Газ 31105 выставить зажигание

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Углом опережения зажигания угол называется, на который поворачивается коленчатый вал моментами между воспламенения смеси в каждом очередном Измерение. цилиндре производится относительно ВМТ конца сжатия такта соответствующего поршня, результат выражается в или до углах после ВМТ

В идеале воспламенение топливной-воздушно смеси в камере сгорания цилиндра производиться должно в момент прохождения поршнем положения конца ВМТ такта сжатия. При этом нарастающее взрывообразно давление в цилиндре будет толкать вниз поршень, вызывая тем самым вращение вала коленчатого двигателя. Ввиду того, что между искрообразование электродами свечи/воспламенение смеси некоторое занимает время (доли секунды), поджиг производиться должен немного раньше момента достижения положения поршнем ВМТ, иначе максимальное толкающее давление поршень не будет достигнуто, что приведет к развиваемого снижению двигателем крутящего момента.

Если угол установить опережения зажигания на 10° перед ВМТ, то воздушно воспламенение-топливной смеси в каждом из цилиндров происходить будет в момент, когда соответствующий поршень соответствующее займет положение (10° перед ВМТ конца такта своего сжатия). Сказанное остается верным время во лишь работы двигателя на холостых оборотах. максимальной Добиться эффективности отдачи двигателя/экономии топлива расхода можно добиться, если процесс смеси сгорания в цилиндрах будет завершаться в пределах 23° ВМТ после соответствующего поршня.

По мере нарастания двигателя оборотов поршни начинают двигаться быстрее, этом при свечи зажигания должны производить воздушно воспламенение-топливной смеси так, чтобы ее происходило сгорание даже немного ранее момента, соответствующий когда поршень достигнет положения ВМТ. установке При слишком раннего зажигания нарастающее цилиндре в давление будет препятствовать продвижению поршня что, вверх приводит к возникновению характерного стука, в именуемого просторечии детонацией. Слишком позднее зажигание, уже как говорилось выше, приводит к заметному эффективности снижению отдачи двигателя.

На ободе шкива вала коленчатого и крышке привода ГРМ предусмотрены установочные специальные метки. При этом метка на соответствует шкиве положению ВМТ конца такта поршня сжатия первого цилиндра, к проводу свечи которого зажигания следует подключать стробоскоп при регулировке/проверке установки угла опережения зажигания (чтобы, следите электропроводка подключения стробоскопа не касалась вентилятора лопастей системы охлаждения!). При этом лампы вспышки будут происходить синхронно моментам между искрообразования электродами данной свечи. Направив стробоскопа луч на обод шкива, можно легко положение определить поршня первого цилиндра в момент воспламенения начала смеси, - метка на ободе шкива “напротив” замрет соответствующего деления закрепленной на крышке ГРМ привода шкалы. В ходе регулировки опережения необходимо зажигания добиться соответствия нормативным для модели данной автомобиля требованиям (см. далее).

Проверка и Модели

регулировка 1990-1996 г.г. вып.

4. Подключите подсоедините, тахометр стробоскоп к ВВ проводу свечи зажигания цилиндра первого. Запустите двигатель и оставьте его холостых на работающим оборотах.
5. Направьте луч стробоскопа на рядом закрепленную со шкивом коленчатого вала установочную Ослабьте.
6. шкалу крепление распределителя зажигания/прижимную датчика гайку угла поворота коленчатого вала.
7. корпус Вращая распределителя/датчика, добейтесь требуемого значения установочного для угла опережения зажигания, затяните затем крепеж и заглушите двигатель.
8. Снимите перемычку-провод и установите на разъем брызгозащитную крышку.
9. двигатель Запустите и повторите проверку, на этот раз заземления без разъема, - показание должно сместиться сторону на 5° в приблизительно увеличения относительно базовой установки. управления Блок двигателем может производить корректировку опережения угла зажигания для конкретного сочетания параметров входных.
10. Заглушите двигатель, отсоедините стробоскоп и Источник.

Обороты холостого хода и момент зажигания рекомендуется регулировать совместно с последующей взаимной корректировкой. При установке зажигания руководствуйтесь в первую очередь данными на подкапотной табличке.

ДВИГАТЕЛИ 2,0 И 2,6 Л

Датчик вращения коленвала на двигателе3,0 л

3. Разъем со стороны проверочного прибора

4. Датчик вращения коленвала

ДВИГАТЕЛЬ 3,0 Л (24-КЛАПАННЫЙ) И 3,5 Л

Схема включения датчика вращения коленвала (24-клапанный двигатель 3,0 л и двухвальный двигатель 3,5 л)

11. Запустите двигатель и снова проверьте установку момента зажигания. Момент зажигания должен быть 15° до ВМТ для обоих двигателей. Допускается небольшое отличие от этих значений, которое может быть обусловлено режимом процессора во время базовой настройки зажигания.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Углом опережения зажигания называется угол, на который поворачивается коленчатый вал между моментами воспламенения смеси в каждом очередном цилиндре. Измерение производится относительно ВМТ конца такта сжатия соответствующего поршня, результат выражается в углах до или после ВМТ

В идеале воспламенение воздушно-топливной смеси в камере сгорания цилиндра должно производиться в момент прохождения поршнем положения ВМТ конца такта сжатия. При этом взрывообразно нарастающее давление в цилиндре будет толкать поршень вниз, вызывая тем самым вращение коленчатого вала двигателя. Ввиду того, что искрообразование между электродами свечи/воспламенение смеси занимает некоторое время (доли секунды), поджиг должен производиться немного раньше момента достижения поршнем положения ВМТ, иначе максимальное толкающее поршень давление не будет достигнуто, что приведет к снижению развиваемого двигателем крутящего момента.

По мере нарастания оборотов двигателя поршни начинают двигаться быстрее, при этом свечи зажигания должны производить воспламенение воздушно-топливной смеси так, чтобы ее сгорание происходило даже немного ранее момента, когда соответствующий поршень достигнет положения ВМТ. При установке слишком раннего зажигания нарастающее давление в цилиндре будет препятствовать продвижению поршня вверх, что приводит к возникновению характерного стука, в просторечии именуемого детонацией. Слишком позднее зажигание, как уже говорилось выше, приводит к заметному снижению эффективности отдачи двигателя.

На ободе шкива коленчатого вала и крышке привода ГРМ предусмотрены специальные установочные метки. При этом метка на шкиве соответствует положению ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра, к проводу свечи зажигания которого следует подключать стробоскоп при проверке/регулировке установки угла опережения зажигания (следите, чтобы электропроводка подключения стробоскопа не касалась лопастей вентилятора системы охлаждения!). При этом вспышки лампы будут происходить синхронно моментам искрообразования между электродами данной свечи. Направив луч стробоскопа на обод шкива, можно легко определить положение поршня первого цилиндра в момент начала воспламенения смеси, - метка на ободе шкива “замрет” напротив соответствующего деления закрепленной на крышке привода ГРМ шкалы. В ходе регулировки опережения зажигания необходимо добиться соответствия нормативным для данной модели автомобиля требованиям (см. далее).

Многие новички при разборе двигателя или выставлении меток задают вопрос о том, как выставляют зажигание опытные механики на 406 двигателе. Чтобы мотор нормально работал, требуется внимательное отношение к выставлению зажигания и меток. Потому что при допущенной небольшой ошибке силовой агрегат может заклинить.

Как выставить зажигание на ЗМЗ 406 инжектор

Каждый силовой агрегат имеет свои особенности. Поэтому метки и зажигание выставляется в соответствии с этими особенностями. Также и ЗМЗ 406 имеет нюансы, о которых нужно знать каждому, кто эксплуатирует мотор.

Работа мотора состоит из следующих процессов (их называют фазами):

Ввод смеси горючего в камеру сгорания.
Сжатие смеси.
Ход поршня сверху вниз.
Выход выхлопного газа.

Микропроцессорная система зажигания у ЗМЗ 406 управляет клапаном двигателя экономайзера. Состоит из блока управления, датчиков и механизмов, которые приводят в действие всю систему. Правильная установка системы зажигания при замене обеспечит стабильную работу двигателя в зимних и летних условиях.

О том, как провести установку в следующем блоке.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Установка меток зажигания на двигателе проводится следующим образом:

Берут головку на 12 и откручивают крышку ГБЦ. Ее держат всего четыре болта. Те болты, которые находятся снизу, укорочены.
Демонтируют эту крышку. Не забывают про уплотнительную прокладку.
Одевают головку под номером 36 и вставляют в шкив болта коленчатого вала. Затем его крутят. Кручение производится по часовой стрелке.
Коленвал выставляют таким образом, чтобы совпадал с положением ВМТ такта сжатия первого цилиндра.
Отметина на шкиве коленчатого вала должна находится ровно напротив выступа передней крышки ГБЦ.
Риски на звездочках распределительных валов не должны смотреть друг на друга.
Риски звездочек располагают на уровне верхней кромки ГБЦ.
После того как эти метки выставлены, коленвал крутить не нужно.
Демонтируют натяжитель верхнего ремня.
Откручивают два крепежа и снимают успокоитель.
Переходят к нижнему натяжителю и успокоителю. Динамометрическим ключом ослабляют натяжение и снимают натяжитель и успокоитель.
Откручивают болт крепежа звездочки, а потом ее снимают.
То же самое делают со звездочкой впускных валов.
Демонтируют крышку распедвала.

Внимание! Опытные механики рекомендуют проводить эту процедуру только в том случае, если есть опыт разбора двигателя. Если нет опыта или автовладелец плохо представляет себе конструкцию силового агрегата, то лучше отдать мотор в сервис-центр на установку зажигания.

Коленвал двигателя ЗМЗ 406

Коленчатый вал мотора нужен для преобразования усилий агрегата в крутящий момент. Поэтому важно при разборе и замене цепи, выставлении меток зажигания, обратить внимание на целостность устройства. Износ коленвала, разрушение или даже небольшой изгиб могут серьезно навредить работе двигателе в будущем.

На нем могут образовываться трещины от усталости металла или некачественного материала из которого он изготовлен. Коленвалы бывают двух видов: чугунные и стальные. Чугунные коленчатые валы разрушают от перегрева двигателя в два раза чаще, чем стальные.

Внимание! Сломанные коленчатые валы ремонту или восстановлению не подлежат. Однако, если наблюдается износ только посадочных мест, то возможно при помощи электрохимической обработки или наплавки поверхностей, продлить жизнь коленвалу.

Установка зажигания 406 двигателя

Теперь поговорим о том, как установить метки зажигания на двигателе Газели. Процедура будет выглядеть так:

Демонтировать крышку.
Извлечь вкладыши из пластмассы. Они нужны для ограничения движения по оси распредвалов.
Ослабить крепежи крышек каждого вала в отдельности.
Когда пружины распределительных валов не будут поджимать вал, то следует открутить болты до конца.
Демонтировать крышки и удалить сами валы.
Штифты рекомендуется перепрессовать.
Затем устанавливают каждую крышку по отдельности.
На крышках выбиты цифры. Располагать выбитые числа нужно так, чтобы они были повернуты к наружной стороне головки.
Затянуть болты крепления крышек с силой от 19 до 23 Нм. Работу проводить только динамометрическим ключом.
Повернуть коленвал в такое положение, чтобы штифты располагались напротив кромки ГБЦ.
Далее необходимо выставить нижний успокоитель.
Монтировать вторую звездочку.
Если метки на шкиве коленвала и звездочках не совпадают, то заново разбирают конструкцию и собирают ГРМ по-новому с правильно выставленными звездочками.

А теперь поговорим о том, как правильно проводить установку фаз. Правильное выставление фаз на двигателе с карбюратором ЗМЗ 406 можно было выполнить без транспортира. На моторах с инжектором такое не прокатывает.

Установка фаз ГРМ ЗМЗ

На двигателях иностранных машин, чтобы выставить метки, не требуется прикладывать особые усилия или думать. Нужно просто покрутить коленвал и все на этом. На ЗМЗ 406 же, чтобы правильно выставить метки нужно уметь различать, где находятся виртуальная и истинная метки.

Выставление зажигания ЗМЗ 406 нужно понимать следующее, чтобы правильно выставить фазы:

Внимательно осматривать место, где находятся метки. На ЗМЗ 406 от Волги метки хорошо видны. А вот на УАЗ-ах с ЗМЗ 406 их можно увидеть только с одной точки. И то это могут сделать опытные механики, которые занимались сборкой и разборкой моторов в течение десятилетий.
Демпфер коленчатого вала состоит из двух половинок, которые соединены резиновой прокладкой. На нем может быть смещение виртуальной метки от истинной на один, а то и два зубу. Если вам попался двигатель на котором такое смещение равно всего лишь половине зуба, то значит вам попался удачный движок.

А теперь поговорим о том, как найти истинную ВМТ в подобных условиях.

Истинная ВМТ ЗМЗ 406

Чтобы найти истинную ВМТ на ЗМЗ 406, нужно сделать так:

Вкрутить трубку в первый, либо четвертый цилиндры.
Внутри трубы должна быть пропущена спица с индикатором похожим на часовой.

Теперь метку ВМТ можно выставить до 0,01 мм. Чтобы не забыть про нее и не мучиться в будущем, ее нужно выделить белым маркером.

Но это народная приспособа. У опытных механиков есть специальный индикатор. Поэтому лучше всего обращаться в сервис-центр.

Заключение

Теперь вы знаете, как выставить метки зажигания на 406 двигателе. Если совсем нет опыта, то обращайтесь к опытным механикам. Помните, что правильно выставленные метки – это залог здоровья двигателя.

Специалист. Люблю читать классическую фантастику, слушаю синт-поп и классику. Свободное время посвящаю совершенствованию приобретенных знаний и навыков.

1 совмещаешь метки на коленвалу (внизу) 2. Совмещаешь метки на распредвалах, они должны при этом стоять в ЛИНИЮ! Важно! 3. натягиваешь ремено про меткам на ролике 4 . прокручиваешь ДВС по кругу (поставил на 1 передачу, поддомкратил заднее колесо и прокрутил его до совмещения меток. 1 цикл) 5. ПРОВЕРЯТЬ МЕТКИ КАК НА ФОТО!

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 137 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Здравствуйте! Немного не в тему: Подскажите пожалуйста номер трубки от дросселя до возд.фильтра?!

Менял, но покупал в магазине.

Ну если честно тоже непонятно зачем вносить путаницу?! Описание должно быть четким и внятным. На Ауди 80 ААН например, так там четко в линю, четко-четко, можно купить оригнальный фиксатор, или взять линейку. А у вас в линию нет ни на одном. И два варианта у вас помечены как "правильно". Хотя они явно отличаются. Ролик натяжителя с пружиной, или натяжка контролируется вручную?

1. Вопрос, наверное, не ко мне, а к производителю мотора. 2. При совмещении меток пружина в ролике автоматически создает нужное натяжение ремня. См. книгу

.ДА И ПРОКРУЧИВАТЬ МОТОР ЛЕГЧЕ И ПРАВИЛЬНЕЕ НЕ НА 1-ОЙ ПЕРЕДАЧЕ А НА 5-ОЙ… (руки бы оторвал бы за статью…)

Читайте также: