Как включить печку на ниве
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Хочу добавить про керамический кран ЯВВА.
Как я уже сообщал выше, мне не понравилось, что такой кран, купленный мной накануне, туговато открывается-закрывается. Так вот, сегодня зашел в тот же магазин, спросил этот же кран. Так вот этот второй экземпляр открывается-закрывается значительно легче. Так что при покупке выбирайте из нескольких экземпляров.
И еще заметил: хода ручки управления отопителем не хватает, чтобы полностью выбрать весь ход рычага крана - кран будет либо недозакрыт, либо недооткрыт. А с учетом того, что поворотный шток крана выполнен из алюминиевого сплава, в процессе эксплуатации посадочное место поворотного рычага неизбежно приобретет люфт и проблема с недооткрытием/недозакрытием может усугубится.
В продаже еще имеется кран КОШ-02 производства ОАО Агрегат. Кто его эксплуатирует, как качество?
Ну как быть уверенным на 100%, что не левый? Магазин крупный, за своей репутацией следит, знаю. Все признаки оригинала с сайта производителя присутствуют один в один. Только качество гравировки на фланце слегка похуже, чем на сайте ЯВВА приведено. Как еще проверить оригинальность - не знаю.
А как это у тебя хватает, когда у меня вот так (см вложение)
Берегись Автомобиля, даже не знаю что сказать. Возможно какие-то проблемы в привода. Ну уж коли так, в преддверии зимы лучше сделать, чтобы было наоборот, закрывалось не полностью, а открывалось полностью.
Берегись Автомобиля
где брал??
у меня полностью откр/закр.
.
кстати да, качество гравировки на кране как то не фонтан.
Я во время замены крана все отревизировал и отрегулировал. И даже получил 3 разрят слесаря-гинеколога - лучше не сделать. А кто разработал систему отопления и вентиляции, тот бездарь.
Может трос поменять на другой и крепления оболочки сделать пограмотней можно?
Очень похоже на правду, но у меня даже больше, где то 27 мм намерил, а этого оказывается недостаточно.
Думаю попробовать один из вариантов:
1. Пересверлить отверстие в рычаге управления отопителем ближе к пластмассовому наконечнику
2. Изменить загиб на рычаге штока крана, укоротив плечо рычага
блин, ну вот как всегда.
ну почему нельзя так:купил/поставил без гимора/ездишь-наслаждаешься.
ааааааааааа
ну тогда это не Нива.
Люди, которые водят крокодилов - крокодиловоды, а люди, которые изучают деятельность крокодиловодов - крокодиловодоведы :)
Сегодня еще раз все-все промерил
Чтобы кран ЯВВА имел полный рабочих ход нужен ход троса 40 мм.
Чтобы полный ход имел стандартный кран отопителя нужен ход троса 25 мм.
Поворотный рычаг на кране ЯВВА (да и на всех остальных подобных, нестандартных кранах) длиннее, чем на стандартном кране отопителя. А угол рабочего хода рычага нестандартных кранов гораздо больше, чем у стандартного: около 120° у ЯВВА, КОШ-2 и тп против 90° у стандартного. Эти 2 конструктивных отличия требуют увеличения хода троса привода отопителя примерно с 25 до 40 мм.
На моем приводе крана отопителя ход троса был 25-27 мм, чего было достаточно для стандартного крана и недостаточно для крана ЯВВА.
Взялся было увеличить ход троса. Сунулся в бороду, где рычажки стоят, а оказывается слетел фиксатор рубашки и та елозила, уменьшая полезный ход троса. Подогнул фиксатор, подмотнул изоленты, закрепил все. Итог - ход троса 37 мм, чего почти достаточно для рабочего хода крана ЯВВА.
Совет тем, кто будет менять прокладки - ставьте их без герметика, с герметиком выдавливает и течет по фланцам.
ВАЗ 21213 "Тайга", 98 г.в.
В середине панели имеем блок управления отоплением/вентиляцией? Не знаю как правильно назвать.
Там три полозка:
1. Верхний, справа помечен красным треугольником
2. Средний, слева и справа стертые значки, толком не понять.
3. Нижний, справа помечен синим треуголником.
Вопросы:
1. Какой за что отвечает? Ну например что надо выставить чтобы стало теплей или наоборот прохладней? Чем регулировать тепло зимой и наоборот прохладный воздух летом? Есть возможность выбирать откуда будет браться воздух - с улицы, салона или и там и там?
2. Внизу есть какая то дверца из которой, если включить вентилятор печки начинает дуть в ноги - ее как то можно закрыть? Защелки я там не нашел, а она постоянно открывается.
3. По бокам бортов машины есть воздухозаборники - куда они гонят воздух? Зачем на них одевают пластиковые "забрала-накладки" - для интерьеру или есть в этом толк? Перекрываются ли они, или зимой туда будет идти холодный воздух?
По полозкам:
1. Открыть/закрыть кран отопителя. В сторону треугольника "открыто".
2. Не знаю, у меня 2121 с двумя полозками.
3. Открыть/закрыть заслонку воздухопритока печки. В сторону треугольника "открыто".
А по бокам не воздухозаборники, а, наоборот, вытяжка. Работает отвратительно.
1. Вправо открыть кран отопителя влево закрыть перемещением по всей длине увеличиваем или уменьшаем поток тосола проходящий через радиатор отопителя
2. Вправо воздух пойдет на лобовое стекло влево в ноги и боковые воздуходувы
3. Количество поступаемого воздуха снаружи вправо откр. полностью влево закрыт
Тоже надо делать с этой заслонкой надо наверное защелку какую нибудь поставить или вообще саморезом закрепить намертво
Средняя это поток верх-низ (вправо вверх)
Нижняя - добавить воздуха (у меня всегда стоит в крайнем правом)
Про три полозка:
1. Верхний (красный) управляет краном отопителя салона - регулирует температуру в салоне. При перекрытом кране ОЖ в радиатор отопителя не поступает и в салон поступает холодный воздух. Открываешь - воздух нагревается.
2. Средний рычаг перераспределяет поток воздуха: в правом положении - на сопла обдува лобовухи и в ноги, в левом - на боковые стёкла дверей (отверстия по краям торпеды). Эта система в штатном виде работает плохо- из боковых отверстий дует только при включённом на полную катушку вентиляторе.
3. Нижний рычаг регулирует величину потока воздуха - в левом положении заслонка закрыта и воздух из КВП в салон не поступает, в правом - заслонка открыта, поток максимален.
Снизу дверца регулирует поток воздуха на ноги - поднимаешь ее и весь поток идёт на лобовуху, опускаешь - идёт на лобовуху и в ноги. Защёлки там действительно нормальной нет, в закрытом положении не держится (у меня так)
По бортам машины сзади - отверстия для отсоса воздуха из салона при движении. Приток идёт через отверстия на капоте и КВП, отток - через задние. Накладки на задние отверстия - ИМХО понты.
Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щели воздухозаборника на капоте и отсасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха при движении можно опустить стекла передних дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздухопроводами, расположенными внутри приборной панели. На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла на панели приборов, на боковые стекла – через боковые и, частично, центральные сопла (с направляющими потока воздуха), к ногам – через отверстия в кожухе отопителя (при откинутой крышке). Для управления распределением воздушных потоков служат средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопл и их регуляторы.
Система отопления (печка) – жидкостная, объединенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.
Электродвигатель вентилятора МЭ-255 – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (большая частота) или через дополнительный резистор (малая частота). Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С – 3000±150 мин –1 . Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения – не более 4,5 А.
Крыльчатка вентилятора закреплена на валу электродвигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит при выходе из строя его заменяют.
Если вода попадает в салон через печку
Модернизация отопителя
В 2020 году система отопления на Lada 4x4 была модернизирована. Изменения коснулись как ручек регуляторов, так и эффективности работы. Вместо рычажного управления с тросовыми тягами появились три вращающиеся ручки с сервоприводами. Греть "печка" стала лучше, а работать - тише (в среднем на 2 дБ).
Сравнение скорости прогрева салона автомобиля со старым и новым отопителем (с 2020 г)
при наружной температуре воздуха +3,6°
Сравнение уровня шума климатической системы старой и новой модели
Как усилить обогрев отопителя (вместо второй печки)
(совет от автолюбителя С.Лисицкого)
На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при небольших оборотах двигателя отопитель не справляется с прогревом салона. Чтобы улучшить циркуляцию жидкости в радиаторе печки, установил дополнительный прокачивающий насос от Газели. Для этого купил два шланга для отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос закрепил в моторном отсеке и подсоединил к подводящему шлангу отопителя. Запитать насос можно от клавиши управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключившись через предохранитель к замку зажигания.
Вместо салонного фильтра
(Совет от автолюбителя В.Летягина)
У Лады 4x4 нет салонного фильтра. Во время движения в салон залетает мусор и даже насекомые. Я устранил этот конструктивный просчёт, установив самодельный фильтр из капронового чулка средней плотности. От его конца отрезаем кусок 30-40 см, не разрезая вдоль. Под капотом вынимаем рамку из короба воздухопритока системы вентиляции. Натягиваем на рамку чулок, края подгибаем и вставляем рамку на место. Больше мусор не будет попадать в салон.
После очередной покатушки, промочил и следовательно застудил ноги в Ниве. Начал изучать опыт бывалых. Ну и путь решения проблемы нарисовался сам собой. Решено было установить печку от 2108. Купил готовую, уже собранную для нивы. Информации море на Драйв2, где и у кого купить. Цены примерно одинаковые. Около 5К. Есть и дороже, модернизированные типа. Все это шляпа и переплата.
Начал с салона, выдрал "карлсона" с особой жестокостью. Отсоединил все тросики регулировки заслонок.
Перешел под капот, демонтировал старый воздухозаборник. Наклеил уплотнительную термоизоляционную ленту на края, чтобы не было подсоса воздуха. Установил улитку в корпусе на штатные места. Немного неудобно, но мысль о тепле и сухих ногах, грела. Проводку вывел в общий жгут. Проткнул в резинку и завел в салон в районе щитка приборов. В корпусе где стоял старый вентилятор, нужно закрепить сопротивление. Все понятно и доступно описано на листочке, который был с печкой. Хотя сейчас полно рассказов и на Драйв с подробным описанием.
Регулятор печки, размещаю справа, где сейчас на авто с кондиционером располагается регулятор кондиционера)
Подключил, проверил. Дует из всех щелей. Мощный двигатель справляется на ура.
По бокам радиатора печки, засунул брусочки пенопласта, чтобы поток воздуха проходил строго в радиатор, а не раздувал пыль на ковриках). В месте где выходят трубки из радиатора (это левый верхний угол, если смотреть с пассажиркой стороны на полку под бардачком, нужно обязательно заклеить все дырки, иначе будет сдувать листочки и всякую хрень с полки, которые у вас конечно там лежат. Кстати, дуть будет холодным воздухом.
Вообще советую устанавливать такую доработку, с полным разбором торпеды. Так как это вас неминуемо поджидает в будущем. Если кратко, то воздуховоды, которые пластиковые, никак не фиксированы и болтаются друг в друге. после радиатора печки, теплый воздух попадает в корпус, где стоял "карлсон", потом распределяется. Часть в ноги, бОльшая часть на лобовое стекло, и остаток в боковые воздуховоды на боковые стекла. Не переживайте, на первой скорости, окна даже не запотевают. Поток воздуха очень сильный. Но такой же сильный он и в торпедо. Он там просто выдувает всю пыль)). И дополнительно греет провода. Поэтому нужно снять панель и проклеить все воздуховоды. Я проклеивал вибропластом, самым тонким и антискрипом по верху.
После этого, поток воздуха из боковых воздуховодов, достает даже до задних стекол. Центральные воздуховоды по большому счету не нужны.
Ну и еще один девайс прикупил, просто хотел что бы в Ниве тоже стоял. Кренометор или Клинометр. Аналоговый прибор, показывает угол наклона автомобиля, ну или угол при котором перевернешься). Еще есть Альтиметр.
Читайте также: