Двигатель 5а fe тойота не набирает обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

заводим холодный двигатель, после простоя несколько часов на улице.
заводится то очень хорошо, с полоборота,
однако, сразу обороты ХХ 1700-1800, несколько секунд спустя - 2000, еще несколько секунд и поднимаются до 2100 - движок РЫЧИТ.
молотит секунд 10-20 на 2100 и только потом обороты начинают плавно снижаться - 2000, 1900, 1800.

если перед запуском хотя б 5 минут погудеть вебастой - нет проблемы, обороты ХХ начинаются с 1600-1800 и плавно снижаются. если авто стояло 2-3 часа - тож нет проблемы.

летом проблема если и была, то не проявлялась ессно - тепло ж на улице. прошлой зимой такого не было.

на прогретом движке с оборотами все хорошо - работает ровно, обороты около 600-700, не плавают.

куда копать? для движка такие скоцкие обороты, думаю, нифига не полезно.
да и опасаюсь, если при минус 5-10 градусах - 2100, то чО при минус 20-25 будет ?

машина - спринтёр АЕ110, 1999 г.в., 5a-fe, автомат.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Тип регулятора холостого хода сможете определить?
Интересует какого цвета корпус электрической части регулятора(то место куда втыкается электроразъем с тремя проводами).Серо-зеленый или черный?

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

бледно-зеленый цвет корпуса электрической части регулятора ХХ detected.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

На регуляторе,с противоположной стороны от электропривода есть крышечка закрепленная двумя винтами под крестовую отвертку.Отверстия под винты овальные,позволяют поворачивать крышечку на некоторый угол.Если удастся ослабить эти винты - поверните крышечку против часовой стрелки (если смотреть со стороны электропривода) и закрепите винтами.
Удобней всего сначала ослабить винты,потом остудить двигатель,потом завести и тут же отрегулировать.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

и это, чО с оборотами на прогретом движке станет? не станут шибко низкими ?

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

В ответ на: чО-то я очкую. (с)
возьметесь сделать?

и это, чО с оборотами на прогретом движке станет? не станут шибко низкими ?

Не отрегулируется поворотом.
Надо промыть клапан ХХ.
1 в 1 проблема была.
Собственно чревато тем, что сам регулятор со временем дохнет.
Я у себя на карибе промыл, обороты стали плавать +-500 на прогреве.
Заменил регулятор (тот что зеленый) - все пришло в норму.

Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

Возьмусь,почему бы нет.
Только машину на весь день придется бросить.
Регулировать нужно в тот момент когда обороты именно завышены.
И для верности еще разок потом проверить.

не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие

Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!

Я для себя всегда рассуждаю так:
Если появилась проблема, прежде всего надо понять что могло случиться.
Так вот в плане прогревочных оборотов именно зимой на A и S двигателях, это прежде всего грязный дроссель.
Это я к тому, что регулировать механически имеет смысл 100% чистый механизм, если нет желания заниматься этим постоянно.

Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.

В ответ на: Возьмусь,почему бы нет.
Только машину на весь день придется бросить.
Регулировать нужно в тот момент когда обороты именно завышены.
И для верности еще разок потом проверить.

ааа. ну да, точно. проблема ж только на сильно остывшем двигателе проявляется.
нуууу тогда придется время выбрать чтоб машину оставть на весь день и договориться чтоб коллеги меня покатали. территориально ж - Лента на мосту ?

да, исчо для информации - щас вся дроссельная заслонка вместе в регулятором ХХ в сборе контрактная стоит.
1,5 года назад ставилась, летом. с помывкой и заменой маленькой резиновой прокладочки. после этого зиму оно отходило хорошо.

почему менялась вся дроссельная заслонка? была проблема - очень низкие обороты на "D" + тормоз на ХОРОШО прогретом движке - в результате сильная вибрация. (могло до 400-500 проседать)
чО тока не делалось для устранения - замена свечей / бронепроводов, лямбды, промывка заслонки и клапана ХХ, даже замена поршневых КОЛЕЦ!
НИЧЕГО не помогало.
проблему, скажем так, ПОЧТИ решила замена всей дроссельной заслонки в сборе.
обороты конечно проседают, но не так сильно. сильной вибрации больше нет.

в старую заслонку лазили чьи-то шаловливые ручки и крутили упорный винт нулевого положения дроссельной заслонки. оно ж на заводе выставляется и красочкой типа пломбочки наносится.
вот и искал контрактную заслонку с этой нетронутой "пломбочкой".
нашел.
старая заслонка в гараже валяется.

Здравствуйте. Машина - Corolla AE100, 5A-FE, автомат. Еще в сентябре когда на хорошо прогретой машине стоишь на светофоре тормоз +D редко случались провалы в работе двигателя, он как бы глох и сразу же заводился. К весне это стало проявляться все чаще и чаще. Даже на нейтрали если машина сильно прогрета. Такое же бывало когда к светофору подкатываешься на оч. маленькой скорости. В остальном машина едет хорошо. Т.е. это видимо проявляется на малых оборотах под нагрузкой. Решил наконец-то избавится от этого и поехал на прошлой неделе на СТО. Единственное что там мне смогли предложить - это промыть дроссельную заслонку, промыли (была достаточно грязная, маленькая шторка ходила с трудом). После того как ее промыли по моим ощущениям все только ухудшилось. Приехал снова к ним, заменил воздушный фильтр, проверили датчик ХХ, почистили контакты в крышке трамблера - не помогло. Поехал на комп. диагностику. Там сказали что ошибок нет, но по показателям нужно промыть форсунки и заменить кислородник и 100% пройдет. Не помогло. Вот собственно я в глубокой печали и незнаю уже что и делать, свечи менял 1,5 месяца назад.

У меня такая кака решилась снятием и продувкой фильтра в бензобаке,как ворсом была забита,заодно заменил топливный фильтр в моторном отсеке.Машина могла нормально работать,то тупить в чём и парадокс.Как всегда до бака руки дошли в последнюю очередь,а надо было наоборот.

Мне кажется если бы дело было в топливном фильтре то она бы тупила всегда а не только когда прогретая и на D стоит.
Посоветовали заменить крышку трамблера с бегунком, как думаете стоит ли? На СТО до этого ее сняли и шкуркой сняли нагар с контактов - это не помогло

Если дело в трамблере то почему проявляется только при нагретой и под нагрузкой, а на высоких оборотах все в норме?

было примерно тоже самое.. иногда стоя на светофоре были провалы + обороты плавали.. поменял крышку трамблера, все прошло, двигатель стал работать ровнее.. на старой крышке были сильно выгоревшие контакты

Если дело в трамблере то почему проявляется только при нагретой и под нагрузкой, а на высоких оборотах все в норме?

может я не прав но при нагреве двигателя и всего остального соответственно в дело вступает температурное расширение материала.

было примерно тоже самое.. иногда стоя на светофоре были провалы + обороты плавали.. поменял крышку трамблера, все прошло, двигатель стал работать ровнее.. на старой крышке были сильно выгоревшие контакты

Он бы ошибку при диагностике выдавал, нет? И он по-моему начинает работать когда 3к+ оборотов, или я что-то путаю?

Дерганье на холостых, почти глохнет - все это знакомо. На R даже глохла. Поменяно было ВСЕ. Когда заменил лямбду и этот датчик (они в паре работают) - все как рукой сняло. Диагностика показывает (у меня) только когда этот датчик отключен. На лямбду диагностике вообще нас_рать было. Датчик выглядел и по мурзилке рабочим. А движка захлебывалась, т.к. комп работал по кривым показаниям.

Перечитал твои симптомы - 1:1 как у меня.

Датчик сей работает во всем диапазоне, кроме, пожалуй, режима прогрева. Когда двигло выходит на замкнутую петлю (кстати, почитай, что это) - комп начинает пытаться работать "правильно" и "оптимально". И, ориентируясь по кривым показаниям, начинает открывать форсунки следуя показаниям этого датчика и лямбды. Но, поскольку датчик упорот и состав смеси сильно беден (богат?) лямбда отдает херню и комп думает, что ей кранты. У компа остаются только показания датчика разрежения и он готовит смесь в аварийном режиме. В итоге получается снова херня. Нажимаешь газ - все меняется во впуске. Смесь уже более "нормальная" и двигло крутится. Плюс, другая топливная карта. AFAIK. Кратенько так, навскидку.

Нафиг все СТО. Сделай себе стробоскоп и тестер лямбда. Последнее избавит тебя от гаданий - на нем видна замкнутая петля (closed loop). Все остальное отдаст диагностика и мультиметр. Плюс мурзилка.

И еще. Можешь поразвлекаться с разъемом этого датчика и с трубкой на него :)

PS. Все это из личного опыта. Я консерваториев не кончал. Но сырки глотать умею :)

Давно сюда не заглядывал, но за всё это время накопилась парочка поломок. Возможно кому-то поможет в будущем. Первая — с трамблёром, вторая — со ступицей (в отдельной записи распишу).
В общем, с машиной всё было в порядке, но в январе мне посчастливилось переболеть ковидом и вот после двух недельного простоя, когда меня наконец освободили с карантина, мне надо было съездить неподалеку. Завел без проблем, немного прогрел, поехал. Когда температура дошла до 90, начались провалы на разгоне. Остановился во дворе, на холостых всё ровно. Втыкаю drive, чуть трогаюсь и она глохнет. О_о Завожу, трогаюсь, опять глохнет. После этого вообще перестала заводиться. Бросил там машину до утра. Утром завелся нормально и кое как с рывками доехал до дома.
Не буду рассказывать все лишние проверки и суету. Однако в самом начале снял крышку трамблера и обратил внимание на стершиеся угольки и заплесневелый бегунок. Позже симптомы стали усугубляться, она вообще еле-еле заводилась на холодную и при малейшем нажатии на газ глохла. Снял трамблер, разобрал, увидел потекший конденсатор (при этом — предохранитель АМ2 целый).

На ближайшем сто мне начали ковырять бензонасос (кстати родной еще стоит, работает), проверять компрессию, искру и в итоге ни чем не помогли. Я тем временем уже давно заказал крышку трамблера, бегунок, конденсатор и прокладки на всякий случай новые.

ИТОГ: неделя пешком, 1600р. на запчасти. Заменил, поставил на место и вуаля, завелась с пол оборота.
P.S.: самодиагностика показывала ошибку 22: неисправность ДТОЖ. Снимал датчик (тоже родной ещё), тестировал на сопротивление, всё с ним в порядке, поставил обратно.

и так двигатель 5А-FE ТОЙОТА КОРОЛА ВАГОН плохо тянет нет приёмистости бензин не жрёт масло чучуть поменял топливный промыл форсунки не чего не поменялось ну может немного лучше побежала . засыпте советами пож.

. обслужитесь, топливную промойте, замените фильтра, свечи, а провала нет когда резко на газульку нажимаете. Двигатель с трамлёром или нет.

На дигностику! Как выриант - накрылся лямбда и контроллер перешёл на заведомо задушенную программу регулирования.

попробуйте заменить или промыть топливную сетку на насосе.Я могу ошибаться по поводу фото,но выглядит она так 23217А

Сергей Крючков! Я прошу прощения. Если вы хорошо знаете топл. систему конкретно этого авто, опишите её от заливной горловины до топливной рампы. И укажите количество фильтрующих элементов.Их назначение и функции.

. тут фильтр и клапан давления находится в баке и к топливной рампе приходит один шланг (на Вашей картинке), а на 5А-FE, петля проходит через двигатель, т.е., в баке только топливный насос, топливный фильтр находится под капотом, а клапан регулятор давления на топливной рампе. модель более старая.

В своем комменте в 12:47. Я не утверждал, что это его насос.Я говорил о фильтрующем элементе,установленном на насосе.
У меня вопрос, он там есть или нет?

. сетка, конечно есть, а как иначе, Вы не обижайтесь, я совсем не хотел Вас обидеть или сказать, что Вы не компетентны, просто картинка смутила. извините если, что не так.

Sandr

Ребят не пойму уже на что грешить=(( когда еду такое ощущение что прицеп блин тащу, разгончик немного вялый, раньше в ольский перевал на 4й залетал, а щас на 3ю приходится переключаться=(( грешил сначало на топливный фильтр но вчера новый поставил и все также, свечи смотрел нагар нормальный на них! не знаю на че думать.. и кстати иногда на скорости дергает.

Sandr

prokopenko_49

Авто: TOYOTA IPSUM '03

Barracuda

Много возможных причин.

Пока не посмотришь/прокатишься/поковыряешься - очень сложно найти ответ на твой вопрос.
Покажи машину хоть мало-мальски знающим людям, если на СТО денег нет.

Sandr

у меня механика, но маслице уже менять надобно! а на сто не хочу не доверяю им=)) я всегда все сам делаю а тут чет сообразить не могу=))

ВолкOFF

Sandr, если механика, то наврядли в этом дело. 5А Же карбюраторный? Карбюратор смотрел? Вообще не очень удачный мотор, имхо

Славентий

Sandr

ВолкOFF у меня впрыск стоит

Barracuda: обороты не падают при дергании и запаха нет

Shiko

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Sandr

Shiko: свечи нормальные стоят, броники не менял, стоит трамблер! авто год стояло в гараже в холодном!

Shiko

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Да, понятно, что нормальные. А зазоры и т.п.?

Sandr

Shiko

Авто: Manual Twinatmo Fostic

Автогонщик

Если дёргается на скорости-надо проверить насколько "здоров" топл.насос,выдаёт ли то, что должен,ну и редукционник тут тоже может быть при "делах".И много ещё чего. Уголёк в трамблёре,сетка в бензобаке.

dissector

5а -фе - нормальный и надежный мотор.

проверь давление топлива и еще5 одна фишка, проверь датчик положения дроссельной заслонки, там керамика на подложке лопается и в определенном положении будут провалы. код ошибки самодиогностики иногда не выходит, так как трескается при открытой заслонки.

проверить так - омметр и меряешь по буварю на короллу , недолжно быть резких изменений сопротивления.

пишу , так как у меня так было на королле с таким мотором

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Виставод

флудилко огонь! ". валера, твой выход. "
двига дергать особо не могет. может коробас? иль двиг не развивает расчетную мощу и тандем коробас двиг дергается.

Sandr

скажу так дергаться в основном начинает на 4й скорости!! датчик дросельной менял новый стоит, думаю может насос топливный в баке! буд седня вечером разбирать смотреть

Shiko

Авто: Manual Twinatmo Fostic

ma1oy

ну если насос, то ему вроде пофигу, 4я передача или нет, возможно это и не он.
резко надавить на газ пробывал? провалы есть?

Добрый день. Проявляется это следующим образом:
Когда машина едет на 3-ей передачи по ровной дороге или небольшом подъеме, при скорости 65-70 км/ч происходит переключение на 4-ую (овердрайв) и буквально тут же обратно на 3-ю, дальше разгоняется уже примерно до 80-85 и тогда, если подъем небольшой переключается на четвертую и очень тяжело начинает разгоняться на ней или, если чуть прибавишь газу, либо чуть тяжелей подъем, снова на 3-ю и так может дергаться без конца, пока не разгонишь ее нормально ну к примеру до 90 км./ч. Потом стал замечать, что и на 2-й и 3-й передачах, если резко нужно ускориться, давишь на педаль – двигатель рычит, а обороты очень медленно развивает и даже когда чуть преотпустишь педаль – он как то быстрее набирает обороты, чем когда сильнее давишь. ( По трассе больше 140 не разгоняется, в горку приходится пилить на 3-й передачи при скорости 90-110 км./ч, иначе замучает своим переключением на 4-ю и обратно…
Что еще заметил: если в баке мало топлива, ну литров 5 например, то на крутом повороте (например разворот ч/з трамвайную линию) когда газуешь, двигатель вообще чуть не глохнет, такое чувство, как будто бензонасос вместо бензина хватает воздух. А недавно, идя по кольцу с почти полным баком заметил такой же эффект!
В чем может быть причина?
Что мною предпринималось: заменил свечи два раза, высоковольтные провода (два раза, первый раз на корейские, второй раз на оригинальные), заменил воздушный и топливный фильтры, загонял в сервис, делали компьютерную диагностику, чистили форсунки, меняли ремень ГРМ, регулировали зажигание. А машина как дергалась, так и дергается – никакой перемены к лучшему ( Впалил уже около 15 т.р. – а результату ноль. Может у кого были похожие симптомы? Кто как боролся и удалось ли победить?
Может это бензонасос косячит? Есть ли топливный фильтр или отстойник какой-нибудь у короллы около бензобака?
Одним словом прошу помощи – деньги впустую тратить надоело, да и не так много их свободных у меня, а так ездить – нервов не хватает…

Ну сам то как думаешь- если начинает парить - и при пустом баке и при полном- первое смотри разумеется БЕНЗОНАСОС- поди весь забитый.
У карефана на Королле-универсал 1992 года-почти аналогичная хреновщина была- залезли в бензобак через заднее сиденье- выкрутили всё- что нужно аккуратно- там такая бяка скопилсь- что просто отбивали молотком всю эту закоксовавшуюся грязь- на сетке-заборнике-потом промывали его ацетоном-растворителем.Собрали- поставили и забыли про беду. А то тоже- то едет то дергается.
Если в бензобаке всё порядок- то (учитывая что многое уже делал)- топливный фильтр менять(Я так понимаю его не менял ещё).
Дерзайте.

Читайте также: