Форд фокус 3 обороты не поднимаются выше 4000

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В общем сначала предыстория. Машина 2005 г, двигатель 3V. Как следствие была болячка связанная с "ваносами"(они же фазорегуляторы) - на прогретом движке цокотило как дизель. Ну и по разным причинам руки не доходили сделать. Также в ходе теста диагностики топливной системы мне постоянно писал тестер что недостаточное давление топлива. Но работала машина исправно и ни провалов ни других моментов не чувствовалось, поэтому вопрос этот не сильно заботил.
И вот в пятницу стоя на светофоре машину начало потряхивать. Переключившись на нейтраль попробовал "перегазовать" ее, но обороты выше 2,9-3 т. не поднимаются. Приехав домой и подключив тестер получил следующие данные:
P0012-FF- (PCM) - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение задержки опережения зажигания (ряд цилиндров № 1) - Для этого (DTC) информация о состоянии отсутствует
P0021-FF- (PCM) - Фазы газораспределения впускного распределительного вала - превышение опережения зажигания (ряд цилиндров № 2) - Для этого (DTC) информация о состоянии отсутствует
P0303-FF- (PCM) - Обнаружен пропуск зажигания в третьем цилиндре. - Для этого (DTC) информация о состоянии отсутствует
Формат 'замороженного кадра'- режим 2
P0303- (PCM)
(FUELSYS1) : Closed Loop
(LOAD) : 41.96%
(ECT) : 58°C
(SFT1) : 3.91%
(LFT1) : -18.75%
(SFT2) : 5.47%
(LFT2) : 17.19%
(RPM) : 810.25RPM
(VS) : 0KPH
(SPARKADV) : 16.5°
(IAT) : 23°C
(MAF) : 8g/s
(TP) : 14.9%
(O2S11) : 0.55V
(O2S12) : 0.1V
(O2S21) : 0.09V
(O2S22) : 0.75V
(RUNTM) : 01:08
(FRP) : 270.496KPa
(EVAPPCT) : 27.06%
(FLI) : 46.28%
(WARMUPS) : 255
(CLRDIST) : 6283km
(FTP) : 9Pa
(BARO) : 97KPa
(CATTEMP11) : 451°C
(CATTEMP21) : 451°C
(VPWR) : 14.14V
(ALV) : 17.65%
(EQ_RAT) : 14.64:1
(TP_REL) : 3.14%
(AAT) : 5°C
(TP_B) : 19.22%
(APP_D) : 18.43%
(APP_E) : 29.41%
(APP_F) : 18.04%
(TAC_PCT) : 5.1%
Ну и собственно вопрос что служит причиной такого "поведения"?
И какие именно характеристики не соответствуют нормальным.
По насосу данные вот такие:
Двигатель выключен, насос включен
Измеренное давление топлива: 299KPa
Минимальное давление: 379KPa
Неисправность
-----------------------------
Двигатель выключен, насос выключен
Измеренное давление топлива: 296KPa

Я так предполагаю, что копать начинать надо именно с топливной системы, но может по этим данным видно сразу что и как?
Ну и еще просьба, если кто в курсе, показатели лямда-зондов в норме? Вырезал катализаторы, поставил обманки механические. Чек не горит, но расход несколько превышен был постоянно (26-27 город и 15-17 трасса).

Любитель Фордов

Старожил форума

надо разбираться с ваносами. они от масла, так что начинать с давления.
мотор при тесте холодный. почему?
лямбды надо смотреть в динамике, т.е. графики работы.

9 лет

Привет) Купил на днях новый Focus 3, 105 л.с., МКПП. На следующий день заметил нехарактерный звук при 1000 оборотах. Когда больше 1000 - не гудит, на 800 оборотах шума тоже нет. Посторонний гул в моторе, вроде не громко, но кажется, что так не должно быть. Пробег - 200 км, скажите, что это может быть? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Как решили? Переживаю за машину. Только купил и уже что-то не так. Буду очень признателен за помощь, а то запись на сервис долго ждать, весь изведусь.

9 мар та 2016

Да , поехал на диагностику , приговорили свечу в 3 цилиндре (свечи ни разу за 70000 не менял), купил еще прошлым летом хотел на то4 поменять но спецы сказали свечки в нормальном состояние.

Все стало норма, но чувствуется что жор бензина стал больше

Привет всем форумчанам! Вот такая проблемка, при нажатии на педаль тормоза на холостых оборотах поднимаются обороты 2000, кто может помочь подсказать форд фокус 1.8 2006 го

Доброго времени суток. Настали морозы и появилась такая проблема. От -13 и ниже при холодном запуске обороты долгое время стоят 1500, мгновенный расход при этом 4-4,5л. Первый раз заметил это когда движок прогрелся до рабочей температуры (90 гр.) примерно за 5 минут (за бортом было -13) . По ощущениям как будь то карбюратор и подсос выдернут. Но кратковременно нажав на педаль газа обороты восстанавливаются до 1000. До этого было, что заводишь, обороты поднимаются и плавно опускаются до 1000 сами и движок спокойно работает на холостых (греется). Ах да: машина фф3 2013г. 2.0л. ПШ с кнопкой запуска, пробег 50000. Проверил др.заслонку практически идеально чистая. С чем может сее связано?

Парни,пишу в несколько тем,просто не знаю к чему отнести. Мотор 2 литра. Ситуация такая : на холостых (750) расход 1.0 или 0.9. Если чуток поднимаю обороты до 850 или 900, то расход ПАДАЕТ то 0.8 или 0.7 . Как так и куда копать.

Добрый день. Подскажите, какие должны быть обороты на холостом ходу прогретого двигателя?
Фф3 1,6 125, ps, 11 год. У меня 750, не плавают, всё нормально, но неприятная вибрация по кузову. Подушка целая, не просела, не вытекла(так мастера сказали). Что не так?

Не повезло вам. Такое случается именно на низких оборотах, у всех немного на разных. У меня сейчас холостые плавают немного, от 720 до 760, вот как вниз уходит - вибрирует.

Одно время у меня на холостых чувствовалоась небольшая вибрация и даже можно сказать подёргивания, хотя обороты не плавали. Поехал к знакомому инжекторщику, промыл форсунки ( пробег был уже в районе 80 тыс и в принципе это время для промывки), почистили дросель. Машина пошла шустреее, словно до этого её кто-то держал сзади за бампер, но тем не менее вибрация на холостых никуда не делась. Поменял 2 заправки и никаких изменений. А дело оказалось просто в свечах зажигания, которым был пробег всего 30 тыс. Поставил обычные, которые ставят на заводе. Заморачиваться с иридиевыми не стал. После этого вибрацию на холостых как бабка отшептала.

Коллеги, Сейчас лето, но когда завожу ДВС после ночи или после долгой стоянки обороты резко поднимаются до 3,5 - 4 тыс, а потом падают до 900. Так было зимой, когда двигатель прогревался обороты начинались с 2,5-3 тыс. и постепенно опускались до 900. Может быть кто знает почему так стало?

Добрый день коллеги! Хочу спросить совета. С недавнего времени начал замечать за ДВС повышенные обороты на х.х.Особенно это ярко выражено при движение когда выключаешь скорость и едешь накатом. Обороты гуляют в диапозоне от 3 до 11.6 т.Думал из-за дросселя. Почистил, но ничего не изменилось..Также обороты большие когда при движении на скорости выжимаешь сцепление..они не падают, а продолжают плавать. Заранее спасибо за совет.

Коллеги хочу извиниться за неправильно описанную проблему. Суть в том ,что при движение выжимаешь сцепление,стрелка тахометра возвращается в диапазон 1 - 0.9,но при этом на мгновенный расход топлива показывает завышенные значения от 1.5 л/100 км и выше. Стоит остановиться всё приходит в норму..Может у кого то было что то похожее. Дроссель чистил и поменял свечи, но ничего не поменялось

20 мар та 2018

Добрый день. Я приобретал ФФ3 в 2017 году у оф. дилера, 1.6 МКП. Буквально 2 недели назад стрелка холостого хода перестала опускаться и держится на отметке примерно на 1,2, а опускалась если только педаль газа с обратной стороны поддеть. Чем дальше тем становилось хуже во время движения например на первой передаче или на любой другой при 2000-2500 оборотов убираю ногу с газа выжимаю сцепление чтобы переключиться на следующую повышенную передачу стрелка сама взлетает до 4000-4500 оборотов и автомобиль начинает рычать. При обращении к оф. дилеру сказали что некачественное топливо и что почистили дроссельную заслонку и авто исправен и попросили оплатить за диагностику 1200 руб потому что не гарантийный случай. После чего я попросил заключение что поломка произошла именно из-за некачественного бензина и что они сделали для исправления неисправности, на это мне сказали что денег не возьмут и ремонт сделают как жест доброй воли и заключение не дадут. Я вышел проверил авто, все было в норме, но на следующий день все опять повторилось, стрелка не падает. Подскажите что делать в этом случае. Авто на гарантии приобретался 7 месяцев назад, пробег 8000.

29 мар та 2018

Здравствуйте!
Машина не ровно работает на холодную(плавают обороты,троит).По мере прогрева,либо начале движения выскакивает ошибка-"Двигатель не исправен,срочно в сервис"падает тяга.После прогрева и перезапуска(бывает 2-3 перезапусков)весь день машина ведет себя исправно,как и должна.Ошибка не вылазит.Тяга во всех режимах есть.Свечи и провода проверены путем замены с другого авто.
За неделю до этого аккуратно(со снятием клеммы,электронным блоком вверх,заслонку не трогал)чистил дроссель и менял фильтр,после все было ок.
Прочитав ошибки сканером выявились:ошибка по бензонасосу(но он гудит и работает вроде бы исправно)и вторая по датчику положения дроссельной заслонки.
Вопрос:какие смежные узлы могут вызвать эту ошибку и что проверить?(может проводка какая или датчик)
И почему,если это дроссель авто на газ реагирует как положено всегда.И явление происходит только на холодную,а потом работает исправно?Возможен ли ремонт дросселя или этот датчик отдельно купить?
Спасибо!

13 сент ября 2018

Привет спецы, ФФ3 2,0 дорест ,плавают обороты на холостую , на холодную все норм , на горячую пляшут,500-1900, больше в плюс, дроссель мыл, свечи менял, расходомер воздуха чист.

Прочитал что клапан продувки абсорбера может чудить, значит на заведенном моторе вытаскиваю трубку клапана , двиг сразу начинает дергаться, как будто вот-вот заглохнет когда обороты 500. Из трубки дует постоянно, как насос
Подскажите , он моск мне подлюбливает? Хочу от уазика поставить.

Прост почитал про клапан, кто то на других машинах его вообще глушат , но двиг работает отлично, а тут вытаскиваю трубку и трындец.
Плюс момент еще: если фишку снять с клапана то ничего не меняется (ну чек загорается конечно).
Вот моск закипел: фишку снять-ничего, трубку вынуть-дерготня

Форсканом тесты делал с графиками (все подключено когда обороты плавают): пропусков зажигания нет , все в норме, ошибок по датчикам, смеси , работы впрыска тоже нет.

Всем привет! Такая беда приключилась, может у кого-то уже было. У меня фокус 3, 2013 года, пробег 112000, мотор (1,6) 125 сил, мотор с фазовращателями (муфты на распредах) Предистория: авто брал не новое, проехал на нём уже 10000. С самого начала, как сел за руль, сразу понял, что мотор задушен (евро 5). Машина начинала ехать только после 4000 оборотов, передачи длинные, то есть после отметки тахометра в 4000 оборотов, мотор получал пинка под жопу и начинал крутиться, т.к. обороты максимальной мощности достигаются именно на этой цифре.КОРОЧЕ: один раз заправился на "ТНК", заправился и уехал. Проехал 50 км. и загорелся чек! Ошибка загорелась и лампочка не тухла. Никаких изменений в работе двигателя я не заметил.В этот же день заехал к знакомому, прочитали ошибки, ошибки было две! (P0175 и P0172) одна ошибка говорила, что общая смесь слишком богатая, а вторая ошибка, что смесь богатая по второй банке.Ошибки скинули, чек погас, вроде норм. Через 15 км. снова загорелась ошибка. Приехал на работу воткнул "лаунч" и увидел те же ошибки. Ошибки снова скинул. У меня "лаунч" ломанный и поэтому посмотреть все переменные по управлению двигателя не получается, показывает чушь, а так же переменные по лямбдам тоже не получается нормально посмотреть. После второго раза скидывания, ошибка больше не загоралась., но я заметил что машина перестала ехать и увеличился расход, причём очень заметно, а так же пропал пинок под жопу на 4000 оборотах, то есть машина едет тупо плавно, и плохо разгоняется. Давление в топливной рампе проверял на работающем двигателе, всё норм, как по книге, воздушный фильтр не забит. В принципе я догадываюсь в чём дело, есть подозрение на муфты фаз на валах, но я незнаю как их проверить да и нечем посмотреть переменные на запущенном моторе, а так же нет инфы о параметрах на прогретом моторе. Подскажите хорошего диагноста у нас в ПИТЕРЕ, или поделитесь дельным советом. Всем спасибо.

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

Вариантов масса.Проверь давление в топливной рампе при разных оборотах.Вполне возможно засорился топливный насос.

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

спасибо ,завтра буду разбираться,пробег вообще 51 т км небольшой,заправляюсь на газ пром ,найду причину отпишусь

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

вообщем всё из-за дроссельной заслонки. чистка не помогает..может датчик какой..уж больно дорогая новая.Хочу найти причину, может кто сталкивался?

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

доброго вечера всем. сделал обжимку не помогает..носил в свою мастерскую..ремонт телерадио аппаратуры..ребята битые по электронике..провери на всё..последнее на дребизг контактов..всё хорошо. сомневаюсь что дз виновата..завтра на другое сто поеду.

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

Всем добрый день .Подкинули другую дз б.у . тоже самое..на сто мастер говорит нет связи . или провода обрыв или в драйвере согласование дз с мозгами

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

cvint писал(а): ..на сто мастер говорит нет связи . или провода обрыв или в драйвере согласование дз с мозгами

Слово сканер ему знакомо? Он(сканер) для того и существует, чтобы помогать выявить неисправность. Вы же на СТО обратились за помощью, а не в контору сантехников при ЖЭКе. А если Вам начинают "пудрить" мозг, употребляя при этом умные слова, то бегите с такой СТО. Там не помогут, а если помогут то "разденут" до трусов.
Теперь о главном. Абсолютно бессмысленно, други мои, ремонтировать машину, тыкая пальцем в небо. Нет, я не спорю, так называемый "ремонт по аналогии" имеет место быть, но в очень ограниченном секторе диагностики и в основном это заводские дефекты конструирования. Количество неисправностей в автомобиле таковО, что оставляет немного шансов на быстрое и надёжное её определение "по аналогии". Именно по этому не имеет смысла таскать ДЗ по мастерским, ремонтирующим электронику. Верю, верю в то, что дребезга контактов у ДЗ нет, но причина то так и не понятна. Парни, возможно, всё сделали правильно, но это стадия окончательной диагностики, когда точно определён виновник неисправности. В серьёзных книгах по диагностике даны алгоритмы поиска неисправностей, но этой информации Вы вряд-ли где найдёте. Всё стоит денег, а наши СТО не привыкли вкладывать их в информацию. Поэтому поищите другую СТО, где понимают, что делают., где умеют строить причинно-следственные связи при поиске неисправностей, а свой мозг НЕ берегут всю жизнь в девственной чистоте.
P.S. Если ещё не выявили неисправность, пришлите мне распечатку результатов диагностики. Попробую помочь.

форд фокус 3 нет оборотов двигателя

Привет всем..в блоке управление нет ушка ..обломан .в эту сторону была небольшая авария..была погнута ось привода..замена рачага с саленблоками был лопнут..но после этого машина прошла 35 т км было всё нормально..завтра мастер привезёт другой блок управление б.у похоже он виноват .Проживаю в белгороде..

2 часа рыл на сайте-голову сломал. в общем было сделано:
- замена свечей на моторкрафт
- замена топл. фильтра
- замена датчика хх
- чистка инжектора, дз, мафа + новый возд. фильтр
- компрессия 12-12-11.5-11.5-12-12
- новое трансмиссионное масло
- давление в рампе-2.2 атм на хх, с повышением об не меняется
- лямбда новая 10 шная
- горит ошибка -бедная смесь

не могу разобраться с кикдауном-его нет
у кого какие мысли??

nikolo

Участник

sashpo74

Новичок

Любитель Фордов

Старожил форума

- давление в рампе-2.2 атм на хх, с повышением об не меняется
- лямбда новая 10 шная
- горит ошибка -бедная смесь

Gudwin

Велик и всемогущ!

а сколь тебе проворотов от него надо? И в каком режиме? На ХХ отсекать умом наверное должно на этих годах, а в нагрузке уже бубен проворачивается, сталл-тест так называемый. Если нет кикодавны - должна и коробень материться, если я правильно ошибаюсь. Хотя с 55ми я не разбирался - моя то безмозглая

sashpo74

Новичок

на коробе ошибок нет.переключается плавно. Когда ездил на другом у2 99г.в при кикодавне двигатель крутился до 5 и пер помощней.. Может кат? Или насос? Или заслонка на до конца открывается..

schpuntik

Старожил форума

а мне кажется что из за форсунок.
только недавно искали причину почему двигатель не развивает обороты, - дело оказалось в них. проверили, заменили засратые и льющие - и машин полетел.

sashpo74

Новичок

ну да..у меня до 3500 крутит норм-а потом как в стену упирается,как отсечка и двигатель аж болтается))) займусьфорсами на днях..отпишусь потом

Велик и всемогущ!

sashpo74

Новичок

копать начал потому что плохо запускался на холодную- обороты прогрев не держал. Вибрировал на хх. Потом заметил что не развивает полную мощу.. Кстати так и не решил проблему хол запуска..хотя расход упал с 22 до 17л по городу..

Велик и всемогущ!

sashpo74

Новичок

если скинуть разьем то об сначала растут,а потом еле дышит и глохнет на хх..но все равно выше 3500-3700 не крутят((((

Велик и всемогущ!

В общем нужно цеплять сканер и смотреть датчики в онлайне, что он по воздуху показывает, какую смесь, положение дросселя и т.п.

goryuri

Новичок

не могу разобраться с кикдауном-его нет
у кого какие мысли??

Здраствуйте. У меня такая же хрень на 2-ом Навигаторе. Хотел поинтересоваться, разобрался? Если да, то отпишись.

darkstar

Участник

У меня такая же хрень на втором Эксплорере
Без нагрузки не крутится выше 3500.
Как только раскрутился до 3500 принудительно сбрасывает до 3000.
Если педаль всё ещё нажата, опять раскручивается до 3500 и опять сбрасывает на 3000.
В результате возникают автоколебания

В принципе не напрягает (мощи и тяги и так хватает), но интересен сам факт.
В дорожных условиях обороты выше 3000 так и не понадобились.

Да и ещё - нету кик-дауна. Ошибок тоже нет
Не дёргается и не троит. Тянет ровно. Урчит тихо. Пока прогревается - обороты повыше.
На прогретом - может немного плавают обороты, но не факт (на слух почти неразличимо).

-SPERO-

Новичок

darkstar

Участник

хрен знает.
разве круиз может принудительно ограничить обороты?
на дроссельную заслонку действительно идут два тросика.
Кстати, тросик от педали газа имеет на мой взгляд слишком большой свободный ход - более 1 см.
Думаю поставить шайбы.
У кого как?

Gudwin

Велик и всемогущ!

Sashok4

Старожил форума

Что то прям напасть какая то, расскажу и я свою историю, вообщем хапанул воды с грязью в бак, все почистил, сменил насос, фильтр, продул систему, влил осушитель, вроде как все хорошо, но сегодня пропала тяга, потом вообще перестал обороты набирать, точнее если очень плавно нажимать на газ то все вроде как не чего, но стоит тапануть посильнее то провал такой аж в глушак стреляет, до этого когда тошнишь в пробке загорался джеки чан, считал ошибку показало что это ДПДЗ, но как только начинаешь нормально ехать чек гас и все вроде как нормализовалось, сегодня заехал на мойку, помыли машину( мотор не трогали) и при выезде с мойки опять 25, все тоже самое, я грешу на ДПДЗ, но сцуко чек при этом не горит, насос новый. Показания датчиков как в мануале, единственное что ДПДЗ мерял цифровым тестером, но и он у меня подозрений не вызвал. Кто что думает по этому поводу.

Читайте также: