Как разобрать замок зажигания toyota hiace

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Проблема очень понятная. Необходимо заменить замок зажигания, а вот как его достать не понимаю!

Предыстория: неким очень зловредным гражданином нашей страны был сломан ключ в замке зажигания..далее была извлечена одна часть личинки(личинка по всей видимости состоит из двух частей). при помощи двух отвёрток я с трудом прокрутил вторую, оставшуюся в з часть личинки и завёл авто. Далее после перегона автомобиля в другой гараж вторая часть личинки встала и не проворачивается вовсе.
Нажатие отвёрткой на нижнюю кнопочку, которая находится в отверстии не помогает.
Справа сбоку и слева снизу есть ещё какие то отверстия, но в них ничего не закручено!))!)

ЗАРАНЕЕ СПАСИБО! (приложил парочку фоток для простоты изъяснения)

Личинку можно вытащить только в положении ACC, Если сможешь повернуть ключ в ACC, пимпочка снизу нажмется

Спецболты за кожухом не видно, вся конструкция крепится к рулевому валу на срывные болты, чтобы снять весь замок, болты надо высверливать.

А зачем мне снимать всю конструкцию? неужели нельзя снять только ЗАМОК? насколько я понимаю его можно вытащить из этой трубки. Его даже можно новый купить отдельно или на разборке!

Выше ведь написали, замок можно снять только в положении АСС. нажимаешь на хрень снизу и тянешь на себя его)

А зачем мне снимать всю конструкцию? неужели нельзя снять только ЗАМОК? насколько я понимаю его можно вытащить из этой трубки. Его даже можно новый купить отдельно или на разборке!

А если не сможешь личинку вытащить, что делать будешь?
Кстати тут гдето есть описание как кто-то себе кнопку старт-стоп поставил вместо замка

Вторая часть личинки не поворачивается. что то ей мешает повернуться!! на крайняк думаю можно высверлить её.

Всё..высверлил -лечинку..теперь хотя бы можно заводить.. а вот замок как снять..чёт не знаю..да и понять не могу почему замок на разборках стот так дорого..минимум в Москве на разборке за 2800р нашёл!! ну нахрен блин.. думаю тумблеров симпатичных наставлю и хрен с ним)!

Зачем снимать замок? вытаскиваешь корпус личинки, и вставляешь с разбора.
Или вот вариант
Замена замка зажигания на кнопку start/stop engine - mark II

Мне вот подсказывают что необходимо поставить ключ в положение ON далее сбоку нажать на кнопочку и тащить на себя!, но часть личинки в замке уже отсутствует.

Все правильно тебе подсказывают. Тебе нужно оставшуюся часть личинки сделать типа в положение ON. Кнопка эта сверху вроде бы, нажимаешь и вытягиваешь всю конструкцию.

Подскажите пожалуйста.
Сделал себе ключ дополнительный. Ключник не предупредил, что это только для двери. Вставил в замок зажигания, провернул, завел. Начал глушить, а ключ доходит до положения батарея (2 положение) и все, дальше не идет и не вынимается. Снял кожухи, нажал внизу кнопку стопорную (нажиматся только во втором положении). Открутил кольцо с каким то датчиком (подозреваю чип иммобилайзера). Вот это кольцо и не давало нормально достать замок (ключ не давал снять). Кое как снял, провернул ключ в первое положение и ключ достал (забыл с верху датчик снять и согнул его, но не сломал). Так же подогнулась планка блокировки. Выровнял ее. Вставил родной ключ, провернул во второе положение, вставляю и он не доходит пару миллиметров, чтоб стопор в дырочку вышел. Потратил часа два так и ничего. Вопрос мой в том, а нет никакой заморочки по установке (АБ, автомат нетраль, педаль тормоза. )? Может кто сталкивался?

Кому вечер, кому утро, кому день добрый)
Решил немного пополнить бортжурнал. Писать есть о чем, да нет желания и вдохновения) но пару постов для пользы можно (скорее даже нужно) нацарапать.
— [ ] Итак, главный герой нашего рассказа: замок зажигания. Юзабельность замка — более чем частая. Постоянное движение по городу. Десятки раз в день сунь-высунь. Иногда кому-то другому доверишь своего железного коня. А он уже не так как надо сделает этот процесс. Вобщем прожила личинка 10 лет иль 250К км.
— [ ] Пока идёт замена двигателя — решено привести в порядок этот важный узел.
— [ ] Процесс снятия по пунктам:
— [ ] — снимаем пластиковую накладку, на ней крепится диагностический разъём, аудиоколонка и механизм открытия капота. Ничего отсоединять не требуется. Малость неудобств доставит саморез, который находится возле механизма открытия капота. Но это не трудность.
— [ ] — снимаем кожух руля — крепится 2 саморезами, ту проблем никаких.
— [ ] — скидываем фишки иммобилайзера и тэ дэ и тэ пэ. Проблем с обратным подключением не будет — все фишки разные. Респект японцам)
— [ ] — сам механизм крепится на металлическом запорном хомуте. Снимается исключительно головкой то ли на 7, то ли на 8) запамятовал) 2 болта и весь механизм у вас в руках.
Цены на ремонт и сам процесс — это полное отсутствие логики. Увы и ах.

В мастерской по ремонту замков была озвучена сумма за реставрацию. 2600 грн (порядка 100$). Проглотив мнение о жадном мастере, ответил только, что лучше уж я на разборке куплю за 1600 грн (60 $) полный комплект всех личинок. Мастер взвесив все за и против сказал, что согласен на 1600). Почувствовал, что я таки в Одессе. Чувствам верить нельзя. Я не в Одессе. Сделка была заключена. Замок к утру был готов)

Был альтернативный вариант — личинка замка с ключом оригинальный — за 700 грн (26 $). Но тогда пришлось бы носит с собой 2 ключа. Один от двери, другой от замка зажигания. Непосильное бремя.

Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.

Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.

Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:

Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается

Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?

Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.

Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?

Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.

ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>

И вот, замок разобран, личинка вынута:

При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.

В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?

А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:

Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!

Замок зажигания ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

Помогите, пожалуйста, найти замок зажигания для Toyota Hi Ace 1998 года. Его либо надо отремонтировать либо заменить.
Только вот где, на сервисах отказываются его делать.
Заказатьтоже не гарантируют что будет.

А в чем проблема-то? Я недавно на своей лазил в район замка. Сам замок снять геморно, но он заканчивается разъемом пластмассовым, который держится на одном саморезе и защелках. Открутил его, отщелкнул - фишка с проводами у тебя в руках. Вставляешь плоскую
отвертку вместо ключа - и вперед.

Вот я выложил фотки замка зажигания.

Как я сообщал ключ в замке зажигания не проворачивается по часовой стрелке.
Покажи пожалуйста стрелочкой (в Paint например) где отсоединять отверткой. Очень надо.
5 фотография это крепления замка зажигания к рулевой стойке.

Заранее благодарен.
Если получится с меня пиво

Всего тебе наилучшего. Борис.

Тупо дергаешь ключом во все стороны всавленным в замок зажыгания как повернется снизу замка круглая дырочка жмешь на нее и вытаскиваешь весь замок(механическую часть) разбираешь надфелем подтачиваешь цугалики под ключь и все начинает работать хорошо

Когда у меня замок сломался я вытащил все секретки и стал нормально поворачиваться,правда завести можно любой отверткой

Предистория: Хайс простоял все праздники (т.е дней 5),сегодня собрался ехать - стартер делает два вялых дрыга и все.. Ситуация знакомая,действую как обычно, выкидываю из дома удлинитель, подключаю зарядное (автобус с двумя аккумуляторами), клеммы не сдергивал,раньше прокатывало.. Полчаса поскидывал снег с машины,лезу пробовать заводиться - ключ по часовой не поворачивается вообще.. Думаю на блокировку рулевого - поворачиваю руль - после поворота его тоже клинит. Скорости на автомате не переключаются,ессно, тока если красной кнопочкой. Что случилось? Из причинно-следственных связей - тока подключение зарядника, подключал нормально, контакты не путал.. Замок накрылся? Или может всетаки блокировка какая-то? Предохранители под рулем проверял,все что по моему скудному английскому связаны с зажиганием вроде бы целые, а подряд проверять уже времени небыло.. Может кто сталкивался,подскажет?

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

А можно поподробнее узнать,как удалось снять замок. Он крепится к рулю хомутом и 2-мя болтами с хитрой конической головкой.Чем их открутить? Или есть способ снять замок,не откручивая болтов? Заранее спасибо!

смотря что тебя интересует в замке. если интересна сама личинка, то нужно снять кожух с рулевой колонки, включить замок зажигания в первое положение ключа и нажать на штифт сбоку замка, когда ключ в замке шевелится, то и штифт этот будет немного шевелиться, после этого вся личинка замка выйдет вверх вместе с ключем. бояться не стоит, там ни чего не рассыпется.
если ты хочешь добраться до контактной группы, то придется выворачивать болты крепления замка зажигания. болты эти не хитрые, просто на них обламывается головка при затяжке и их нужно попытаться открутить при помощи зубила, молотка и какойто матери.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Дело в том,что замок заклинило,ключ свободно входит и выходит,но не поворачивается ни в одно положение, а только немного,что позволяет рулю свободно вращаться. Заливал WD40, масло,дрыгал ключом в разные стороны-бесполезно. Еще к корпусу замка крепятся две коробочки с проводами. Одна,сбоку,со стороны рулевой колонке,я нашел в Инете,электомагнитный клапан блокировки ключа в замке при включенной передаче АКПП.А вот вторая,поменьше,со стороны приборной панели-не понятно что и как работает. Может она может блокировать замок. Проверил на всякий случай все предохранители-целы.

очень часто это происходит из за выработки ключа и секретов замка, попробуй сделать новый ключ, только ключ нужно делать с самыми высокими зубами, какие получатся при изготовлении ключа из заготовки или сиди и пытайся повернуть ключ в первое положение, чтобы можно было его вытащить с личинкой, только не забывай нажимать на ключ, при попытке его повернуть. с заклиниванием замка из за электрических блокировок несталкивался.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Дима ШОфеР, еще и ключ мог подизноситься, я бы снял замок и отнес с ключом к изготовителю ключей на авторынке, там спецы хорошие сидят - и подберут и изготовят новый при тебе прям.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

замок работает. только не ставится на первое положение и ключ не вытаскивается. на коробке сломана "коробочка положения P,R,N..". можно ли обойти электромагнит на руле. на СТО замок разбирали сказали нижняя часть замка еще сломана. езжу так уже 4 мес, ключ постоянно в замке

Сегодня утром сталкнулся с проблемой при попытке завести автомобиль. Ключ поворачивается в первое положение (АСС) и все. Подскажите в чем может быть дело. Хайсом владею две недели, прошу строго не судить.

Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно :( … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением - "продаем в сборе с рулевой колонкой"…

Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.

Первым делом отключил минус аккумулятора.

В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:

нажал на фиксатор:

И, потянув за ключ, вытащил замок:

Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:

Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.

Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:

Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:

Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *

Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.

Ключ в замке теперь поворачивается свободно.

РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.

Читайте также: