Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте 1zz fe

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У меня машина дергается на скорости 60-70 км/ч!
Сейчас стал замечать что дергается когда медленно с места трогаешься, как бы скорость начинает набирать рывками небольшими, и еще бывает стоишь на светофоре и она раз и дернется.
Что посоветуете.

_________________
Vista Ardeo 1998г. 3S-FSE

Аналогичная ситуация с двигателем 1-AZ-FSE. В райне 60-70 км. практически при отпущенном газе (1500-1700 оборотов) наблюдаются частые подергивания. Ответа не нашел что это такое, катушки пока не менял. Может вместе что найдем или кто что подскажет?

Цитата: "Как проверить катушки зажигания?"
- думаю, только заменой (если нет явного обрыва/замыкания т. е. причина сбоев непостоянна).

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

У меня вылезла ошибка №13 по диагдностике - расшифровывется как дохлая катушка первого или третьего цилиндра. Можно ли как нибудь оперделить, какого именно? Можно конечно заменить на первом, поездить, и посмотреть, пропала ли ошибка, и если не пропала, то заменить на третьем, но такие танцы с бубном не в прикол. Может кто скажет как точно оперделить? Может по цвету свечи или еще как нибкдь?

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

ham, если вообще вылетела - свеча неприятного цвета будет, мокрая, закидана чёрным нагаром, вобщем неприятного. рис.2.3.
Электроды рабочей свечи будут светло-коричневыми, чистенькими и обязательно сухими! рис.1.

такаяже беда, только дёргается когда стою, на скорости не чувствую, декомпрессия в 4-ом, и свеча в хлам.
это на новой голове, на старой тоже самое было но во втором?
тоже с катушками связанно. но почему 2ой заработал 4ый сдох?

отоночомихалыч!
значит все-таки катушка.
у меня один цилиндр с потеками масла (выдавливает изнутри). надо будет проклеить нормально и поменять катушку по весне
не зря все-таки прикупил

подергивания именно при трогании и скорости 60-70 км/ч

Таже проблема. Диагностика на СТО показала смерть катушки 1 цилиндра. В умной книжки вычитал. что можно проверить катушку замеряя сопротивление вторичной обмотки, между выводами "+" и "-".
Номинальное в "холодном" состоянии 9,7 - 16,7 кОм, в "горячем" 12,4 - 19,6. Если не укладывается в эти параметры - замена. Надо пробовать

Мои соображения по этому поводу.
Катушка зажигания это по сути обычный трансформатор, поэтому и должна проверяться как трансформатор. Поэтому и несправности у нее могут быть или обрыв обмотки или замыкание витков обмоток. И то и другое определяется измерением сопротивления обмоток. При обрыве и так понятно - искры не будет. Надо узнать параметры катушки, замерить сопротивление и сравнить. Вот и все. Однако грешить на катушку надо в самую последнюю очередь - это самый надежный элемент в системе зажигания, она может или работать, или не работать вообще, но чтобы работала плохо (межвитковое замыкание) с таким я ни разу не сталкивался и не слышал о таком.
Скорее всего идет утечка высокого напряжения, это состояние защитных колпачков, изоляции проводов, свечей и всякой прочей лабуды в системе зажигания.

_________________
Тойота 2000г., но не Ардео, 1ZZ, пробег 170 тыс. км была,
Тойота 2008г., но все равно 1ZZ

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла - сопротивление должно оказать равное бесконечности

_________________
Vista Ardeo. 1ZZ-FE, 1800 куб-см. ZZV50G. Октябрь 2002 г. в. E-type, 195/65 R15. Без мультивижна.

Это не трансформатор. А катушка если в расход пошла - сопротивление должно оказать равное бесконечности

Это как так не трансформатор?

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Изготовь простой тестер для проверок катушек - испраная свеча, зазор между электродами около 10 мм искра должна быть устойчивой .

А зазор в 1 см не сильно ли много? Может 1 мм? А вообще обычно зазоры либо 0.9 мм, либо 1.2мм в тайотах.

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

Катушки ещё как могут епать мозги, например, при нагреве перебоить (сцука было!).
А при короткозамкнутых витках во вторичке - всё будет с виду в полном поряде (и искра на разряднике в 1,5 сантима бить, и уменьшение общего сопротивления в несколько Ом от правильных 9,7 - 16,7 кОм не засечь), а вот на 3000 оборотах картинка будет писец!
Так что придерживаюсь своего мнения - проверка лучше заменой на заведомо исправную.
Ну или осцилограммы с высокого, в разных режимах и длительно, а это гимор, даже не представляю, как это сделать на блок-катушках D-4.

_________________
VISTA SV50 2WD 3S-FSE 06/98
PREMIO ZZT245 4WD 1ZZ-FE 12/02
Toyota forever!

10 мм вполне приемлимо.Есть специальные штатные пробники на 10 кВ и 20 кВ.Ими можно проверить любую систему на 99,9%.А на 3S-FSE мы используем адатер ( выносим катушку из-под коллетора ).По опыту знаю если 10 мм икра проходит - катушка исправна.

Проверка индивидуальной катушки зажигания, катушки с отдельной искрой или штекерной катушки (кому как угодно). На примере Denso 90919-02240.

Свеча под замену, и в большинстве случаев катушка тоже.

Далее проверка катушек.
Внимательно осматриваем и нюхаем. Не должно быть трещин, черных подпалин, от нее не должно пахнуть гарью, горелой обмоткой, проводкой.

Визуальный осмотр показал, что все катушки в трещинах, 2 свечи с пробоями.

1 способ – изолента.

Самый простой и ненадежный. Во-первых, изолента не выдерживает такой силы тока.
Во-вторых, при нагреве двигателя нагревается и сама лента. И ее клеевой состав просто начинает течь. Отслоение ленты происходит быстро.

В данном месте, зазор между штекером катушки и стенкой колодца меньше 1 мм и в изоляции просто не влезает.

4 способ – Замена резиновых наконечников
Самый оптимальный для тех, у кого пробой идет по наконечникам. Не важно, покупаете ли вы поштучно только резиновые наконечники, или меняете резину на силикон, или же берете ремкомплект для катушек (входит наконечник и верхняя прокладка). Итог, я думаю, вас устроит.
В моем же случае этот способ по понятным причинам не подходил.
Цена от 1000 руб

5 способ – Замена свечей.
Пока ждал приезда катушек и свечей Denso. В наличии в другом магазине подобрал свечи NGK. Решил продолжать эксперимент.
Даже на пробивающих катушках с новыми свечками можно проехать достаточно долго.

У меня получилось до 35 запусков и порядка 850 км.
Цена от 520 руб

6 способ – Замена катушек в сборе (4 шт) и к-та свечей.

Самый надежный и верный способ, но дорогой. Естественно поменяв все на новое, машина поехала так, как должна, без провалов и рывков. Выбор катушек огромен, и подобрать по качеству и кошельку можно.

Я выбрал Китай. Опять же по советам знакомых тоётоводов, которые используют данную фирму и очень положительно отзываются о качестве.
Пока все работает идеально. Как долго? Время и эксплуатация покажет!
Цена от 6500 руб

Данная статья носит рекомендательный характер! И каждый сам для себя решает, что и как делать. Эксперимент проводился лишь для получения опыта. И подобного рода операции не всегда благоприятно сказываются на состояние авто в целом и на отдельные узлы и агрегаты в частности. Надеюсь на понимание!

ПыСы. Не скупитесь на "расходники". Делайте ТО во время. У каждого элемента есть свой ресурс, и не стоит пренебрегать этим. И удачи Вам на дорогах!

Осмотр катушки зажигания и проверка искрообразования

Проверьте коды DTC.

Примечание. В случае обнаружения кода неисправности DTC выполните процедуру устранения данной неисправности.

Убедитесь в наличии искры.

Снимите крышку головки блока ряда цилиндров №2.

Снимите катушку зажигания.

Рис. 2.604. Отсоединение шланга вентиляции картера

Отсоедините шланг №1 системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров (рис. 2.604).

Примечание. Во время установки необходимо следить, чтобы метка (нанесенная краской) и хомут крепления шланга были расположены на прежних местах.

Отсоединить 4 разъема форсунок.

Рис. 2.605. Снятие свечей зажигания

С помощью свечного ключа 16 мм, выкрутите 4 свечи зажигания (рис. 2.605).

Момент затяжки: 25 Н·м.

Установите свечи зажигания в катушки зажигания и подсоедините разъемы катушек.

Подсоедините свечи зажигания к массе.

Рис. 2.606. Искрообразование свечи

Убедитесь, что при проворачивании коленчатого вала искры образуются на каждой свече (рис. 2.606).

Примечание. При проверке обязательно подсоедините свечи зажигания к массе.

Примечание. Если при прикосновении к работающей свече зажигания ощущается удар электрического тока, следует заменить катушку зажигания.

Примечание. Запрещается прокручивать коленчатый вал двигателя дольше 2 с.

Примечание. Если искра не образуется, выполните следующие проверки.

Проверка свечи зажигания

Рис. 2.607. Средство для очистки свечей зажигания

Очистите свечу зажигания (рис. 2.607).

Если на электроде имеются следы нагара, удалить его средством для очистки свечей зажигания и высушить сжатым воздухом.

Давление воздуха: менее 588 кПа.

Продолжительность обдува: менее 20 с.

При обнаружении следов масла, удалите их с помощью бензина, затем воспользуйтесь средством для очистки свечей зажигания.

Произведите внешний осмотр.

Рис. 2.608. Внешний осмотр свечи зажигания

Убедитесь в отсутствии повреждений на резьбе и изоляции свечи зажигания (рис. 2.608).

При наличии повреждений замените свечу зажигания.

Проверка датчика положения распределительного вала

Рис. 2.610. Измерение сопротивления разъема датчика положения распределительного вала

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 2.610).

Условия проверки

Примечание. Если сопротивление не соответствует номинальному, замените датчик положения распределительного вала.

Проверка датчика положения коленчатого вала

Рис. 2.611. Измерение сопротивления разъема датчика положения коленчатого вала

Омметром измерьте сопротивление между клеммами (рис. 2.611).

Условия проверки

Часовой пояс: UTC + 6 часов

Проверка катушки зажигания

Мультиметром - НЕТ! В этом устройстве не только катушка находится. Можно проверить на специальном стенде, подавая на вход импульсы. Но проще на самом двигателе, имея заведомо исправную катушку. Метод сравнения никто не отменял

_________________
Любитель Тойот со стажем: Carina, Vista Ardeo, Wish.
Губит людей не пиво.

_________________
более по душе обращение на "ТЫ", если кому не нравится - укажите способ обращения
ZGE20/ S-ка. 1G6))

_________________
Боишься-не делай,делаешь-не бойся.

Если в высоковольтной катушке наконечника будет межвитковое замыкание (пробой) нескольких витков, то сопротивление, которое покажет тестер не будет практически отличаться от исправной. Но при работе (присутствии высокого напряжения на выходе катушке) бОльшая часть энергии будет шунтироваться короткозамкнутыми витками и до свечи дойдет лишь малая часть. Соответственно искра даже может быть, но малой энергии, и будет зажигать смесь через раз. Может быть банальная утечка через изолятор наконечника или рассохшуюся резину при всех исправных элементах, здесь не поможет никакой тестер, даже мегомметр. На воздухе на свече будет прекрасная искра, а при установке свечи и наконечника в свечной колодец - хрен. Так что метод сравнения рулит, вистовод тоже им пользовался, просто более пытливый оказался и померил тестером.

_________________
Любитель Тойот со стажем: Carina, Vista Ardeo, Wish.
Губит людей не пиво.

Приветствую у меня недавно пробило прокладку,соответственно катушки залило маслом ,одна из них перестала работать но почемуто чек не горел.

Я на заведенной машине поочередно отключал катушки (не знаю можно или нет), но при каждом отключении двигатель работал хуже. Все катушки на месте, двигатель троит через раз (то норм работает, то нет), а чек не всегда загорается (в пути спустя какое то время, а может вообще не загореться). Что может быть? резинки на катушках с трещинами при нажиме на них, но не сквозными. что думаете, стоит их поменять?
PS: Живу далеко от города поэтому до сканера добраться проблематично, а со скрепками не дружу.

Меняй наконечники однозначно! Трещин там вообще быть не должно! Себе брал тут. Прошло подтраивание и машина поехала. Тоже грешил на катушки.

_________________

Добро всегда побеждает зло! Очень зло!

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему.

Правильная работа системы зажигания в автомобиле очень важна. Оригинальная катушка зажигания Короллы E120 выступает трансформатором напряжения. При выходе из строя какого-либо элемента системы, необходима полная диагностика всех узлов. Процедура несложная, ее можно выполнить своими руками.

Система зажигания Тойоты Короллы

Королла оборудована двумя типами систем зажигания: с внешним и внутренним электронным блоком.

Отличаются они расположением коммутатора.

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Устройство системы зажигания японского автомобиля Toyota Corolla E100 с 1996 по 1997 гг выпуска:

замок зажигания;
аккумуляторная батарея;
датчик-распределитель;
трансформатор;
датчик положения коленвала;
модуль зажигания;
модуль управления двигателем;
цепь низковольтных проводов;
высоковольтные провода;
свечи.

Модуль ECM получает информацию от датчиков, которые определяют температуру силового агрегата, обороты коленвала, массу воздуха на впуске. На основании этих показаний, модуль обеспечивает точную установку зажигания.

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

С 1998 по 2000 год на Тойоту установлено зажигание без распределителя, которое состоит из датчика распредвала, датчика коленвала, двух катушек на 4 цилиндра и модуля ЕСМ.

Датчики дают сигнал на модуль ЕСМ, затем напряжение идет на преобразователь. На каждые 2 цилиндра используется одна катушка (1-4, 2-3) с высоковольтными проводами.

С одной катушки идут 2 провода на 2 свечи. Искра производится в обоих цилиндрах, но только в одном из них происходит цикл сжатия.

На модели 2001-2002 годов устанавливалась система зажигания DIS, которая состоит из датчиков распредвала и коленвала и свечей. На последний элемент устанавливается катушка и модуль, объединенные между собой.

Чтобы узнать, сколько катушек зажигания в Королле, достаточно пересчитать количество свечей. В этой системе искрообразование производится в цилиндре именно в тот момент, когда происходит такт сжатия.

Все модели 2002 года с кузовом универсал на базе Короллы получили название Toyota Fielder. Первое поколение Филдер оснащалось левым рулем.

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

двигатель запускается с трудом или перестает заводится вовсе;
силовой агрегат работает неустойчиво: троит и глохнет;
не выставленное зажигание приводит к детонации, что ускорит износ двигателя или приведет к поломке.

Неисправная катушка может создавать электромагнитные помехи, нарушающие работу всех электросистем автомобиля.

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Если Toyota Corolla 2008 выдает ошибку, необходимо проверить двигатель, узел зажигания и катушку.

Чтобы узнать, какой из элементов вышел из строя, нужно:

произвести осмотр на наличие трещин;
запустить мотор и по очереди отключать штекера от катушек: если происходят изменения в работе двигателя – это говорит об исправности детали, если же силовой агрегат работает без изменений – значит этот преобразователь напряжения испорчен.
снять наконечник со свечи зажигания, вставить в него запасную новую свечу, корпус элемента прижать резьбой к блоку двигателя и завести мотор на короткое время, чтобы проверить искрообразование.

Бывают случаи, когда при выходе из строя модуля зажигания, не высвечивается ошибка Check engine.

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Проверка катушек зажигания с помощью мультиметра на автомобиле Тойота Королла и Версо осуществляется таким способом:

Необходимо отсоединить колодки и провода с высоким напряжением.
Зачистить выход для хорошего контакта.
Подсоединить прибор к контактам + и – , а также контактам первичной обмотки. Результат должен быть – 0.4-20 Ом. Нулевое сопротивление говорит о коротком замыкании, высокое же указывает на возможный обрыв цепи.
Затем проверяем вторичную обмотку: черный провод подсоединяем к выходу преобразователя, красный – на плюс. Показатели должны быть в пределах 6-15 кОм. На всех 4 трансформаторах сопротивление должно быть одинаковым. Несоответствие значение будет указывать на обрыв в проводке.

На некоторых станциях технического обслуживания установлены специальные стенды для проверки узла.

Причины выхода из строя катушки

Причинами выхода из строя узла зажигания могут быть следующие факторы:

Перегрев силового агрегата. При нагреве узла выше 150 градусов произойдет перегорание обмотки.
Если при заглушенном двигателе с включенным зажиганием, источник питания будет передавать напряжение 12 В на катушку, произойдет перегрев и перегорание обмотки.
Повреждение проводки.
При износе свечей или бронепроводов, несмотря на ограничитель сопротивления, может произойти пробой изоляции. Ток нагрузки увеличится и перегреет бобину.
Окись на контактах. Некачественные материалы, постоянная влажность, химические растворы с дорог, температурные колебания или же просто плохой контакт приводят к окислению бронепроводов.
Вибрация силовой установки может привести к обрыву контактов.
Естественный износ детали. Срок службы трансформатора составляет от 60 до 80 тысяч км.

При повреждении модуля необходима срочная замена компонента, иначе уязвимой становится вся электрическая система авто.

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Перед началом ремонта данного узла в первую очередь нужно убедиться, что именно эта деталь вышла из строя.

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Чаще всего причиной поломки является пробой высокого напряжения. Ремонт катушки Toyota Corolla можно выполнить самостоятельно.

Поэтапная инструкция по выполнению работ:

в магазине радиодеталей подобрать термоусадочную трубку, диаметром 23-25 мм;
обезжирить деталь специальным средством;
подготовить 2 трубки одинаковой длины;
произвести монтаж 1 трубки на корпус катушки;
для надежной усадки нагреть деталь;
со 2 трубкой повторить те же действия для создания второго слоя.

Некоторые автолюбители устраняют проблему с помощью эпоксидной смолы по следующей схеме:

деталь необходимо полностью высушить;
приготовить емкость с хорошо нагретой эпоксидной смолой;
с помощью изоленты герметично спрятать группу контактов;
опустить катушку в емкость по силиконовый наконечник;
дать высохнуть, и можно устанавливать.

Эти универсальные способы решения проблемы в домашних условиях прослужат недолго, но на некоторое время продлят срок эксплуатации трансформатора.

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

При неустойчивой работе двигателя может потребоваться замена наконечников катушек зажигания Тойоты Короллы е150. Причиной выхода из строя резиновых элементов может быть попадание небольшого количества влаги или скапливаемого конденсата. После высыхания наконечники дубеют, трескаются и приходят в негодность.

Для замены необходимо:

с помощью ключа на 10 открутить две гайки и вытащить две пластиковые клипсы;
отсоединить 4 высоковольтных провода от трансформаторов;
ключом на 10 открутить от блока цилиндров каждый элемент;
демонтировать катушки в сборе;
ветошью протереть посадочные места наконечников;
смазать каждый резиновый элемент тефлоновой смазкой;
установить наконечники на катушку.

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Если трансформаторная катушка перегорела, то ремонту она не подлежит, и ее нужно менять. Опытный механик на станции технического обслуживания быстро выполнит замену. За работу придется заплатить около 500 рублей.

Имея минимальный набор инструментов, можно заменить деталь самостоятельно.

Что выбрать: оригинал или аналог

На автомобиль Тойота Королла можно устанавливать не только оригинальные японские катушки, но и аналоги.

Деталь для замены стоит подбирать по VIN-коду, году выпуска, типу кузова. Лучше обратиться за помощью к продавцу.
Необходимо учитывать совместимость трансформатора с объемом силового агрегата, так как большой объем двигателя требует большего напряжения.

Выбор трансформаторов огромен, за приемлемую цену можно подобрать качественную деталь. Фото оригинальных элементов и их аналогов доступны в Сети.

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

В продаже можно найти оригинальные катушки известных производителей, в том числе и б\у, служащие долгий срок. К ним относятся:

Toyota 90919-02258 – стоимость: 6650 рублей;
Toyota Denso Dic 01-01 – цена: 4400 рублей.

Можно подобрать аналоги, которые тоже прослужат долго, но качество производитель не гарантирует.

Delphi gn10341- 12B 1 – цена:1860 рублей;
Masuma MIC112 – стоимость: 2000 рублей;
NGK 48 395 – цена: 1900 рублей;
NGK U5145 – стоимость: 2150 рублей.

Среди китайских аналогов популярны Sailing tyl 91902258 – стоимость: 1180 рублей.

Отзывы автовладельцев

Роман, 43 года, Санкт-Петербург:

Евгений, 30 лет. Ростов:

Читайте также:

Как проверить катушку зажигания мультиметром на тойоте 1zz fe

Осмотр катушки зажигания и проверка искрообразования

Проверка свечи зажигания

Рекомендованные типы свечей зажигания

Проверка датчика положения распределительного вала

Условия проверки

Проверка датчика положения коленчатого вала

Условия проверки

Проверка катушки зажигания

Система зажигания Тойоты Короллы

Как работает система зажигания Toyota Corolla

Отличия систем зажигания у разных моделей Тойоты

Слабые места катушек зажигания Тойоты Короллы

Как определить неисправность катушки зажигания Toyota Corolla

Проверка катушек зажигания мультиметром на Тойоте Королле

Причины выхода из строя катушки

Ремонт системы зажигания Тойоты Короллы

Можно ли отремонтировать катушку зажигания

Как поменять наконечники катушки зажигания Тойоты Короллы самому

Сколько стоит замена катушки зажигания в автосервисе

Что выбрать: оригинал или аналог

Стоимость катушки зажигания для Toyota Corolla

Отзывы автовладельцев