Галант 9 ремонт стартера
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска Mitsubishi Galant
Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска
Прежде чем приступать к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда батареи.
1. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в положение START, прежде всего удостоверьтесь, что рычаг селектора находится в положении “Р” или “N” (модели с АТ)/в полноте выжимания сцепления (модели с РКПП).
2. Проверьте уровень заряда батареи, оцените состояние и надежность крепления контактных клемм батареи и стартера.
3. Если стартер вращается исправно, однако двигатель не проворачивает, следует заменить сборку привода с обгонной муфтой.
4. Если стартер не проворачивается, несмотря на исправное щелканье тягового реле, причина отказа может крыться в неисправности состояния аккумуляторной батареи, окислении главных контактных клемм стартера, либо выходе из строя собственно электромотора стартерной сборки. Не исключена также вероятность заклинивания двигателя.
5. Если при поворачивании ключа никаких щелчков не слышно, следует проверить состояние батареи, защитной плавкой вставки цепи запуска и реле включения стартера. Возможно, неисправен собственно магнитный пускатель.
6. Отключив катушечную сборку, дезактивируйте систему зажигания. Удостоверьтесь, что запуск двигателя не представляется возможным.
7. Подключите вольтметр между положительной клеммой батареи и клеммой В+ стартера.
8. Поверните ключ зажигания в положение START и считайте показание вольтметра.
9. Если результат измерения превышает значение 0.5 В, следовательно, имеет место обрыв или короткое замыкание в электропроводке цепи стартера, - произведите необходимый восстановительный ремонт. Если напряжение в порядке, переходите к следующему этапу проверки.
10. Подсоедините вольтметр между положительной клеммой батареи и клеммой М. Поверните ключ в положение START и считайте показание.
11. Если результат измерения превышает значение 0.5 В, следовательно, имеет место обрыв или короткое замыкание в электропроводке цепи стартера, - произведите необходимый восстановительный ремонт.
12. Более детальная проверка стартера может быть произведена на верстаке с применением специального диагностического тестера, - спрашивайте с магазинах автомобильных аксессуаров.
Видео про "Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска" для Mitsubishi Galant
Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания. Как проверить стартёр. Полезный совет от автоэлектрика. Стартер не крутит , меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика.
Всем привет.
Временами особенно в зимние периоды у меня появляется плавающая проблема.
Когда включаешь ключ для запуска двигателя если открыть дверь можно услышать характерный щелчок втягивающего, но пуска двигателя не происходит и стартер стоит как вкопанный…
Иногда помогало полостью выключать зажигание и включать по 3-5 раз…
Думал что попал я на ремонт стартера, так как втягивающее щёлкает и ничего не крутится это обычно проблема когда подгорают пятаки втягивающего и не происходит контакта.
Но покопавшись на просторах интернета нашёл тут пару статей о том что ребята советуют начать с ремонта или замены контактной группы замка зажигания
поискав в каталогах сверил номер из найденных статей и сделал заказ (2500р)
Процесс замены как обычно сфоткать забыл.
Меняется всё без съёма руля.
Под рулём два самореза при повороте руля до влево открывается доступ к одному из них и при повороте вправо доступ к другому.
Далее в нижней части руля нащупал 2-4(винта или самореза точно не помню)
выкрутив которые защитный кожух начал болтаться…
По бокам кожуха изнутри его держат защёлки и при попытке разобрать на части сломал правую так и не понял как из нормально его снять не повредив их
В общем сняв кожух нашёл с левой стороны руля контактную группу.
на неё надета фишка с защёлкой и ещё одна коробка
изрядно помучавшись с отключением фишки… обратная сборка проблем не вызывает.
потом ради интереса решил разобрать саму контактную группу поддев пластиковый корпус по кругу.
п.с. белую часть уже протёр слегка от смазки и на чёрной хорошо видны чёрные подгоревшие следы
в самой контактной группе есть незначительные протёртости и ямки, но не критично.
Зачистил черноту и собрал обратно (в запас…) хотя новой я думаю мне хватит на долго.
С момента ремонта прошло около месяца проблем с запуском стартером не обнаружено.
Недавно к нам приехал очень грамотный клиент и с ходу заявил, что ему нужно поменять втягивающие на стартере его старенького Митсубиси Грандис и что для этого обязательно нужно снять выпускной коллектор и что он даже позаботился обо всем и купил новую прокладку под коллектор. Как выяснилось, что технологию ремонта он изучил в просторах глобальной паутины и решил сразу же нас осадить своей осведомленностью во всех аспектах данной проблемы.
Для начала снимаем минусовую клейму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание при манипуляциях со стартером.
Снимаем впускной патрубок, для этого демонтируем две пластиковые защелки.
Откручиваем два болта на десять термозащитного кожуха справа…
…и два на десять слева.
Аккуратно вынимаем щиток с правой стороны, этому немного мешает патрубок.
Откручиваем два болта крепления стартера на 14.
Отодвигаем стартер немного назад и вытаскиваем его наружу.
Разворачиваем его обратной стороной, снимаем фишку со втягивающего и откручиваем плюсовой провод.
Вынимаем стартер из подкапотного пространства. Вот и все, на все ушло 10 минут. Сборку производим в обратной последовательности.
Читайте также: