Газон некст стартер крутит но не заводится

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги день добрый!
Авто GAZon Next с системой управления EDC17 (ЯМЗ). Во время движения, практически одномоментно возникают следующие ошибки:
P1725 (0446) количество топлива, нагнетаемого ТНВД в режиме прокрутки двигателя, выше допустимого предела.
P0093 (0440) на основании данных топливного баланса обнаружена утечка топлива.

При этом машина прекрасно едет дальше без аварийных режимов, с хорошей динамикой, но повышенным расходом. Так же пока ошибки не появятся (после их сброса) видна повышенная дымность выхлопа. После фиксации ошибок (3-5 минут спокойной езды) дымность пропадает.

Я немного не понимаю одного .. в режиме прокрутки ругается на большое кол-во топлива .. а при езде уже на малое давление (утечку).

Во время работы на ХХ давление подкачки 5-5,5 атм, высокое давление не отличается от заданного (порядка 350 атм на ХХ и до 1400 при прогазовках), положение дозатора в районе 1,4 А (по памяти). При езде сканматик так же не видит никаких отклонений по давлению.

У владельца был подменный регулятор потока (MeUn так он по-моему по ГАЗовской документации называется) с рабочей машины, его замена никаких результатов не приносит.

Косу проводки до регулятора потока на насосе проверил шевелением на работающем авто, снимал-одевал разъем на ЭБУ на предмет плохого контакта (естественно на выкл двигателе) .. ноль эмоций.

Машина прошивалась на 20 тыс км .. откючали и глушили ЕГР. Сейчас уже 116 тыс км. Вопросов к ПО думаю быть не должно. Топливные фильтра новые.

Друзья, возможно у кого-то было нечто похожее? Пока не пойму куда дальше двигаться? Проверять утечку (слив с форсунок или предохранительного клапана)? Но авто прекрасно заводится и тянет.

А по ошибке P1725 (0446) количество топлива, нагнетаемого ТНВД в режиме прокрутки двигателя, выше допустимого предела .. даже мыслей нет ..

Изображения:

ГАЗон.JPG

MixaSTi

tundra95

P1725 (0446) количество топлива, нагнетаемого ТНВД в режиме прокрутки двигателя, выше допустимого предела

Если она возникает в момент движения, могу только предположить, что происходит перезапуск двигателя! Проверяйте питания!

str-alex

tundra95, Павел Викторович, да вроде как нет абсолютно никаких признаков этих самых утечек Заводится быстро .. едет бодро Но проверить думаю действительно несложно ..и понятно .. единственное что с данным типом двигателей сталкиваюсь в первые. Как понимаю тут слив я смогу проверить только общий? Можете подсказать норматив по мл/мин при работе на ХХ?

str-alex, Александр Васильевич .. а это мысль! Сам бы не додумался Раньше на данном авто вылазила ошибка по высокому давлению в рампе и срабатыванию аварийного клапана .. проводку шевелили (спасибо victors с этого форума .. подсказал) .. разъемы снимали .. проблема вроде как ушла. А может и не ушла .. а сменила номер ошибки Думаю стоить проверить проводку силовой лампой.
Ошибки просто странные .. одна по большим утечкам (аля низкое давление) .. другая наоборот )) Вот и пойми это чудо .. чего ему не хватает

Спасибо всем за советы .. проверю и отпишусь!

MixaSTi

str-alex

Меньше 2,5 см\3 в минуту при работе на ХХ.
При пусковой прокрутке - вобще ничего не должно быть - маааленькая капля.
Проверить - проще простого - четыре 20 кубиковых шприца - на носик чутка изоленты для плотности - снимаем обратку - шприцы - в форсунки - вуаля!

tundra95

Они как-бы так сказать, под клапанной крышкой находятся, и к обратке там можно подсоединиться, только к общей на все форсы(геморойно скажу от себя)! И какой смысл, мерять на ХХ когда неисправность проявляется при движении?

str-alex

tundra95

Никакого.
Если только недоверчивому владельцу показывать.
Льющую форсу видно уже на запуске.
Если льет одна - запуск вроде и нормальный -чуть длиннее прокрутка.
Если две - прокрутка оч. длинная, запуск затруднен.
Если три - запустится только с "галстука".

P1725 (0446) количество топлива, нагнетаемого ТНВД в режиме прокрутки двигателя, выше допустимого предела.

По замене форсунок - никакой системы - менял и на 10 тыщ км, и на 50, и на 150 - видимо сказывается и качество форсунки и солярки.

tundra95

tundra95, str-alex, в очередной раз большое Вам спасибо! На мысль натолкнули .. а это главное!
Постараюсь в ближайшее время посмотреть машину, по результатам отпишусь.

MixaSTi

Машина прошивалась на 20 тыс км .. откючали и глушили ЕГР. Сейчас уже 116 тыс км. Вопросов к ПО думаю быть не должно. .

а вот тут бы я не утверждал бы про отсутствие вопросов к ПО. Как у нас любят пихать неважно что неважно куда. А с учетом того что на Некстах десятка три разных софтов(НЕЗАМЕНЯЕМЫХ) с рабочим давлением в рейле 1580/1600/1710/1800/1900/2000/2200атм. Вывод делайте что будет если зальете софт с большим давлением. какие иденты софта и первую страницу птс покажите. а то будете долго и нудно искать свои утечки. а там попросту максимальное рабочее давление больше чем держит аварийник и форсы. А поповоду отсутствия аварии тоже есть вопросы. а то завод якобы диллерам один софт типа обновы сделал что бы они мозги не парили им с ошибками. на котором чек вообще не горит и по топливной и другим dtс аварии нет, но и ошибки не все имеются в маске, к примеру снимаешь разьем с егаза а ни чего нет(ни чека ни dtc). У же три таких типа "обновления" мне встречались и скидывали один на ПАЗика, и два на Некста.

чавойто 161

чавойто 161, Владимир Юрьевич, насчет идентификаторов ПО и ПТС завтра сделаю (вроде как на завтра договорились).Насчет несоответствия софта, смущает только одно - почти 100 тыс км вопросов к авто особо-то и не было.

MixaSTi

А с учетом того что на Некстах десятка три разных софтов(НЕЗАМЕНЯЕМЫХ) с рабочим давлением в рейле 1580/1600/1710/1800/1900/2000/2200атм

Владимир! Они все серийные у меня есть, под ДК5. Может поделитесь инфой, где там так сильно накосячино, с давлением!

Да и НЕЗАМЕНЯЕМЫХ там вроде как нет! Если только двигатель не соответствует, ну вы понимаете о чем я!

str-alex

Вчера подъезжал владелец авто, посмотрели авто еще раз (набор ошибок был тот же P1725 (0446) и P0093 (0440).

Во вложение загрузил фото СТС авто, скрин с идентификаторами прошивки и лог записи переменных во время движения (сам файл сканматика форум почему-то не дает загрузить). Заметил одно, если ехать очень аккуратно и едва-едва нажимать на педаль акселератора, то в авто ошибки не появляются. Стоит же ехать как нормальный человек (просто чтобы не выпадать из городского трафика), то на сбросе педали обязательно появляются либо та .. либо другая ошибка (хаотично).
При езде смутило одно - максимальное давление запрашиваемое ЭБУ 1800 бар, на ходу (выделил этот участок) оно как правило не набирается (максимум 1683 бара) даже после запроса давления 1800 порядка 4 секунд. Хотя дозатор (его уже меняли) по току практически соответствует заданному. Состояние аварийного клапана - всегда закрыт. До этого у авто была проблема с высоким давлением (падала в аварию). Проблему вроде нашли (в проводке контакт пропадал), но аварийный клапан никто не менял (я так понимаю он вообще вместе с рампой меняется? И вопрос, на какое давление он рассчитан?). Возможно он не держит максимальное допустимое давление? И при нагрузках начинает немного перепускать? Не знаю как снять с него трубку, вроде видно что вставлена на быстросъем, крутил-вертел .. но снять не смог Или имеет смысл снимать форсунки и везти на стенд? То что они не льют в обратку .. это наверное скорее ДА .. так как запуск прекрасный. Возможно просто какая-то из них льет при работе (коррекций по форсункам как я понял в данном софте нет) и сбрасывает давление? Но наверное дымность бы все время была .. и сильная.

Проводку на ЭБУ двигателя проверил, все силовые "+" и "-" с правого разъема через мощную лампу .. при этом как мог тряс и изгибал проводку. Так же проверил "+" от замка зажигания (88 пин по-моему) и снова без замечаний

У владельца авто замечаний по прежнему нет, заводится быстро .. тянет хорошо. Разве что ошибки горят и вроде как .. увеличился расход.

Коллеги, был бы рад любым мыслям по этому поводу. Может у кого-то есть еще какие-нибудь идеи, куда лезть и что проверить?

Парни всем привет. Нужна ваша помощ.Имеется НЕКСТ евро5 с Ярославцем не заводится.С дизелями как то до этого ни как.История такая на сторонем топлеве запуск идет работает на своем топливе нет.Имеется Аскан 10 активных ошибок нет в сохраненный не стираемые по клапану ЕГР.Толкните в нужное направление что и как проверить.Надо с чего то начинать.Регулятор давления исправен

леоныч

Seryi

В патрубок перед турбиной делали вшик запауск идет.Турбина крутится люфта нет.При прокрутке аскан давление топлива в магистрали и на аккумуляторе должен показать правильно?Можно ли проверить питание на форсах не поднимая к.крышки?

леоныч

Смотрите Асканом давление топлива в рампе и контуре низкого давления. Если в контуре низкого давления (на ФТОТ под капотом) давление поднимается до 5.5-6 атм. а в рампе нет, то, скорее всего умер ТНВД. Как морозы начались уже с десяток ТНВД ЯЗДА поменяли, БОШ вроде пока ещё не помирал. Да, проверяйте в тепле. Пара машин была, просто отогрели и в бак "антигеля" добавили. Пока катаются. А лучше до дилера добратся. Есть список машин на которых меняется насос или (и) турбина по предписанию завода.

victors

Турбину по предписанию поменяли а он как ни ехал так и не едет. Топливную тоже всю от имели. Результат пока нулевой.

Дилорд

А когда турбину меняли перепрошивку по предписанию делали? А то ошибки вываливается, а потом ограничивает мощность.

victors

низкого давления (на ФТОТ под капотом) давление поднимается до 7атм.
в рампе 250 При запуске чадит белым дымом пытаясь завестись и когда почти останавливается идет в обратную сторону как будто раннее зажигание

В прошлом году было такое акб проверяешь норм вроде, так же 2сек крутит и все садятся, новые акб поставил и все норм

Попробуй сначала зарядить сними и в тепле заряжать у друга на днях такое было снял зарядил и все норм

Валентин Харченко

Проводку от аккумулятора к стартеру (плюс),от стартера к блоку силовых предохранителей,сам блок силовых предохранителей,и от блока силовых цепь на блок управления проверяй на предмет окисла. и протянуть соединения надо. в нагрузку бывает и клеммы аккумулятора внутри окисляются и подгорают масса тоже самое.

Вчера утром выхожу, завожу машинку…все без проблем…минут 10 греется и тут бац, глохнет.первый раз такое…ладно, давай заводить, а она не хочет…все крутит, и стартер и аккум в норме, но нифига…снимаю топливный, а на нем кристаллики льда…водичка…ладно, еду за фильтром, меняю, прокачиваю и т.д.пытаюсь и снова нифига…звоню официалам — мол притаскивайте…притащил…
Проверили компом — пишет типа мало топлива (в баке литров 15)…ладно, ушли…жду жду…приходят, говорят тащи ее в теплый бокс и на ночь всю…вообще офигели уже…
Сказали если все дело в топливе, то не гарантия и если хана форсункам, то одна стоит 70к (16р).как сказал, что если не гарантия, то делать буду, так сразу же говорят: "оставляй, с утра займемся".скоты…

Но тут я думаю, очна же завелась и работала и резко заглохла, без признаков каких-либо…после замены фильтра топливо итак поступало, значит не замерзло видимо…то где тогда причина?! Может кто подскажет что и где искать?!

ГАЗ Газель Next 2014, двигатель дизельный 2.8 л., 120 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

А где у тя официалы находиться? У нас такие офицалы что ппц!

Напротив рынка Шапагат

на стоянке справа от меня хюндай стоит, также пришел мучался, час гдето у него ушло, в итоге завелась и не глохла

Да нашли причину) фильтр замерз) воды много было) теперь антигеля залил и норм)

Я на рабочую сразу уговорил начальство на сепаратор, т.к часто зимой езжу на север. В итоге -52 пережили нормально, только в кабине холодно было (даже вебаста не справлялась) и мост махом замерзал если стоять минуть 10-15)))) скорость движения 40-50 км/ч. Заправки зимой только лукоил ( не реклама)

Да у нас то нет лукойла)))
Ну я думаю, что зимой буду мало на ней ездить)

А на какой заправке заправляетесь?

У меня как было. Завёл значит её. Стояла грелась. Все норм. Вот не помню с запуска или нет. Попил чайку выхожу сажусь, ещё с женой и ребёнком едем, а она не тянет и глохнет через некоторое время. Я другу звонить. Он приехал смотрим уже вдвоём. А кнопку, которой качаешь на фильтре, её всасывается, когда машина работает. Состоит и снова поднимается в нормальное положение. Решили тоже, что может вода попалась и подстыла. Кароч, на сто тоже сказали, притаскивай. Притащил. Все сняли. Фильтр в норме. Сетояка в баке в норме вроде. Уже точно не помню что там в норме было. Кароче как оказалось, были поменяны местами на баке трубка забора топлива и обратка. Когда достаешь сеточку, на обратке стоит кивок- клапан, типо чттоб не сосало через него. И вот у меня вопрос, возле дома никто не додумается перещелкнуть их местами. Да и следов возле дома не было ни саллярки ни на самих трубках, что к ним прикасались. Я так думаю что я 45000 ездил с заводским костяком. Только как? Хотя на одном из ТО я там сеточку менял, может и эти криворучки накосячили…

Нашли причину) воды много) замерзло при -1)))
В итоге загнали в свой бокс, постояла ночь…завелась) потом сняли бак, продули и залили соляры с антигелем)) теперь норм))

Читайте также: