Citroen c5 thp французский мерседес бортжурнал ремонт трубки подвески место течи не как у всех

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Попал ко мне в руки данный аппарат на пару месяцев от друга и сегодня, как я на нем катаюсь 2-ой день. Теперь к самой сути перейду. Вчера вечером часов так в 10, упала морда но жопа была в самом высоком положении, так она до утра и простояла. Утром сел в машину, приехал на работу, в 6 часов вечера вернулся обратно к машине, жопа с мордой на ровне, если судить по положениям то между 3-им и 2-ым положением. Думаю, ладно, сел поехал, уже подъехав к дому начал парковаться и нужно было вывести машину в самую высоту, но в самое высокое положение выводить она не захотела. Капот поднял, моторчик - не слышно, тишина. Опускать попробывал - опускается, но быстро я это дело остановил, переводом в более высокий режим подвески. Как я понимаю моторчик не участвует в переводе в низкие режимы.
Машина до этого переодически стояла, по неделе, две.
До того как попасть в мои руки, в машине была заменяна трубка.
Плюс ко всему, на табло переодичски горит "servise" как сказал владелец, это напоминалка о ТО, но коль это напоминалка, она будет гореть постоянно до обнуления, но она гаснет после того как машина постоит минут 10-15, не знаю, связанно это каким либо боком с подвеской или нет, но когда она горела, режимы подвески изменить не получалось. Как то так.
Подскажите хотя бы в какую сторону смотреть, варианты.
p.s. Преды и релюхи ещё не смотрел, табло сервис не обнулял, т.к. оно потухло и сегодня ещё не появлось.

Игорь13RUS

Активный пользователь

sleepon, Возможно примерз передний датчик высоты.если блок не узнает датчик,моторчик не будет качать.Сегодня после 2 дней стоянки при -25 морда не поднялась,подвеска перешла в аварию,после запустил диаг бокс, по ошибкам были дефект переднего датчика высоты,а после отсутствие связи с блоком.после сброса ошибок,и пару заводок,моторчик вновь ожил и неохотно поднимал морду..передок кстати был на земле,после все вернулось на свои места.Вот так вот мой гидроактив отреагировал на стоянку на морозе.А так для начала нужно проверить предохранитель на подвеску,далее прибором считать ошибки,проверить визуально на утечки трубки под машиной,и где топопадалась статья на драйве,что закисший датчик оживляли поднятием на домкрате каждую из сторон автомобиля.Если конечно это датчик.

sleepon

Новичок

Понял. Но трубка врятли. т.к. новая.. Ещё, хозяин доливал гидро жидкость, ЛДС, доливал так, что весь бачок зафаршмачен. и соответсвенно по нему всё стекало, там есть куда попадать жидкости? фишки там, прочая лабуда..
и чем ошибки читать? Лаунчер подойдет?

ZIGGY

Постоянный пользователь

1-Какая подвеска? (если ответ "пневма" то уточняющие вопросы-какой год машины, какой двигатель")
2-Что пишет на дисплее? (если ничего то кнопками зайти в меню и посмотреть предупреждения когда горит сервис(если это сложно-найти инструкцию по эксплуатации и узнать как))
3-Сервис не горит от просроченного то
4-бачок в жиже-значит конкретно перелили, давит. Выставляется уровень жидкости сбросом давления оригинальной диагностической программой лексия(диагбкос)
5-Читать вышеуказанными прогами
6-Какой город? Если мск-где территориально?

sleepon

Новичок

1. Подвеска я так понимаю гидро.. Двигатель: 2.0 i 16v 143
2. Горит сервис когда сдаёшь назад, но это как выяснилось парктроник вылетел один задний и при езде переодически вылезает, не помню весь текст помню, что написанно max speed 90.
3. Он с переодически благополучно гаснет.
4. Как выясняется владелец пролил когда доливал, сказал грамм 50 пролил, но с виду явно не 50грамм.
5. Альтернативы Лексии есть, Чем ещё можно почитать не "криво"?
6. г. Лобня, территориально около аэропорта Шереметьево.

ZIGGY

Постоянный пользователь

sleepon

Новичок

Понял, а лексию по адекватной цене есть где в Москве купить? А то я чёт полазил, смотрю у нас по 6к в среднем продают, на али залез - 3к в среднем.
И по теме, забыл сказать что машина 2009 года.
Спасибо за совет) Кароче сегодня после работы гляну преды, и к датчикам попробую подлезть, к самим фишкам, Мб окислились, начну с простого, не поможет тогда на в пятницу на диагностику, если раньше провод диагностический не куплю)

Collega28

Активный пользователь

Герман

Активный пользователь

У меня 2 недели назад была та же проблема только с кормой. Упала. потом поднялась. в конечном итоге упала окончательно. По ошибкам показывал ошибку заднего датчика высоты . По итогу под замену левая задняя подводящая трубка. Постепенно вытекла через нее вся LDS.

Collega28

Активный пользователь

sleepon

Новичок

Спасибо, я на авито тоже чекал и на барахолках всяких, там продают тоже самое что и с али)) даже не заморачиваются в плане переупаковки, но дороже)))

Трубки новые, все поменяны от и до. жидкость не уходит, наоборот в избытке.

Позвонил туда, в субботу поеду. Но пока всё равно буду ковыряться до субботы, мб что то высплывёт.
Проверил преды, целые, пока этот блок B (5-ый блок) нашел, всю голову сломал :) servise скинул, о ТО не сообщает и о максимальной скорости 90 км\ч тоже. Но и моторчик не хочет поднимать, опускать стремно) если на 2-ой позиции снизу чиркаю пузом во дворах, то в полу страшно представить что будет)

Возник ещё вопрос ув. формучане, домкраты могут повредить подвеске? понимаю, тупо как то звучит, но как заявил хозяин на тачке меняли в гаражах колодки в круг и передние тормозные диски, в каком положении тачка была - не помнит, но вся хрень началась после данных процедур, впринцыпе отсюда и вытекает вопрос о домкратах.

sleepon

Новичок

И так, 3-ий день подошел к концу. И сегодня пришло осознание того что подвеска лежит в полу уже как 3 дня, впрочем как выяснилось я так 3-и дня и проездил.
По делу, вылез опять чек, что максимальная скорость 90 км\ч, про домкраты тут ответа в теме не увидел, но покурив форум, узнал что просто так поднимать нельзя машину, а только в самом высоком положении. Исходя из этого начинаю подозревать, что либо где-то бачок треснул или мне как леприкону с горшком удачи, повезло и всё это пошло через крышку, которая была хреново закручена, что очень вероятно, т.к. сама оконтовка пластика, по бокам как бы с небольшими углублениями и всё слилось по бокам туда.
Почему не работает моторчик до сих пор вопрос. Есть инфа, а лучше фотоотчеты как запитать моторчик на прямую для проверки?

ZIGGY

Постоянный пользователь

Батенька, ну езжайте уже в сервис.
Начинаются гадания.

Секретарша, где мой кофе.

Senator

Активный пользователь

В блоке справа от аккумулятора преды проверяли? Самый верхний для моторчика подвески, должен быть на 40 ампер.

Вложения

sleepon

Новичок

В блоке справа от аккумулятора преды проверяли? Самый верхний для моторчика подвески, должен быть на 40 ампер.

Батенька, ну езжайте уже в сервис.
Начинаются гадания.

Секретарша, где мой кофе.

Igor888

Активный пользователь

Радоваться наверное рано. Предохранитель просто так не горит. Почти наверняка моторчик залит ЛДС и потихоньку подгорает. Надо как можно быстрее почистить щеточный узел.

Mavruc

Постоянный пользователь

Зачем выложил все козыри! :)
Что же мы будем в перспективе читать на форуме, типа "хэлп ми, легла на брюхо, моторчик насоса не работает, предохры горят!"?

droner

Активный пользователь

Новичок

Что же мы будем в перспективе читать на форуме, типа "хэлп ми, легла на брюхо, моторчик насоса не работает, предохры горят!"?

Вы хотите почитать - у меня есть.
С5, 2009 г., универсал, дизель 2 л.
Выезжал из-под навеса задом с левым поворотом. Выезд на дорогу немного в горку . Начал выезжать - цепляю брюхом за перелом. Скатился назад, нажал кнопку подъема. Супруга кричит (с улицы): "Времени нет, давай быстрее!" Не дождавшись окончания подъёма, с третьей попытки выехал (гололёд, буксовал), все три раза брюхом задевал. Проехал всего 5 км и машину поставил (в другое место). На следующий день прихожу - машина опустилась, перед больше, чем зад, через 200 метров движения появляется надпись "Suspension faulty, Max speed 90 km/h", горит "Service" и значок - как на кнопке включения спортивного режима подвески. Машина едет, но такое впечатление, что я сел в свою старую Субару Легаси, у которой просвет был 12 см.
При нажатии на кнопки подъёма подвески - на экране отображаются позиции, моторчик жужжит, но кузов стоит на месте (в том же самом положении - перед опущен больше, чем зад, но не на брюхе).
Посмотрел места стоянок - течи не видно.
Накануне злополучного выезда менял масло в АКПП. Может слесарь чего задел снизу, но я с сервиса приехал - при заезде под навес поднял в повышенное положение (чтобы не цеплять перелом), заехал, опустил в нормальное - всё было штатно (и "Встреча водителя" сработала). Слесарь под машиной лазил долго - я хотел поменять свечи накаливания, но после трёх попыток подлезть к свечам слесарь отказался от этой затеи. Правда результатом этих попыток явилось то, что на следующий день при повороте ключа зажигания я увидел загорающийся на 3-4 секунды значок "Спираль", который я не видел с момента покупки (но свечи всё равно не нагреваются).
Что скажет уважаемое сообщество?

Потекла подвеска ручьём с правой стороны снизу пассажирской двери! Помогите. очень нужно срочно. Оценка:

Поехал сегодня с работы, завёл как обычно, грею, чувствую вроде как то машина немного, периодически так, дрожит и вроде как немного опускается и снова поднимается. (Видать уже тогда потекла она, почему не понятно. Может куском льда что сшибло или разорвало.) В общем поехали, треть пути проехали (а ехать всего 10 км), чувствую как то она не так себя ведёт, какие то странные звуки и запашок немного маслом начался. Остановился, смотрю а *** у машины опустилась, в бачке почти уже масла нет, ну что делать, надо же как то до дома доехать, поехали потихоньку с включённой аварийкой, по дороги заехали на заправку, думал может там жидкость для ГУРа найду (STEP UP обычно лил), ни чего там такого не оказалось. А на свету смотрим, с правой стороны, снизу пассажирской двери, прям с краю ручейком течёт масло (ну жидкость эта). Давай быстрей дальше потихоньку ехать пока не вылилась вся, потом ближе уже к концу поездки и руль практически перестал крутится. В общем еле-еле почти до дома доехал, но во дворы не поехал, там колея большая и ямы, а машина опустилась к тому времени уже практически совсем на дно, поэтому во дворы даже не стал соваться, брюхом бы своим все колеи там собрала бы и вообще всё посбивала бы на дне, кое как с дороги припарковал её и нажал кнопку опускания совсем, чтоб насос не пытался качать на сухую. А теперь вопросы. Что теперь делать? Что могло потечь там? (Шланги какие нить или там трубы металлические?) Мог ли накрыться гидронасос за такую поездочку (он ведь работал минут 40 не переставая, пытаясь поднять машину), качая на сухую . Что заливать в систему, можно ли было вообще лить туда STEP UP?

Потекла подводящая трубка передней подвески ПОДВОДЯЩАЯ ТРУБКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Оценка:

Прикрепленные файлы

Кажется именно такие трубки делают в фирмах которые производят трубки для грузовиков.

И сильно потекла? У меня мокрит уже больше года, уровень не уходит, я и не парюсь. Стоит около 300 баксов, но писали что ремонтировали у гидравликов.

вот пример фирмы

Всем привет! Была такая же проблема сделал старые трубки. А именно снял их отвез в гидроскан там напресовали новые шланги и поставил обратно по стоимости тогда встало около 3000 рублей но делал тройной шланг и шланг гидроусилителя. Было два года назад. Как делать вроде на ситроен блоге было. Ну если надо опишу все действие, там вообще ничего сложного нет. Но мейте ввиду диаметр сечения меняется, незначительно и не критично. Моя авто ездит уже больше года и нет проблем, но официалы категорически возрожают против такого ремонта.

Но мейте ввиду диаметр сечения меняется, незначительно и не критично. Моя авто ездит уже больше года и нет проблем, но официалы категорически возрожают против такого ремонта.

привет!
как меняется диаметр и почему?
понятие не критично не понятно. Одна сторона стала более упругой?
какие новые чувства, "очучения", появились?

ДД! Очень интересно! Очень нужно описание процесса! Трубка порвалась, буду делать сам.

Всем привет! Я таак понял потекла тонкая которая накачивает морду. Лучше конечно делать на яме или подъемнике ну на крайняк загонять машину на предестал. И так опускаем машину в самый низ открываем бочок лдски, при открытой двери я открывал дверь водителя. Отключаем аккамулятор. Далее снимаем правое колесо и смотрим вглубю на рычаге видим шпильку к ней крепится стяжка которая удерживает три шланга гидравлики, один на правую сферу второй накачивает морду третий обратка. Откручиваем гайку рожковым ключом. Очень не удобно и получается долго и нудно. Затем под капотом со стороны пассажира есть площадка откручиваем та шланг который накачивает морду. Теперь шланг правой сферы откручиваем крепеж шланга и сам шланг. Аккуратнее там в стойке проставочка с режинкой не потерять. Затем снизу откручиваем с центральной сферы два шаланга обратка и та что накачивает. Предварительно сняв поперечину четыре болта на 13 вроде. Теперь аккуратно вытаскиваем три шланга на верх. Разбираем пластиковые стяжки ну и т.д. Средний шланг делал в гидроскане главное после того как сделают продуй ртом а то был случай пережали. Когда будут делать пускай с помощью переходников сделают скрутку болтами а не опресовку. Это сложнее но надежнее. Собриам в обратном порядке. Обязательно хомутами гакрепить шланги а то зимой у меня экран глушака перетер шланг который накачивает морду так был пожар еле сообразили что случилось. Где то так, если что спрашивай допишу. Самое сложное это болт открутить на шпильке рычага, долго и неудобно на сервисе побрамник отдают.

Добрый всем день.Помогите советом .В машине сгнила магистральная трубка подвески. Купил другую (медную) установил и проехал 1500-2000 км и опять те же грабли.Порвало магистральную трубку .Вот теперь стаю на распутьи ,какую теперь брать трубку железную или медную .

Активный пользователь

Ёлы палы,если медную порвало.Значит надо брать железную. Хотя качественная медная трубка,держит 150-180. У меня когда сгнила,в место где сгнило.Впаял кусок трубки и дальше поехал. Правда трубку брал у кондиционерщиков. Уже почти год катаюсь так.

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Самый простой вариант это заехать к ребятам которые занимаются гидравликой для тракторов и грейдеров, они заменят на армированный шланг расчитаный на 23МПа и этого хватит за глаза +исчезнет проблема с гниением

Андрей Шульц

Активный пользователь

naPoBo3uk

Постоянный пользователь

Андрей Шульц

Активный пользователь

Я тракторист вообще-то )) и вообще не представляю гидравликов которые опресовывают тощие ситровской штуцера на гибкие шланги.

Mavruc

Постоянный пользователь

yura c5

Активный пользователь

Продолжение Замена магистральной трубки подвески ситроен с5 2002 г.универсал

Купил трубку для гидравлики на ситроен с5 -1 в магазине " 500 АМПЕР "-59 б.р,а также 4 шт термоусадочной трубки с КЛЕЕМ.Трубка термоусадочная с клеем ,продаётся в автомагазинах 1м - 6 б.р.,она хорошо проходит через штуцер,если трубка уже готовая . Сначало медную трубку я замотал изолентой с каждого края отступил по 20-25 см. ,а по верху еще затутил термоусадочной трубкой с клеем,получилось хорошо но правда диаметр увеличился до 6 мм вместо 3.5 мм .
Но все равно буду стараться ее установить вместо старой трубки.
В субботу буду менять
Вот фото

Вложения

Mavruc

Постоянный пользователь

yura c5

Активный пользователь

Ну вот как и обещал фото окислевшей трубки подвески .

Вот и тут все видно ,описывать я думаю не стоить. В окисленных местах как раз и были разрывы,их не смог сохранить для фото .Но трубка снялась хорошо - по отдельности ,т.е развалилась ,[DOUBLEPOST=1519491677,1519491620][/DOUBLEPOST]

Вложения

yura c5

Активный пользователь

А вот как получилось после установки новой трубки.Да еще я ее не ставил в штатное место ,а поставил чуть выше т.к там больше диаметор ,на фото видно.

Вложения

yura c5

Активный пользователь

Вот нашел,Я кое что ,правда не знаю оно ли или нет . Посмотрел в ютубе ролик "Как разобрать насос гидроподвески ситроен с5".Взял у жены лак для ногтей и помазал (+) щеткодержатели ,и сверху одел крышку .Как не странно на крышке остался след от одного щеткодержателя.Вот теперь и думаю может ли быть проводником потенциала этот щеткодержатель.Прилагаю фото.

Вложения

yura c5

Активный пользователь

yura c5

Активный пользователь

Сегодня взял насос на работу ,что бы его протестировать и посмотреть ,как он будет работать .Но радость была не долгая.При подключении к АКБ на корпусе насоса появился этот чертов (+). Я насос разбирал раз 15 или 20,но успехом не увенчалась.Проверил обмотку на пробой но все было отлично. Хотел уже покупать другой .Но решил пойти методом "СЛЕПОВО ТЫКА".И опять начал его разбирать при этом подключил к насосу только (+) в разъем,а (-) взял через лампочку и начал искать утечку, с маленькой коробочки которая стоит на моторе .На винтике который держит эту коробочку висит (+) ,вот и на всем корпусе насоса ТОЖЕ висит (+). После разбора коробочки ,на винтике который прижимает транзисторы к алюминиевому радиатору для охлаждения тоже висит (+).Вот когда его я открутил это винтик ,вот тогда и пропал этот чертов (+) .Конечно я не радиолюбитель но как через пластиковый корпус может проходить (+) на прижимную металлическую лакированную пластину,не могу понять. Под прижимную пластину подложил паронит(то что было под рукой).Собрал все назад .Проверил, (+) на корпусе насоса НЕТ .

Читайте также: