Буксировка форд фьюжн с акпп
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Двигатели автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов, нельзя пускать буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу из строя нейтрализатора. В случае разрядки аккумуляторной батареи не пытайтесь пустить двигатель буксировкой или толканием автомобиля.
Буксирная проушина имеет левую резьбу.
Для буксировки автомобиля закрепите трос за прилагаемую к автомобилю буксирную проушину, которую следует ввернуть во втулку, приваренную к переднему концу правого лонжерона.
2. …и извлеките буксирную проушину из держателя.
3. Для того чтобы установить буксирную проушину, подденьте отверткой…
4. …и выньте из бампера заглушку с правой стороны автомобиля.
Отвертку вставляйте в специально предусмотренное отверстие.
5. Вверните буксирную проушину от руки, вращая против часовой стрелки.
При затяжке буксирной проушины используйте в качестве воротка ключ для затяжки гаек колес.
6. Снимите проушину в обратном порядке.
Буксировать автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не более 30 км. В противном случае коробка передач выйдет из строя, так как ее насос рабочей жидкости не работает и детали коробки не смазываются. По этой же причине приведенные условия следует соблюдать и при буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач эвакуатором с опорой ведущих колес на дорогу.
Если возможно, буксируйте автомобиль с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на рулевом колесе и педали тормоза.
Вакуумный усилитель тормозной системы и гидроусилитель рулевого управления действуют только при работающем двигателе. Поэтому учитывайте то обстоятельство, что при буксировке автомобиля с неработающим двигателем резко возрастает усилие на педали тормоза и рулевом колесе.
Для использования автомобиля в качестве буксировщика закрепляйте трос в специально предназначенном для этой цели месте в задней части автомобиля.
На автомобили устанавливают пятиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую коробку передач.
Механической коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в направлении включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или назад. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.
Для включения передачи заднего хода переместите рычаг вправо до упора, а затем назад.
Передачу заднего хода включайте только при полностью остановленном автомобиле.
Роботизированная коробка передач Durashift EST (рис. 1.11) является усовершенствованной пятиступенчатой механической коробкой передач с автоматическим режимом, позволяющим переключать передачи без использования педали сцепления. По сравнению с автоматической коробкой передач коробка передач Durashift EST обеспечивает более динамичный разгон и значительную экономию топлива во время движения в пробках.
Рис. 1.11 . Рычаг селектора управления роботизированной коробкой передач Durashift EST
На рычаге селектора управления роботизированной коробкой передач нанесены следующие обозначения:
Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свидетельствует о неисправности: после нескольких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным.
Помимо автоматического режима управления, предусмотрен и ручной режим, при котором водитель может самостоятельно быстро переключать передачи, перемещая рычаг селектора вперед или назад.
В отличие от механической коробки передач автоматическая коробка, находясь в ручном режиме управления, позволяет водителю переключать передачи, не отпуская педаль акселератора.
Рис. 1.12 . Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач: 1 – кнопка включения режима OVERDRIVE; 2 – кнопка блокировки включения передачи; 3 – рукоятка рычага; 4 – заглушка; 5 – прорезь автоматического режима управления; 6 – шкала автоматического режима управления
Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На накладке тоннеля пола нанесены шкалы ручного и автоматического режимов управления. На рукоятке 3 (рис. 1.12) рычага находится кнопка 2 блокировки включения передачи.
На шкале 6 автоматического режима управления нанесены следующие обозначения:
При включенном зажигании на дисплее комбинации приборов высвечивается обозначение положения селектора (автоматический режим переключения) или номер включенной передачи (ручной режим переключения).
В ручном режиме управления коробкой передач переключение передач на более высокую передачу не происходит автоматически. Водитель должен самостоятельно определить момент включения более высокой передачи в соответствии с дорожными условиями. В этом случае необходимо следить, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя не превышала максимально допустимого значения (стрелка тахометра не заходила в красную зону шкалы).
В ручном режиме управления коробкой передач при уменьшении скорости автомобиля переключение на более низкие передачи происходит автоматически. При остановке автомобиля автоматически включается I передача.
Перемещайте рычаг селектора в прорези ручного режима и при переходе из ручного режима в автоматический плавно, без излишних усилий. Резкими и сильными движениями можно повредить рычаг.
1. Подденьте отверткой и снимите заглушку 4 (см. рис. 1.12) рядом с рычагом селектора.
3. Установите на место заглушку.
У кого-нибудь была похожая проблема? Что это было, как решали?
В сервис записали только на 17-е число
Там сказали что скорее всего с электрикой что-то.
Пробег 22 тысячи. 3 тысячи назад ТО делали
kov-777
нет, это литрушка.
Опасно так слушать советы в интернете о_О лучше действительно воспользоваться услугами нормального сервиса и попросить подобрать масло. Потому как если прийти к официалам с этим маслом, они откажут при любой поломке спишут все это на клиента.
2 нояб ря 2011
marycayyyyy
Есть достойные аналоги оригинальному маслу
На рисунке код вашего масла (обведён красным), а справа его фордовская спецификация (подчёркнуто).
2 нояб ря 2011
1 апр еля 2012
Имею: Ford Fusion 1.6 АКПП
Засопливила верхняя трубочка, идущая от радиатора в АКПП. Порекомендовали замену.
Каким образом осуществляется замена, есть ли какие-то правила прокачки радиатора и т.д.?
Судя по каталогу запчастей, для АКПП идет отдельный радиатор (судя по elcat), так ли это? И каков алгоритм его обслуживания?
2 апр еля 2012
В общем получил я информацию о том, как производится замена трубок, идущих от радиатора АКПП.
Действительно, под АКПП идет свой радиатор и по нему циркулирует масло АКПП. Трубочки меняются элементарно - на концах трубочек стоят пластиковые защелки. Нужно учесть, что при замене трубок, прольется N-ое кол-во масла, поэтому потребуется масло на долив - по заверениям сотрудников сервиса, 1 литра будет достаточно (цена правда оригинального масла через чур дорогая - около 2500 руб). После замены трубок, прокачка не требуется - гидротрансформатор сам произведет прокачку при первом же запуске. Долив производить через трубку щупа.
Возможно кому-то данная информация пригодится. Удачи на дорогах и ездите без поломок
Коды запчастей:
- Масло АКПП (оригинал) 1 327 936
- Трубка масляного радиатора верхняя (оригинал) 1 440 905
4 авг уста 2012
ford fusion 1.6 c автоматом. Пробег перевалил за 130000. Нужно проводить какое-то обслуживание АКПП?
Масло менял. Потом были проблемы (вроде перегрев. промыл радиаторы - стало лучше) - стоит ли опять менять масло?
Кто кого в Москве посоветует?
(сегодня сгоряча съездил в master-akpp.ru - сразу сказали делать капитальный ремонт АКПП ~50 круб. Хочется альтернативного мнения. Смутила, например, "компьютерная диагностика", которая свелась к подключению к OBD и демонстрации цифр оттуда (кто пробовал - видел, что там про АКПП ничего нет ну может кроме оборотов двигателя
У меня тоже автомат,когда брал машину тоже был на измене по поводу долговечности работы,но потом где-то отрыл,что автомат при правильной эксплуатации,не подпалить ее,умирает вместе с автомобилем т.е. вечная.
24 сент ября 2012
Оригинальное стоит как то не гуманно
1327936 = 2974 рубля за литр
Что за масло такое расчудесное?
девушке в автосервисе долили CASTROL TQ-D
откуда это масло появилось в багажнике она вспомнить не может - возможно ранее доливали в ГУР, возможно в АКПП
Какие ещё масла подходят для этой АКПП? их можно смешивать с кастролом?
Для замены лучше лить то, что соответствует спецификации Ford WSS-M2C 924-A, например Comma ASW. Можно и другие аналоги поискать.
Всем доброго дня! У меня такая проблема: Сломалась АКПП, началось с того, что не разгонялась, а обороты росли, привезла в автосервис. Машина на гарантии, пробег всего 6000 км, Использую только в городе, езжу аккуратно. Оставила, через пару часов перезванивают, говорят коробка вывернута, пахнет горелым маслом, случай гарантийный. Через какое-то время разговариваю с главным механиком, он начал меня спрашивать как езжу и т.д. Вы говорит наверное где-то буксовали, например в грязи или на льду, аха говорю на дворе осень и температура + 25, на льду, он говорит а в уличных гонках не участвует? Это все лирика. Теперь главное, он говорит, что отправил отчет с фото в Москву, ждет ответа, когда не известно, 200 дилеров по России. Если стоимость деталей будет больше 70 % от стоимости полной АКПП, тогда замена АКПП, если меньше, тогда запчастями. Вопрос - могу я требовать замену полностью коробки, нафига мне запчасти неизвестно как установят, к тому же сами сказали коробка вывернута.
Двигатели автомобилей, оборудованных каталитическим нейтрализатором отработавших газов, нельзя пускать буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу из строя нейтрализатора. В случае разрядки аккумуляторной батареи не пытайтесь пустить двигатель буксировкой или толканием автомобиля.
Для буксировки автомобиля закрепите трос за прилагаемую к автомобилю буксирную проушину, которую следует ввернуть во втулку, приваренную к переднему концу правого лонжерона.
Буксировать автомобиль, оснащенный автоматической коробкой передач, с неработающим двигателем можно со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не более 30 км. В противном случае коробка передач выйдет из строя, так как ее насос рабочей жидкости не работает и детали коробки не смазываются. По этой же причине приведенные условия следует соблюдать и при буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач эвакуатором с опорой ведущих колес на дорогу.
Если возможно, буксируйте автомобиль с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на рулевом колесе и педали тормоза.
Вакуумный усилитель тормозной системы и гидроусилитель рулевого управления действуют только при работающем двигателе. Поэтому учитывайте то обстоятельство, что при буксировке автомобиля с неработающим двигателем резко возрастает усилие на педали тормоза и рулевом колесе.
Для использования автомобиля в качестве буксировщика закрепляйте трос в специально предназначенном для этой цели месте в задней части автомобиля.
Читайте также: