Чистим печку тойота карина
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Плохо греет печка, чистка радиатора отопителя,нужна помощь!
Всем привет! При покупки своей калдины в 190 кузове, 1993 г. в радиаторе был залит тосол, я поменял на станции на антифриз, но сильно это не повлияло на печку, греет не очень хорошо, бывает намного лучше на др авто, поездив год решил что то с этим делать, было решено снять торпедо и почистить радиатор печки снаружи, так как у меня нет салонного фильтра думаю что он снаружи сильно загажен, где то читал что такая чистка помогла. Не надо говорить что лучше бы было попробывать промыть радиатор снутри без снятия, я бы с радостью но у меня нет таких насосов, компресоров и т.д А на станции нужны деньги. вообщем если чистка снаружи не поможет я попытаюсь промыть снутри. Вообщем есть куча вопросов ,начнем по порядку:
1. На какие мелочи , детали, провода стоит обратить внимание при снятии торпедо.внимание уже снято: руль, панель приборов, откручены 2 гайки за панелью приборов, все кнопки торчащие из торпедо, климат конторль, панель где мафон стоит, прикуриватель с пепельницей, бардачок.
2 . Впринципе то что было снято не доставило сильного труда, так что вопрос -дальше таким же макаром я смогу снять торпедо??а особенно поставить обратно??снимаю в первый раз и страшно, а вдруг ща сниму и все. обратно не смогу и че тогда делать)) охото услышать мнения тех кто снимал.
3. Что вообще находиться за торпедо, радиатор печки, сама печь и все или еще что то есть.
4. После снятия торпедо мне придеться саму печку , радиатор разбирать , откручивать от кузова, чтобы прочистить снаружи?? или можно и так будет везде подлезть? а если снимать то это геморойно??заодно хочу все воздуховоды почистить.
5. Как разбирать крайние воздуховоды, возле дверей которые, и нужно ли?
Миниатюры
Плохо дует - забит фильтр.
Плохо греет - забит радиатор печки, магистраль, подломан кран/трос, заслонка печки.
Если фильтр кот под капотом то он нормальный, кран/трос нормальный проверял на 90 градусов поворачивается. Трогал трубки кот идут из под капота в салон в радиатор печки, верхняя горячая нижняя чуть поменьше.
Зачем всю панель разбирать. Зубная щетка, удлиненная палочкой и туда, где салонник вставляется. Чистишь, пылесосишь. У себя я еще и промывал печку. Взял на работе компрессор (можешь у друзей поспрашивать), отсоединил под капотом те патрубки, о которых ты говоришь и дул компрессором во входной патрубок, потом заливал в него воду и снова дул. Так раз 5 - 6, пока полетань не перестанет выходить.
А вообще в факе есть по чистке.
какой еще фильтр под капотом?
все, что касается печки - все в салоне
левее левой ноги водителя - заглушка, под которой должен быть или есть салонный фильтр!
там же патрубки, идущие к радиатору печки - в прогретом состоянии за верхний должно быть горячо держаться, температура нижнего зависит от того, что на улице и как работает карлсон.
там же и радиатор печки.
снять торпедо и все сопутствующее не сложно - но долго и требует внимательности и аккуратности.
если серьезно подходить к вопросу - то последовательность "чистки на совесть" приблизительно следующая:
- спускаем фреон, снимаем радиатор кондиционера - в снятом состоянии продуваем/промываем его снаружи (сквозь него идет воздух печки, так что чем он чище - тем сильней поток)
- разбираем торпедо, снимаем воздуховоды, материм японцев-извращенцев, не теряем винтики-болтики.
- разбираем корпус печки - белый пластиковый - НЕ ТЕРЯЕМ крепеж, запоминаем местоположение датчиков и прочих мелких штук. там же и вентиллятор печки - снимаем, проверяем, чистим.
- материмся, увидев количество грязи в корпусе печки и на радиаторе.
- сливаем антифриз, откручиваем патрубки радиатора, стараемся не пролить остатки антифриза из радиатора на себя, снимаем радиатор.
- продолжая офигевать от слоя грязи, продуваем-промываем радиатор снаружи
- делаем фокус-покус - погружаем радиатор в ескость с мыльной водой и дуем в него компрессором (в один патрубок дуем, второй заткнуть)
- если видим пузырьки - с грустным лицом топаем на разбор за другим радиатором.
- если пузыльков нет - промывает радиатор изнутри водой - желательно, под напором ,желательно, без особо ядреной химии.
- собираем все в обратном порядке.
еще НАД вентиллятором на воздухозаборник можно сеточку поставить - чтоб крупный мусор не попадал в воздуховоды.
лучше станет, но не идеально - ну и главный минус - кондиционер заново заправлять с проверкой герметичности придется-таки.
Блин так все таки я не понял, где находится радиатор печки. и радиатор кондиционера??И как их можно снять??
Салонного фильтра у меня нет и не было, писал же, и поэтому считаю что там все загажено и хочу прочистить!!
"Чукча не читатель, чукча писатель".
27reg, зачем создавать уже хрензнаеткакую по счёту тему по чистке вентиляции, когда их только профильных столько, что обчитаешься:
4.1. Салонный фильтр, печка, климат-контроль
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Ну не нашел я твоей темы, а в других про такую чистку ничего толком нет.
КАк я понял ты снимал радиатор кондиционера, а через что слить фреон, и в какую емкость есть разница ,метал, пластик.
И еще, в гараже дали отопление и с батарей у меня есть шланг для слива воды/воздуха так вот напор там нормальный если прям с этого шланга прочистить радиатор печки.
фреон - газ!
откручиваешь патрубки радиатора кондиционера и выбегаешь из гаража)))
он сам выйдет - тока правда маслом все вокруг уделает - но вроде отмывается легко.
в батареях вода, как правило, техническая, с добавлением какого-нить каустики или еще чего. промыть ею с напором-то можно, но после обязательно дистиллятом промой,-фиг знает, с чем оно может среагировать в дальнейшем.
Если кондишен заправлен, то лучше всего спускать его через родной клапан заправочный.
Ищи его под капотом.
Это только моё мнение - спускать лучше через верхний заправочный клапан. Так мы выпустим только газ. Масло лучше оставить, если планируете заправку кондишена "на обочине".
Снаружи радиатор печки будет почти чистый - его закрывает радиатор кондишена (может всё же почитаешь темы то?).
А внутри - задача не напором давить, а растворить многолетние отложения химией.
Потом да - химию можно вымыть напором воды.
Им же (водой из гаража) хорошо промыть вообще всю систему охлаждения.
Ну а потом классика - заливаем дистиллированную и даём полчасика поработать на ней. Заодно контролируем утечки.
Всем доброго дня!
Как и планировалось, добрался я до печки, которая меня совсем огорчала. Суть проблем:
— Слабый поток воздуха: одинаково хреново в жару, в холод, в снег и в дождь;
— Ошибки системы климата при самодиагностике: частичная неисправность заслонки смешения потоков воздуха (не перекрывалась до конца), датчик температуры воздуха в салоне;
— Недостаточный жар из печки (ставим зимний радиатор).
Итак, оправдываем погоняло машины на D2, разбираем. Сначала планировалось снять только испаритель, не снимая торпеды и корпус печки. Но это не наш метод, хотя я расскажу, что необходимо для такого лайт-варианта чистки. Вообще-то планировалось пойти домой и лечь спать, но спать что то не хотелось, поэтому машина в 10 вечера подверглась разборке, а на следующий день я продолжил.
Снимаем бардачок и бороду, откручиваем корпус моторчика печки (3 или 4 видных болта) и вытаскиваем сначала влево, потом вниз. Придется отогнуть слегка торпеду
Далее откручиваем крышку испарителя и видим сам испаритель.
Разбираем панель и готовим к снятию: снимаем все, что снимается, под бардачком отсоединяем подушку безопасности, откручиваем два болта от нее же, саморезы с торцов панели (при открытых дверях видно), видимые гайки и саморезы, снимаем накладки по бокам от ног, отсоединяем фишки, идущие от торпеды. Откручиваем рулевую колонку и опускаем вниз, полностью демонтировать не обязательно.
Запоминаем подключение штекеров в монтажном блоке (4 штуки):
И снимаем панель. Для полного демонтажа из машины необходимо отсоединять от нее косу и воздуховоды. Я не так давно наводил там марафет, поэтому пришлось покорячиться с занятыми сиденьями.
Далее откручиваем поперечную балку, предварительно открутив от нее то, что мешается.
Чтобы демонтировать корпус печки, в первую очередь необходимо достать испаритель кондиционера. Вытаскиваем отстегнутые ранее трубки в салон и вынимаем испаритель. Глушим отверстия и откладываем в ящик с надписью "на мойку". Далее сливаем антифриз, снимаем шланги печки, подходящие к корпусу термостата, выдуваем ртом остатки антифриза из печки. После чего вытаскиваем печку вместе со шлангами.
Корпус печки — вообще сборная единица. Откручиваем и отсоединяем все, что откручивается и отсоединяется. Три сервопривода и какой то массивный датчик откладываем в сторонку, все остальное кладем в тот же ящик и везем на встречу с кёрхером.
Не теряем зря времени и наводим марафет в образовавшемся сраче.
После того, как забрали отмытые потроха, собираем корпус воедино, убеждаемся, что дренаж продувается. Вспоминаем о том, что для сибирского климата печка недостаточно жаркая и внедряем купленный в прошлом году радиатор печки от Caldina ST215 Snow Version. Он значительно толще, для его установки придется надругаться над корпусом печки, откусив перегородки и подточив на наждаке все, что мешает.
Собираем чистую печку с новым радиатором.
Ставим в машину, подключаем шланги печки на место, вставляем испаритель и аккуратно соединяем трубки под капотом. Резиновые прокладки лучше заменить, но если условия полевые, а кольца целые, то смазываем маслом и аккуратно вставляем на место.
Далее необходимо одеть хитрые застежки-хомуты, которые вы скорее всего, как и я, сломали. Не мы такие, пластику под капотом в грязи тяжело жилось 18 лет. Выходим из проблемы по-русски:
Далее ставим крышку испарителя (придется попыхтеть), моторчик печки на место, подключаем все сервоприводы и датчики, ставим поперечную балку, заливаем антифриз и продолжаем сборку в обратной последовательности.
К вечеру салон уже выглядел так:
Сегодня закончил сборку, на все ушло чуть более суток.
Итоги:
— Все ошибки ушли, появилась ошибка 23 — давление в системе кондиционирования. Это естественно, т.к. спустили фреон в атмосферу, не затягиваем с заправкой.
— Поток воздуха стал значительно сильнее.
— Жар от печки обжигает руку.
Всем чистого воздуха, мощного потока, холода в жару, жары в холод и незапотевающих стёкол!
Благодарю Евгения EVGEN1986RUS23 за консультации.
Добрый день!
Подскажите, как своими силами почистить печку? А-то когда включаю конфиционер, немного неприятный спёртый запах изёт из отсеков для воздуха. Думаю надо бы разобрать, почистить всё там.
Подскажите, есть где-нибудь материал, как это всё сделать лучше?
Спасибо
_________________
Последний раз редактировалось Nick_Smith Пт май 14, 2010 11:15 am, всего редактировалось 1 раз.
спасибо за ответ.
а что эта за химия для убийства грибков-микробов в воздухозаборниках ?
Как она называется , как пользоваться и где купить?
Прежде вынуть фильтр и выполнить п.1 и п.2. Если грязь и пыль там останутся - химией не поможешь. Грибки и бактерии снова в грязи заведутся.
При применении некоторых видов автохимии, были замечены случаи растворения уплотнительных поролонок. Точно не скажу, находил в гугле.
_________________
Последний раз редактировалось Nick_Smith Пт май 14, 2010 11:35 am, всего редактировалось 1 раз.
_________________
TOYOTA Carina E 2.0 3S-FE АКПП 1994 Liftback Англичанка Продал (((
Ваз 21213 (Нива) 99 г.
Mazda 3 2007 1.6 Акпп
При снятии испарителя кондея, на старых машинах часто возникает проблема герметизации соединений. Фреон, зараза весьма текучий и заправлять потом кондей каждый сезон придется.
Если есть возможность - дунуть из компрессора или баллона по воздуховодам. Тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО повешать тряпки на выходе, ибо говна оттуда летит куча и все норовит в салон.
Итого, автору рекомендую:
1. Сначала механическая прочистка. Удаление пыли-грязи.
2. Потом химией, контрольный заход.
3. Если все это не помогло, только тогда разбирать-снимать.
_________________
Последний раз редактировалось Nick_Smith Пт май 14, 2010 11:41 am, всего редактировалось 1 раз.
Если дунуть, вылетит 20 процентов грязи, а заменить 2 колечка (резиновых) 20 р. и ничего течь не будет
_________________
TOYOTA Carina E 2.0 3S-FE АКПП 1994 Liftback Англичанка Продал (((
Ваз 21213 (Нива) 99 г.
Mazda 3 2007 1.6 Акпп
Спросим у автора, готов ли он морально и материально к разборам панели и систем климата.
Автор, готов?
_________________
Итак, как и обещалсо — отчет по чистке блока отопителя, мотора печки и воздуховодов.
Торпеда снята, беремся за блок отопителя. Сразу скажу, давно мечтал о том, чтобы хорошенько вычистить всю систему вентиляции в машинке, и чтобы воздух был свежим. Также скажу что вся эта хрень которая продается для чистки кондиционеров и системы вентиляции типа пены, спреев которые пшикаются в систему вентиляции — чистой воды онанизм, хрень полная и выкачка денег! По фотка вы увидите почему. Тоже самое скажу и про "антибактериальную" чистку системы вентиляции и испарителя кондиционера сухим паром — полная чушь и дичь! Пробовал все! Результат после разборки на фото :) Это все может сгодиться если вы берете новую машину с салона и хотя бы дважды в год делаете подобную процедуру.
А после разборки мне пришлось мочалками, щетками в т.ч. и зубными)), и подручными моющими и чистящими средствами в горячей воде, по нескольку раз проходиться по всем деталям блока для того чтобы дочиститься до пластмассы и вычистить все до блеска. Весь блок изнутри покрыт будто черной болотистой сажей, которую хрен какая пена из баллона возьмет!
Все таки года берут свое, поэтому если хочется подышать чистым воздухом в машине, придется делать только так, другого способа я не нашел, перепробовал все!
Итак, немножко фоток :)
Чтобы было понятно что творится у нас под торпедой:
Поролон на всех заслонках превратился за все годы просто в труху! Он то и держался-то в куче наверное за счет влажности и смога от поступаемых в салон выхлопных газов с улицы. Аж противно было в руки брать эту гадость, а потом ужаснулся что через все это приходилось дышать! Я думал что там грязно, но не настолько! По крайней мере бывший хозяин был человек дотошный в плане машины и фильтры менял регулярно.
Но тут скорее в главной роли выступает идиотизм инженеров каринки! Ну как так можно было сделать, чтобы фильтр салона стоял в ногах водителя, а в воздухозаборнике никакого фильтра, все ж гавно в салон летит, отсюда и плесень и грибок, не считая болота, листьев и прочей требухи!
Спрашивается, неужели японские инженеры настолько глупее немцев, которые салонный фильтр устанавливают вообще в моторном отсеке, прямо на воздухозаборнике! Ума не приложу!
Вот собсно что творится в воздуховодах:
Разбираем наш блок отопителя, там интуитивно все понятно, главное запомнить (щелкнуть на телефон) положение тяг заслонок перед разборкой. И моем, моем и еще раз моем! Кипяточку, порошочку и побольше! :) С заслонок этот уплотнительный поролон смывается просто под напором горячей воды и щетки. После должно получиться приблизительно так:
Поверх заслонок поролон по новой я на отрез отказался клеить! Долго искал чем бы достойным его заменить и нашел. Вместо поролона клеим материал под названием "Герметон"! Я брал кажись толщиной 7мм. Ужимается он до безумия, не горюч, держит высокие темпиратуры, и быстро восстанавливает форму даже после длительного сжатия. В общем в гугле о его свойствах можно почитать. Единственный его минус, это слабая клеевая основа, поэтому я добавлял на заслонку на всякий случай пару капелек супер-клея, чтобы держалось лучше, но не переборщить! т.к. герметон потом становится каменным и хрупким.
Фоток как мыл радиаторы испарители и печки не выкладываю, там и так все наглядно видно, печка кстати у меня была на удивление практически девственно чистой. Поэтому мыл только изнутри. Заливал средствами для чистки унитазов, кротом, и лимонной кислотой, после нее кстати, больше всего говна и выливалось изнутри! Кстати как-то залил его изнутри средством для унитаза, кажись Harpic, и вынесрадиатор на балкон чтобы не воняло в квартире. В итоге вспомнил про него через сутки! Думал все, гайки радиатору! Но нет)) Промыл и все нормально)) Кстати после всего еще залил свежий антифриз и печка стала греть просто АЦКИ!)))
На заслонки воздуховодов поставил обычный поролон.Теперь если закрыл заслонку, то из нее ничего не сифонит)). И при закрытии издается плотный щелчок. Вот так теперь выглядит воздуховод:) :
Затем собираем все, смотрим чтобы ничего не забыли. Фотки так сказать апосля:) Сравниваем с теми фото что выше :)
Промывка радиатора печки требуется приблизительно через 100 тысяч километров пробега, либо в случае, если отопитель начал плохо греть. Промывать радиатор можно, как демонтируя его с посадочного места, так и без демонтажа. При самостоятельной промывке обычно используют лимонную кислоту, молочную сыворотку, каустическую соду, борную или ортофосфорную кислоту, а на сервисных станциях применяют специальные средства.
Как понять, что забит радиатор печки
Причин, почему плохо греет печка, может быть много… В том числе, это происходит по причине ее забитого радиатора изнутри продуктами разложения охлаждающей жидкости. Для проверки его чистоты нужно на прогретом двигателе проверить температуру входящего и выходящего патрубков, идущих к радиатору печки. Так, если один из них горячий, а другой холодный, значит, радиатор печки забит. О засоре радиатора отопителя укажет и тот факт, когда они оба горячие но печка все равно дует холодным воздухом.
Почему радиаторы печки забиваются
Причина забитого радиатора печки кроется в охлаждающей жидкости. Во-первых, в любом антифризе со временем эксплуатации отработанные присадки выпадают в осадок, а во-вторых, при нагревании жидкости постепенно появляется накипь, а также она может вызывать коррозию поверхностей всех элементов системы охлаждения двигателя. Как результат, весь тот мусор скапливается в тонких трубках сот именно радиатора печки. И если тосол или антифриз хорошего качества, то эти процессы происходят очень медленно, жидкость плохого качества, то так не то что радиатор, двигатель угробить за пару лет можно.
Как можно промыть радиатор печки машины
Промываем радиатор печки видео
Радиатор печки можно промыть как с демонтажем, так и без его снятия. В последнем случае обычно в радиатор просто заливают чистящие составы либо прогоняют дополнительным насосом подключившись к патрубкам, а потом промывают водой.
Промывка радиатора печки без снятия
Проще радиатор печки промыть, не снимая его. Для этого используют один из трех методов — с помощью двух пластиковых бутылок, при помощи подвешенной большой пластиковой бутыли, либо при помощи внешней водяной помпы. Описанные методы позволяют создать в радиаторе давление, под которым внутри него будет циркулировать чистящая жидкость.
Промывка пластиковыми бутылками
Промывка радиатора печки с помощью двух пластиковых бутылок
Метод промывки пластиковыми бутылками позволяет промыть радиатор печки, двумя способами — в снятом состоянии и непосредственно на месте из подкапота. Для работы необходимо следующие средства: две полуторалитровые пластиковые бутылки, чистящее средство для радиатора, четыре хомута. Суть метода заключается в том, чтобы промывочную жидкость налитую на половину в радиатор и одну бутылку, поочередно прогонят с одной бутылки в другую надавливая руками или ногами на бутылки. Таким образом выполняется чистка его внутренней полости. Метод очень простой и действенный. Когда жидкость будет очень грязная — ее нужно заменить на чистую.
Еще один метод заключается в том, чтобы обрезать у большой пластиковой бутылки (на пять-шесть литров) дно, создав таким образом из нее лейку. И подвесить ее повыше, создавая таким образом давление для вытекающей из нее жидкости. Один шланг подсоединить к горлышку и первому патрубку радиатора, а второй шланг, на другой патрубок радиатора и в ведро на полу. Для герметичности шланг на патрубках радиатора желательно закрепить при помощи хомутов.
При вытекании с высоты чистящая жидкость под давлением будет чистить внутреннюю полость радиатора. Продолжать работу до того момента, пока новая жидкость не будет достаточно чистой.
Промывка радиатора при помощи автомобильной помпы
Один из самых эффективных методов заключается в изготовлении приспособления на основе внешнего жидкостного насоса, с помощью которого обеспечивается постоянная циркуляция моющего средства внутри радиатора печки под давлением.
Для изготовления приспособления вам понадобится: автомобильная помпа с электрическим приводом, три шланга, которые по диаметру соответствуют выводам радиатора и помпы, зарядное устройство аккумулятора, погружной кипятильник (которым нужно подогревать жидкость), емкость для раствора, фильтрующий элемент (синтетический носок или чулок), чистящий состав, подставку под емкость с раствором на уровне помпы.
Соединить шлангами помпу (вход/выход), радиатор (входящий/выходящий патрубки) и таз, в котором находится теплый чистящий раствор. На конец выходного шланга надеть фильтр-носок. Запустить помпу, от клемм АКБ, чтобы она “гоняла” жидкость по кругу. И не забудьте подключить зарядное устройство к аккумуляторной батарее, поскольку на нее оказывается большая нагрузка.
Все описанные методы можно использовать и в случае, если радиатор печки демонтировать с посадочного места. Это позволит не только почистить его под давлением, но и просто заливая в него специальные чистящие средства. Кроме этого, дополнительное преимущество демонтажа заключается в том, что у автовладельца будет возможность удалить мусор, а также осмотреть его на предмет повреждений и очагов коррозии.
Чем промыть радиатор печки автомобиля
На современных автомобилях радиаторы печки выполняют из двух основных материалов — меди и с алюминия. Для алюминиевых радиаторов нужно использовать кислотные средства, а для медных — щелочные составы. Нельзя использовать щелочные растворы для чистки алюминиевых радиаторов, поскольку его поверхность сразу же начнет окисляться, и ситуация с засорением только ухудшится либо и вовсе испортите деталь!
Перечень средств, которые можно использовать для мойки алюминиевых и медных радиаторов печки.
| Средство | Тип радиатора | Необходимость демонтажа радиатора при промывке | |
|---|---|---|---|
| Алюминиевый | Медный | ||
| Лимонная кислота | ✓ | ✓ | × |
| Столовый уксус | ✓ | ✓ | × |
| Молочная кислота или сыворотка | ✓ | ✓ | × |
| Аккумуляторный электролит | ✓ | ✓ | ✓ |
| Каустическая сода | × | ✓ | ✓ |
| Ортофосфорная кислота | ✓ | ✓ | ✓ |
| Кипяченная или дистиллированная вода | ✓ | ✓ | × |
| Специальные профессиональные средства | ✓ | ✓ | × |
Промывка радиатора печки лимонной кислотой
С помощью лимонной кислоты можно чистить радиаторы из любого металла, как алюминия, так и меди. Пропорций и рецептов ее применения может быть также несколько. Один из них заключается в том, чтобы взять 20…40 граммов сухой кислоты и растворить их в одном литре воды. Если радиатор сильно забит, то количество может быть увеличено до 80…100 граммов на один литр (объем промывочной смеси увеличивайте пропорционально). В идеале кислотный раствор нужно проверить с помощью лакмусовой бумажки — значение pH-фактора должно равняться 3. Это оптимальный состав для чистки радиатора печки.
Раствор кислоты можно использовать по методам описанным выше, заливая его во внутрь. Как вариант — залить его вместо антифриза в автомобиль, и запустить двигатель на 30…40 минут, дав поработать на холостых либо прокатится, после чего оставить на ночь. Затем слить жидкость, если она будет очень грязная (с большим количеством осадка) процедуру стоит повторить еще один-два раза. После этого промыть систему охлаждения обычной дистиллированной водой и залить новый антифриз.
Промывка уксусом
Уксусная кислота — еще один доступное и эффективное средство для чистки как системы охлаждения в целом, так и радиатора печки в частности. Для приготовления промывочного раствора понадобится 500 мл столового уксуса, который нужно развести в 10 литрах вскипяченной либо дистиллированной воды. В остальном поступать можно по аналогии с промывкой лимонной кислотой. Такой состав подходит для радиаторов, изготовленных как из меди, так и из алюминия.
Промывка сывороткой
Промывка радиатора печки сывороткой
Молочная кислота что имеется в сыворотке отлично отмывает налет, ржавчину, мусор со стенок как алюминиевых, так и медных радиаторов. Однако в чистом виде молочную кислоту найти достаточно сложно, поэтому проще всего использовать натуральную (это очень важно. ) молочную сыворотку.
Для чистки радиатора печки ее нужно 5…10 литров. Перед использованием сыворотку нужно пару раз процедить через фильтр для того, чтобы удалить из нее куски жира!
Чаще всего ее заливают в систему и катаются около получаса, а затем сливают и промывают систему горячей дистиллированной водой несколько раз, поскольку в сыворотке содержится жир.
Промывка радиатора печки электролитом
Аккумуляторный электролит также хорошо отмывает различные отложения и налет. Можно использовать практически любой электролит в достаточном объеме. С его помощью можно чистить и медные и алюминиевые радиаторы (однако не очень долго!). При работе с электролитом нужно обязательно одеть рабочую одежду, резиновые перчатки, респиратор и защитные очки.
Промывка каустической содой
Каустическая сода — едкая щелочь, может иметь несколько названий, едкий натр, гидроксид натрия, каустик. С её помощью нельзя чистить алюминиевые радиаторы, только медные и причем сняв с машины, ведь она пагубно влияет на алюминиевые детали системы охлаждения.
А для очистки радиатора используют 10%-ный раствор едкого натра. При его изготовлении нужны средства индивидуальной защиты, ведь при попадании на кожу каустик может нанести химический ожог. Полученный раствор перед использованием нужно разогреть, а затем залить и оставить его на несколько часов, потом слить. При необходимости повторить процедуру два-три раза до того, пока выливаемая жидкость не будет относительно чистой. По окончании обязательно промыть радиатор чистой кипяченой либо дистиллированной водой.
Как промывать ортофосфорной кислотой
Для чистки алюминиевых и медных радиаторов отопителя также хорошо подходит ортофосфорная кислота, а точнее ее 85%-ный раствор, реализуемых в специализированных магазинах. Ее применяют на снятом с авто радиаторах. Работать нужно в средствах индивидуальной защиты, перчатках, респираторе.
Кислоту нужно просто залить внутрь радиатора и оставить там на пару часов. После этого хорошенько промыть кипяченой либо дистиллированной водой. Она не разъедает металл, а вместо этого растворяет образовавшийся внутри налет и ржавчину.
Промывка водой
Самый простое, однако самое неэффективное средство — это обычная кипяченная (это важно. ) либо дистиллированная вода. Однако если вы захотите просто промыть радиатор водой, то делать это нужно под давлением. В чистом виде ею как правило не пользуются а лишь в качестве промывки после какого то из средств.
Специальное средство для промывки радиатора печки
Для тех кто не доверяет народным “дедовским методам” производители автохимии сделали уже готовые средства, которые специально предназначены для чистки системы охлаждения автомобиля.
- LAVR Radiator Flush Classic. Может быть использован для промывки радиатора, изготовленного как из алюминия, так и из меди. Реализуется в банках объемом 430 мл и 980 мл. Маленькая банка рассчитана на объем системы охлаждения 8…10 литров. Поэтому его количество нужно рассчитывать в соответствии с объемом радиатора. Инструкция есть на упаковке. Отмечается, что средство отлично удаляет ржавчину, известковый налет, грязь и прочий мусор. Цена одной маленькой банки по состоянию на лето 2020 года составляет порядка 400 рублей.
- LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. Средство также предназначено для очистки системы охлаждения. Может быть использовано для очистки радиаторов из любого металла. Хорошо удаляет ржавчину, налет, мусор. продают в металлической банке объемом 300 мл, которая рассчитана на систему охлаждения 10 литров. Стоит около 625 рублей.
- Hi-Gear Radiator Flush. Отличительная особенность промывки — выполняет чистку в течение семи минут. Может быть использована для очистки любых радиаторов из алюминия или меди. Одна банки объемом 325 мл рассчитана на 17 литров. Цена составляет порядка 290 рублей.
Обратите внимание, что старые радиаторы после промывки могут дать течь, поскольку накопившийся внутри мусор мог попросту герметизировать корпус. Поэтому после выполнения промывки специальными средствами необходимо обязательно промыть радиатор водой изнутри и внимательно изучить его на предмет течей в местах швов.
Часто задаваемые вопросы
Чем лучше всего промыть медный радиатор печки?
Самым простым методом промывки медного радиатора отопителя автомобиля — воспользоваться 10-ти процентным раствором каустической содой (едким натром, крот для промывки сантехнических труб). Горячий раствор заливают вовнутрь на 30 минут, после сливают. При необходимости процедуру повторить два-три раза.
Также хороший результат показывает промывка смесью с лимонной кислоты и уксуса. Однако для старого медного радиатора лучше всего будет, снять, распаять его и механически почистить вручную.
Чем лучше всего промыть алюминиевый радиатор печки?
Для промывания алюминиевых радиаторов печек рекомендуется использовать средства на основе кислот. Лучшими вариантами являются молочная сыворотка, лимонная кислота (такие смеси должны быть только очень горячими — 90°C) либо раствор ортофосфорной кислоты (подогревать до 40-50 градусов). А для медно-латунного теплообменника безопасными будут только профессиональные средства предназначенные для промывки системы охлаждения авто.
Как мыть и какие пропорции для промывки радиатора печки лимонной кислотой?
Пропорция для промывки радиатора автомобильной печки лимонной кислотой — это 50 граммов кислоты на пять литров воды. Если радиатор сильно забит — то количество кислоты можно увеличить до 80 граммов. Кислоту засыпают в 0,5 литра кипяченой воды, размешивают до растворения а потом добавляют основной объем дистиллированной воды.
Жидкость заливают в систему охлаждения вместо антифриза, прогревают двигатель до рабочей температуры, а затем еще оставляют на 15 минут работы на холостом ходу. Затем сливают и промывают систему 3-4 раза дистиллированной водой.
Чем можно промыть радиатор печки, не снимая его?
Для промывания радиаторов отопителя салона автомобиля применяются щелочные, кислотные либо специальные очистители. Щелочные составы удаляют накипь (известь), а кислотные — ржавчину.
Сколько стоит промывка радиатора печки в сервисе?
Необходимо понимать, что разные сервисы, в том числе, в разных городах могут назначать разную цену за услугу по очистке радиатора печки без его демонтажа. Однако по состоянию на лето 2020 года, в среднем, цена указанной процедуры начинается от 1500 российских рублей. Что касается времени выполнения процедуры, то она составляет около двух часов. Если радиатор сильно забит — возможно, понадобится больше времени, а оплата возрастет, поскольку будет потрачено больше чистящих средств и времени работников.
Читайте также: