Bmw e39 заводится и глохнет
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Датчик температуры охлаждающей жидкости. На холодном двигателе чтобы он неглох и устойчиво работал необходимо обогащать смесь сильно, особенно в морозы. Если датчик неиправен то Борткомпьютер принимает за базовое значение температуры двигателя 80 градусов (в у39 так) и от этого пляшет. Смысл такой вы завели мотор холодный- датчик показывает муть или вообще непашет (нет напруги на него, окислилась клема и тд.) и комп берет за начение Температуры 80 гардусов. И ваш мотор через 3 секи чихая глохнет. Заводку мона повторять 2-3 раза пока движок неначнет работать на холостых, или подержать газ немного нажатым с минуту чтобы мотор прогрелся и смог работать на необогащенной смеси. Ремонт- проверте сразу этот датчик. В 39 он двойной сразу один инфу на понель другой на мозги- поэтому иногда бывает что на понели полная муть а двигло работает норм или наоболрот на панели все норм а двигло чахнет. В зависимости от отго с каким проблема.
Разве, ежели какой-то датчик умрет, на комп диагностике этого не покажет?? Тем более в M54? У меня обогреватель правой форсунки греет чуть хуже, чем левый--и то на компе выбило--типа напряжение там меньше, про более серьезнве датчики о которых тут речь вообще молчу. на диагностике ведь видно--что от нормы отклонилось, туда и смотреть--у меня к примеру показания по ваносу не укладываются в норму на пару градусов по выпуску, что вполне ясно указывает на сбитые газофазы, надо там сомтреть, ркгулировать. Может кто знает, где это делают хорошо? На КС аж 2 недели ждать надо.
температура. На компе показывало небольшие отклонения но в пределах нормы именно по 3 ему цилиндру.. Сегодня утром завел все номано через пару часов езды поставил. Потом через 2 часа завел .. И колбасит.. Потом чек енджин.. Мля..где искать..
температура. На компе показывало небольшие отклонения но в пределах нормы именно по 3 ему цилиндру.. Сегодня утром завел все номано через пару часов езды поставил. Потом через 2 часа завел .. И колбасит.. Потом чек енджин.. Мля..где искать..
температура. На компе показывало небольшие отклонения но в пределах нормы именно по 3 ему цилиндру.. Сегодня утром завел все номано через пару часов езды поставил. Потом через 2 часа завел .. И колбасит.. Потом чек енджин.. Мля..где искать..
А на диагностику комп ездил?? На нормальную диагностику, где тестируют все узлы, а не тока говорят в каком из цилиндров пропуски по зажиганию. Я имею в виду ВАНОС на выпуске и впуске и т.д. Возможно сбиты газофазы--наливает слишком много бенза и слишком мало воздуха, в резултате такой бедной смеси машина глохнет. Возможно вылечится сбросом коррекции (обнулением мозгов), но если проблема механическая (растянутая цепь например--вы же не думаете, что у 10-9 летней машины пробег до 200 000 тыс может быть родным), то лечится только механической регулировкой газофаз.
Действительно углы доворота ванос на входе и на выходе чуть больше нормы (8 градусов вместо 5) где её нормально можно отрегулировать эту газофазу.
Действительно углы доворота ванос на входе и на выходе чуть больше нормы (8 градусов вместо 5) где её нормально можно отрегулировать эту газофазу.
Все, пожалуй пора сдаться. Свечи меняны, катушки меняны, форсунки местами менял. в -10 заводиться, не глохнет и холостой не плавает, сегодня утром при заводке заглохла, чек енджин. проверил опять злощасный 3-ий цилиндр. Углы довора ванос на входе и выходе в пределах нормы. Да и кто му же если бы не в норме, то она бы дрыгалась постоянно+слабая была бы тяга и перерасход бенза. Теперь не знаю, буду прогревать ждержа ногу на педали, продавать в теплую погоду Может кто смог вылечить? Так скажите где?
Попробуй залить 92 на Славнефти или 95 на UC.
92 лил на Славнефти на Долгобротской, пересечение с Ванеева. 95 говоришь. доежжу да лампочки, залью 95.
ПАрни, такая же фигня! На холодную заводится и сразу глохнет. На ЗАРЕ мыли клапан х.х., проверяли давление топлива, фильтры, свечи, масло поменяны (на той же ЗАРЕ), но всё равно с 3. 5 раза заводится и первая работа с рывками, как бы колбасит машину. Мотор М54, ошибок по мотору никаких нет, ни пропусков, вообще ничего. Только вот как то недавно (когда машина долго в гараже стояла) пришёл я завести машинку чтоб поработала, так заметил что в гараже сильно бензином воняет, такое чувство что переливает и не весь бенз сгорает. У кого нибудь есть такое? Вот по сему ещё вопрос: как то лямбды в прогреве двигателя учавствуют? я как понимаю сразу происходит толи прокачка толи нагрев их специальной приспособой (если стоять лицом к лобовому стеклу, то она слева от блока). Фик короче знает что с ней. Честно задолбала она по утрам заводится так. Как кто то писал хочется от БМВ чтоб всё было гуд, а тут такая фигня. Если кто вылечит такие симптомы - не поленитесь опишите что и как делали
У сестры машина Е39, 528, 2000г., механика. приехала домой, все нормально было. а на следующий день уже не может никуда ехать, машина заводится на секунду и глохнет. хоть весь день так заводи.. , бензин в норме.
Спасибо большое, попробую!
По датчику бензина больше половины. может есть у кого еще варианты??
А подача бензина точно в мотор идёт?
Думаю конечно идет, машина все таки заводится и сразу глохнет. вопрос под каким давлением.
А может же бензонасос не давать нужного давления, если да, то как его проверить правильно?
А есть вариант не из за подачи бензина, а из за датчика какого нибудь.
Может конечно (из за отказа датчиков распреда и колена), что на практике маловероятно, мотор бы при этом даже не вспыхивал. При недостаточном давлении в топливной магистрали мотор будет заводиться и работать, только при увеличении нагрузки (разгоне), будет захлёбываться. Если конечно бензонасос совсем не сдох. Так что, с полным баком тоже не заводится?
может быть такой вариант как имобилайзер, он себя ведёт точно так, заводится и глохнет
Да, но у меня по моему его нет. хотя на ключе есть кнопки открытия, закрытия.
Система EWS (штатный иммобилайзер, чип в ключе), блокирует не только зажигание но и стартер, при попытке завести машину, приборка включится но стартер крутить не будет. Так что вряд ли это оно.
Сейчас в комондировке. как приеду, сразу попробую завести с полным баком. но странно конечно. всегда можно было доезжать до минимума в баке по датчику.
А может быть дело в штатной сигнализации.
Или это и есть иммобилайзер. по другому машина вести себя при не исправной сигнализации не может? Просто машина так ведет себя, как будто все со всем хорошо , но что то просто глушит ее. нажатие на педаль газа вообще ничего не дает. как будто и не нажимаешь .
Ответ на комментарий № 10 пользователя Mike040 :
Когда то и мы были как новые и деревья высокие и трава зеленее. ))))))
Ответ на комментарий № 12 пользователя Mike040 :
Нет Майк, штатная сигналка это просто пищалка, там всё разделено, EWS (иммо) блокирует стартер и зажигание (если не распознает чип в ключе), сигналка следит за вторжением в машину и руководит центрозамком, есть ещё одна противоугонная система "кодирование", но её нужно специально активировать, тогда при попытке завести машину она не заведётся, на панели приборов будет написано "CODE" и сигналка будет пищать (не твой вариант).
Сегодня залил 50 литров бензина с огромной надеждой на удачу )))). но она обошла меня стороной)). машина так и не завелась, хотя есть прогресс. она стала работать на секунду дольше и реагировать на газ. Свечи не выкручивал. времени не было. но это необходимо будет сделать что бы понять, бензин не идет ищи искра пропадает. &
На газ реагирует уже хорошо. Интересно а как она глохнет, при стабильных оборотах, как будто её кто то выключает или начинает захлёбываться и глохнет? Если первый вариант то дальше копать в электронику, первым делом опросить компом, если второй вариант, то нужно напрямую подать плюс на предохранитель бензонасоса секунд на пять (в багажнике справа наверху, над АКБ) и после этого заводить.
Глохнет как будто просто выключаешь зажигание., .
А есть второй ключ, может им попробывать завести?
У меня тоже самое было на ваз 99, когда сигнализация глючила. но здесь говорят, что на БМВ по другому, даже стартер крутить не будет.
Добавить комментарий
были морозы - 30. завелась и заглохла. занес аккумулятор домой, зарядил. сейчас на улеце - 8. долго крутил старнер. второй раз курутит стартер. завелась.. и заглохла.. что делать? в чем проблема кто сталивался с такой проблемой?
ключ поворачиваешь. звук есть что стартер курутиттся. но не заводится. что за хрень. один раз завелась и сразу заглохдла..
Свечи могут так делать
Ответ на комментарий № 1 пользователя kolegds :
топливный мотрчик отказал! шлепни по нему пару раз сверху он зажужть, его в действие приводит датчик коленвала, соответсвенно жужать начнет в моент включения стартера
залил свечи, меняй свечи
Думаю у тебя все вобщем-то в поряде,слишком холодно и бенз плоховато испаряется, смени свечи,погрей коллектор.
свечи новые месяц менял. газулька электронная. может действительно что то с подачий топлива?
Ответ на комментарий № 6 пользователя kolegds :
вроде ясно объянил
Залить свечи можно и на 2-й день,это не проблемма свечи,это проблемма форсунки,я о залитых свечах.
Ответ на комментарий № 7 пользователя huspro :
а нет) бенз подается. воздух не идет.
Куда не идет,поясни?
м52? или м52 ту мотор то?
воздух не может не идти , кажется машину на сервис надо)
И как ты,это определил? Поясни,откуда и куда воздух не может идти??
ты хочешь чтобы я тебе пояснил, почему у него в машине идет или не идет воздух) читай внимательно переписку и вообще, что за глупое понятие может не может идти воздух
воздушный датчик я думаю крякнул. машина заводится только один раз, при нажатой педали газа гдето на сантиметор. мотом воздух выгорает и глохнет. я так думау. а это может и дроссельная и датчик дросельнойи датчикхолосто хода, он в дроссельную зашит. вообще точно на сервис надо((
Ответ на комментарий № 11 пользователя Predvoditel :
Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :
Да тут уже скорее Hände hoch))))
Ответ на комментарий № 16 пользователя kolegds :
даже если того самого воздуха у тебя нет, она при нажатой педали не будет глохнуть, то есть про ДМРВ речь у Вас наверно, выключай все датчики кроме коленвала и форсунок, все равно М52 будет работать, дело скорее всего в рециркуляции газов, там конденсат застывает в сильный мороз, свечи при этом будет закидывать и дымит при заводке сильно, проверь масленый шуп, точнее в нем канал отдельный тонкий, для газов, от шупа идет резиновый шланг, сними его и попробуй продуть шуп, канал не должен иметь сопротивления, можешь проверить легче, просто сними, масленую крышку, дышать хоть начнет двиг, если не глохнет, копай выше перечисленное, если M52Tu то может клапан Disa заклинул, но маловероятно, загони его лучше в теплый гараж, отогреться надо ему) никаких дроселей, клапанов ХХ итд итп не трогай. дело не в них, бляяя вот расписал, просто отличное настроение)
Да ладно вам.)))))))))))) Омега и Максим. Все-же понятно.)))))))))
Добавить комментарий
Добрый день, подскажите, на холодный мотор при заводе спустя 5-10 секунд начинает троить и глохнуть, но как только мотор прогревается, глушишь заного заводишь и все работает как часы. На сервисе приговориле менять всю систему обогащения кислородом, одна работа 15 тыс. руб.. Подскажите вчем конкретно может быть причина?
Сорри,можешь пояснить о чем речь,что-то туплю. какая система??Кстати,твоя тема про коробас,запросто может из движка вытекать.
Система "обогощение топливо, кислородом" при заводе на холодный мотор, для прогрева двигателя. С утра заводиться с пол тычка, но на прогреве машина троит и глохнет(падают обороты). Как только начинает ползти температура мотора , глушишь ее, ждешь 5-10 сек. заново заводишь и все как рукой сняло. В сервисе сказали что-то с обогащением смеси
Славон,подскажи пожалуйста,откуда сие название. Нет,чисто интуитвно,я понимаю,что речь об обводном патрубке клапана РХХ.Сдается мне ,как работает не то что инжектор, а и карбюратор, ты НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕШЬ Двигло, надо понимать м-50?
м-54 170 л.с. год 2003 рестайлинг
Так скажи всеж,что за "система обогащения кислородом" такую заумь могли только на"сервисе " ляпнуть недоумки.Не ездий к ним НИКОГДА. РХХ сможешь сам найти на движке?Вот его надо промыть,и проверить работоспособность. Дело вот в чем,мозг дозирует подачу опираясь на показания датчика температуры воздуха и ОЖ и согласно программе,а воздух для горения топлива дозируется с помощью РХХ ,вот он и богатит смесь при прогреве(чушь о обогащении кислородом)то бишь УМЕНЬШАЕТ количество воздуха в зависимости от оборотов двига,при льющих форсунках это фатально
Спасибо большое , попробую
Тупанул, сори. Найти не с могу! Объяснишь ?
Сдается мне похоже на расходомер воздуха проверить лехко завел машину утром открыл капот,по идеи мотор через пару секунд начнет калбасить отключи фишку расходомера если обороты выровнятся то проблема в нем .Расходомер находится сразу после коробки воздушного фильтра.Но если робота будет без изменений или хуже значит с расходомером все нормально проблема не внем,
просто похоже на него
Привет. Я както тоже долбался с проблемой скачков ХХ. Так вот у тебя очень похожая проблема только на холодный мотор. Как написл Омега очень похоже на клапан РХХ Так как именно он отвечает за благопалучный прогрев холодного мотора. После поднятия температуры он вобще вырубается. Промой его. Процедура не сложная Я описавал ее в самоделкиных. Правда у меня мотор не много другой )))))))) Но принцип его работы один.
А может дергаться на холодную из-за кислородного датчика в первом колекторе?? Т.к. по двигателю ошибка " ошибка первого целиндра " как я понял он не отвечает и 2-й целиндр работает за 2-их.
Скорее катушка отрубается, был совет поменять катушки и прочитать,если проблемма переместится то понятно,если нет,продолжить поиск.Лямбда если и гадит,то не одному котлу а трем.
К этому ковсему, теперь добавилось :
1. глушишь мотор, печка на вид выключается, а дуть не перестает(даже сильнее начинает) и даже если вынуть ключи дует.
2. Не много не понел какая именно передача, то ли вторая то ли 3 передача переключается вперед только при 7тыс. оборотов.
В чем дело, может это взаимосвязано? Помогите понять.
Все гуд, Спасибо
Ответ на комментарий № 15 пользователя CJIABOH :
Что Гуд? По подробней про решение проблемы пожалусто. Многим интересно будет.
Гуд по поводу печки и АКПП. Печка - замена "ЁЖИКА". Каробка- мозг длала т.к. абс не работал. А вот почему по утрам на холодную троит осталось загадкой. По компьютеру показывает пропуски по 5-и целиндрам, но на прогретый мотор не каких ошибок не выдает
Тогда только и остается проверять и зачищать соединения проводов,если есть скрутки смотреть пропаяны или нет ну и пропаивать если что.
Добавить комментарий
машина заводится и сразу глохнет именно утром(щас уже не заводится видимо свечи залило), а раньше заводилась и глохла за 1,5 сек, можно было завести нажав на газ и держа обороты в течении 3- минут, далее машина не глохла и ездила зашибись(только пыхтела ка будто бы троила), вобщем целый день заводилась легко а после выходных перестала заводится. заводишь вроде и схватывает а не как не завести(видимо залило свечи) но вопрос то в том что, что может быть такова что именно с утра холодная не заводится(пофиг скок градусов), а если смог завести нажав на газ(сейчас и так не выходит) то ездит и заводится с пол пинка днем а на утро та же история. это точно не компресия т.к. как машина ездила не теряя мощности, какойто датчик, диагностика показала канешно расходомер и чето там со смесями но мы блин завести ее не смогли чтоб точно знать что именно. есть мнения с чего именно начать?
вобщем когда заводилась с педалью газа то плохо реагировала на нажатие, после трех минут если удатся завести то все уже норм и целый день ездит и заводится. Единственное что троит ну пыхтит как будто бы дизель а на мощности вроде не ощущаю разницы.Да еще когда удавалось завести то цвет выхлопа в начале прям черный, а потом все норм, только на газ в начале нажмешь посильней так черным дымом(это только при запуске). Вобщем свечи менял на новые толку нет(старые были все прям черные и сырые. сделал диагностику но т.к. завести не смогли видимо не все и продиагностировалось. вобщем что то там с гофрой котороя сосет воздух но уж точно не из за этого т.к. я уж пол года так ездил.
на самом деле капиталка мотора просится. По твоему объяснению могу предположить что из-за нагара в канавках поршневых колец, последние залегают в тех самых канавках. Можешь померить компрессию, она будет более 13-ти.
Sergey, почему тогда когда заведешь ее, то все нормально? ездит(только пыхтит) и заводится с пол оборота? а именно утром не заводится, люди грешат на датчик температуры и дроссельной заслонки. Плюс еще у меня гофра (патрубок) после дмрв треснут.
Арсен, если не работает датчик температуры, то по аварийной карте мозги будут видеть всегда минусовую температуру, то есть машина всегда будет заводится, тем более на холодную. Датчик дроссельной заслонки можно исключить путем нажатия на педаль акселератора во время запуска двигателя.
Для начала желательно уточнить что за мотор у тебя стоит, какой год и с чего все началось. Проблемы с моторами начинаются с небольших неполадок, если на эти неполадки "забить", то они вырастают в большие проблемы.
Читайте также: