Фиат пунто не набирает обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Накинулась на меня кручина великая!!
Ситуация следующая Авто Фиат Пунто 2001г.в. пробег под 100тыщ. мотор 1,3 инжектор 16ти клапанный. При работе на холостых слышны рывки двигателя(похоже на то как будто в одном из цилиндров эпизодически пропадает искра), при нажатии на газ двигатель не набирает обороты а тупит несколько секунд, потом подтраивая начинает набирать обороты. Когда начинаешь ехать если резко нажать педаль газа машина с места трогается по ощущениям на одном или двух цилиндрах, вобщем ели ели начинает двигатся ( в горку вообще не едет стоит и тупит мощи нехватает тронутся), если педаль газа нажимать плавно трогается лучше но тоже тупит :'(
При движении если нажать педаль газа резко в пол машину как за жопу дергают, если нажимать плавно то вроде разгоняется но тоже с подергиваниями.
Вот я и ломаю голову в чем проблема? Замена свечей никаких изменений не дает, провода свежие пол года не отходили, снятие поочередно колпачков ничего не прояснило ( на каком цилиндре колпачек не сними картина одинаковая).
Вобщем грешу на катушку зажигания ( может ли она работать со сбоями? или она умерла и все машина не заводится?), или же где то проблема с впрыском ( для меня это темный лес, но то что при ирге педалькой газа машина едет наводит на мысль о впрыске). Никакие Чеки на панели не загораются!
Вобщем буду рад любым вашим подсказкам и соображениям
Есть горький опыт поездки на диагностику в краснодар, так что сервисменам доверия нет а тем более у нас в городе это Модус.
Выручайте ребятушки

__________________
Фиат Пунто 2, мотор 1,2 шеснадцатиклапанный, коробка вариатор
Из Японии привезен, с правым рулем поэтому
Электроусилитель работает! Спасибо форуму!
Но неработает спидометр

Да уж вряд ли это в.в. провода или катушка . если б что с ними зажглась бы лампочка чека! хотя черт знает .
Попробуй начни с бензонасоса. померь производительность 110 л\ч и давление подачи топлива 3,5 бар. (если что с ним все ок то двигайся дальше) может засор. может умирает насос.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

P/S: еще мол говорят, форсунки мой. пока езжу без второго лямбда зонда. Подскажите, на что же все-таки влияет вторая лямбда? Она - как диагностическая? Она на что нить влияет, кроме как на появление мясорубки.
Сам из Питера.

Почитай тут много по работе лямбд написано.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

Вово когда же мы повзрослеем и купим японские машины, чтобы можно было бы поговорить об отдыхе, а не о поломках)

отлично проведете время сканируя друг другу машины)

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

А кстати
У нерасты 1.4, тот же 1.2 только осликов чуть больше, но даст ли? Должна дать. Кхе.
А еще 3 новых машинки приедет, про дыргатели не узнавал, но шансы есть

Так скоро встреча в Питере. Будет скан и другие машины) Будет о чем спросить)

Вово когда же мы повзрослеем и купим японские машины, чтобы можно было бы поговорить об отдыхе, а не о поломках)

Блин, ребята, до 2го еще огого времени. Это хорошо, что встреча будет, мне некий SHVED говорил (лично не знаком с ним), спасибо всем за ответы по теме. Пойду, форсунки помою. кстати, намного хуже чистить ВИНСОМ, чем ультразвуком?

Что тебе швед говорил?

Винс только при небольшой засранности, а еще точнее для профилактики должен делаться раз в 10 тыщ и тогда никакой ультразвук не нужен будет и новые форсунки.
Потому только ультразвук, который и убить может форсунку, так бывает или покупай все новые.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

А у тебя нет динамики на определенном диапазоне оборотов? Динамики нет одинаково на всех передачах или только на нижних? Просто у меня тоже как то выскочила ошибка Чек, сканер показал ошибку лямбды, ошибку то сняли а вот низких передачах динамики тоже нет. Возможно действительно нужно менять катализатор. Кстати больше эта ошибка не вылазила.

прикольные тебе вещи сказали в сервисе, точнее ничего не сказали))) Прикольно мне было бы брать бабло с клиентов, просто озвучивая им циферки со сканера))) давление воздуха, как я понимаю во впускном коллекторе, ну оно как бы поскакивает так нет нет))) Другое дело циферки, которые ты написал, а тебе озвучили это в каких интересно величинах, а то создается страх. что и впускной коллектор разорвать может))) Короче говоря тут все просто, если давление во впускном больше 34 паскалей то пиши пропало. твой кат безнадежно забит, но при таких проблемках ошибка по МАР обеспеченна, ну и не просто динамика потеряется ты вообще глохнуть будешь, вариант два, если врет датчик температуры охлаждающей жидкости то тут брат будет проблемка, пока ты греешься все окей прогрелся прет перелив, бывает что они залипают правда редко, но бывет. Еще вариант это фазы, то бишь могли на зубчик ошибиться и в итоге клапана не имеют должного режима перекрытия, открывания, закрытия и в итоге добрая часть смеси вылетает в трубу, при этом при прогреве когда впрыск довольно приличный все это безобразие как то компенсируется, а вот после прогрева и уменьшения впрыска начинается хрень, но как правило при этом уменьшается разряжение во впускном коллекторе и машина поднимает обороты, комп фигеет и они начинают плавать. Но это при условии если промахнулись на все и сразу то бишь и на впуск и на выпус, а распредвалов то два и бывает что промахиваются на одном только и тогда непонятка может дикая возникнуть. Ну и самая любимая тема сисек, а точнее лямбд))) При прогреве лямбды разогреваются вместе с двиглом и в этот момент контур считается разомкнутым, после того как лямбды начинают подавать сигналы и выходят в рабочий режим то контур замыкается и двигло начинает работать только по их показаниям. так что выбрать можно из многого причину потери твоей динамики. исходя из всего некоторые вопросы.

Машина заводиться на холодную хорошо?

После прогрева какие обороты устанавливаются

На прогреве нет ли плаванья оборотов

Динамики нет от самого начала или же машина задумывается а потом выстреливает

если при разгоне и нажатом акселераторе чуть педаль отпустить нет ли впечатлени что машина улучшилась в разгоне

ошибки были или нет.

Всем привет! Купил себе СТИЛО 1,2 2002 года. Поменял сцепу, поменял катализатор, ремень ГРМ , масло и т.д.
На холодную - машина ездит. как только машина прогреется, то все - нет никакой
динамики.
Смотрел диагностику - все в норме, кроме давления воздуха (скачет от 780 до 720. - именно такие цифры мне назвали), а должно быть, как я понимаю, примерно одинаковым, плюс минус 10. Еще говорят, мол вторая лямбда не реагирует почти никак, т.е. газу даешь - первая отрабатывает от 0,1. 0,8 , а вторая 0,44. 0,45, мне говорят, мол должна от 0,3. 0.6 отрабатывать. Говорят, мол катализатор универсальный - он не создает нужной нагрузки. Расход при этом 10,8. 13.0. По симптомам - лямбда тупит, тогда какого воздух гуляет, если гуляет (не знаю, какие должны быть показания)? Короче, помогите советом. Может у кого есть дома Fiat Scan и Stilo 1.2 - тогда сравнить бы показания и точно знать, как должно быть. Было бы здорово, еслиб меня еще и прокатили на такой же Стиле, чтоб сравнить динамику, понимаю, конечно с двигателем 1,2 - это всего лишь жоповозка. но все же. Спасибо

у меня 1.2, но она сейчас в другом конце города у друзей стоит. ГТО и страховка кончились )
вообще, по себе скажу - 1.2 далеко не жоповозка. даже когда у меня катушка подохла и я неделю на 3х горшках ездил, она всё равно хорошо шла.

На фиате появились провалы когда жмешь на газ, как задержка какая то. На холостых обороты стабильны, провалов нет. После кап. ремонта было удивительным такое обнаружить.
1. Проверили не льет ли, все ок.
2. Поменяли резинки на форсунках, уже уставшие были.
3. Проверили бронепровода, свечи, дроссельную, все ок.
4. Повезли к мастеру.

Итог: поставили новый бензонасос проверить — провалов нет, проблема решилась заменой бензонасоса, видимо прошлый отходил 3 года и начал умирать.

FIAT Punto 1994, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 6

А ещё есть одна очень важная вещь. Кто поставил перед форсунками бензиновый фильтр в моторном отсеке — убирайте его без разговоров если хотите чтобы машина не дёргалась, не троила, разгонялась быстро и ехала плавно. Он реально препятствует нужному давлению в бензо-магистрале! Лучше как-нибудь корячьте его под крыло заднего колеса, но никогда не ставьте его перед форсунками в моторный отсек… С ФИАТ ПУНТО 176 эта лажа не проходи-иит!

Дерганья при переключениях передач еще от угла дроссельной заслонки

ну я думал что я только один такой кто ни ставил дополнительный фильтр перед моновпрыском, вы ж этим давление в оптимальное топливной рампе убиваете, заставляете бензоносос работать на износ.таки дела.

Знакомая история… У меня бензонасос вообще стоял от десятки поэтому вечные проблемы с дёрганьем на первой передаче, постоянные провалы на несколько секунд при переключении на другие передачи, заводишь на холодную она заводится и сразу глохнет, по тахометру 3000 оборотов на пятой передаче при скорости 100 км.ч, из за нехватки давления у форсунок плохой распыл и вечная вонь бензином в моторном отсеке…В общем достал меня весь этот классический десяточный колхоз и я купил оригинальный насос с колбой и датчиком в сборе, поставил, завёл и просто раскрыл рот от удивления когда услышал как начали работать звонко форсунки ( до этого от них и звуков никаких не исходило ) все дёрганья пердения кряхтения у машины пропали я и не подозревал что машина так быстро может набирать скорость и быстро ехать. Сейчас на пятой передаче 2500 при скорости 110 км.ч. Расход стал меньше реально. А всему виной жигулёвский насос в 2.5 атмосферы а у родного фиатовского 3.5. Вот такая вот фигня у меня была ребята ровно два года пока я катался с жигулёвским бензонасосом. Говорю теперь гарантированно всем : Жигулёвский бензонасос для приятной и быстрой езды на ФИАТы не подходи-иит!

точно не свечи, заводится с пол оборота.
А может быть такое из-за некачественного бензина ? (замечено после последней заправки) и выхлоп стал сильно пахнуть бензином, до этого почти ни чем не пахло.
На счёт топливного фильтра ничего сказать не могу.
Какой срок службы у топливного фильтра ?

Если после заправки, значит нафта Г. Не заправляйся там больше.
Кстати где заправлялся?(просто чтоб все знали)

_________________
Вот я на
Гродно-сколько нас! Жмём и отписываемся!
Да поможет нам Бог, Нитрос и Спонсоры!
Машина должна работать, человек - думать.ЗАКОН МЁРФИ!
Импровизируй, приспосабливайся, преодолевай.

Белнефтехим в Витебске. (т.к. других вариантов не было, повредил топливопровод и до другой заправки просто не доехал-бы, стрелка упала ниже плинтуса)
Обычно заправляюсь на Лукойле.

Проверяем сначала Высоковольтные провода! свечи потом! свечи могут быть черными из-за плохих высоковольтных проводов!
вобщем меряем сначала сопротивление проводов высоковольтных! почему говарю? потому что такие же симптомы были. но стоит сказать что качество топлива тоже решает, если такое появилось только после заправки, то выкатывай, заливай проверенный и смотри что быдет

_________________
Croma Сuore Italiano by Mixaelis!
-=Fiat Voluntas Tua=-
Если человек не оправдал ваши ожидания - в этом нет его вины, это ведь ваши ожидания!

Также дело может быть в любых других проводах, идущих от двигателя (был случай коцанного проводка из-за которого был такой трабл).
P.S. Свечи влияют не только на завод автомобиля, но и на движение.

_________________

Необходимо запретить разговаривать около немых и думать около слабоумных!

такая проблема .
замечена совсем недавно, при разгоне машина тупит, т.е. при переключении передач 1-4, машина не разгоняется, при этом педаль в пол, потом её как-будто прорывает и она начинает медленно набирать скорость, разгоняться начинает через 3-4 секунды после нажатия газа.
Кто-нибудь сталкивался?
P.S. Проехав 2-3 км. всё начинает работать как надо.

У меня Путно 1.1 55S.

Один в один было на моем пунте, я ничего не делал с этим - машина прогревалась и все становилось на свои места. Кстати у меня такое было только после очень продолжительных дождей, в сырую погоду, когда машина сутки и больше стояла без движения. Подозрение было на ВВ провода, даже подсказали способ как проверить - в темное время суток (желательно в сырую погоду) открыть капот, завести машину и смотреть на эти провода. Если с ними что-то не так - они будут то светиться синим (как будто искрить, но не искрить надеюсь доступно объяснил ). Но блин с этим июнем, пока темноты дождешься - уже лень спускаться к машине
Если тебя это ну очень сильно беспокоит, попробуй при езде держать высокие обороты (т.е. первая до 4000-4500, потом вторая до 4000, потом третья и т.д.) до тех пор, пока машина не прогреется. Однако не советую такой способ, так как машина еще непрогрета и это чревато проблемами с двигателем в будущем. В общем лучше все таки избавиться от проблемы, смотри ВВ провода в первую очередь - благо, это можно сделать самому.

Не слушай Statham'a, срок явно больше 10тыс, я 30 тыс. в год проехал и не менял. Думаю тысяч 40 хороший фильтр тебе послужит, а может и больше. Главное заправляться на хороших заправках.

Сегодня поменяль тормозные колодки, и отъездил весь день без всяких проблем. Машина ехала как обычно.
Насчёт сырой погоды всё верно несколько дней шли дожди и машина стояла без движения, так что может действительно высоковольтные провода.
P.S. Старый бензин выкатал и снова заправился, по ощущениям машинка едет более резво.

но стоит сказать что качество топлива тоже решает, если такое появилось только после заправки, то выкатывай, заливай проверенный и смотри что будет

Не, Миш, там не в топливе дело. Машина после того, как прогревается едет нормально на том же топливе А то, что после заправки появляется ощущение, что машина едет быстрее - так это очень субъективное ощущение, у меня точно так же было. Возможно этому есть объяснение (после заправки в двигатель попадает более чистый бензин), судить не берусь.

Сегодня . отъездил весь день без всяких проблем . ехала как обычно.
. Старый бензин выкатал и снова заправился.

Топикстартер отписывает что катался без траблов вероятность 80% что с бензом его проблемы не связаны.

ждем ответа по ВВП

привет всем, пока ничего конкретного сказать не смогу т.к. получил травму и на месяц попал в больницу, отсюда и пишу, тему можно временно закрыть.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Читайте также: