Чистка печки volkswagen polo
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Как промыть радиатор печки (отопитель салона) на Ауди А6 С5 без снятия. Самый простой способ, как можно вернуть .
Чистим смазываем моторчик печки на vw golf 6. По запросу по вин кода ответили - В оригинале отдельной позиции нет.
Появился стук в печке, шум, на 2- 3 4 скоростях ужасно скрипит. В сервисе сказали разбиты подшипники не держат вал .
СТАВЬТЕ ЛАЙК ЕСЛИ ВИДЕО ПОМОГЛО, хоть знать буду что не зря снимал. Кстати, ПРО АДАПТАЦИЮ НЕ ЗАБУДЬТЕ!
Если после замены антифриза в системе охлаждения поло седан у вас не греет печка и холодный радиатор после .
Привет. Для этого видео мы подобрали автомобиль фольксваген поло с пробегом всего 15 688 км. На его примере мы .
Полмашины разобрал, чтобы почистить радиатор у фольксваген поло седан. Видимо, я увлекся. Плюс некоторые .
Всем привет ,в этом видео я буду снимать печку Volswagen Polo 2014 года. Подписываемся на канал! Ставьте Лайк!
Перестала греть печка, проверил помпу, термостат. И решил заменить радиатор отопителя так как он работал только на .
. меня в один прекрасный день когда нас каким холод перестала греть печка машинка если что volkswagen polo sedan.
В данном видео покажу Вам как можно избавиться от вибрации при включённом отопителе салона. Приятного просмотра!
Автомобиль Volkswagen Polo Sedan . Двигатель 1.6 . Небольшая зарисовка , на тему промывки инжектора . Плановый ТО .
Итак всем привет давно ничего не было интересного у меня вот загнали мне polo sedan. Печка не греет поменяли .
. печки поло седан,чем смазать моторчик печки,ремонт моторчика печки,как правильно смазать моторчик печки,Очистка и .
Очистка кондиционера пенным очистителем в фольксваген поло седан. Минимальные затраты, 10 минут времени.
Volkswagen polo sedan, чистим вентилятор печки и испаритель кондиционера вместе с воздуховодами. всю систему .
Для Volkswagen Polo меняем радиатор отопителя забившийся после несвоевременной замены антифриза. Хозяин .
Нас обманывают мастерских просто бешеные деньги зачем платить если можно делать это самому все легко и просто .
. высохло вот такой большой был ликбез небольшое было видео про сидения про марки сиденье volkswagen polo.
Пробег авто более 130 тысяч. км. Стала плохо греть печка салона. Салон автомобиля долго прогревался или практически .
Проблема холодной печки была решена - промывка печки лимонной кислотой, вылезло куча всего, накипь, мелькая грязь, .
Достал свист печки, решил починить. Перед проведением ремонтных работ я снял обе клеммы с аккумулятора, побоялся, что подушка выстрелит.
1. Без этой книги, я естественно никуда бы не полез.
2. Необходимо иметь нужный инструмент. Для этой процедуры вроде мне понадобилась 1 бита торекс (размер не помню)
3. Откручиваем 3 самореза, крепящие полку - обозначены стрелками.
4. Снимаем резиновый коврик. Откручиваем 2 самореза под ним. Немного отгибаем то, что открутили и там откручиваем 2 самореза (обозначено стрелками).
Позже я догадался, что можно снять всю панель, где расположена ручка КПП. Достаточно открутить 2 самореза под ковриком, взяться за панель справа и слева от ручки КПП и потянуть вверх, она легко снимется.
5. Полка откручена и держится на липучке. Тянем полку на себя и убираем в сторону.
6. Откручиваем 6 саморезов, крепящих перчаточный ящик. Места обозначены стрелками.
7. Убираем ящик, и видим интересную картину - это двигатель печки.
Цифры на картинке:
1. Отрезаем 2 пластиковых стяжки
2. По направлению стрелки снимаем с направляющих пучок проводки на рельсах.
3. Отсоединяем штекер.
4. Откручиваем по периметру саморезы цвета золота.
8. После этого движок сам упадет вам в руки, и картина сменится на такую
9. Ниже фотография движка. Но чтоб он был таким, его нужно вытащить из корпуса (забыл сфотографировать этот процесс). Для этого утапливаем отверткой 4 резиновых подушки-фиксатора (показаны стрелками) и вытаскиваем из корпуса разъем электропроводки.
10. Дальше я обильно поливал в места, указанные стрелками жидкой силиконовой смазки. После каждой заправки смазкой, я подключал, не собирая всей конструкции, движок к разъему под панелью приборов и прокручивал его от сети. БЕРЕГИТЕ РУКИ, на 4 скорости крыльчатка крутится очень быстро и движок норовит вылететь из рук.
11. Собираем все на место.
p.s. Позже я вычитал на форуме, что в идеале нужно было снимать крыльчатку, вытаскивать ротор и смазывать густой смазкой все это дело. Пока и так не скрипит ( но пару раз попискивало), если заскрипит, разберу ещё раз и смажу погуще ))
blagoy
Rahmulik
пшлинах
Спасибо! Хороший отчет!
Тот же процесс на климате Фольксваген Гольф 4 я проделывал:
В общем перебрал сей чудный механизьм, все предельно просто. На гольфах с климатом, как выяснилось, можно даже бардачек не снимать, а просто скинуть разъем с вентилятора. Два болта крышки снизу и моторчик вываливается вниз. РАзбирается он не сложно, главное аккуратно спресовать крыльчатку, не повредив ее и не погнув. Из пластикового корпуса моторчик вынимается нажатием на резиновые прокладки. Внутри все очищается от угольной и уличной пыли, смазываются втулки и собирается все в обратной последовательноси. После сборки хорошо бы проверить его, запитав от 5 до 12В
моторчик стаскивается вниз:
нажимаем на резовые фиксаторы в этих местах:
и вентилятор вытаскивается из корпуса, повисая на проводах.
Тонким острым предметом подгибаем фиксаторы на клеммах
и вытаскиваем их из корпуса:
Аккуратно (. ) поддеваем завальцованное основание втулки:
и снимаем ее с ротора:
далее не менее аккуратно спресовываем крыльчатку с вала, предварительно несильно нагрев:
смазываем вторую втулку, очищаем коллектор и проверяем состояние щеток.
Собираем все в обратной последовательности также аккуратно и вдумчиво =)
Проверяем как крутится моторчик от 5В и до 12В, ставим его на место.
Последующий анализ показал, что снимать бардачек нужно только что бы легче добраться до разъема вентилятора, т.ч. если у Вас получилось подлезть под бардачек и снять разъем, все дальнейшие операции вполне доступны снизу. Вроде как-то так.
.
Продолжение истории с тираном-вентилятором!
Замучали нестабильные обороты, иногда в промороженной машине вообще отказывался вращаться, приходилось шаманить с бубном.
Приговор - повторное вскрытие и выяснение причин. Второй раз вентилятор снимал не снимая бардачек, а только немного сместив его, открутив 6 доступных саморезов (3 вверху и 3 внизу). Моторчик подвергся полной разборке на этот раз снятием щеточного узла и крыльчатки с ротора. Сразу стало понятно, что причиной такого поведения отопителя был грязный коллектор ротора. Очищается он мелкозернистой наждачкой (850-1200 ед.) и растворителем. Так же очищаются щетки и другие соседние конструкции.
Собрал, еще раз смазал, поставил и рабости не было предела - работает отлично, ровно, а на максимуме мощности как турбина, раньше такого не было.
Кстати, моторчик на климе управляется ШИМом (в отличие от печка+кондей), мерял частоту мультиметром изменяя скорость на *цензура*оке климата, а уровень напруги всегда 11,75 В.
Доброго времени суток, господа. И так, суть моей проблеммы была такова. Купил Борьку 2000г.в.
Наступили холода и. и пришла проблемма холодного салона. Когда стоишь на ХХ из печки дует чуть теплый воздух, газанешь тысячь до 2000-3000 идет чуть теплее. Было решено проверить термостат и помпу. После проверки все оказалось в рабочем состоянии. И так, это была явная проблемма засера радиатора отопителя.
Возник вопрос, что делать, купить новый или почистить старый? Немного посидев и подумав, решил пойти от наиболее дешевого метода, тоесть промыть. Начитавшись в нете про этот метод, поехал по магазинам.
Было приобретено:
1-CILIT 3шт.
2-Tiret 2шт
3-Электролит 1л
3-Шланг 4м
4-Лимонная кислота (много, около 400г)
4-Кипятильник1,5кВт (китайский (сгорел через 2,5часа работы))
5-Насос "Родничек" (был, вытащил из ямы)
Вот сама технология:
1-Слить антифриз
2-отцепить подчу и обратку от печки
3-прицепить купленный шланг и отрезать по длинне (что-бы хватало до пола)
4-выдуть остатки антифриза из печки, я выдул все собственными легкими. (когда выдувал чуть не обоср. ся, радиатор был забит почти нагухо)
5-В шланг обратки и подачи вставил обчную пластиковую бутылку из под фанты 0,5 и аккуратно залил злектролит, подачу приподнял выше уровня печки. Так оно у меня стояло около 1го часа. В это время развел 3бут. силита и 2бут. тирета в ведре с горячей водой. В отдельное ведро тоже с горячей водой, высыпал всю лимонную кислоту.
Когда АККУРАТНО слилвал электролит, и выдувал остаки (опять же собственными легкими) вышло много грязи и всякой параши, продуваться стало легче. Далее, в отдельное ведро была налита простая вода, опустил туда насос и подцепил его на обратку шланг подачи опустил в то-же ведро. "-Нуу включаем" перекрестившись подумал я и включил насос! Дааааа столько параши я не видел никода, Пару раз менял воду. После того как все промыто, опустил его в ведро с силитом и тиретом, опустил туда кипятильник и так оно у меня работало около часа потом поменял направления, переключил насос с обратки на подачу и еще час работы. Затем опять все промыл водой меняя направления. Далее пошла в ход лимонная кислота с кипятильником, тоже час работы туда (тут то у меня и спекся кипятильник), час обратно. Опять все промыл водой, повторил процедуру с силитом и тиретом (примерно 15мин), промыл водой. Настало время заливать антифриз. И опять в ход пошли мои легкие что бы выдуть остатки воды. и о чудо, продуваться все стало как на новом радиаторе.
Залил антифриз, стравил воздушные пробки.
ИТОГ: На улке холодно, только при начале прогрева двигателя, из печки начинает дуть тепло, а про прогретую я вообше помалкиваю езжу теперь в легком свитере
По цене это у меня обошлось рублей в 500, по времени часов в 5.
Дааа и чуть не забыл. если кто то воспользуется данным методом, не забывайте АЛЛЮМИНИЙ НЕ ДРУЖИТ С ЩЕЛОЧЬЮ, щелочь его разлагает.
Чистка поверхности радиатора без демонтажа (с хим. LM) в стоимость включены следующие работы:
Подробнее о ремонте и обслуживании Volkswagen POLO седан в нашем автосервисе в г. Москве
Чистка поверхности радиатора VW Polo 1,6 (с 2010 по н.в.)
автомобиль: Volkswagen Polo седан
двигатель: 1,6 105 л.с. CFNA и 1,6 85 л.с. CFNB, 1,6 110 л.с. CWVA и 1,6 90 л.с. CWVB
выпуск: с 2010 г.в. по 2015 г.в. и с 2015 г.в. по н.в.
Радиатор системы охлаждения: 1 – патрубок отводящего шланга; 2 – левый бачок; 3 – патрубок подводящего шланга; 4 – штуцер пароотводящего шланга; 5 – правый бачок.
В процессе эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo седан на поверхности радиатора собирается грязь и пыль. Этот фактор часто служит причиной нестабильной работы системы охлаждения и, как следствие, перегрева силового агрегата. Чистка поверхности радиатора, выполненная мастерами нашего автосервиса, позволит предотвратить неполадки в работе системы охлаждения Вашего автомобиля и недопустить перегрева двигателя.
В стоимость работ по очистке поверхности радиатора включена цена специального состава для чистки Liqui Moly. Страна изготовитель - Германия.
Наружный очиститель радиатора Kuhler Aussenreiniger
Очиститель внешних поверхностей радиатора от компании Liqui Moly. Отлично очищает внешние поверхности любых радиаторов: радиатор системы охлаждения, конденсатор кондиционера, радиатор системы смазки, радиатор автоматической коробки передач и другие. Превосходно удаляет все виды тяжелых загрязнений такие как: грязь, соль, смазочные материалы, жиры и следы насекомых. Радиаторы остаются чистыми и защищенными от коррозии на протяжении длительного времени.
Представляет собой водный раствор поверхностно-активных веществ со щелочной реакцией. Активно пропитывают типичные загрязнения радиатора и отделяют корку грязи от поверхности. После чего загрязнения легко смываются струей воды.
- Превосходные очищающие свойства
- Улучшает теплообмен и защищает двигатель от перегрева
- Предотвращает дорогостоящий ремонт
- Простое применение без демонтажа радиаторов
- Не вредит окружающей среде
Использование Kuhler Aussenreiniger позволяет быстро и самостоятельно совершить внешнюю очистку радиатора, сэкономив на профессиональных услугах и обезопасив систему от потенциальных проблем.
Читайте также: