Давление масла на холостых оборотах на горячую субару

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

только что, прокатился на гдб - там как раз за 6кг(датчики сти геном, верить можно).
а на гц8 - 4,7кг на оборотах.
да, масло мотюль 10в40

Оригинал BMW, MB, Toyota, Lexus, LR, Volvo, KIA

Автобоксы Volvo, Toyota, Thule, Евродеталь

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, какое должно быть давление масла на гц8 сти( еж20ж ) - на прогретом моторе, на холостых и на рабочих режимах, а то мануал очень далеко лежит((

пачему нет пункта хбз :) Это при температуре 80градусов? Ведь при 110градусах давка может быть другая. :)

пачему нет пункта хбз :) Это при температуре 80градусов? Ведь при 110градусах давка может быть другая. :)

если разовьется комплекс неполноценности на фоне пониженного давления - бум ченить))
кстати, наши местные ремонтники субар, предлагают верить мануалу.

Где то так. Шкала крупноватая, поэтому совсем точно сложно сказать. Но где-то так.

Как без валилова греете до 105 градусов? О_о

неужели штатный комически маленький охладитель у меня так сказывается?

Как без валилова греете до 105 градусов? О_о

неужели штатный комически маленький охладитель у меня так сказывается?

сг9. у мну - маслокулера нет, пока еще. В пробках греется до 95-97 (при плюс 20ти) без пробок при спокойной езде 90-93. При вваливаниях пытается уйти за 100

Саш а датчик давки масла твой свежеустановленный с подключением к штатной лампе - ты не в курсе, сея возможность на всех нормальных брендах реализована (пока интересует Дефи, т.к. таких 3 уже стоят, нету давки масла )

Греется на ура раб темп 100 - 105гр, если хорошо жечь то 115- 120гр, стараюсь выше 115 не греть,(маслоохладителя на автоматных помоему вообще нет)

В каталоге смотрел, там же где фильтр, какой-то смешной типа "масло охладитель" есть у меня есть. У тебя однако тоже. До полноценного радиатора ему далеко. Однако на автоматных такой штуки вроде нету. У меня вчера и по пробкам (на улице +13) точно выше +95 не было и при динамичной езде. Однако валилова не было (выше 5ти не крутил). Посмотрю сегодня вечером. При спокойной езде выше 90 вообще не видел. Сенсор в поддоне.

Я хз. Когда искал позавчера схему разводки датчиков, наткнулся на схему с мануала для датчиков. Все четко сделано, что лампа с приборки подключается к контрол юниту Lamco (так и было на импрезах гц8 да и всех субах куда с завода эти Lamco ставились). Ничего ни резать ни соединять самому. А новый сенсор вместо штатного четко встает.
Резьба сенсора - один в один как у штатного.
Размеры (да и резьба тоже) один в один, как у Дефи сенсора (по словам ребят), возможно конструктив один и тот же пользуют и лишь будильники разные.

Однако зуб не дам, сделана ли такая схема подключения (с "поджиганием" лампы, когда "капут") у других производителей.

зы. Кстати из наблюдений опять же: вот этот сенсор и Дефи получается встают в штатное место под генератор на ура. И на импрезе и на форе. ХКС сенсор на импрезе не вставал, упирался в гену коннектором. Опять же по наблюдениям, почему то на форе там места больше (у меня смотрел, вообще вагон, будь сенсор на сантиметр выше, все равно влез бы). Так что может ХКС на форе тоже под гену влезет, однако утверждать не могу, не примерял.

зы. А нафига тебе с Дэфи лампа на приборке? У Дэфи свои варнинги есть гораздо более полезные, выстави на сколь хошь да и все. Были бы у меня Дэфи, не заморачивался бы на эту тему вовсе.

Subaru Forester 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 230 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 90

Масло Петронас 0w40, мотор 20х, defi (оригинал) в блоке вместо штатного при 90 градусах хх 1.3, в нагрузке 6.0~8.0.

EJ255 датчик депо в блоке под кульком 1.2 самое меньшее что было

ej257 пробег 110 000 полный сток. заводская сборка
1.8 бар масло при температуре 95 градусов на ХХ

EJ207, пробег 120 тыщ (заводской сборки, не вскрывался), Redline 5w50, Defi Advance BF.
Давление масла:
— на холостых при 85°C — 3 бара
— на холостых при 95°C — 2.4 бара
— на холостых при 100°C — 2.1 бара
— в навале при 95°C (буст 1.3-1.4 бара) — около 6-7 бар
Проехал около 3500 км, до этого датчики давки и температуры масла не были установлены.

Многовато, это в проставке ?

Дефи линк зеленые, сенсор в блоке вместо штатного.
Блок и ШПГ 20к, вкладыши NDC все.
хх 2.1-2.2 когда новое, 10w-60, после пробега 3к — 2.0 при 90с. На холодную 6 — 6.5 бар. Мех.манометром не замерял, хотя попробую!
Насос grb 11мм.
Как собрали так и езжу в боевом режиме 1.6 — 1.8кг буста постоянно (не повседнев авто). Проехал так уже около 8000км.
все зависит от того, на каких зазорах собрали и от состояния ШПГ в целом :)
так что в клубе "давление 2.7-3.0 на хх" не состою :)

ps лью AIMOL 10w-60 — доволен.
пробовал мобил1 10w-60, давка та же
elf 5w-50 в воду превратилось быстро

Всем субаристам известно что проблемы с маслом для субару, это серьезные проблемы.

В моем случае это было так:

По датчику давления масла начал замечать снижение во всем диапазоне оборотов
В течении четырех дней, на холостых давление упало с 1.8 до 1.4 очка
на 3000 об/мин упало с 6 до 4 очков, масло не уходило.

Предположений было несколько, первое — это трещина в маслоприемнике, второе — это конец вкладышам, третье — это проблема с масляным насосом(возможно лопнула пружина на редукционном клапане).

Машину загнал в сервис к дилеру, в надежде что они знакомы с проблемами треснувших маслоприемников и подобными масляными проблемами субару.

Моторист данного сервиса, на вид толковый парень, сначала подцепил механический манометр, полез за мануалом на субару.

По мануалу (просмотрели около 5, на турбовые субы) нормальным считается давление на холостых (800 обротов) не меньше 1 очка
на 5000 тысячах оборотов не меньше 3 очков

крайне был удивлен данным противоречивым моментом, потому что при таком низком давлении масла двигатель турбосубару долго не протянет и ляжет — капиталка неизбежна.

Завели машину прогрели, давление еще снизилось, на холостых уже показывало 1.2, при 3000об/мин — 2.3 очка, при 5000 об/мин — 4 очка.

Моторист сервиса с довольным видом сказал что с мотором у меня все нормально, давление масла в норме, поэтому мои переживания напрасны((( ЧЗНХБЛД?

Настоял на том чтобы сняли поддон и проверили маслоприемник
маслоприемник оказался целым.

Для проверки целостности вкладышей, мотор разбирать не стали, а только открутили масляный фильтр и разрезали его ножницами и ножом, (болгаркой нельзя!, потом трудно различить стружку от воздействия диска болгарки или вкладыши), на мою радость стружки в фильтре не оказалось.

Попросил снять маслянный насос.
Сняли грм, добрались до маслонасоса и потом моторист отговорил меня его снимать, мол зачем его снимать, если там ломаться нечему, типа не в насосе дело и вообще с давлением все нормально.
Я согласился, заодно поменяли ролики и натяжитель на грм (от цен сервиса на запчасти я очень расстроился).

Все собрали, залили новое масло (Мотюль 8100) и фильтр, завели. Ситуация не изменилась.

Выехал с сервиса и позвонил Мише fail777 , согласился помочь, решили посмотреть маслонасос, выбрали подходящий день (понедельник),
Собрались в боксе на работе, захватил новый насос от грб (покупал заранее).

Залезли, все сняли и какого было удивление, от того что мы увидели, на задней крышке маслонасоса которая держиться на 5 шурупах, 2 из которых попросту открутились, масло из под крышки просто вытекало из щели, нужное давление не набиралось, пару дней езды и беды было бы не избежать. Стоковый насос был на 10мм, сняв роторы увидели выработку в постели от перекоса ротора.

Поставили новый насос от ГРБ (толщина ротора 11мм), заранее немного протянув шурупы на крышке роторов, все собрали, увидел пару моментов которые надо переделать.

Завели машину и о чудо на холодную давка масла была больше 7ки)))
прогрели, на холостых давление упало до 2.5 (раньше так не давило)
поехали прокатились, 6 очков давит уже при 2000об/мин, при 3000об/мин давит 7 очков.

В итоге сделал выводы:
-в запасе необходимо иметь новый маслонасос 11мм (если не меняли).
-в запасе необходимо иметь ролики, натяжитель и ремень грм (купить заранее по адекватным ценам).
-датчик давления масла в субару это просто маст хэв (без него в мою случае капиталка была бы неизбежна)
-необходимо заменить маслоприемник на усиленный типа от KillerB, Covert Performance или приварить дополнительную ножку на маслоприемник
-температурный датчик тоже не помешает
-надо ставить маслокулер
-не загонять больше машину в сервис (помочь наврятли смогут)

Говорю сразу: искал поиском, ничего не нашёл.
Т.к. поставил датчеги, сразу появилась масса вопросов. :) Наипервейший: какое должно быть давление масла на холостых, при условии, что температура чуть меньше сотки, и залито 5w40? Сейчас показывает чуть больше 2 (даже, скорее, 2.2). Двиг EJ20Y

Говорю сразу: искал поиском, ничего не нашёл.
Т.к. поставил датчеги, сразу появилась масса вопросов. :) Наипервейший: какое должно быть давление масла на холостых, при условии, что температура чуть меньше сотки, и залито 5w40? Сейчас показывает чуть больше 2 (даже, скорее, 2.2). Двиг EJ20Y

Спасибо, успокоил. :) Я московского легаси-клуба начитался, там кто в лес, кто по дрова. У кого-то на Легаси`05 давит 1.5, у кого-то на десятилетней - 3.5.
На холодную не так показательно. У меня 6.5 давит где-то.

Тоже задавался этим вопросом после установки дачегов, но инфы не нашел, Ромыч (HITMAN) кажет что на холостых должно быть не меньше 1, а при отжигах не больше 8
У меня такие показатели: на холостых на холодную 6 - 6,5, потом падает до 2, как только температура масла доходит до 95С - давление на холостых снижается примерно до 1,5 . при отжигах давление доходит до 7 с небольшим
Масло Мотюль 8100 5W40

Комрады, в мануалах про это уже не пишут? Не, правда. как то странно даже.
И вроде как давление замеряют в зависимости от оборото ДВС. При чем тут холодное или горячее.

Комрады, в мануалах про это уже не пишут? Не, правда. как то странно даже.
И вроде как давление замеряют в зависимости от оборото ДВС. При чем тут холодное или горячее.

Поэтому мы и пишем, что на холостых оборотах. А "холодное горячее" влияет на "густоту" масла. на холодную давление нап датчике больше

У меня на холодную в пределах 6-7, на прогретом авто на холостых оборотах 2,2-2,0, при ацких отжигах падает максимум до 1,7.

kosyag
Мануал Legacy (стр. 69) Проверка давления масла. При темп 80°С. Номинальное давление:
EJ206 (03EU), EJ208 (03EU)
800об - 1,0кг/см2
5000об - 3,0кг/см2
EJ20X
600об - 1,0кг/см2
6000об - 6,0кг/см2
PS: + еще сверху ограничивает давление редукционный клапан на масл. насосе, сейчас не найду давление срабатывания

Да зафиг он нужен?? Понимаю если на тачке лошадей 400, и кто реально знает чё к чему. а вот к примеру обычному водителю, давление что 2.2 что 22 один фиг.

Да зафиг он нужен?? Понимаю если на тачке лошадей 400, и кто реально знает чё к чему. а вот к примеру обычному водителю, давление что 2.2 что 22 один фиг.

. ну обычным водителям СТИаек тоже интересно

to Havoc Серега, спасибо за выдержки мануалов, все расставил на свои места. У мну датчик тоже в проставке под фильтром.

В выходные ездил на парное, заметил такую фигню, если в городе у меня масло выше 95С не грелось, то по трассе в жару нагрелось до 100С и даже чуть больше при скорости 110 км в час, при этом давление с обычных 6 снизилось до 5 (обороты примерно 3000), если ехать быстрее 120-140 оно остывает до 90-95, а после 160 опять начинает нагреваться

Подскажите пожалуйста, сколько должно быть давление масла на EJ255 (форик STI) при прогретом моторе. Т.е. температура масла 80-90 градусов. У меня Defi показывает от 1,2 до 1,5. Это мало? И если мало, дело в маслянном насосе?
P.S. Масло Motul 300v 5w40.

Подскажите пожалуйста, сколько должно быть давление масла на EJ255 (форик STI) при прогретом моторе. Т.е. температура масла 80-90 градусов. У меня Defi показывает от 1,2 до 1,5. Это мало? И если мало, дело в маслянном насосе?
P.S. Масло Motul 300v 5w40.

У меня на Ej207 на холостых на прогретой машине датчик показывает 1.9-2.0 . На 1.5 у меня выставлен warning. У Димки bellа, насколько я знаю около 1.6-1.7 кажет.

Но тут имхо важнее, чтобы на оборотах давление хорошее было. Сколько давит при езде ?

Ты знаешь, при езде все нормально - 3,4,5 зависит от характера езды. А вот холостой ход. Греется с 6 с копейками.
Я поставил маслокулер, давка чуть увеличилась.

Ты знаешь, при езде все нормально - 3,4,5 зависит от характера езды. А вот холостой ход. Греется с 6 с копейками.
Я поставил маслокулер, давка чуть увеличилась.

У меня почти также, при температуре 90-95 на холостых давление между 1,2-1,5 скачет, при езде 6, при вваливании до 7ми, масло 5w40, вот думаю в следущий раз погуще 5w50 залить . вы не забывайте еще что при установке маслокулера за счет снижения температуры давка растет но в тоже время падает из-за самого кулера и доп шлангов.
А вобще кулер и более вязкое масло это все борьба с симптомами. Нормальное давление вроде как около 2 должно быть, а у нас с вами видимо уже зазоры увеличены, придется с этим жить и готовиться как минимум к разбору и замене вкладышей.

У меня почти также, при температуре 90-95 на холостых давление между 1,2-1,5 скачет, при езде 6, при вваливании до 7ми, масло 5w40, вот думаю в следущий раз погуще 5w50 залить . вы не забывайте еще что при установке маслокулера за счет снижения температуры давка растет но в тоже время падает из-за самого кулера и доп шлангов.
А вобще кулер и более вязкое масло это все борьба с симптомами. Нормальное давление вроде как около 2 должно быть, а у нас с вами видимо уже зазоры увеличены, придется с этим жить и готовиться как минимум к разбору и замене вкладышей.

Самое интересное что вкладыши менял, правда уже почти год прошел. :) Поднимало голову с одной стороны и от завоздушивания системы охлаждения мотор начинал переграваться. Когда его разобрали, заодно и вкладыши заменили.

Читайте также: