Хендай гетц не заводится не крутит стартер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ну хороший стоит денех хороших, а плохой звездеть будет. У нас манометр один уже лет 10 трудится, и ничего. На заре туманной юности попадалась статья интересная, немцами написанная, про тактику ведения диагностических работ. Так вот, первым делом при затруднённом пуске там предлогалось давление мерять. Сейчас конечно актуальность слегка потеряла данная рекомендация, но на машинах с моторами "привет прошлое японии" имеет место быть.

У меня всё наоборот: при холодном пуске - с полпинка заводится, стоит выключить (ну в магазин зашёл) - на горячую заводится только со 2-го раза, а то и с 3-го. Не признак ли это чего-нибудь плохого?

to вася: заводится только со 2-го раза, а то и с 3-го. Не признак ли это чего-нибудь

Это признак того, что в два, а то и в три раза быстрее "сдохнет" стартер и аккумулятор.

Найти нужно причину. ИМХО.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

"Машина не заводится с первого раза. "

Стартер не крутит.

Началось все с "водных процедур" - проехала по огромной луже. На следующий день похолодало, утром поворачиваю ключ, слышу бензонасос, вижу ИММО, аккумулятор в норме, вобщем все как надо. Но затем щелчок и тишина. Стартер не крутит. Пробовала несколько раз - глухо.

Грешили на втягивающее реле стартера.

Через несколько дней нашлись желающие покатать на тросе. В первый раза машина завелась с каким-то ужасным металлическим звуком, как будто метал об метал задевает. Заглушили, дернули второй раз - все ОК. Доехала до сервиса. на горячую заводилась без проблем.

На сервисе стартер сняли, разобрали, почистили, смазали все. Машину забрала, проездила целый день без проблем. Но потом заболела и машина простояла 2 дня. Через 2 дня - опять не заводится с первого раза, только с 3-4 раза. Иногда слышен какой-то свист при попытке прокрутить стартер, но чаще - просто тишина.

"Знающие" люди говорят, что смазка не та оказалась, примерзает, и бендикс плохо ходит.

Купил машину позапрошлым летом, на данный момент откатал 19000км. Возникла такая проблема.. Месяц назад "холодная" машина перстала заводиться, или заводится на 5-6й раз, в крайнем случае приходилось "прикуриваться" и даже этим способом завести получалось далеко не сразу. Грешил на аккум., купил новый (полностью заряженый) не помогло. Записался в сервис (Кларус. Москва. отделение Хендай) Приехал описал проблему , после диагностики пожали плечами и сказали, что машина сейчас заводится нормально, но выявили утечку тока на магнитолу в выключенном состоянии (Pioneer) в следствии чего возможно сажается аккум. Все остальное, включая стартер и генератор работает как и должно. Ставил магнитолу год назад в другом тех центре и что касается подключения, все было сделано по правилам, подключена была на постоянный ток от аккумулятора. В кларусе предложили подключить маг-лу на реле зажигания. Сделал как сказали, машина постояла сутки и снова щелкающий звук стартера и нет даже намека на запуск двигателя, только "прикуривая" запускается стартер. Сделал следующее - отключил магнитолу и покатался без нее.. машина стала заводиться нормально, а через пару дней все повторилось. записался на диагностику повторно. Если у кого была такая проблема или похожая , как решали? Заранее благодарен за советы. п.с. кроме магнитолы никакого доп оборудования не подкюлчал, динамики штатные.

))))) Да точно . Резиновые колечки они от всего помогают )))) Ну а если серьёзно вариантов не так много . Либо со стартером что то (пятаки во втягивающей , либо щётки ) либо контакт на клеммах акб или на стартере либо на мотор масса плохая . Я начал бы с проводов . Но скорее всего это стартер умирает .

У меня что-то похожее. Машина пробежала 47 тыс. и только этой зимой такая проблема возникла. Крутить крутит, но не заводит. Аккумулятор ни причем, свечи я тоже заменил на новые - не помогло. Было предложение поменять катушку зажигания на 1 и 4-ую свечи, но в это слабо вериться, тем более, что ее пробивание не замечено. Пока так и решил эту проблему.

Проблема совсем другая . У Константина стартер совсем не крутит . только щёлкает а если крутит то машина заводиться ( на сколько я понял ) . Вот в вашем случае Vasily Jurevich стоит обратить внимание на те колечки которые на бензонасосе может поможет .

Так точно не крутит, при этом из под капота слышен щелкающий звук стартера. Вчера повторно провели диагностику, без подключенной головы магнитолы, более детальную как мне сказали, т.е. ковырялись как надо.. причем ждал около 3-х часов, перебрали всю проводку. Вышел мастер, сказал все работает как надо, больше беспокоиться не о чем, езжайте и радуйтесь. Радость продлилась до утра.. опять все повторилось, щелкала щелкала и завелась на 20-ю попытку без "прикуривания" , т.е. толку от него и раньше не было, просто рано или поздно происходил запуск. Исключая проблему с проводкой, АКБ, магнитолой и прочими деталиями голова уже идет кругом.. аномалия какая то.

Вот и у меня в эту субботу машина не завелась, при этом горит значок неисправности иммоболайзера. Лечит только сервис??

Андрей, делали комп. диагностику стартера, ошибок в работе не выявлено. После перекладки проводки машина с первой попытки на холодный двигатель не заводится, крутить ключ приходится раз 20. Как я говорил прикуривание от другой машины ниче не дает и не давало , она сама стартует рано или поздно. Как только двигатель прогреется машина начинает заводиться нормально. судя по всему, все таки, что то замерзает и контакт ухудшается, не АКБ точно, потому как ставил новый, заряженный, теплый принесенный из дома - один фиг. что там в электрике от холода выходит из строя непонятно пока. Елена если горит иммобилайзер то причина явно в нем. В сервис и авторизованный . я вот поплатился уже за то, что ставил оборудование не у официалов и без всякой гарантии на работу)

сначала стоит сходить на форум и почитать темку про проблемы с иммобилайзером, а потом подготовленной и в сервис можно

Светлана, а я так и сделала))) вчера полный рабочий день практически посвятила форуму))) мне порой стало казаться, что я и сама, следуя инструкциям, могу помочь своей машине, но рисковать точно не буду, доживу до сервиса.

Та же самая проблема.. завтра поеду на сервис уже второй раз. В прошлом году поменяли уплотнительное кольцо и аккумулятор. Посмотрим, что теперь скажут.

писец втягивающей, я сталкивался с такой проблемой на сиде, я думаю здесь тоже самое хотя могу ошибаться надо смотреть так точно не скажешь(((((( а если крутит в холостую то тогда бендиксу финиш.

у меня такая же проблема, утром с раза третьего только заводиться ((( пока что так гоняю, посоветуйте мужчины.

У меня вся проблема была в стартере. В другом техцентре это выявили сразу. Заменил, все работает отлично и заводится сразу без всяких щелчков, стуков и т.д. в любую погоду. И никакая магнитола там была не причем и утечка тока. п.с.: Не возите люди ремонтировать свои Хендаи в "Кларус Трейдинг" Это не сервис а кучка безруких олухов.

Гетс2008 г., пробег 27000, стала заводиться 2-8 рза, утт нормально, ноне схватывает. Стыдно на заправку ездить, когда заправишься и стоишь потом, не можешь отъехать. Свечи заменили оригинальные, все повторяется. Машина на гарантии, нужно ехать на проверку. Подскажите за диагностику в этом случае нужно будет заплатить?

кольца бензонасоса, не надо никакой диагностики. работы на полчаса. если на гарантии - требуйте,чтобы дилер устранил проблему.

крепежный винт перегнивает часто у стартера, он начинает болтаться, в холодную погоду контакт пропадает, контакт плохой, до втягивающего реле питание не доходит, поэтому щелчки реле есть, а не крутит потому что не идет питание на стартер. смотреть нужно сам стартер

Когда человек срочно торопится на деловую встречу, а автомобиль заглох и не заводится, кажется, что весь мир рухнул, ведь порой от переговоров зависит будущее. Можно, конечно, воспользоваться услугами такси, а ремонт оставить на потом. Но опытные и грамотные автовладельцы иногда могут и сами разобраться и отремонтировать свою машину, не обращаясь за помощью к квалифицированным мастерам.

В первую очередь, нельзя паниковать, ведь это автомобиль это механическое устройство, а любой механизм можно починить, главное знать, в чем причина поломки и как правильно ее устранить, не навредив другим элементам. Основных источников проблем всего 4: электрика и зажигание, подача топлива, аккумулятор, реже встречается поломка головки блока и ремня ГРМ.

Диагностика поломки и первая помощь

Поломку машины можно сравнить со здоровьем человека. Когда человек начинает заболевать, то, в первую очередь, обращает внимание на симптомы. Так и с автомобилем. Проворачивая ключ, очередной раз и нажимая педаль газа, следует послушать, как работает стартер. Если реле не издает щелчка, а сам стартер не крутит — это свидетельствует о его поломке. Еще возможен вариант наличия предохранителя для цепи передач стартера. Если водитель автовладелец, где он находится, то можно с легкостью проверить, сработала ли охранная система или нет.

Когда машина не заводится, наиболее частой проблемой является разряженный аккумулятор или слетевшие клеммы. Проверить его не составит большого труда, ведь вся электрика, включая фары, напрямую зависит от АКБ. В разряженном состоянии свет будет более тусклым. В такой ситуации завести машину можно, но потребуется найти другой автомобиль или помощников, чтобы завести автомобиль на ходу. Стоит помнить, что на автомобилях с автоматической коробкой передач данный способ не подойдет. Не помешает также проверить, прочно ли закреплены клеммы на АКБ и не окислились ли они.

Чтобы сохранить жизнь аккумулятору, не стоит увлекаться дополнительными источниками потребления энергии. Это могут быть мощные колонки, видеомониторы и другая современная техника. Если источник энергии находится на грани, то в таком случае лучше не глушить двигатель лишний раз. Частое пользование стартером сильно разряжает АКБ.

Если при проверке выше упомянутых причин выясняется, что стартер крутит хорошо, а аккумулятор полностью заряжен, тогда дело в системе зажигания или подачи топлива.

Выявление проблем зажигания

Все провода и проверяющие механизмы должны быть чистыми, сухими, не окислившимися и плотно прилегать к месту соединения. Только тогда есть надежда быстро завести мотор. Загрязненные и сильно замасленные изолирующие материалы могут послужить причиной воспламенения.

Проблемы с подачей топлива

Когда проведена проверка и очищена вся электрику, а автомобиль все равно не заводится, то, возможно, проблема кроется в системе питания двигателя. Ремонт инжекторных автомобилей не рекомендуется проводить в гаражных условиях без профессионального оборудования. Этим можно сильно навредить системе и заплатить за будущий ремонт в 3-4 раза больше.

Если же система карбюраторная, то можно попробовать реанимировать устройство собственными силами. Изначально следует проверить, поступает ли топливо в карбюратор. Для этого при включении зажигания на панели управления должна загореться лампочка бензонасоса. Когда бензин в баке присутствует, то должен издаваться характерный звук в салоне автомобиля. Если все-таки бензин не попадает, то достаточно продуть и прочистить фильтры, а также убедиться, что игла клапана не повреждена.

На фото изображена кнопка аварийного отключения бензонасоса.

Причиной загрязнения фильтров чаще всего является частое использование канистр. На дне емкости может накапливаться различный мусор, осадки в виде песка или облущенная краска. Мусор чаще всего попадает в топливную систему, если не пользоваться сеткой-фильтром при переливании бензина из канистры в бак. В мороз есть вероятность образования конденсата, что также нарушает правильную работу бензонасоса.

Совет! При выборе заправочной станции стоит убедиться в качестве топлива, так как многие недобросовестные АЗС разбавляют свой продукт водой или другими веществами, что приводит к загрязнению системы подачи топлива.

Бывает такое, что все варианты поломки, указанные выше, исключены, а двигатель все равно не запускается. В этом случае проблема заключается в ремне привода распределительного вала. Будет отлично, если все ограничится только ремнем, а не поврежденными клапанами, так как это самая неприятная и дорогостоящая поломка.

Нельзя не уделить внимание выходу из строя иммобилайзера, в связи с чем, порой Хендай Гетц тоже может не заводиться. Однако многие работники СТО не хотят тратить много времени на поиски истинной проблемы, и просто выводят из строя иммобилайзер. Данный метод лучше применять в критической ситуации. Это как обратиться к доктору за помощью, а он вместо лечения удалит орган, которые беспокоит пациента.

Процедура отключения производится только у профессионалов, иначе можно смело отправляться за покупкой нового блока управления. Чаще всего иммобилайзер не имеет никакого отношения к поломке. Проблемы с ним можно устранить и самому: сняв кожух руля и зачистив контакты. Процедура займет до 15 минут. Отправляясь в сервисный центр, необходимо тщательно следить за работой мастера и уточнять, проверил ли он вышеописанные причины.

В результате следует сказать, что причин, по которым может не запускаться двигатель Хендай Гетц, может быть несколько. Соответственно и решений поломок тоже. Прежде всего, следует сменить АЗС. Когда проблема заключается в аккумуляторе, его необходимо подзарядить, а в некоторых случаях и вовсе заменить. То же самое следует проделать с некачественными свечами зажигания. Если следить за любым автомобилем и своевременно обслуживать его, шанс появления любой неисправности можно сократить в несколько раз.

За запуск силового агрегата автомобиля Хендай Гетц отвечает стартер. Он крутит коленвал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать. Под воздействием внешних факторов и естественного износа с течением времени стартер выходит из строя.

При появлении неполадок в узле запуск силового агрегата становится затруднителен, а порой и невозможен. Поэтому водителю следует обращать внимание на любые признаки неисправности стартера и своевременно производить его ремонт или замену.

Проблемы со стартером и их устранение

Если силовой агрегат не заводится, то виновником этого часто бывает стартер. Если другие системы не вызывают сомнений в своей работоспособности, то узел следует демонтировать для дальнейшей диагностики. Стартер требуется разобрать и визуально осмотреть состояние каждого элемента.

Слабым местом в механической части является шестерня. При слизывании или обломе ее зубьев требуется замена бендикса. Ремонтопригодность шестеренки низка, поэтому ее восстановление не имеет смысла.

При ремонте, связанном с установкой нового бендикса, потребуется снятие и надевание шайбы с кольцом. Следует учитывать, что для того чтобы запрессовать шайбу потребуется использовать съемник, как на фото ниже. В противном случае данная операция будет весьма затруднительной.

Наиболее подвержены износу щетки. Важно проверить их остаточную длину. Если она составляет менее 1/4 от новых, то щетки подлежат замене.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер

На автомобилях Хендай Гетц применяются стартеры с артикульными номерами 3610002560, 3610002555 и 3610002511. Новые фирменные узлы при продаже в розницу имеют стоимость от 4200 до 10000 рублей.

С учетом того сколько стоит новый оригинальный стартер, часть автовладельцев рекомендуют прибегать к покупке запчасти на авторазборках. Цена на бывшее в употреблении изделие составляет 1600-3200 рублей. Главной проблемой такого приобретения является невозможность определить точно остаточный ресурс.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Хендай Гетц

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STA1303	3800-4200
Mando	BN3610002555	4200-4500
REMA-PARTS	JS1303	2600-3000
VALEO PHC	TM000A37001	4600-5100
Bosch	986022601	3000-3200

Требуемые инструменты

Для замены стартера на Гетц необходимы инструменты представленные в перечне ниже.

Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера

Название	Примечание
Головки	"на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19"
Вороток	С трещоткой
Удлинитель	Несколько штук разной длины
Прочный провод	Для предотвращения падения стартера
Рожковый ключ	"на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19"
Проникающая смазка	Например, WD-40
Металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Снятие и установка стартера на Гетц является весьма трудоемким мероприятием из-за ограниченности рабочего пространства. В процессе замены требуется одновременно удерживать узел, откручивая его. Поэтому при возможности рекомендуется воспользоваться помощью напарника.

Так как откручивать стартер приходится в ограниченном пространстве, опытные автовладельцы рекомендуют предварительно подготовить ключ, как на фото ниже. Он позволит подлезть к креплениям узла и успешно провести демонтаж и установку.

Снять и смонтировать стартер можно через верх моторного отсека. Для облегчения замены узла рекомендуется проводить часть работ со стороны днища автомобиля. Поэтому процесс демонтажа и установки стартера значительно облегчится при наличии смотровой ямы, подъемника или эстакады.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Гетц рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая представлена ниже.

Читайте также: