Форд мондео 3 дизель заводится и глохнет

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У меня проблема в следующем - машина начинает дергаться и глохнуть после того как я на ней проезжаю примерно час-два в день. После того как она глохнет - ее очень проблемно завести. Если машина ночью стоит, то на следующее утро нормально заводится, но через 2 часа все повторяется. Уже месяц бьюсь с этой проблемой. Комп. диагностика показывает, что неисправно реле бензонасоса, пробовал менять - проблема не исчезает. Давление бензонасоса в норме, катушку проверяли - в порядке, бензонасос снимали - сеточка чистая,пробовал ездить с отключенными лямбдой и МАФом - глюк не исчезает. Заметил, что появление глюка также зависит от нагрева двигателя и от погоды. Если очень жарко глюк появляется через 10 минут после того как я утром завожу машину. Двигатель в последнее время стал сильно греться, доходит фактически до красной зоны. Обороты двигатель держит плохо. Собственно проблема появилась одновременно с другой - пропало управление реле стартера, взяли отдельный минус с кузова, проблема исчезла. Я вот думаю не может ли это быть иммобилайзер или нештатная сигнализация?

Какой у Вас конкретно код неисправности. Если код вроде "Обрыв или короткое замыкание вторичной чепи топливного насоса", очень возможен выход из строя бензонасоса. необходимо замерить давление топлива в момент, когда проявляется неисправность, ну или хотя бы на прогретом двигателе.
Лучяшая проверка в динамике : крепите манометр на лобовое стекло и едете, желательно в горку (чтоб нагрузка побольше была. Если падает ниже 2,5 Бар (двиг 1,8 2 л.) - замена насоса. Удачи.

т.к. двигатель греется очень сильно, возможно варианыт, проверить водную помпу, радиатор на забирость и антифриз.
так же попробуйте скинуть клемы на минут 15, обнулить мозги и поездить.

Теперь машинка еще и на холостых обороты перестала держать Не успеваю поставить на нейтралку, либо выжать сцепление, как машина сразу глохнет

Похоже, что это банально регулятор холостого хода. Его, в принципе можно в ультразвуке почистить. А вообще-то замена. Какой пробег у авто.

В общем сдал машинку в сервис, весь день сегодня капались, оставили авто еще на день, предварительный вердикт - неисправность в мозгах, либо в иммобилайзере.

проблема идентична, начинает глохнуть при сильном нагревании, на солнце в пробке + чёрный цвет авто.
на сервисе сделали диагностику всего что можно, и всех датчиков и бензонасоса, единственное что, давление вместо положенных 3.8 показал аж 5 бар. Это повод менять его, или можно обойтись ремонтом?

Возможно двигатель евро 4,
Заводится на горячую плохо, глохнет при переключение передач,
пропадание мощности при интенсивной езде?

Решил проблему отключением датчика ЕГР, мойкой дросселя и удалением конденсата в воздухо-приемнике.
1.8/125л.с

у меня 2/145л.с. пробег 47т ,двигатель евро 4. Точно такая же проблема. Когда жарко авто глохнет во время езды,на нейтралке прыгают обороты!
rus89
как отключить датчик ЕГР и удалить конденсат в воздухо-приёмнике? дроссель я чистить умею ещё на ФФ2 делал это неоднократно. Ещё думаю может свечи стоит заменить ?

Доброе время суток! у меня такая проблема на хлостом ходу работает отлично, а на скорости когда на нитралку переключаюсь обороты падают до 500 и глохнет, такое только на ходу. (перед этим снимал клему (-), мин на 20 в проводке капался, все подключил и вот такая не задача. )

5 янв аря 2012

Всем добрый день . Помагите кто сталкевался сетой проблемой.На холостых тройт но не глохнет, стоит по ехать через менут 30 на ченаеться. Может за 1ч раза три, потом заводеться спол оборота . И глохнет быстро не дёргает прям не ожыдано . Зарание всем спосибо[B]

8 янв аря 2012

на дизеле такое бывало у некоторых. говорят дросельная залипает. я не силен в этом и есть ли она в бензине. но все же может поможет.

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста: на улице от -15 до - 21 С". 2 литра объем. Заводиться нормально, на ходу, при торможении, при езеде накатом, на малых оборотах загорается аккум, иногда глохнет, Если резко газануть заводится.
Подскажите в чем может быть причина?

Была проблема, умер твнд. купили и поставили рабочий, бак, рампу и магистраль промыли. на форсунках заменили сами клапана. ( до этого уже меняли клапана на 500км, оказалось что гонит стружку)
Проблема в том что не заводится, когда стартером крутишь, с форсунок трубки ослабляли, выгоняли воздух. Не могу найти причину. Машина на автомате, на шнурок не получится.

Комментарии 47

Мне писал парень что сам менял клапана и все, стенд говорит на герметичность проверит. Или стенд калибрует что то ? Датчик коленвала на маховике?

Первое, проверь форсунки на утечку в обратку. Для этого сними со всех форсов шланг обратки и погоняй стартером, если с какой-то форсунки, с обратки бежит саляра, то она не исправна и машину ты не заведешь.

Точно, раньше проверял на своём дизеле, не подумал проверить . Ещё метки проверить сразу надо, мож где на зуб цепь проскочила .
Форсунки кстати все после замены клапанов

Пробовал с быстрым стартом, схватывает и все, завелся на секунды две и опять маслай. Или брызну, он жёстко крутить начинает, типа хватает, как с закусыванием.с нижнего патрубка его стрельнул.

На панели контролька какая-нибудь горит?

Надо спросить у бати .

Ну что батя сказал?

говорит спираль желтая загорается

Имел также проблему с запуском двигателя когда мигала эта контролька!
В первую очередь не стоит лезть в дебри. 1: Проверте подключения всех разъемов и датчиков. 2: Проблема может быть в воздухе в системе (для начала накинте прозрачный шланг от фильтра к насосу и убедитесь в отсутствии воздуха, а также можно качнуть грушой с бака в фильтр) . Да и еще. В ремонт машина заехала своим ходом?

Она встала через 500км после замены клапанов в форсах. ТНВД гнал стружку.на шнурке притащил. Воздух если остался, то думаю только в форсунке.а так из трубки к форсунке давит нормально когда крутишь.

Решил проблему отключением датчика ЕГР, мойкой дросселя и удалением конденсата в воздухо-приемнике.
1.8/125л.с

5 янв аря 2012

8 янв аря 2012

9 лет

Скажите в чем может быть причина.С утра выезжаю на С-МАХе 1.6 дизелёк, едет 5 минут нормально, потом падают обороты и он глохнет. Заводится сразу и после чего не развить мощей, дай бог на 2-й передаче доезжаю на работу. Педаль в пол а он не тянет. И появление вибрации двигателя , ощущение как будто соляры не хватает или воздуха пересасывает. Причина в топливном фильтре или в насосе или другая причина по факту плохой нашей соляры. Спасибо.

цитата:

Ах да еще утром на холодную таких проблем нету двигатель работает четко как ему положено. Мотор не передергивает. Обороты держит ровно , трогается идеально.Ребята выручайте плиз.

Один из простых вариантов его проверки. Заезжаешь на мойку и поливаешь его (регулятор) холодной водой.
Двигатель должен работать как на холодную, либо заменой с донора.
Пробуй.

Barbel
да вот уже планирую снимать гараж теплый.
В планы входит: замена РД, удаление ЕГР полностью, смена топливного фильтра, смена свечей накаливания, смена провода свечей накаливания, удаление катализатора. Ну и если даст бог все будет тип топ то еще и чипану)

добрый день люди знающие .. у меня драма просто .. суть её в том что машина глохнет на холостом ходу когда стоиш (автомат фокус 1 зх 3 америка ) вот когда машина прогревается всё норм когда прогрелась и начинаются проблемы машина глохнет загорается лампа акумма и обороты падают иногда до 0.4 0.5 иногда глохнет .. вот когда не глохнет а просто падают в машине все преборы как то тускнее работают ..вот на ходу не глохнет .. всё начинается как лампа акума загорается иногда не чего не происходит просто загорается а абороты в норме ?

в чём может дело быть ? генератор ? ремень ? датчики ?

и 2 вопрос ездил за город туда обратно часа 4 не гнал .. приехал к дому смотрю вым и капота люгкий ( тут мат страх всё вместе ) открываю это фнтифриз кипит через клапан на крышке стравляет .. температура двигателя была всегда нормальна не ходила . антизфриз конечно я чуть водой разбовлял ну процентов 70-60 его там было не разбавленого

28 нояб ря 2013

Всем привет. Авто FF2 1.8 TDCi, пробег 106,000 км. Появился неприятный симптом, проявился он 1 раз с месяц назад, после поездки по трассе, только заехал в город, на кольце притормозил, чтобы пропустить авто и машина заглохла, выкл. зажигание, включаю, завожу, крутит сильно, но не схватывает, выкл. зажигание, подождал примерно с 1 минуту, поворачиваю ключ, завожу, завелась с пол оборота, как обычно, поехал дальше, не так давно меняли в сервисе топливный фильтр, подумал, ну может в нем дело, не стал придавать особого значения.

За это время поменял масло, масляный, воздушный, и сегодня поменял 4 свечки, старые в негодность пришли. Поехал за женой на работу, заводится нормально, едем обратно, подъезжаю к светофору, притормаживаю и она резко глохнет, пытаюсь завести, молотит, но не схватывает, опять жду 1 минуту, как в тот раз, и о чудо, как буд-то ничего и не было, завелась и едет как обычно.

Подскажите, в чем может быть причина, причем такой интервал, месяц назад было, и вот прошел еще месяц и опять. Авто владею всего 3 месяца, прошу помощи экспертов по тракторам Спасибо.

ФФ 1.8 TDci 145000 пробег. Вчера ехал по трассе 120 км, поставил машину, через 2 дня пытаюсь завести (на улице -6), машина не заводится! АКБ новый, стартер крутит бодро, все фильтра месяц назад поменяны! через попыток 5 машина схватила, но как то не уверенно и заглохла. потом снова чуть чуть завелась, поработала 1 сек и заглохла, ощущение как будто топлива не хватает. Странно то, что не было предпосылок никаких!! я теряюсь в догадках..

Damir86
Не надо теряться. Открой топливный фильтр и посмотри, наверняка там или вода или солярка начала парафиниться.

может кто подскажет - когда заводишь пока машина не прогреется бывает такая беда - начинают ужасно скакать обороты в итоге двигатель глохнет. когда прогреется - все нормально. причем когда только завел работает стабильно, тронешь педаль газа начинает скакать стрелка тахометра. двигатель 1,6 TDCI

Доброго времени суток!
У меня С-Max 2.0 .TDi 2003 г.
Появилась проблема - каждый раз в холода, при не полностью прогретом двигателе - завожу, трогаюсь задним ходом. Двигатель начинает колбасить, обороты ХХ начинают плавать в сторону уменьшения, на газ не реагирует, при попытке поехать - глохнет. Какое то время пытаюсь нормально перезапустить двигатель. Получается и я еду.
Было 3 раза пока. Последний раз долбался посреди дороги минут 5 - успел выкатиться с парковки. Потом вроде поехал и обороты были выше, чем мощность первое время и дымил.
Понимаю, что надо продиагностировать, но на что думать?
А то заменят что надо и не надо.
Спасибо.

Привет всем, подскажите кто знает. Такая проблема: ехал, резко пропала тяга, начала мигать спираль накала, обороты набирает только до 3000. За глушил вечером, утром собирался на сервис, но утром уже не завелась. Все масла фильтра заменены. Проверили форсунки на стенде, компьютер показывал что 3 форсунка не работает, но они все исправны. При заводке пытается схватывать, давление сначала показывает нормальное, потом резко падает. Подскажите пожалуйста

БЕДА. утром завёл с пол тыка погрел минут 15 доехал до заправки (3 км) в баке было литров 50 долил 15(антигель не лил) проехал ещё 2 км. а потом как на лошади.обороты падают ехать не хочет. на холостых то работает то нет.кое как доехал на работу.простояла 8 ч. залил 3 литра керосина.на холостых работает а ехать не хочет.обороты больше 1500-2000 не поднимаются.иногда прорывает но на пару секунд.мороз-17 ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ.

оказывается возле бака стоит ещё один фильтр.так он был весь в парафине с виду как топлёное сало + льда 2 см. на рынке чуть нашёл и то от 2.0 дизеля(подходит на 1.8) .завелась .работает.на улице -10.ЦЕНА-фильтр на двигателе(15 уе)-фильтр возле бака-(15 уе)-диагностика,ночёвка в тёплом боксе,зарядка акб,продули трубки под днищем-(65уе). а про фильтр возле бака я думаю половина фордовцов (в основном новых владельцев) не знают что он там есть.я думаю мне ещё повезло

22 янв аря 2014

villi16

цитата:

на мондео есть

Ссылочку кинь на него. Интересно посмотреть

Модели Ford ⇒MONDEO 2007- (CA2) ⇒Группа запчастей ⇒[001] Топливная система-бак и магистрали ⇒[10D] Топливные магистрали
9L272 Топливопровод
9A274 Топливопровод
9L291A Топливопровод
9L291B Топливопровод
9E313A Экран топливопроводов
9E313B Экран топливопроводов
9A317 Зажим
9B324 Топливопровод
9S336A Экран топливопроводов
9S336B Экран топливопроводов
9F974 Кронштейн
HC1 Зажим
HC2 Зажим
HN1 Гайка

на этой схеме его нет.я по вин коду залез в оригинальный каталог ELCATS ТАК ТАМ И БЛИЗКО НЕТ НИЧЕГО ПОХОЖЕГО. только фильтр под капотом.

прошло 5 дней и опять такая же ситуация.ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ(достоевский).есть варианты--- заменить опять фильтр----почистить бак и заменить фильтр-----удалить этот фильтр вообще. Я В ШОКЕ.

заправляемся с другом на одной заправке.я стою он едет(всегда).а если удалить вкладыш и оставить только корпус(как отстойник).

я не пойму зачем на дрыгателе два топливных фильтра.у кого не спрашиваю все удивляются.у меня возле бака фильтра быть не должно.вот вкладыш фильтра после 5 дней.льда и воды не было один парафин.новый фильтр не ставил завёлся и поехал.3 часа --полёт нормальный.посмотрим как себя будет вести.если будет всё путём на лето буду ставить а на зиму снимать.

Здравствуйте!Машина форд фокус 1 1.8 TDCI Прошу помощи знатоков, т.к не могу понять что случилось! у меня одна форсунка гнала в обратку, я ее снял в сервис центре поставили новый клапан настроили прописали, все отично заводится с полоборота и работает ровно не стучит не гремит все просто супер посоветовали поменять топливный фильтр, чтоб форсы не загадить, поехал менять, черт меня за ногу дернул, приехалкупил фильтр, начали менять все происходило при мне вроде все как положено, снял фильтр, ставит новый, но не залил соляры в него,я хотел вмешаться , но не стал думаю мастер , подсоединил патрубок подачи топлива из бака, а во второй сосок фильтра где ставит воздух и начинает откачивать с бака в фильтр, но соляра не пошла, он залил тогда сам в фильтр и подсоединил остаьные патрубки вроде все говорит заводи! я завожу а она у меня работает как то не ровно, на холостых глохнет в миг, даже на 1000 об/мин уже не держит, глохнет, причем дым светлый но с голубизной, синеватый карамыслом валит!запах еще такой кислотно едкий!И дыму очень много Икарус отдыхает! думал воздух прогонится и все в норму придет, но в норму так и не пришло ничего!пробовали ставить обратно старый фильтр, такаяже ерунда! Описал то что воздухом отсасывал, потому что раньше не делали так просто заливали соляры в фильтр и все! может это дало какую нибудь причину! на буксире отталкал на станцию комп диагностика ошибок не выдает, давление температура все в норме ! повесили банки на обратку форсов, думали мож попало что, но тоже норм! Как можно было за 10 минут так убить машину, пока менял фильтр. Что делать не знаю как лечить не знаю!Подскажите пожалуйста может кто сталкивался!

Пишу новую запись чтоб разом ответить всем кто откликнулся!))
Приехал я на тросу в сервис чтоб не мучить ни себя ни машину! Начали смотреть свечи… Говорят типа под замену, я особо не возражал но говорю что на них машина зпводилпсь неделю назад в — 40 без проблем(я тогда забыл выставить запуск на брелке по температуре). И как раз сразу выставил после того как машина завелась без проблем, но чувствуется что всё нафиг замерзло. Ну и чтоб не доводить до такого думаю пусть сам заводится когда ему холодно! Ну и поставил машину в ограде. А сам пока ездил на машине жены(фокус 2 рест 2.0 ат хэтч), так получалось что когда мне нужно было ехать куда нибудь, то фокус был тёплый, и я с радостью прыгал в тёплую машину!
По итогу мондео 7 или8 дней стоял и заводился по температуре и сожрал бенз, которого там было и не много. И когда он сожрал бенз, потом посадил батарейку, так как крутил и не мог завести, он заводился и глох… Но когда я зарядил акум, сел в авто, то на конверсе было остаток бенза на 70 км и стрелка бензина сдвигалась с нулевого деления где-то до 1/8 бака… И у меня даже мыслей не было что там могло не быть бензина. Но я всё равно купил 10л бенза на всякий, но не вылил все 10 л, а плесканул туда литра 3 так как подумал что вдруг в прошлый раз заправил я дермовым бензом и придётся сливать, и чисто из этих соображений не стал выливать бенз из канистры… Потом уже вытащив насос, который отлично жужжал при повороте ключа, видел в баке чистый бенз и никакого дерьма и следов воды… Количество бензина было сантиметра 3 от дна бака, меня почему то даже это не смутило, ведь он показывал на 70 км езды! Я ему верил! Ведь я знаю что можно ехать ещё примерно 10-15км даже когда стрелка ниже нулевого деления …
Поставил другой насос, всё было ровно так же-Заводился и глох.
Уже в сервисе проверили давление в магистрали топливной там было 0! Переставили обратно насос, тоже 0! Сгоняли купили бензина 10ку. Залили и он завёлся с полоборота))))
Короче пока он работает и нет пробега в км бортовой не может посчитать остаток пробега и цыфра была та, на которой я поставил машину в ограде 8 дней назад…
Вот такой случай)))
Выставили мне счёт на 500рублей я заплатил, все поржали хором и я поехал)
И окрыленный таким исходом, уже подъезжая к дому, смотрю на трассе стоит фокус 3 и мужик капот открывает, я говорю что случилось?
Он: на ходу заглохла и всё. Не заводится. Пишет что низкий уровень тормозной жидкости… И не крутит.,
Я: скинь клему.
Он:нет ключа даже.
Я дал ему ключ скинули клему. Потом одели, и стартер нехотя сделал пол оборота умолк. Я говорю ну у тебя батарейка умерла, хотя как это произошло на ходу, хрен знает, может щеткам говорю п*****…
Взяли провода прикурил его и машина завелась. Я говорю езжай скорей пока он работает до ближайшего сервиса хоть. Он поблагодарил, пожали руки. Да я помчал)
И как то легко на душе стало😁
Это было всё вчера!
Вот как то так с рождеством!

Читайте также: