Isuzu не развивает обороты

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

ниче не помогает. У меня уже кончились мысли . Молю вас о помощи, подскажите кто что сможет. Мож у кого была такая ситуация.

А свечи живые при слабой искре при увеличени подачи топлива их заливает.

свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.

Заводится на 2 секунды и глохнет. Бывает заведется на холостых работает только начинаешь газу давать сразу же глохнет.

А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).

свечи прокаливал. я еще грешу на бабину, может действительно она выдает слабую искру, но не знаю как ее проверить.

Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.

А как "дышится" мотору? Нет ли сопротивления впуску-выпуску? (Запустить без воздушного фильтра, откинуть глушитель).

Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.

Впуск и выпуск в норме, не давно снимал полностью выхлопную систему менял резонатор.

Компресия в норме, движок после капиталки. шестерня на месте, снимал крышку клапанов смотрел. Искра тоже есть, но мен кажется что она дохлая. как можно узнать что она слабая? дело в том, что двигатель заводишь, он работает на холостых (почти глохнет), только трогаешь дросель, сразу же глохнет. У меня такие мысли, много воздуха мало бензина, мазги мало прыскают. Или же слабая искра, при открытии заслонки топливо увеличивается и просто заливает свечи.

Тоже долго искал. Проверь компрессию двигла, а если в норме, то датчик коленвала, саму шестерню распреда посмотри, Бабину проверить легко: сними датчик коленвала, с бабины центральный провод, на провод закрепи свечу(что-бы мозги были целы) и у конца датчика води железкой (только что-бы не соприкосались они, там магнит) На свече должна проскакивать искра. Не могу так объяснять, но думаю понятно. Центр провода проверь тоже через свечу.

мне тут предложили один метод проверки бабины. Вобщем берется центральный провод, идущий от бабины, и подводится на массу (к примеру на крышку клапанов) на растоянии полтара сантиметра, и если бабина живая, то должна пробивать искра на таком расстоянии. Подскажи, можно ли так проверить, ниче не сгорит?

Давление бензина 3.8. Свечи поменял, искра есть на всех свечах нормальная. форсунки возил в сто, их помыли ультра звуком и проверили, говорят все в норме. поставил все на место, них. я, нет изменений. ребят, поменял уже все, попробую еще слить весь бензин и залить новый, может заправился плохим бензом. если не поможет, остается проверять мозги. Если опять не поможет, оболью ее бензином и подожгу..нервов уже не хватает.

Помогите Исузу Форвард двигатель 6HL1 не развивает обороты ⇐ Forward, FVR

Модератор: RANGER

Предистория: данный автомобиль притащили к нам в сервис без признаков жизни, обнаружили три неисправных CRI форсунки при обкатке их на стенде -заменили, автомобиль завелся, двигатель работает ровно, но не развивает оборотов и имеется белый выхлоп, свечи накала неработают

теперь бы фильтра сменить и попробовать подсос воздуха поискать. форсы из за не качественного топлива умерли вот и ройте в этом направлении.

со свечами надо решать. а сетки в ТНВД нет, на входе или клапане отсечки или ред клапане или в баке на заборнике или ещё где?

подскажите пожалуйста что может быть ? ехал на машине исузу форвард 2002 двигатель 6hl1 и вдруг ни стого ни сего повалил белый дым из выхлопной . я его заглушил . потом завел раз на пятый . такая же ерудень . фильтра топливные чистые

какого года форвард какое тнвд примерно 1999г? к-ниму идут 3 кабеля на раме с лева возле радиатора коробка
там темная,белая и зелени фишки. нет контакта или сломан провод. Стрелять каптить чорный белый дым на холостых слабо устойчивая работа. Отвечаю 1 квадратный датчик (Положения рейки). 2 все верхние (мёртвие точки) крепить 2мя болтамы. 3 датчик (положения вала) тнвд Реле накала свечей стоит справа под панелью за барашковой ручного газ большая примерно 3см.на 5см.

ребят. у меня такая же почти проблема!!исузу форвард 2003г 6HL1 на хх работает нормально.не дымит не троит.только газульку нажимаешь сразу дым черно-белый.троит.обороты скачут.стрелка тахометра прыгает.загнал в сервис.там умный мастер сказал что тнвд метки сбились.начал крутить туда-сюда.в итоге после него совсем авто не заводится.причина говорит что распредвал на зуб убежал. короч послали этого мастера подальше. притащили на базу открыли книгу и сами выставили метки.совместились колено.распред и тнвд.И о чудо авто заработал на хх всё хорошо но вот дальше проблема. ошибки сбросил.чек не горит.куда дальше смотреть.

4HK-1 Трудный запуск, неустойчивая работа двигателя, верхавой стук в задней части двигателя(временами) Isuzu NQR75 пробег 75тыс.км

БЫЛА НЕДАВНО ТАКАЯ ХРЕНЬ МИКРОТРЕЩИНА В ШЛАНГЕ ОТ БАКА ДО ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ. ВЫЛИЧИЛ СПЕРВА ПРОСТО ПРОКИНУВ ШЛАНГ ОТ БАК К ТНВД НА ПРЯМУЮ,А ПОТОМ ЗАМЕНИЛ ДЫРЯВЫЙ.

Возможно что ему ДТ не хватает))) Смотреть надо есть ли сетка на насосе, может фильтра забиты парафином.

топливный насос низкого давления - ТННД он должен всё сделать . если не справляется - то меняй все шланги подвода топлива, если не помогает - то износ ТННД

4HK1 c 75-Ю тысячами пробега скорее всего Коммон реил .. Поэтому вперед на диагностику и скорее всего будет замена одной или две форсунки.

4HK1 c 75-Ю тысячами пробега скорее всего Коммон реил .. Поэтому вперед на диагностику и скорее всего будет замена одной или две форсунки.

не скорей, а точно СР. ну 75т менять форы рано .Хотя все возможно только менять надо все сразу иначе не чего хорошего.

поменял форсунки, фильтра все новые, запуск отличный, двигатель работает неровно, не тяги подскажите что может быть?

поменял форсунки, фильтра все новые, запуск отличный, двигатель работает неровно, не тяги подскажите что может быть?

лампочка чек загорается при включении зажигания??или она у тебя сгорела? форсунки прописывал или сам менял? отсутствие тяги обязательно дублируется лампочкой чекэнжин с неё и начинай.

Подскажите,может ли так быть:при стоянке несколько дней запуск авто нормальный,но при движении из-за подсоса воздуха нет тяги.

От фильтра на насос поставь прозрачный шланг, подсос воздуха сразу будет виден, ну а от насоса пляши по убывающей, исключая из общего топливопровода шланги или фильтры. Если на холостых обороты плавают, то воздух точно подсасывает, а на ходу точно тяги не будет. У меня на экскаваторе такая фигня была, на фильтре грубой очистки стоит датчик воды в отстойнике, вот из под его прокладки и сосало, заколупался искать.

Всем доброго дня!)
Как-то давно купил Isuzu GIGA сороконожка, на ней установлен двигатель 6WA1, первый год авто работало как часы!)
Но полгода назад появилась проблема с турбиной?! Авто перестало тянуть в подъем! Турбину очень трудно раскрутить на высокой скорости (т.е. Пидаль в пол обороты 1500-1600 и ноль реакции авто не хочет разгоняться) иногда работает рывками турбина. Разбирали смотрели у вала турбины нет люфтов система герметична, лопасти все целые. В чем проблема?! Может кто подскажет?!

А датчик управления турбиной в каком состоянии , бывает носик отламываеться куда шланг с коллектора приходит

Со стороны турбины, под рамкой заднего крепления кабины, есть датчик давления турбины. К нему подходит тоненькая резиновая трубка. у датчика тоненький носик. он бывает обламывается. или что-то с проводкой на этот датчик или трубкой. 90 % твой случай.

Ребят подскажите кто знает на isuzu загорелась лампа tr cock что это может значить. Перерыл весь интернет кроме порно сайтов не выдаёт ничего. Прошу прощения что не по теме.

В прошлом году как раз в это время,летом ,жарко точно так же пропала тяга.Двигатель на холостых работает чисто, но не тянет. Дело было в рейсе. Заменил все фильтра. Ни чего не меняется. И как то случайно, методом тыка на фильтре на двигателе отпустил какой то штуцер. От туда напор топлива вылетел и всё машина пошла. Больше такого за год не повторялось. И что это было я не понял.Как будто избыточное давления топлива в системе было.

была такая ситуация - купил машину и практически сразу попал на постоянную работу - возил облицованный и половой камень на строительстве стадиона по 10 тонн и маршрут в течении года был один и тотже, был там крутой подъем и если в начале работы я туда взбирался без усилий на 4 передачи то к концу года на 2й ели выползал - вроде по премой болия-менеия нормально , а чуть горка - тухнет теряя обороты . Машина заводилась отлично,не дымила , двс работал ровно , тахометр на нейтрале крутил .
Поехал к топливщикам - рассказал симптомы и те сразу взялись снимать ТНВД на стенд , узнав что запчастей у них нет - только под заказ и ждать - я их тормознул с снятием и дификтовкой на стенде .
Через пару дней по счастливой случайности сосет по стоянки подсказал - убрать свободный ход на тросе акселератора и машина поехала))
Торос вытягивался в течении года и машина все хуже и хуже ехала ))

была такая ситуация - купил машину и практически сразу попал на постоянную работу - возил облицованный и половой камень на строительстве стадиона по 10 тонн и маршрут в течении года был один и тотже, был там крутой подъем и если в начале работы я туда взбирался без усилий на 4 передачи то к концу года на 2й ели выползал - вроде по премой болия-менеия нормально , а чуть горка - тухнет теряя обороты . Машина заводилась отлично,не дымила , двс работал ровно , тахометр на нейтрале крутил .
Поехал к топливщикам - рассказал симптомы и те сразу взялись снимать ТНВД на стенд , узнав что запчастей у них нет - только под заказ и ждать - я их тормознул с снятием и дификтовкой на стенде .
Через пару дней по счастливой случайности сосет по стоянки подсказал - убрать свободный ход на тросе акселератора и машина поехала))
Торос вытягивался в течении года и машина все хуже и хуже ехала ))

Здравствуйте, владею автомобилем Isuzu Trooper 2000г. выпуска, двигатель 4jx1 на 5 передачи не набирает обороты выше 2800, т.е 120 км. в час. После 2800 оборот закрывается заслонка открывается клапан ЕГР. Подскажите в чём причина данной ситуации. Был на сканере 5 раз. Единственное подозрение давление в рампе скачет от 3,9 до 7,2 МПА. после достижения данных оборотов авто выпускает облако черного дыма и разгон прекращается. Отключал и егр и бдз все без изменений.

Может я не правильно начал тему? Владею автомобилем исузу трупер 2000г.в. двигатель 4jx1 мкпп, пробег 197тыс.км. моих 60тыс. За 1,5 года владения особых проблем авто не доставляло. Была неприятность с давлением масла после ночной стоянки, проблема решилась изготовлением и заменой редукционника. При регулировке клапанов заметил что форсунки стоят не той группы что записаны в ЕСМ, прописали, получилось С2 вместо прописанных В2, но изменений в поведении авто не заметил, может немного вырос расход в городе. Разгон до максимальной скорости проверял один раз, при покупке, авто разогнал до 150км/h мне такой скорости вполне достаточно. Но вот после зимы авто перестал разгонятся больше 120 или 2800 об/мин. т.е. двигатель уверенно разгоняется на любой передаче но только до 2800об, а дальше выпускает облако черного дыма и уже не разгоняется. Такое ощущение что срабатывает ограничитель. Пробовал отключать егр и БДЗ, эффекта ноль. На сканер ездил пять раз ,но кроме болтанки давления врампе ничего необычного не нашли. Вопрос к знающим данный двигатель людям с чего начать поиск неисправности и есть ли ограничитель максимальных оборотов?

Без нагрузки 4000 оборотов делает ? Давление наддува замеряй для начала. Проверь заслонку ускореного прогрева на выхлопе, открыта ли .Скинь с привода заслонки трубку вакуума, не прикрывается ли она не вовремяЕГР на 2800 открываться не должен.

Без нагрузки набирает 4000 с хвостиком, но если газовать резко и тапку в пол то где то на 2800 из под капота слышно жужжание и происходит выброс черного дыма но обороты до 4000 доходят и если держать тапку в пол то видно что выхлоп серого цвета. давление наддува проверял на сканере, 3я передача газ в пол, диагност сказал в норму еще укладываюсь, да и так слышно что турбина работает (шумоизоляция не очень). Вакуумные трубки снимал и с ЕГР и с заслонки на выхлопе, реакция только на ЕГР и то в худшую сторону , авто магет и заглохнуть т.к. заслонка на впуске прикрывается а ЕГР закрыт и ДВС неначем работать (нет ни воздуха ни выхлопных газов). Если отключить привод БДЗ все те же 2800об но без черного дыма и далее размеренная езда на 120 как кто за фаркоп держит. Уже всю голову сломал что может быть, если ездить размеренно то никаких признаков неисправности и не видно.

Есть предположение что хлопающий ЕГР и закрывающееся ДЗ это последствие сбоя в системе,а вот причина пока не известна. Может кто подскажет на какие параметры обратить внимание при диагностике т.к. диагност тренируется на моем авто и до этого таких двигателей не видел

На 2800 в установившемся режиме ЕГР должен быть закрыт , а ДЗ - открыта. В мануале есть данные на 2500 - надо твои с ними сравнивать .

Сегодня поеду и сделаю распечатку показаний на хх и на 2500, а также попробую на ходу на 2800. Есть распечатки показаний на хх перед и после прописки форсунок, криминала вроде нет, только УОВ сместился на градус и треб. число об. хх выросло.

давл.во всасыв. патрубке 123 kPa

высотное давление 99 kPa

темп.охл. жидкости 86 °С

темп.всасываем. воздуха 66°С

темп. топлива 78°Сдлительность впрыска 0.7 мсек

начало основного впрыска -1

предпис. число обор. хх 796

датч. полож. педали акселератора 0.9 в

давление рецеркуляции ОГ 64.5 kPa

число оборотов мотора 2499

напряж.датч.полож. дрос.засл. 0.5в

давление в накопителе фактическое 8.1 МРа

давл.в накоп. номинальное знач. 8.0 МПа

клапан регулирования давления в ТАВД 30 %

Есть еще показания перед запуском и на хх, правда сканер не видит подачу топлива за цикл. и положение педали.

Читал на drom, что не правильная прописка форсунок может привести к жору топлива и тупому мотору ( лучше пускай жрет соляр но едет). Попробую прописать разные группы и посм. что выйдет. Я уже не уверен что тот ли номер занесен в память ЕСМ . Подскажите кто нить который номер с форсунки нужно прописывать, сканер просит семь знаков, а на форсунке номера со всех сторон разные.

клапан регулирования давления в ТАВД 30 %

То что клапан открыт или закрыт больше предписанного я видел, только хз как увязать это с моей неисправностью. Там ведь гидравлика, мож. масло не качественное да и менять его пора. Судя по форумам если заболела пара датчик-клапан то симптомы долго себя ждать не заставляют, а у меня все стабильно, плохо но стабильно.

Сканер BOSCH ESI [tronic] просит ввести семь цифр, а после ввода уже сам выдает что получилось (А1-С3). И на другом сканере был (названия не знаю) ,то же просил семь цифр, а прописать просто поставив любую группу (А1-С3) не получится пишет мало знаков. Так я уже сомневаюсь который номер нужно писать, на наклейке клапанной крышки четыре цифры, а на самих форсунках кроме номера детали еще много разных цифр и с наклейкой они не совпадают.

Не в прописке дело. Сегодня пробовал разные группы, после прописки каждой проводил тест-драйв. Никаких изменений.

Как узнать чего (воздух или топливо) не хватает ?

Где еще смотреть ?

Вакуумные трубки снимал и с ЕГР и с заслонки на выхлопе, реакция только на ЕГР и то в худшую сторону , авто магет и заглохнуть т.к. заслонка на впуске прикрывается а ЕГР закрыт и ДВС неначем работать (нет ни воздуха ни выхлопных газов).

.Скинь с привода заслонки трубку вакуума, не прикрывается ли она не вовремя

Похоже она самая.

Авто едет но дымит ужас!

Похоже она самая.
Авто едет но дымит ужас!

Может знаешь причину почему она закр. на обор.?

Если заслонка не закисла - проверяй управляющие клапана . Для начала скинь электроразьемы. Если ничего не изменилось - клапан на замену.

Заслонка двигается без заеданий и стоит в положениии откр. А как проверить клапана на месте?

Если заслонка не закисла - проверяй управляющие клапана . Для начала скинь электроразьемы. Если ничего не изменилось - клапан на замену.

Привод ДЗ на впуске он разборный?

У меня похожая хрень, уже давно. Не один год, устал бороться. Действительно напоминает какой-то ограничитель. При движении, набирает обороты отлично до 3000 или чуть более, потом загорается "джеки чан" машина теряет мощьность, обороты падают, "чек" гаснет, мощность возращается. Так как это происходит на 120-130 мне по барабану, обычно на ИТ езже чуть медленнее, но ведь еще в жизни бывают обгоны. "Чек" считывал самодиагностикой - выдавались две ошибки - МАП сенсор и иммобилайзер (при чем здесь иммобилайзер? ). Вот недавно возращался с охоты опять такое происходило, собираюсь всеж-таки добраться до диагоностов, к сканеру.Про сканер BOSH - меня с машиной на местном дизель-бош-сервисе вообще-то послали, сказали Делфи-не наша система, ничем помочь не можем. Форсы и РПсенсор прописывали Каман-сканом и Тех2.

У меня такая хрень, уже давно. Не один год, устал бороться. Действительно напоминает какой-то ограничитель. При движении, набирает обороты отлично до 3000 или чуть более, потом загорается "джеки чан" машина теряет мощьность, обороты падают, "чек" гаснет, мощность возращается. Так как это происходит на 120-130 мне по барабану, обычно на ИТ езже чуть медленнее, но ведь еще в жизни бывают обгоны. "Чек" считывал самодиагностикой - выдавались две ошибки - МАП сенсор и иммобилайзер (при чем здесь иммобилайзер? ). Вот недавно возращался с охоты опять такое происходило, собираюсь всеж-таки добраться до диагоностов, к сканеру.Про сканер BOSH - меня с машиной на местном дизель-бош-сервисе вообще-то послали, сказали Делфи-не наша система, ничем помочь не можем. Форсы и РПсенсор прописывали Каман-сканом и Тех2.

Вот эта засада с так называемым ограничителем оч напрягает, особенно при обгоне. Чек у меня ни разу не горел и ошибок сканер есно не показал. На диагностике был много раз, знать бы что смотреть, директору сервиса самому интересно это авто ,так он денег с меня уже и не берет. Пробовал менять подкачку на электронасос, результат нулевой.

Может эта проблема актуальна только для ИТ? Попробую подменить ЕСМ.

В прошлом году сканер BOSCH не взял исузика, а в этом ,после установки обновления, все нормально читается и пишется. Ради интереса пробовал подключатся как Опель, и сканер не распознал машину! А на фирменом сервисе BOSCH мягко отказали.

Не могу прикрепить изображение.
давл.во всасыв. патрубке 123 kPa высотное давление 99 kPa темп.охл. жидкости 86 °С темп.всасываем. воздуха 66°С темп. масла 88°С темп. топлива 78°Сдлительность впрыска 0.7 мсек начало основного впрыска -1 предпис. число обор. хх 796 датч. полож. педали акселератора 0.9 в давление рецеркуляции ОГ 64.5 kPa число оборотов мотора 2499 напряж.датч.полож. дрос.засл. 0.5в полож ДЗ 0 давление в накопителе фактическое 8.1 МРа давл.в накоп. номинальное знач. 8.0 МПа клапан регулирования давления в ТАВД 30 %
Есть еще показания перед запуском и на хх, правда сканер не видит подачу топлива за цикл. и положение педали.

Если делать по принципу смотри где лазил, то может просто криво прописаны форсы (сканер bosch )

Читайте также: