Гудит печка сузуки гранд витара

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сверчки, скрипы, писк

Буквально с первых минут эксплуатации по левой стороне (т.е. передняя и/или задняя двери вероятно) уже на скорости 40км/ч слышны дребезжания. К дилеру пока не обращался. Но судя по информации из описания правил гарантии, такого быть не должно.
Сталкивался ли кто-то с подобным на новом авто?

Сверчок

alexolut писал(а): Буквально с первых минут эксплуатации по левой стороне (т.е. передняя и/или задняя двери вероятно) уже на скорости 40км/ч слышны дребезжания. К дилеру пока не обращался. Но судя по информации из описания правил гарантии, такого быть не должно.
Сталкивался ли кто-то с подобным на новом авто?

Посмотрите, ремень безопасности. Я долго не могла понять, что у меня дребезжит, правда справа, оказалось расстояние между креслом и дверью не очень большое, и когда металлическая часть ремня неудачно попадает между креслом и обшивкой двери, раздаются весьма неприятные звуки. Я тоже уже была готова ехать на станцию, пока не поняла что это дребезжание вызывает

Сверчок

Регулировка по высоте. У меня слева над ухом сверчок завелся. Оказалось регулятор ремня по высоте не зафиксирован.

— Я знаю ВСЁ! — сказала Википедия. — Во мне всё можно найти! — похвастался Google. — Я самый главный в мире! — заявил Internet. — Ну, ну… — тихо ответило электричество.

Вибрация кузова

Пока нахожусь на обкатке. Сейчас около 1200км пробег. Замечаю на скорости 90-100км/ч какую-то неприятную вибрацию. Причем ощущается она почти каждый раз по-разному.
То ляжки первые ощущают, то задница, сегодня вот со ступней началось.
Есть ли у кого подобные спец-эффекты или я один такой?
Какие у кого есть мнения по причинам такого явления, ну и конечно же советы по дальнейшему устранению?
Может колёса хреново отбалансированы?

Вибрация кузова

alexolut писал(а): Всем привет.

Может колёса хреново отбалансированы?

скорее всего. Или грузик отвалился, или что-то постороннее налипло (снег, грязь) на внутреннюю сторону диска.

Вибрация кузова

Разок было, не придал значения, в ногу вибрация пошла по ступне.
Я подумал глюк).
Шумовиброизоляцию надо..шумка короче, выручит. Недешевое удовольствие.

Вибрация кузова

У меня тоже поначалу была какая-то вибрация, ощущалась на месте водителя мелкая такая, еле ощутимая, а кресло пассажира переднего видно даже было как вибрирует верх спинки с подголовником. Но вроде все прошло после обкатки ,сейчас ничего не ощущаю и не вижу.

Сверчок

У меня присутствует также дребезжание в левой стойке лобового стекла. Насколько понимаю это провод сигналки. С наступлением тепла уберу его.

Вибрация кузова

Подозрительный шум

Намедни слушал аудиокнигу и услышал какой-то посторонний (и при этом постоянный) звук (как будто что-то фонит) справа (в районе основного бардачка).
Сначала подумал, что mp3-шка так записана, но отключив магнитолу, звук не исчез.
Звук чем-то напоминает гудящий экран старого ЭЛТ телевизора.
Причем его уже слышно как только повернул ключ до положения включения лампочек на приборной панели (т.е. двигатель ещё не работает).
Решил послушать под открытым капотом. Справа, на удивление, ничего не услышал, но услышал нечто подобное слева (там где аккумулятор и предохранители).
Может быть этот звук был и раньше, но видимо он стал более заметен (раз уж я уловил его на фоне mp3).
Причем сегодня я его уже так явно не слышал, но при вставленном ключе (без работающего двигателя) он уловим, если прислушиваться в районе бардачка.
Что это может быть? Вентиляция? Кстати, можно ли вентиляцию выключить вообще?

Подозрительный шум

звук постоянный или прерывающийся/нарастающий/переменный?
просто с включённым зажиганием?
может с климатом что-то связано - покрутите все кнопки/заслонки/ и т.д. на климате, меняется что-либо?

Могу предположить, что для климата установлен маленький вентилятор, для определения температуры в салоне, как раньше на ВАЗ2110 в плафоне.

Странная штука - печка Grand Vitara. Нужна помощь.

Привет всем!
Я конечно понимаю, что данная тема уже обсасывалась не один раз, но все же ответа на свой вопрос я так и не могу получить.
Суть в следующем.
В конце декабря 2018года, дилер Сузуки поменял мне блок цилиндров по гарантии (или как там это называется) т.к. 2,4л 2008 г.в. как и у большинства лопнул. (ЗА ЭТО ИМ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО). Но в принципе с этого и начались мои проблемы. После того, как 30 декабря под вечер мне дилер отдал машину, и на мой вопрос, прокачали ли они печку и залили ли они все жидкости, сказали "ДА! Сейчас покатаешься, а с утра проверь антифриз и масло, так как жидкости должны устаканится и все будет гуд." Ну хорошо! Через 200 метров после дилера стрелка температуры стремительно поползла вверх. Чуть до красной зоны не проморгал. Звонок дилеру. Никого нет. Понятно, НГ, короткий день и тд. Хорошо, рядом с дилером был сервис, который еще работал. кое как уговорил механа прокачать систему. Он поржал, но сжалился и сделал. но никак не хотел греться нижний патрубок. Приговорили термос. Ну ладно. Вся эйфория после нового блока постепенно стала уходить, т.к. я понимаю, что все мои поездки на НГ отвалились. После НГ заказал термос Гейтс и поменял. Кое как прокачали, патрубок (нижний) нагрелся, радиатор стал нагреваться. Ну думаю все ок. НЕА! Пока доехал до дома, стал замечать, что температура из печки при установленных +28 на холостых дует прохладным. Даешь газу чуточки теплее. Приехал обратно, параллельно пошукал по форумам, говорят может быть хана крышке радиатора, закаазал. С сервисом договорились, что придет крышка, попробуем прокачать еще раз. крышка пришла, результат один и тотже, но не совсем. С новой крышкой машина прогревается после ночи минут на 10 дольше. Уже что-то. Нашел небольшую горку. погазовал. Патрубок (нижний) нагрелся. Думаю все победил. Не тут-то было. с утра опять такая же фигня. антифриза долил не много.
Вот теперь самый главный вопрос. Как мне победить печку. Т.Е. симптомы таковы: стрелка по середине, на ХХ дует летним воздухом, на оборотах начинает дуть теплым воздухом. После поездки куда-либо, останавливаешься и через секунд 30 срабатывают вентиляторы, нижний патрубок холодный. Если остановться и подержать газ на 2000 тыс.обор., то через пару минут открывается термостат и патруьок становиться тепплым, но на ходу он почемуто не открывается.
З.Ы. Делали опрессовку, нашли множество не одетых до конца патрубков. Все убрали, давление не уходит и не растет.

1. помпа не могла устать? лопасть подломилась, и проч. прелести ведущие к снижению производительности.
2. воздуха в системе точно нет? прокладка гбс не газит по тихому?
3. если первые оба отпадут то нужно убедиться/проверить не забита ли банально печка..
удачи.

насчет п.1 тоже думаю в этом направлении.
п.2. прокладка новая, правда, после таких ремонтов у дилера, могли и накосячить, но газов ни на первый взгляд, ни при опрессовки не наблюдалось.
п.3. тоже может быть, но тогда бы печка на больших оборотах не жарила бы, наверное. Патрубки на печке, что верх, что низ оба одинаковой температуры.
Сегодня нашел нормальную горку, попробую прогазоваться, может что изменится, если нет, посмотрю помпу

1 Почему дилер поменял блок по гарантии на автомобиле 2008 года? Гарантия на блок 10 лет или была отзывная кампания?
2 Какую температуру показывает ЭБУ с ДТОЖ в разные моменты времени ("опытов")?

1. Есть отзывная компания у Сузуки, только не разглашаемая. Т.Е. у меня было 2 трещины в блоке(просмотрел когда покупал), я позвонил в СУЗУКИ описал ситуацию и он меня отправил к местному дилеру. Дилер осмотрел машину, выяснилось, что не была пройдена сервисная компания (всего их 2. одна по натяжному ролику, вторая - по рычагу переключения передач (тот,который соединяет кулису и коробку)). Рычаг поменяли. Фотки и видео отправили, и через месяц, ко мне приплыл из Японии (как утверждает дилер) новый блок цилиндров и прокладка ГБЦ. Все поменяли бесплатно. С меня было только масло, антифриз и прокладки. Сумма затрат 5500 прокладки (оригинал). + 3400 масло ИДЕМИТСУ 5в30 и фильтр на обкатку + около 2000 тыс на фриз. и дилер дал 2 года гарантии на блок

2. Элетрик сейчас в отпуске,поэтому "опыты" пока не проводил. приедет через парачку дней. Тоже интересно.

3. егодня заметил странный симптом. Проехавши некоторое расстояние останавливаюсь, через, где-то, 1 мин как и положено срабатывают карлосоны, патрубок нижний холодный. Поднял обороты ХХ до 2тыс, парачка минут и вуаля , патрубок нижний стал теплый, еще пару мин на 2 тыс и патрубок раскаленный. При этом печка греет горячим, вентилятор за 30 мин. сработал 1 раз, на 1й скорости сек 10.
Вспомнил, что при замене термостата, меня смутило то, что на оригинале темп 82С, а на ГЕЙТЦе , помоему, 86 или 88С. Думаю, может это как-то влияет?

1. Есть отзывная компания у Сузуки, только не разглашаемая. Т.Е. у меня было 2 трещины в блоке(просмотрел когда покупал), я позвонил в СУЗУКИ описал ситуацию и он меня отправил к местному дилеру. Дилер осмотрел машину, выяснилось, что не была пройдена сервисная компания (всего их 2. одна по натяжному ролику, вторая - по рычагу переключения передач (тот,который соединяет кулису и коробку)). Рычаг поменяли. Фотки и видео отправили, и через месяц, ко мне приплыл из Японии (как утверждает дилер) новый блок цилиндров и прокладка ГБЦ. Все поменяли бесплатно. С меня было только масло, антифриз и прокладки. Сумма затрат 5500 прокладки (оригинал). + 3400 масло ИДЕМИТСУ 5в30 и фильтр на обкатку + около 2000 тыс на фриз. и дилер дал 2 года гарантии на блок

2. Элетрик сейчас в отпуске,поэтому "опыты" пока не проводил. приедет через парачку дней. Тоже интересно.

Застучал мотор печки (вернтилятора), причем то есть стук, то нет, то сильный, то тихий.
В основном на 1 и 2й скоростях вентилятора, реже на более высоких
Первое ощущение, что туда что-то попало, вынул салонный фильтр, рукой туда залез… чисто. На всякий случай продул его, включив на полную без фильтра, мало ли какую-ньть гадость выплюнет, а нет, всё чисто.

Ну, делать нечего, полезли…
Скручиваем планку перед вентилятором
Вон он сидит:

Вот он уже лежит:

Ну, приступим к разборке

Сама крыльчатка снимается элементарно: откручиваем гайку и с небольшим усилием стаскиваем её с вала

Мотор тоже легко достаётся из кожуха, сзади на кожухе откручивается винт и вынимаем сам мотор:

Поддеваем железячку, которая держит щетки, вынимаем пружину, сами щетки вынимать не обязательно.
Внимание! На самом валу с обеих сторон стопорные кольца и куча балансировочных колец, снимайте их аккуратно и запоминайте последовательность их (я выкладывал на стол одну за одной), еще главное не перепутать верхние и нижние колечки.
Мотор на две части разбирается легко, нужно плоскогубцами сжать усы и крышка легко снимается.

Вынув ротор, оказалось что там нет подшипников, а стоял медные/латунные втулочки в таких подпружиненных лапках, я вынул и их
Ничего криминального не увидел вообще, кроме того, что на самом валу наблюдались мелкие задиры, не было ни грамма смазки на втулках.
Для пущего эффекта поменял втулки местами и перевернув их, смазал всё литолом и собрал всё обратно.

Поставил на машину, ну думаю С БОГОМ
Включаю вентилятор и… тишинааааа только шум воздуха… 1, 2, 3, 4… всё без стуков!

P.S. Предыдущий владелец ездил с этим стуком 1,5 года, два раза ездил в официалам, они сказали, что всё в норме, ездите дальше, или давайте поменяем вам мотор печки целиком за какие-то большие деньги.

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.

Как работает обдув?

На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.

Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.

Основные неисправности

Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.

Разбор — чистка вентилятора

Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.

ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.

Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.

Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:

Просто чистка. Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор – если он вращается сложно иногда даже со знакомыми звуками, тогда – пылесосим двигатель, смазываем подшипники — прочие крутящиеся элементы (можно сделать любой силиконовой смазкой, иногда можно использовать WD-40), вычищаем всю грязь с вала.

Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.

ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.

Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.

Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.

На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.

(16 голосов, средний: 4,75 из 5)

Читайте также: