Эбу моторола волга крайслер не заводится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите кто сталкивался. Разобрал двигатель, поменял прокладку головки блока, собрал. Двигатель не заводится. Стартер крутит, искры нет. Что я мог не так подсоединить?

Спасибо, что откликнулись. Я в этом то как новичок, подскажите, что такое ДПКВ, и где его найти. Скорее всего Вы правы, я что то просто не одел когда собирал.

Аха, все понимаю. Датчик положения коленвала. Мне на него говорили. Я снял датчик. Он был в масле. Я его протер, поставил обратно, но ничего. Мог ли я собрать маховик когда менял сцепление собрать неправильно с ошибкой так, что теперь ДПКВ теперь вообще ничего не видит.
Пред история. Машина Осень, Зиму и пол Лета стояла в гараже. Ездил на служебной. В отпуск поехать решил на своей. Пришел в гараж. завел с полоборота, поработал час. На утро пришел проверил уровень масла и шок. Вместо масла суспензия, уровень в три раза выше нормы. Тосол пошел в масло. Снял двигатель (заодно решил поменять диск сцепления), шлифовал головку блока, заменил прокладку. Все собрал. Стартер крутит. Машина не заводится. Приходили диагносты, диагносткомпьютер ЭБУ не видит. ЭБУ ставил рабочее (моторолла) результат тот же. Не заводится. Значит не в ЭБУ вопрос. Массы проверял, прикручено все. Самый главный вопрос, почему не видит компьютер диагностов мой ЭБУ.

Подсоединил все. Лишних разъемов не осталось. Прямо засада на ровном месте.

Датчик положения коленвала находится в задней правой части двигателя. И положение маховика на его работу вообще не влияет.

ЭБУ не работает - нет на него питания , смотрите предохранители на него , проверить питание на самом эбу

помогите победить машинку.волга крайслер моторола.слабый импульс на форсы 0.3волта.когда заводишь.с сканматика открываешь хлопают отлично в чем причина помогите. переставляли эбу на другую машину заводиться и работает хорошо

слабый импульс на форсы 0.3волта.когда заводишь.с сканматика открываешь хлопают отлично в чем причина помогите. переставляли эбу на другую машину заводиться и работает хорошо

А КАК ФАЙЛ ПРИКРЕПИТЬ ПОДСКАЖИТЕ

НЕ ЗАМЕРЯЛИ ПОКА

nik1972, Если прыснуть во впуск бензинчика или абро- заводиться?
Да и правильно выше сказали - проверить напряжение АКБ во время прокрутки, стартер как себя чувствует..
И фазы ГРМ посмотрите.

Проверьте угол открытия дроссельной заслонки.При неисправном датчике включается режим продувки -машина не заводиться

0,3 V(Вольта) на форсунки это если смотреть тестером А на самом деле очень узкие 12 V импульсы если смотреть осциллографом

nik1972, Вы из уважения к своему языку писали бы без ошибок.
И вообще опишите предысторию и качество бензина проверьте.

Пришел полтергейст.. Целая страница записей и никаких вразумительных данных. wow
Че проверяли, чем проверяли, цифры, картинки..

Интересно, какую пользу от такой темы почерпнут другие? О том, что может быть неисправен ДПДЗ? А как это выяснилось? Методом тыка? Или все-таки АЦП что-то не так, или % открытия дроссельной заслонки задран?

Вся инфа была, что

и больше ничего. А нет, еще что сами форсунки со сканера хлопают отлично (в ладошки что ли?). Что означает хлопают? Сколько децибелов? Каким прибором замеряли хлопание, что сделали вывод про отличное хлопание?

Волга Крайслер мотор, ЭБУ Моторолла, не заводится, из ошибок ДФ и всё, неисправность в обрыве ремня ГРМ. Есть вопрос, почему нет искры, хотя на прокрутке БН включается и где ДПКВ находится?

koleso

Poltergeist

Poltergeist, нормально, вот только туда и не залез, спасибо, а почему искры то нет, прокрутку видит.

Блин, не грамотно спросил, почему с оборванным ГРМ нет искры?

koleso

koleso, Со снятым ДФ, заводиться- номер ошибки не помню точно- набирает только до 2000 оборотов, может у вас ошибка была по корреляции ДПКВ-ДПРВ ? Когда установка на один зуб распредвала не по фазам- ошибки по ДФ- нету, все из опыта.

fitil

Нет, только ДФ, есть у меня мыслишка, думаю они в жесткой связке, если ДФ не видит прокрутку РВ то искру давать не будет, это касается только мотороллы, на Микасах то пофигу, тоже было, мотористы не подсоединили, а она приехала, здесь ГРМ в обрыве и искры нет, как только не пытал, сейчас моторист занимается ремонтом, потом посмотрю ещё раз. Интересно для чего это реализовано, клапана то всё равно в кучу.

koleso

у меня была ситуация на ниссан альмере, тоже при прокрутке насос срабатывал, искры не было, после долгих поисков проблема была найдена, цепь грм растянулась, синхронизация соответственно, не помню где нашёл инфу, это своеобразная защита от дальнейших последствий нарушения синхры ДПКВ и ДФ.

СанСаныч77

haldey

Мотористы пусть разбираются, посоветовал не лезть в ГБЦ, сначала ремень ГРМ пусть поставят и крутнут.

koleso

koleso, На крайслере ключики катушек вылетают тока в путь, если без свечки крутить. Не ваш случай? Сними осцилки с форс и первичку, дпкв и дф. Мозги если что вышлю( вскрытые, ключ перепаял, но проверить не на чем, газель), сваяешь из двух в один.

diaggaz

diaggaz, без свечей точно не крутили, сегодня будут ГРМ менять у моториста, потом ко мне, посмотрим что как.

koleso

koleso, моторолла запускается без датчика к\в. Работает в аварийном режиме. Ограничение оборотов и долгая прокрутка об этом сигнализирует. Т.е. искра должна быть. Случайно разъемы дпкв и дф не попутаны?

MAIK, думаю нет, они ехали нормально, порвался ГРМ и встали, сразу притащили ко мне, ни кто не лазил, ДФ проверил по ошибке, стоит на месте, ДПКВ не нашёл, не стал искать, т.к. ГРМ порван, всё понятно, но искры не было, пришлось весь ВФ снимать, чтобы пробник к массе подцепить, везде пластик, заодно и ДПКВ поискал в этом р-не, у передней левой подушки болтается разъём на два провода, видимо очень давно, в грязи весь, куда идет хз.

koleso

GeorGu4

Дабы не плодить Крайслеры, ещё одна засада. Волга 31105 Микас 11CR . -05, 0800_05, проблема с покупки авто БУ, мерцающий дефект, запуск то есть, то крутит пытается схватиться, но не запускается, даже с педалью газа. По сканеру все ИМ в норме, просадка на запуске 10.5 В. и на ЭБУ, и на АКБ, сигналки нет, секреток тоже вроде, что сделал, протянул и зачистил все массы, включая предохранители на левом крыле, всё, на этом мысли закончились. Пытался найти закономерность, вроде как если завезти, а потом заглушить и сразу, до отключения ГР, опять заводить, то не заводится, потом начинается дурка, но если подождать ГР и заводить опять, то запуск нормально. Может кто знает этого Барабашку, подскажите.

koleso

колесов

колесов, ага, его у нас под заказ только, подменки нет, стоит нормально, куда его девать потом прокрутку видит, осцилки правда не снимал, торопились они, да и лезть к нему нет ни какого желания в зажопину.

koleso

если завезти, а потом заглушить и сразу, до отключения ГР, опять заводить, то не заводится, потом начинается дурка, но если подождать ГР и заводить опять, то запуск нормально.

Poltergeist

домовой Кузьма

На этих двигателях регулируется зазор ДПРВ. Сейчас сходу не найду. На работе где-то есть. Это может быть причиной подобного проблемного запуска.

barabaschka

Микасы на этих двигателях капризны к давлению топлива при запуске. Проверяйте давление, должно быть не ниже 3,7 атм.

Посмотрите на стр. 10 во вложении. Мне двигатели на волгах с таким расположением ДПРВ не попадались. Обычно он установлен в задней части ГБЦ, там зазор не регулируется.

Вложения:

37_Электронная система управления двигателем.pdf

bugorok

АКБ если подзарядить, а ещё лучше, на подменном, свежезаряженном пробовать заводить? Уж очень у крайслеров, стартеры любят эл.сеть авто просаживать.

Aleksandr A

barabaschka

Попадались несколько газелей ЭБУ М11CR с точно такой же проблемой и у всех у них наблюдалось слабоватое вращение стартером.

Читайте также: