Как почистить печку на тойота корона
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
В связи с надвинувшимися морозами перестала устраивать работа печки. Греет слабо.
До покупки машина ездил 6 лет по РФ без салонного фильтра - пыли в вентиляции ДОФИГА. Воздуховоды были продуты, но чую на испарителе кондея и радиаторе печки еще много осталось. Термостат тоже планирую проверить/заменить на всякий случай.
Хотелось бы промыть-прочистить радиатор печки как изнутри так и снаружи. Вопрос в том, насклько сложно добраться до радиатора печки? Придется ли разбирать всю панель или только центральную консоль?
Поскольку авторемонтник из меня хреновый , был бы рад узнать примерный ценник на такие работы(разобрать-промыть-собрать как было) на СТО.
Поделитесь пожалуйста опытом.
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Это ценник с учетом разобрать+почистить+собрать на место?
Кондер работает - морозит как надо. Вот печка огорчает. Через щель для салонного фильтра с трудом доступна только небольшая часть испарителя и то весьма "гинекологическими" способами. Радиатор печки вообще недоступен.
Пыли же в воздуховодах было такое количество, что страшно подумать сколько на радиаторе печки скопилось за все годы до меня. Чуть не с совочком выгребал отовсюду.
Да и в систему охлаждения х.з. что лили до меня. Пробег машины по одометру уже за 200, из них 160 не мои. Думаю стоит помыть-почистить уже. Хочу просто сориентироваться про трудоемкость и ценник.
Ценник озвучил - под ключ.
Если хочется еще и радиатор печки промыть и заменить антифриз - то еще около полутора рублей нужно (без стоимости антифриза)
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Самому если делать, по деньгам выйдет почти то же самое, что и загнать в сервис, только добавляются лишние проблемы.
1. Заправка кондюка - около 2 тыс.рублей. Вы его обязательно выпустите в атмосферу при снятии испарителя. На СТО фреон из системы выкачивают и обеззараживают, потом обратно впускают в систему, плюс специальное масло нужно.
2. Уплотнительные колечки, манжеты и прочие расходники(а их там немало) где взять при самостоятельной очистке и обратной сбоке? А то потом придется искать и устранять утечки через уплотнители, а это лишние затраты.
3. Очистить радиатор испарителя самому вряд ли получится-там слой субстанции приличный, похож на войлок. Мойкой под давлением нельзя, слишком тонкие ламели радиатора, могут повредиться. Вручную тоже нереально, только снаружи, между ламелей всё равно останется грязь.
Так что эти работы лучше производить на СТО, тем более если с гарантией и равноценными затратами.
Сможешь показать как радиатор можно снять в кожухе?Не припомню ни одной машины, где это возможно.
Или путаешь его с испарителем?
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Исправлено пользователем DRUNN (27.01.09 13:54)
В ответ на: Сможешь показать как радиатор можно снять в кожухе?Не припомню ни одной машины, где это возможно.
Или путаешь его с испарителем?
По сроку исполнения: на какое время оставлять вам авто для чистки испарителя, печки и ее промывки.
И, вы там же на тайгинской, или переехали куда?
Toyota Sprinter Carib AE111-продал
Да нет, никуда я не переехал.По времени - если только чистим испаритель - то часа 3-4. Если и радиатор отопителя мыть, то все зависит от его загрязненности.
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Всем спасибо большое за информацию!
Надеюсь процедура поможет сделать теплее в машинке.
И вопрос в догонку:
Как проверить исправен или нет термостат? Какие трубки должны быть горячее/холоднее? Когда, где щупать? (а то может термостат не виноват)
Двигатель какой? Если 3S-FE, то нужно проверить температуру патрубка, соединяющего двигатель с нижней частью радиатора охлаждения. Находится со стороны ГРМ. В момент прогрева патрубок должен оставаться холодным(термостат закрыт, антифриз циркулирует по малому кругу). При нагреве до 80 градусов (стрелка указателя температуры подходит к срабочему положению) патрубок должен постепенно нагреваться (термостат начинает открываться, антифриз начинает циркулировать через радиатор). Если патрубок теплеет раньше, термостат заклинило в открытом положении.
Еще отключите климат и засеките время прогрева до рабочей температуры. Обычно хватает 5-8 минут при температуре воздуха минус 20 град. Если дольше греется, возможна неправильная работа термостата.
В таком случае термостат работает как и должен работать и является исправным. Т.е., пока двигатель не прогреется до 80-85 градусов, термостат находится в закрытом положении, соответственно, антифриз гоняется по малому контуру охлаждения (минуя радиатор). По мере нагрева охлаждающей жидкости термостат начинает постепенно приоткрываться (патрубок теплеет), обеспечивая циркуляцию через радиатор и препятствуя перегреву двигателя за счет охлаждения набегающим потоком воздуха. Если набегающего потока воздуха нет (машина стоит и двигатель работает, например), включаются вентиляторы и обеспечивают поток воздуха для охлаждения.
В ответ на: Обычно хватает 5-8 минут при температуре воздуха минус 20 град. Если дольше греется, возможна неправильная работа термостата.
Странно, у меня тоже 3S-FE, в такую погоду (-20) до рабочей температуры нагреться может только в движении. Если я правильно понял рабочая температура это когда стрелочка датчика на приборной панели на середине?
Да, рабочая температура двига-это когда стрелка посередине шкалы. Ключевой момент-прогрев с отключенным климатом (или вентилятором отопителя). В противном случае машина может хоть целый день работать на холостых и двигатель прогреется максимум до четверти шкалы, а рабочей температуры достигнет только при движении. Отключаете климат и засекаете время прогрева. Должно быть по времени до 10 минут.
И так, прогрел двигатель, поездил по городу. После того, как стрелка встала в середину шкалы ехал еще минут 10-15. По приезде пощупал патрубок который идет к нижней части радиатора (резиновый толстый шланг, до основания радиатора не дотянулся). Патрубок ХОЛОДНЫЙ. Верхний патрубок теплый. Как думаете, термостату кирдык, или в такой мороз он еще не успел открыться? (картонки перед радиатором нет)
В ответ на: В противном случае машина может хоть целый день работать на холостых и двигатель прогреется максимум до четверти шкалы
И еще. При включенной печке двигатель _прогревается_ до рабочей температуры (середина шкалы) минут за 15.
Зимой термостат достаточно редко открывается, может только в пробках. По крайней мере, у меня ни разу зимой не срабатывают электровентиляторы и патрубок, идущий к радиатору, как правило, холодный. Большой объем тепловых калорий у двигателя отбирает печка, плюс мороз хорошо охлаждает двигатель, поэтому нет необходимости дополнительно гонять антифриз через радиатор .
А термостат у Вас проявляет себя как исправный!
Делай, что должен и будь, что будет.
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Там могут быть какие-то отдельные сложности/проблемы с кондиционером?
Думаю, ближе к лету поеду заправлю, на этой же СТО. Чтоб если вдруг закосячили чего - сами и исправляли
Я таки не понял, то есть Вам кондиционер не заправили?
А выпустили фреон в воздух? Дорогое удовольствие
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Выпустили фреон. Т.к. сняли и радиатор печки и испаритель кондиционера. Все мыли-чистили и внутри и снаружи. По уверениям сервисмена извлекли много грязи. Сам вынимание грязи не застал - был на работе. Видел только отмытые снаружи стоящие на промывке нутра.
Заправка фреоном стоит около 1500р. Хрен с ним денег не жалко, надеюсь в машине станет немного теплее.
Осталось дождаться, когда соберут обратно - сегодня за полдня они не успели собрать. И увидеть КАК собрали обратно. что-то очкую я за проводку. очкую уже.
Это "фишка" не только карины-е.Просто нужно смотреть куда направленк воздушный поток на климате.
Есть два положения - когда оттуда будет дуть тёплый воздух.
1. Обдув ног и лица.
2. Обдув лица.
Во всех остальных положениях обдува - оттуда будет идти воздух в обход печки. (заслонка ОТКРЫТА.) И это очень удобно, кстати.
Когда холодно и влажно, печка натапливает сильно и чтоб не сидеть в жаре и одновременно стёкла не затягивало.
Вот в чём фишка. Я тоже не сразу понял. :)))
По-поводу извлечения отопителя - увсех свои способы. Главное чтоб обратно всё поставили правильно.
А вообще можно через бардачёк вытащить. Только достаточно неловко.
Люблю чёрные машины и белых женщин!
Я ж Вам предлагал сделать ту же самую работу, но фреон бы мы не выпускали а забрали, потом вернули бы назад. Так что было бы значительно подешевле в итоге.
Мне пшеничного сока, без мякоти..
В ответ на: Есть два положения - когда оттуда будет дуть тёплый воздух.
1. Обдув ног и лица.
2. Обдув лица.
Во всех остальных положениях обдува - оттуда будет идти воздух в обход печки.
Мне пшеничного сока, без мякоти..
Спасибо. Как раз недавно прочел это. Отсюда и возникал вопрос о квалификации взявшився за мою машину сервисменов.
Теперь машина в сервисе и остается только ждать.
Сегодня около 13:30 наконец-то забрал машину.
Итак, отчет:
Как вы помните, вопрос стоял в низкой температуре внутри салона. Еще были проблемы с холодным воздухом из центральных воздуховодов и потихоньку куда-то утекал тосол (грешил на чуть "сопливый" краник печки).
Машину загнал в сервис 31.01.09 около 11 часов дня. В связи с тем, что воскресенье у них выходной, машину обещали мне отдать вечером в понедельник.
В понедельник мне перезвонили из сервиса и сказали, что нашли дырку в радиаторе печки. Надо паять. "Паяйте" сказал я. К вечеру заехал в сервис. Машина стояла не готовая, с частично собраной панелью. Мальчик-сервисмен сказал, что грязи вымыли из радиаторов дофига. Испаритель кондиционера мыли-продували на 3 раза, так он был забит. Пообещали все собрать к обеду вторника.
Во вторник днем я уезжал в командировку. Машину к этому времени сделать не успели.
В четверг днем снова позвонили из сервиса. Наконец-то "Машина готова". Из командировки вернулся очень поздно, поэтому машину забирать пошел в четверг с утра.
Около 11:00 приперся за машиной. Оплатил по прайсу:
1. Промывка радиатора отопителя - 1500р.
2. Пайка радиатора отопителя - 400р.
3. Снятие-установка панели - 2800р.
4. Мойка климатической установки - 700р.
Итого: 5400р.
Начал проверять работу. Не горят передние туманки. Иду пить чай на "рецепшн". 10-15 минут копания мастера и туманки заработали. Проверяю дальше - сигналку переподключили как-то криво (автозапуск на механической коробке сразу не поддался). Еще 1,5 часа возни мастера. Долго что-то искал и переключал под приборной панелью. и ура! Все наконец-то заработало.
Итог:4 дня я был без машинки (из них 1 выходной). Панель перебрали полностью, продули-прочистили все воздуховоды. Утечку тосола устранили (уходило из радиатора печки через дренаж наружу и немного в салон). Заслонки настроили - теперь из центральных дефлекторов дует воздух идущий через климат.
Печка дует ощутимо мощнее. Кажется раза в два. Теплый воздух раньше шел когда машина полностью нагревалась до рабочей температуры. Теперь уже на четверти шкалы воздух из дефлекторов теплеет, а на полном нагреве при заборе изнутри вообще жарит.
В общем пока доволен. Если бы не задержки по времени и не косяки по электрике (испраленные, конечно), то было бы вообще все отлично.
Машинка старая, но дует хорошо печка, правда холодным воздухом. Через час два может погреться салон, но это муки в мороз ждать тепла так долго.
Проделал это сам, начитавшись форумов разных. Вдруг кому пригодится. Дочитайте до конца, потом только приступайте!
вот как делал я: снял радиатор. Это не сложно..
На фото помпа от газели, кипятильник и пара тройка литров уксуса. Чередовали с сильным раствором лимонной кислоты. Час два подгоняй кипящие жидкости. чередуй направления. То в одну сторону. То в другую. Погоняй сначала уксус потом лимонку, потом резко холодную воду прогони, следом кипяток, и так несколько раз, куча дерьма будет выходить , воду грязную Не засасывай обратно. потом водой с крана промой. И так до бесконечности.
Куски ошметки выходят только когда просто водой полоскаешь, а кислоты съедают накипь. Не жди видимых фрагментов при циркуляции.
Периодически ОЧЕНЬ АККУРАТНО шлепай всей плоскостью радиатора об пол чтоб сбить Хуйню внутри и также ПРЕДЕЛЬНО АККУРАТНО бей отверткой ее пластмассовой частью по торцам радиатора. Мусор выходит гораздо бодрее. Потом шланги сними и поглядывай внутрь на протоки прямоугольные, пока свободные не станут не прекращай чистку. Мы Начали вечером после работы и закончили утром часов в 5. Надышались парами уксуса, гараж проветривали , холод страшный был, все это надоело, с ног валились спать хотели, Вот и прекратили, а если начать раньше и не дышать этим то я бы еще часов 5 подгонял бы раствор и контрастный душ сделал. Он лучше всего сбивает известковый налет.
После этого конечно лучше всего залить новый антифриз и поехать на горку, поднять нос авто и газовать минут 10-15 не меньше, потом долить жидкость и ждать пока горячий воздух не пойдет.
Главное в этом всем терпение.
Когда будешь ставить обратно радиатор, то возможно сложно будет поставить обратно старые хомуты, колечки прокладки будут протекать, я покупал аналогичные от ремонтоного набора сантехника..обычные на гусак которые идут.
Потом просто взял кусок 5-7см синий шланг что на фото и с помощью него соединил патрубкки с радиатором. Не закрывай пока обшивку салона.
Долил жидкости Проверя чтоб не текло в салон. И так пару дней контролил на предмет потеков
Все.
Если честно
то тоже думаю заняться печкой. Или на крайняк обратиться к сервисменам :).
Слушай, у тебя при включении обдува стекла из центральных дефлекторов холодным дует? меня уже заколебала, уже впору второй лобовик ставить. Как сделать так, чтобы и на стекло и на салон дуло теплым воздухом?
нет у меня не дует холодным,
всю ночь лазил в инете где то вдиел такую проблемму щас попробую найти
вот пишут про тросик какойто
С центральных воздуховодов гонит холодный воздух - закройте заслонку в нижнее положение (рычажок находится справа от правого воздуховода, неисправность может крыться в том, что мог слететь тросик привода заслонки (обычно его забывают посадить на место великие усановщики музыки)) - снимаешь дикоративную панель и сажаешь тросик на место.
Спасибо, сегодня покопаюсь
Это не на "испарителе печки",а на кондёре.Для того чтобы почистить,надо снять торпеду.
Что не звонишь?Я не кусаюсь).
да пока все равно денег нет, смысл проста так звонить тревожить.
щас тогда поеду в гараж, попробую этот испраител почистить
у тебя денег пока никто не просит))))
у меня просто есть один вариант,не будем же его ЗДЕСЬ обсуждать))))
А у меня салонного фильтра тоже не оказалось.
Заехала в сервис, вижу продается для моего мальчика фильтр, решила поменять. Сняли нижний бардачок, а фильтра там нет. Тоже хотелось бы прочистить. Куда можно обратиться?
У тебя печаа находится
В середине, получается под управлением печкой. Там этот оннель снимаешь и кусок белогг пластика увидишь,его снимай там клипсы. И увидишь два патрубка медных подзодящих к радиатору.это печка. Если снять стопорные кольца с патрубков печка должна сняться и к меднику на распайку и чистку.
Да, это кондеевский испаритель. Но до него можно добраться просто убрав бардачок.
Салонный фильтр окаца есть у очень многих моделей. Не обязательно навороченных. Просто он в качестве опции предусмотрен. Если внимательно осмотреть воздуховод в районе испарителя, можно обнаружить технологическую щель закрытую заглушкой. Туды то и можно забабахать фильтр, правда его найти трудно. На крайняк можно самодельный замутить. Люди даже рамку обтянутую дамскими чулками используют :)
З.ы. Испаритель лучше чистить полностью снятым. "Войлок" на поверхности это полбеды, в сотах тоже полно ковна.
если у тебя радиатор кондея забит снаружи всяким мусором то отопитель печки чистый так как он стоит после кандея и кандей служит как-будто фильтром для него. так что хорошенько почисти радиатор кондея и вперед. удачи.
Испаритель кондиционера не сильно грязный, "войлока" ещё нет :)))
думаю купить средство для мойки двигателя и набрызгать его на испаритель, а потом всё смыть. Как считаете, вариант?
рррррррррррр
да черт его знает. попробуй может что и получится.я у себя снимал радиатор кондея полностью то есть выпускал фреон и потом напором воды промывал радиатор.потом все на место а заправлял кондей по лету.
А если средство для очистки радиатора от насекомых попробовать?
Вроде есть такие.
есть такя пена Step-Up для очиски кондиционеров и воздушных каналов
я его как то заказал через знакомых, на контроле в самолет отобрали, типа баллон под давлением, нельзя провозить в багаже. Вот думаю, как бы наших торгашей сподобить, шоб они возили и продавали здесь.
Якуцкие кондиционершики Ajax-ом для стекол пользуются.
Кстати, хорошо чистит. И запах приятный, только сначала просушить надо, а то башка болеть будет.
в японце покупал летом
:%;:%-здят как Троцкий. сдаешь в багаж и усе.
Купил средство очистки двигателя Hi-Gear.
набрызгал, смыл, теперь жду когда вонь выветрится :)))) Пока разницы не заметил, не успел поэкспериментировать. Правда и грязи было немного.
Печка обычно изнутри забивается
старужи тока испаритель и то только пыль, и ее не сдуешь, надо тоже снимать и промывать по полной
Брали "У Виктора" две "Промывки радиатора",сливали ОЖ,залили воду,на холостых
работала полдня,так как ездить немного опасно,могло перемёрзнуть(было на улице холоднее),каждые 15-20 минут прогазовывали и держали на средних оборотах,потом промывка водой системы водой.Залили ОЖ,в машине стало тепло,так и перезимовала,больше ничего не делали.Перед промывкой поменяли местами шланги подачи-обратки.
в промывочной жиже была какушка? когда слили. опиши какая была.
я хотел озадачится промывкой, но смущает кое-что. в общем так. 1. если печка дует не очень тепло - грешим на засоренную печку. 2. если печка дует не очень тепло, но при этом падает температура тосола - печка не виновата? так же вроде? термостат менял уже пару раз - результат один и тот же. не могут же они все попадаться дефектные?
Вода с химией поменяла цвет,грязно-ржавый,кстати промывка расчитана на 10 минут. Остальное-это риск
но в той ситуации без последствий.Так как,там кислота,есть возможность "агрессии". 1. если печка дует не очень тепло - грешим на засоренную печку. ---Основные варианты:1,Низкая температура ДВС,2,"Грязный" радиатор печки(внутри),3,Неплотно работает заслонка зима-лето(где она есть),подсасывется холодный воздух.4,После чистки печки,при монтаже не уплотнены зазоры между радиатором и корпусом,холодный воздух проходит по этим щелям минуя "сетку" радиатора и подмешивается к горячему,в результате идёт тёплый.5,Очень редкий случай-это помпа,было пару случаев от коррозии и кавитации от лопастей помпы оставался "гербарий" ромашки))). Сразу исключим:"Продута" прокладка ГБЦ,"грязный" радиатор печки снаружи,как правило это связано со слабым обдувом и загрязнением испарителя кондиционера,бывает очень сильно,иногда снимали натуральный войлок,думаю без снятия и выпуска фреона в большинстве случаев не обойтись. 2. если печка дует не очень тепло, но при этом падает температура тосола - печка не виновата? так же вроде? термостат менял уже пару раз - результат один и тот же. не могут же они все попадаться дефектные? ---Вот эту проблему надо решать в первую очередь,температура не должна падать,при нынешней температуре на улице в любой машине должно тяжело дышать от жара,и температура не должна падать при любых положениях вентилятора,только,если при температуре ниже,например,30 градусов на холостых включить полный обдув.Насчёт термостата-могут,из десяти десять могут быть не годными. Если что-то не учёл задавайте вопросы,расскачаем тему))).
Читайте также: