Vitara.

Собственно, начал разборку:

Т. к. делал в гараже без ямы, расскажу о некоторых моментах, которые вам помогут провести разборку-сборку менее трудоемко… Вкратце, мануал по нашему Х60 написан с учётом снятого двигателя, я его не снимал, обходится навыками и сноровкой. Итак, по мануалу требуется снять кронштейн опоры, потом водяную помпу.

Теперь сама крышка. Снимаем. А нет, не снимается. Сначала нужно выкрутить шпильку фиксации амортизатора натяжителя ремня., только после этого снимаем крышку…

Надеюсь, вам будет полезно знать эти ньюансы . Собственно, чистим-блистим, собираем в обратном порядке (установив все новые комплектующие). На всякий случай, качаем мануал, дабы соблюсти моменты затяжки при монтаже крышки…

Что сказать… Моя цепочка была растянута на 12мм…После замены двигатель стоит как вкопанный))), несомненно улучшилась динамика, дребезг цепи пропал полностью… О проделанной работе не жалею, разница в работе движка колоссальная…

Буду рад, если мои советы помогут вам при замене ГРМ в ваших условиях…
Напоследок, схема установки меток

Читайте также: