Форд фьюжн ремонт бампера своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Ремонт бампера

Всем привет! Кто подскажет как добраться до этого места чтоб ликвидировать вот эту щель? Остался сей дефект от прежнего владельца, я три года отъездил и не заморачивался и вот решил похимичить.

4 заклепки высверливать, как откроете дверь багажника увилите.
2 шурупа под ключ на 8 , с каждой стороны, находятся за защитой арок тут

Защелки, что у вас вылетели фигня полная, у меня также обе стороны, на кочках вылетают обратно.
Буду пробовать с феном подгибать. Лучше бы они это место не на пластиковые защелки садили, а на болты.

Там в этой щели видны какие то крепления, вот как до них добраться и откуда? А там может и на болты получится?

На шурупы получится думаю, если лечь снизу в районе заднего брызговика и посмотреть вверх. Доступ плохой ничего не видно грязно, но ощупь можно.

Для этого вы должны представлять как это все устроено, а без разборки по картинкам это сложно.

Хотя возможно вам поможет просто снять бампер и феном подогнуть эти крепления на бампере.

Анатольич, не получится там с саморезами. Либо язычки на бампере видоизменить ( нарастить) либо сами уши на ответной части оттопырить.
спам-55 , и придется феном "подрихтовать" сам профиль по образцу целой части бампера ( не оттопыренной). Поясняю; пластик бампера "адаптивный", из-за того что долгое время был не на штатном крепеже, эта часть деформировалась, после установки на место может выскочить. С доработкой крепежа можно не рихтовать.

Если есть промышленный Фэн адаптивность пластика возрастет многократно и эффект плстмассы и его не доброй памяти легко исправится

Тут ударчик наверно был, краска сбита, вот бампер и отъехал, надо наверноего снимать чтоб разобраться.

А просто надавить в районе щели на бампер и защелкнуть крепеж, не получаеться? Лично у меня такая щель была, просто надавил, до щелчка, и все встало на место, вроде держиться.

Не получится, у него поведен пластик. Нет, щелчок будет, сядет, но потом оттопырется.
дедавова , .
спам-55 , по любому снимать. Отверстия под заклёпки тоже наверняка вытянуты. Начни рихтовку с указанного тобой угла, грей с изнанки, со стороны краски только подогрев ( чтоб краска не вспучилась). После прогрева ручками правь ( если жжется, то через тряпку) . Не грей до глянца!. Скол легко красится. Грунт под пластик, скол матуешь, красишь самодельным аэрографом ( если нет заводского) и лачишь.

дедавова писал(а): Если есть промышленный Фэн адаптивность пластика возрастет многократно и эффект плстмассы и его не доброй памяти легко исправится

Вот в этой адаптивности и косяк.
Есть фен.
Феном обе стороны крепления рихтонул в октябре 2015, ездил месяц-два, все классно было, идеально подогнал бампер.
Потом на больших кочках начали выскакивать эти крепления. Щас вообще в легкую выскакивают на любой кочке сразу обе стороны.Бесполезно их руками обратно защелкивать, будут вылетать к следующему дню.

Боюсь моего фена опять хватит на месяц два, потом крепления (они мягкие на бампере) расхлябаются.

Анатольич, можно к бамперу в районе тех креплений приколхозить полоски от камеры, при монтаже бампера заряжать в крепеж к кузову. Дублировать ими штатный крепеж.
Это просто идея. Но подобие реализовано на переднем бампере. Два торчка бамперных что под радиатором забодался варить, похерил, защелку в телевизор пластиковую соединил через ленту резины от камеры к бамперу, работает вторую зиму.

Фото № 1 Моя технология, с внутренней стороны, к повреждённому месту присоединяю тонкую металлическую пластину, при помощи саморезов. Снаружи спиливаю саморезам головки, при помощи болгарки. винт нагревается, пластик плавится, при этом я глубже осаживаю винт в пластмассу.
Фото № 2,3,4,5…
Трещины после работы "профессионалов". Вклеенная сетка не помогла, пластик, не имея достаточной опоры, снова лопнул.

Comments 2

Еще раз.
Я так понял, что "профессионалы" вгоняют малюсенькие кусочечки сетки поперек трещин и впаивают их?! Мля-а-а-а. Пипец. Я хренею. А что же опоры нет, что ли?! Армирование сеткой предполагает нанесение сетки поверх ВСЕЙ поверхности повреждения с проплавлением ее по всей же поверхности. То есть армирование общей площади повреждения. И тогда трещины становятся закреплены на армированный материал бампера. А бампер уже не несет нагрузок на трещинах, ибо материал бампера усилен по всей площади.
Вот уже иллюстрация — "слышал звон, да не знаю где он". Ну да. Сетка. Трещина. Бампер. Мелкими кусочками. Как пластырем. С аналогичным результатом.
.
Хе, те, кто придумал армировать сеткой еще и слой стеклопластика кладут сверху с захлёстом на 2-3 см, чтобы сделать неподвижную площадку. А эти ребята пластырем… Смешно.
.
Кстати, ваша метода наиболее блика к оригиналу. И пластина на саморезах, и эпоксидка на адгезионном грунте. Я бы еще добавил горелку или фен, чтобы размазывать шпателем валик холодной сварки, чтобы образовывалась сразу корка.

Как показывает опыт, запаять паяльнком соединяемые поверхности снаружи, а за тем усилить адгезию холодной сварки к склеиваемым поверхностям космофеном вполне достаточно. Сильно зазглаживать я не рискую, создаю более толстую поверхность, ведь холодная скарка достаточно хрупкий материал. Я даже иногда, при большом повреждении армирую кусками проволоки, нагревая эти куски до красна и просто кладу на поверхности, они сами впаиваются. Чем мне нравится такой способ: 1 Очень простой, не требует специального оборудования, такого, как фен, (я не профессиональный специалист по ремонту пласиковых накладок бамперов). 2. Ускоряет процесс ремонта, все операции делаются достаточно быстро и практически сразу после их выполнения, можно приступать к финишной работе (шпатлёвка, грунтовка, покраска.).

Всем доброго времени суток! Когда поцарапал крыло и бампер, обнаружил небольшую трещину бампера в районе крепления его к крылу. Есть у меня такое ощущение, что она была еще до покупки.

Дабы трещина не разрослась, решил его запаять.

Пишет, что колесо не снимал. Не знаю какой гибкостью рук нужно обладать, чтобы всю эту опреацию осуществить. Поскольку работаю я не в цирке, то решил колесо снять. Дело это пяти минут, а работать удобнее.
Для начала отключил противотуманные фары. Делал это из ямы, чтобы не вытаскивать противотуманки.

Затем открутил колесо, заодно проверил состояние тормозных дисков… мда… печально

Проверил толщину дисков. Наверное, замер неправильно производил, потому как прочитал после, что допустимый остаток 20 мм.

Но не об это пока.
После снятия колеса снял защиту и брызговики. Брызговики просто отвёрткой поддел, а защиту открутил отвёрткой TORX 25. Ничего сложного. (стрелками указаны места посадки саморезов)

Кстати, при снятии защиты сломал пистон крепления. Особо не расстраиваясь просто подобрал подходящую гайку и болтик.

Получается как-то так

Этот сюрприз высыпался из-под подкрылков. Возможно, я разрушил чью-то цивилизацию…

Затем, влез с головой под крыло и открутил сам бампер с одной и другой стороны. Если не ошибаюсь, то там по три самореза. На фото они указаны.

Потом плоской отвёрткой поддел три крепления под капотом и, слегка приподняв вверх, снял бампер.

Операция несложная, но времени отняло достаточно. Бампер и "юбку" запаял, надеюсь прослужит еще долгое время.
Да, может кому пригодится совет. При обратной сборке я сначала поставил брызговик, а уж потом защиту. Мне было так удобнее.
На этом пока всё.

Форд Фьюжн / Фиеста. Ремонт бампера из пластика своими руками

Виды повреждений пластиковых бамперов

Выделяют несколько степеней повреждений бампера:

Царапины. Могут быть легкими поверхностными или глубокими, доходящими до основного слоя детали или грунта. Особенно опасен второй вид царапин, который со временем может перейти в следующую фазу повреждения – трещину.

Трещина. Опасное сквозное повреждение бампера автомобиля, при котором его эксплуатация не рекомендуется. При движении машины на бампер передаются вибрационные нагрузки, которые приведут к увеличению трещины, что скажется на прочности детали кузова и ее эксплуатационных свойствах.

Вмятины. Повреждения, чаще всего вызванные сильным механическим воздействием. Вмятины часто сопровождаются трещинами и всегда приводят к царапинам в месте деформации.

Ремонт бампера феном

Удаление вмятин бытовым феном не имеет смысла — не хватит мощности — нужно использовать промышленный фен. Если бампер имеет вмятину, или же просто деформирован, но не имеет трещин, его легко можно выровнять. Для этого вначале выполняется снятие переднего или заднего бампера. Затем бампер нагревается промышленным феном. Использовать обычный бытовой фен нет смысла, его мощности не хватит для такой работы. При этом температура воздуха, который выходит из промышленного фена, недостаточно чтобы расплавить пластик. Бампер нагревается, и принимает свое первоначальное положение. То есть все дефекты должны уйти. Желательно выполнить нагрев как можно раньше, в течение нескольких дней после деформации. В случае если пластик долго был деформированным, придется делать рихтовку бампера. Кроме того, рихтовка выполняется в тех случаях, когда бампер имеет металлические детали, как на старых автомобилях.

Запайка бампера

Если на бампере есть трещины, то их обязательно нужно заклеивать или запаивать. Если трещину своевременно не убрать, она будет разрастаться. В результате бампер просто поломается на несколько частей и отремонтировать его уже не получится. Небольшие трещины вполне можно запаять обычным паяльником. Но также желательно усиливать это место металлическими скобами или шиной из куска пластика. После запайки остаются неровности, которые нужно обязательно шпаклевать и красить.

Клейка бампера

Специальный клей для пластиковых бамперов будет лучше держаться и не трескаться долгое время. Помимо запайки также можно проклеивать трещины на бампере. Для этого можно использовать эпоксидную смолу или любой другой клей по пластику. Также в магазинах продается специальный клей для ремонта бампера автомобиля. Такой клей будет лучше держаться и не трескаться долгое время. Некоторые автолюбители также используют супер-клей и соду для ремонта бампера. В этом случае клей и сода наносятся поочередно тонкими слоями, желательно нанести не меньше 5-6 слоев, с интервалами в несколько минут. Такое соединение позволяет создать материал похожий по плотности на пластик. Если ремонт бампера выполняется эпоксидным клеем, то нужно в определенной пропорции смешивать основу и отвердитель согласно инструкции. Предварительно перед проклейкой нужно выполнить демонтаж заднего или переднего бампера. Затем бампер полностью очищается от грязи и обезжиривается спиртосодержащей жидкостью. На место трещины с обратной стороны накладывается кусок пластика, и наносится клей. После приклеивания желательно чтобы бампер несколько дней полежал и не использовался, так клей лучше будет держать соединение.

Шпаклевка бампера

После приклеивания или запайки обязательно остаются неровности. Такой бампер сразу нельзя красить, так как в итоге неровности будут сильно видны на окрашенной поверхности. Поэтому нужно наносить шпаклевку. В магазине необходимо приобрести шпаклевку для пластиковых деталей. Также есть в продаже шпаклевка со стеклотканью, которая лучше удерживает форму и меньше растрескивается. Наносить слишком толстый слой шпаклевки нельзя, она не будет держаться и отвалится. Если имеется слишком большое углубление или отверстие, нужно выполнить ремонт бампера сеткой. То есть вначале наклеивается специальная сетка или стеклоткань, затем на бампер в месте ремонта наносится шпаклевка. Такая сетка позволяет удержать шпаклевку от растрескивания. Если нужно нанести толстый слой шпаклевки, более чем 5 мм, даже при укладке сетки, лучше наносить ее за несколько раз. Каждый последующий слой наносится только после полного затвердения предыдущего. В самом конце, после того как шпаклевка высохла, поверхность зачищается и выравнивается мелкой наждачной бумагой.

Подготовка пластиковых бамперов к покраске

Для грунтовки бампера достаточно одного балончика специальной грунтовки. После того как бампер полностью отремонтирован и зашпаклеван, нужно подготовить его к покраске. Подготовить бампер к покраске вполне можно своими руками, без посторонней помощи. Для этого понадобится мелкая наждачная бумага, спиртосодержащая жидкость для обезжиривания и грунтовка. Подготовка бампера под покраску – самый важный этап, и занимает больше всего времени. После шпаклевки бампер должен быть идеально ровным и гладким, без дефектов. Если есть какие-то дефекты, их обязательно нужно устранять. На покрашенной детали даже небольшие трещины или вмятины будут хорошо видны. Если все в порядке, то можно зачищать бампер под грунтовку. Грунтовка наносится на чистую поверхность, зачищенную и обезжиренную. Нельзя сразу окрашивать бампер, так как на пластике плохо держится краска. Нужно использовать специальную грунтовку для пластика. Для бампера будет достаточно одного баллончика грунтовки. Наносится грунтовка только в чистом и теплом помещении. Вначале баллончик взбалтывается по инструкции, затем грунтовка равномерно распыляется. Желательно наносить ее в 2-3 тонких слоя, каждый должен хорошо просохнуть. После полного высыхания грунтовки переходят к окрашиванию. Подготовка нового бампера к покраске обычно не требуется. Как правило, новые бампера продаются уже с нанесенным грунтом. Такую поверхность нужно просто обезжирить перед покраской.

Покраска бампера автомобиля своими руками

Технология покраски бампера автомобиля довольно простая – краска распыляется на поверхность в 3-4 тонких слоя. Покрасить бампер можно самому, либо просто отвезти его на покраску в мастерскую. Обычно стоимость покраски бампера автомобиля составляет около 5-6 тысяч рублей. Поэтому, если есть навыки в покраске, то лучше сделать это самому. Если же речь идет о недорогом автомобиле, то здесь покраска бампера автомобиля в мастерской просто не имеет смысла. Технология покраски бампера автомобиля довольно простая – краска распыляется на поверхность в 3-4 тонких слоя. Главное при этом аккуратно и равномерно наносить краску, и избегать попадания пыли. Лучше сделать это в чистом закрытом помещении, и заранее провести здесь влажную уборку. Краска для бампера продается в любом автомобильном магазине. Для бампера будет достаточно одного стандартного баллончика. При покраске бампера очень важно угадать цвет. Если цвет указан в документации автомобиля, то краску можно купить по этому коду. Если же такой информации нет, то придется подбирать вручную. Как правило, в магазинах или на рынках есть каталоги со всеми стандартными цветами, по которым можно подобрать нужную краску. В некоторых случаях автомобили окрашиваются нестандартными цветами, здесь поможет только компьютерный подбор краски. После окрашивания бампер устанавливается на автомобиль. Желательно делать это аккуратно, так как свежая краска может легко повредиться металлическим инструментом. Как правило, окрашенный бампер сильно выделяется на фоне остальных деталей из-за блеска. Поэтому желательно весь автомобиль помыть и отполировать. Так все детали будут выглядеть примерно одинаково.

2. Снимите среднюю…

4. В арках обоих задних колес выверните по одному болту крепления бампера к задним крыльям.

5. В нижней части бампера (слева и справа) выверните фиксаторы двух пистонов крепления бампера к энергопоглощающему элементу…

6. …и извлеките пистоны.

7. В проеме двери задка высверлите сердечники четырех заклепок крепления бампера к кузову (по две с каждой стороны), извлеките заклепки из отверстий кузова и бампера…

Заклепки крепления заднего бампера к кузову одноразового использования.

8. …и снимите бампер…

9. …отсоединяя фиксаторы на его верхней кромке по бокам от держателей боковых кронштейнов, установленных на кузове.

10. При необходимости высверлите сердечники восьми заклепок крепления энергопоглощающего элемента к кузову и снимите элемент.

Так расположены заклепки крепления энергопоглощающего элемента заднего бампера к кузову. Заклепки крепления энергопоглощающего элемента аналогичны заклепкам крепления заднего бампера.

11. Аналогично высверлите сердечники трех заклепок крепления каждого из боковых кронштейнов заднего бампера и снимите кронштейны.

Читайте также: