Ауди а8 д2 ремонт бака
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Информация для бензинок, у дизелей слегка по другому.
Извиняюсь, что могу не вставить ссылки на те варинты, кто пробовал по своему, просто уже не найду все.
В общем ситуация такая, замучался искать по баку информацию, ну и чинить его и собрал информацию, которая возможно кому-то поможет.
1. Умер насос.
При поломке насоса него надо заменить, на замену есть разные варианты, но по совету всех, надо брать оригу, с двумя отводами, он создаст нужное давление на подачу и перекачку. Сразу скажу, для многих нынешних владельцев авосек этот вариант очень дорогой, плюс если в баке уже колхоз, то может он будет бесполезный.
Китай насос лотерея, либо будет без отвода на перекачку либо не будет создавать давление, плюс опять же колхоз бака.
2. Не работает пол бака.
Либо пункт 1, поставили не тот насос либо же второй случай, это негерметичность колбы, соединений, возможно забитость эжекторов, оторваный сосок колбы. Тут уже сложнее.
Восстанавливать в оригинал не дешего, плюс нет гарантии, что все будет работать как надо, отсюда будем рассужать о вариантах колхоза и их жизнеспособности.
1. Есть насос рабочий, но перекачка не работает из-за проблем с колбой или насос без второго отвода.
а) снимаем с колбы подачу на эжектора и ставим второй насос от ваза, он будет качать перекачку, насос можно закрепить стяжкой прям у разветвления эжекторов, развернув носиком к дну бака.
Вариант рабочий, только если где то косяк при сборке, вынимать вставлять колбу муторно.
б) вынимаем основной насос из колбы и не доставая из пластика крепим в правую часть бака, там есть выемка, где насос фиксируется. От этого насоса питаем перекачку напрямую к эжекторам или ставим так же доп насос или питаем эжектора от обратки.
Вариант вроде бы рабочий, но насос не достает до дна бака за счет конструкции и не качает со дна, остается не хилий запас топлива, нам это не нужно, плюс с обратки уже нет особо давления, отсюда и перекачка не работает должным образом.
в) вынимаем колбу, отделяем верхнюю часть(крышку где шланги подачи и обратки и разьем), колба нам больше не нужна, крышка понадобится.
Берем два насоса от ваза, я брал пекар, по замерам, он спокойно держит 4 атмосферы. Берем трубку от внутренностей бака гофрированную и штуцер на 6-8мм для наращивания трубки на подачу. Ставим насос на подачу эжекторов, его крепим правее к соединению эжекторов, крепить стяжкой можно. Ставим второй насос на подачу левее, к месту где была колба, и крепим к шлангам эжекторов.
Соединеняем провода, шланги и накрываем крышкой, в крышке без проблем держится уровень топлива и все получается реметично.
Сразу отвечу на вопросы:
С проводкой все ок, два насоса не потребляют много, штатного предохранителя хватит.
С давлением все ок
Перекачка работает, проверить можно при сборке, с колбой это было не возможно.
Натыкался на информацию, что надо ставить насос на перекачку малого давления, иначе начинается вспенивание бензина от эжекторов, я сколько проверял и в баке и вне бака, проблем нет, пены нет.
Насосы не перегреваются, они лежат на дне и омываются бензином, качают бензин, опять же при нуле в баке все равно есть запас.
При возможной поломке всей системы, все легко разбирается и заменяется новыми компонентами.
И самое сладкое, цена. Китай насос стоит от 2к грубо говоря, не факт, что будет работать, тут получается два насоса 1500, шланг 50, штуцер для соединения 50р, две клемы мама 20, два провода нормального сечения(взял в гараже), три хамута 60.
Фото не делал к сожалению, делал быстро и руки в бензине.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Топливная система
Бензобак, бензонасос, система перекачки топллива. Эжекторные насосы, "колба". Электрика бензонасоса. Реле и предохранитель бензонасоса. Топливопровод.
Топливная система – подача топлива.
Ауди А8/S8 1994-2002, 6 и 8 цилиндровый двигатель, бензин.
Наконец я решился написать подробно по этой.
Доброго времени суток! Менял топливный фильтр и заметил, что подходящая трубка к рему заломана недалеко от кольца. Насколько проблематично менять.
Помер тут бензонасос, поменял, почитав ФАК, все сделал по Эльзе… но, бака еще 1/3 – движка встал… бензин ек! Отдельное спасибо гансу-конструктору.
Насос ставил VDO, года 1.5 назад. Все почитистил поменял, до чего мог дотянуться. Ну и если ответит сам. Akin, то без вариантов) ну а серьезно.
Итак: Проблема проявилась в следующем.
Переодически стал отказывать бензонасос (с утра завел, едешь, остановился, снова пытаешся завестить и увы.
вот сейчас есть странный насос: по моим представлениям механическую часть ВДО насос убить очень тяжело. в основном умирают по электической.
Давно хотел создать эту тему - все не хватало времени.
Думаю,будет полезна и сэкономит многим время и нервы.
Перед прочтением этой темы настоятельно.
Можно поставить реостат на сам датчик, сняв приборку и выведя провода от датчика под карман слева от руля.
Скажите,на форсунку,(для бензинового двигателя) одевается сверху (к рампе),резиновое кольцо.Похожее колечко снизу форсунки (к коллектору).И в конце.
Подниму тему.
Ремкомплект форсунок бош, номер 1287010704 подходит на форсунки абз и им подобным. В ремкомплект входит три резиновых колечка.
Скажу сразу,что проехал уже 20,000 т.км и доводил до лампочки не однократно,все в порядке!И вот решил сделать фото - отчет!Суть переделки заключается.
Всем привет, сделал так как в отчёте, вроде бы все работает, но смущает тот момент, эта трубка алюминиевая нужна 100% ? Так как у меня её не было.
Раз в году начинает течь в районе рампы подающий топливный шланг.
Вальцовка давно мной отрезана и соединение на хороших хомутах.
Все равно течет.
Возникла проблема - под машиной льется солярка, оказалось, что топливные трубки обраток сгнили насквозь в месте, напротив переднего правого колеса.
Ребята, объясните кто в курсе, для чего обратка раздваивается? Мне на сервисе убрали тройники и влупили одну трубку на обратку 1grandmersy8
Что они.
Всем добрый день. Ситуация такая висят две ошибки датчик низкого уровня топлива G210 и пропуски зажигания из-за нехватки топлива. Полез в бак.
Добрый вечер. Подскажите нигде не нашёл ни аналогов ни оригинального кода, и ещё не разбирал и поэтому насос не доставал, номер подкачивающего насоса.
Привет всем. Обкатываю очередную авосю после приведения в достойный вид. При повороте упала мощность-думал чтото недоделал с коробкой. Но через.
Приветствую всех, авто было раньше с бензиновым двигателем, сейчас установлен дизель. В горловине бака есть клапан под тонкий пистолет на заправке.
Просмотрел тему на драйве, всё понятно про переходник, но все-таки, кто - нибудь доставал этот клапан или нет? И в дизельных А8 Д2 тоже маленькое.
Заметил, что часто срабатывает бензонасос при повороте ключа зажигания.
Ладно это утро то ок, давление может в магистрали упало.
Мне помнится пришлось самостоятельно такую же логику внедрять в один авто. В оригинале бензонасос начинал качать только при включении стартера.
Приветствую всех! Народ подскажите пжлста, гуглил везде и все, но так и ответа не нашел. У меня а6 с6 4.2 fsi bvj. Подключаю Васю и вижу в 140.
Или форсы, или ТНВД.
Форсы хорошо мыть не получается.
Стоит желательно на чуть прогретой машине завести двигатель, заглушить.
Оперативно выкрутить.
Всем привет друзья ! 1hahdshake8 Всех с наступившим Новым годом ! Здоровья Вам всем и зелёного света на дорогах ! Прошедший год напоследок выдал мне.
Возможно имеет значение, в какой точке идёт подсос. Как-то раз, после снятия и установки впускного коллектора забыл подсоединить шланг на вакуумник.
Парни, кто знает в чем пречина,машина дергаеться не возможно ехат .Посмотрел по прубке на ТНВД пузыри бегают, думал топл.фильтр воздушыт поменял не.
Всем привет. у меня 3.3tdi стрелка живет своей жизню, заводишь показывает скажем пол бака потом резко может упасть на ноль так что аж лампочка горит.
Простите что то не срослось с добавлением видео
А по делу, снимал датчики и нежно чистил на левом дорожки , а на правом уже и не вспомню там вроде.
Привет Форумчане, прошу помощи тк самому не разобраться!
Автомобиль в один день перестал заводиться! При повороте ключа зажигания не включается.
Причина устранена - датчик коленвала и кривые руки электрика год назад (плохая скрутка под задним сиденьем из тонкого провода при вырезании.
Добрый день. Особо в авто не разбираюсь , но видимо пришло время )
Труба под номеров 15. Когда прикручиваю , то спустя некоторое время машина.
Вот уже как 2 недели мучаю бензонасос-машина не заводится и все тут.
Сначала поменял его. Потом прочитал отчет Alexa 69 - сделал так как он предложил.
Главное в перекачке,это производительность насоса при заданном давлении. Если обратный поток достаточный,то перекачка работает без нареканий. Если.
Всем доброго времени суток!
Прошу помочь, проблема появилась из не откуда. Вечером залил полный бак и поставил машину в гараж. Утром не запустилась.
Обратил внимание, что при откручивании крышки бензобака идет подсос воздуха. На езду не влияет, но дно бака уже вогнулось внутрь.
Непорядок, куда.
Приветствую всех!Долго развоздушивал,потом понял что не работает насос)Насос рабочий,пред целый,до реле не успел добраться.И вот.
Сформулирую иначе вопрос. Реле топливного насоса ПЕРЕКАЧКИ 2.5тди взаимозаменяемо с реле топливного насоса ПОДАЧИ/ПЕРЕКАЧКИ 4.2.
Гуру подскажите какое рабочие сопротивление датчиков левого и правого. Устал покупать уже эти датчики с разборки 1plaaes5
И эта половина бака забита какими-то пакетами, резиной от камер и прочим. Хорошо хоть не строительным мусором и туалетной бумагой.
нормально так.
Всем привет!Или нет или не так в поиске пишу,но ничего не нашел по клапанам которые стоят на шлангах обратки от форсов к ТНВД.Хотел поставить,а.
Жути нагнал на меня ещё больше))Я и так с этим двиглом как параноик уже :shock: Но вот здравый смысл в этом конечно есть.Тогда надо тройничок.
Кто знает на что он влияет, и может ли из за него неправильно работать перекачка топлива(глохнет когда бензина от 1/2 до 1/4 в баке. При откручивании.
И так, выкатал 70 литров, заглох, расход упал, в смешаном цикле 14 л, появились ошибки по лямдам обедненая смесь по первому ряду. Как то так. Для.
Коллеги, добрый день!
Вопрос про заливаемое топливо.
В поиске не нашел*
На BSM S8 D3 какой бензин лить?
При продаже, водитель владельца говорил.
Akin , почитал статью, там написано что 95 трудно поджечь и что на 92 лучше стартует. Всё, плюсы низкооктанового закончились.
На просторах ютуба наткнулся на ролик о промывке форсунок димексидом, блогер изваял простенький стенд и наглядно продемонстрировал результат. Тема.
Если рассматривать стенд как промывку то больше не надо. Но возможности изделия в этом случаи не реализованы, как сам заметил хватило бы реле. Ардуин.
Всем доброго вечера . Есть ли какие нибудь заменители форсунок для двигателя AQH.Или от кахих машин подходять?
Здарова братцы. Вчера в солнечный день вышел я на улицу и увидел маленькое пятнышко, а это бенз. На уровне средней стойки пассажирский стороны.
Siniy1705 , Честно сказать не знаю, там же давление.
я бы сделал так, если нет совсем вариантов, снять этот шланг и заменить эту часть шлангом.
но.
Проблема началась просто с пустого места..Ездил с пол бака до 50 км остатка(полтора года как взял ласточку) и тут заметил что начала троить немного.
Ну вроде , решил проблему, Заметил что если не давить на тапку, то он опустошает бак полностью ! Как только кнопочку вдавил , встает через пару.
Приветствую всех. Заранее извиняюсь если где то была похожая тема но я не нашёл. Значит суть вопроса такова по вылазили у меня такие ошибки.
Електросхема питания насоса по моему пониманию несложная но спрятана в кузове.
При подаче питания в режиме зажигание реле включает бензонасос на 1с и.
Поступать то поступает, но так ли, как надо, не остатки же?
Литр за минуту качает?
Обьем не замерял но па напору думаю будет доже больше литра
Потек бензин в районе задней пассажирской двери куда смотреть ехать даже до сервиса стремно как бы по пути никто сигаретку не бросил, можно ли как ни.
Топливный фильтр потёк. У меня 2 раза такое было. Он алюминевый, коррозия разъела площадку к которой фланец шланга прижимается. Меняй и дело с.
Всем привет) сильно не пинайте если где-то было похожее, но я не нашёл. Возник у меня вопрос про болячку авосек это перекачка бака, когда купил.
по примерным рассчетам
Формулу бы вдруг пригодится. :D
По теме конечно бу но чтоб его поменять придётся помучится.
кто знает подскажите, можно ли проверить систему эжекторов вытащенную из бака??
Машина на газе. поехал в другую область, по приезду на следующий.
Да, все верно. Есть не сильный звук от жигулевского насоса )) и когда остается 15-20 процентов бака начинает хватать воздух . А в общем система.
В субботу перед поездкой в Челябинск заехал в контору распечатать кое-что. Запарковался у трансформаторной будки.
Минут через 10.
прошло 3 недели. Ни разу не сикнуло. Температуры были разные (от 0 до -20).
Получается, текло из-под завальцовки в сторону гайки и потому капелька.
Очень прошу помощи! После покупки сего авто D2 3.3 TDI 2000 , при достижении топлива отметки по уровню где-то между полбака и красной зоной , авто.
Все доброго, друзья.
Столкнулся с такой траблой.
Когда машина постоит..ночь к примеру, с утра заводится с 3-4 раза, а так как акум у меня слабый, ещё.
Всем привет! В общем так друзья мои, в чём собственно была проблема. :facepalm: Мы с вами копали глубоко, но проблема оказалась на поверхности. А.
Что имеем - А8 4.2 Quattro мотор - ABZ
Сама по себе операция простая, возможно и не требующая такого длинного отчёта, но т.к. его нету на форуме - я.
Прошу помощи.
Диагностировал проблему топливного насоса.
Хотел поменять. Снял крышку, штекер, подача, обратку. Длинный болт которого нужно чуть.
В профиле написано Кострома Я уже в Казахстан отправлял запчасти,так что ТК имеются.
Мне за 10000 тг предложили бак в сборе без насоса.
Из группы в.
Всем привет. ситуация такая приехал домой утром сел машина не заводится.
увидел воздух в прозрачной трубке, прокачал , воздуха нет, приоткрутил.
Мужики, подскажите, какие шланги должны куда продуваться, а куда не должны! Хочу вот поменять, но не знаю, не забиты ли они тоже. 1plaaes5
Господа доброго времени суток. Поделитесь пожалуйста электросхемой топливной системы на d2 4.2 aqf
Суть проблемы: кручу стартер топливо в рампу не.
Люди добрые помогите, кто чем. Проблемы с баком. При езде бак кочает до 0. Пробовал залить 10 литров в пустой бак тоже работает. Но если останется.
дырочка в алюминиевой трубке помоему и предназначена для того чтобы из инжекторов по трубкам не перетекло обратно в левую половину из за подсоса.
Приветствую друзья! У меня а8 4.2 335 л мотор Dfm , 2004г расход по городу 19-21л а по трассе 17-18л. 80л наливаю еду 400км. Это нормальный расход.
Хочу поделиться накопленным опытом по поводу бака A8, А6. Виной всему куча статей по поводу решения "проблемы половины бака", где люди раскурочивают внутрянку, ломают, крушат, и пытаются как можно КРУЧЕ ЗАКОЛХОЗИТЬ.
Итак, одной из причин, и наверное самой распространенной является мусор в баке. Решение сводиться к необходимости чистки бака. Чтобы его почистить, нужно его снять. ТАК ВОТ ЭТО МОЖНО НЕ ДЕЛАТЬ. Я снял бак, без подъемника там вообще делать нечего, т.к. задницу надо неимоверно высоко задрать, раскрутить пол машины и т.д. После снятия доступ ко всему, что в баке не лучше чем из багажника. Почистить его можно и не снимая, откачав топливо и к примеру керхером хорошенько там все обдать, потом снова откачать все и тряпочкой протереть. Так делал я, правда вместо керхера компрессор.
Также снятый бак дает возможность доступа к трубкам удаления воздуха. И смысла в том, чтоб просто на них посмотреть в снятии бака нет. За защитой заднего правого колеса все эти трубки подключаются к адсорберу. Как гласит эльза штука, удаляющая воздух из бака. Во-общем все эти трубки можно снять и продуть компрессором, хотя они будут чистыми и без того. Сняв данный адсорбер я обнаружил "канистру" с клапаном внутри. И к этому клапану подключены трубки удаления воздуха. Так что физически они не могут засорится.
Тут мы видим как все устроено внутри. Три эжектора, посадочное место для колбы, воронка.
Первое что делают начитавшись форумов, это ломают сосок у колбы в надежде, что это решение всех проблем и немцы глупые, что не сделали как мы.
Так вот половина бака чаще всего из-за неправильно вставленной колбы, неисправных эжекторов, подуставшего насоса в колбе. Если насос вовсе не качает и колба вставлена правильно и уплотнитель посадки исправен, то машина будет глохнуть при почти полном баке (литров 65 когда осталось).
Эжектор. На фото не видно, но внутри к нему подходят два шланга. Один подача, второй забор. Эжекторы которые далеко в баке более визуально понятны. Подача входит в эжектор и через МАЛЕНЬКОЕ СОПЛО выталкивает топливо. Сопло это направлено в сторону шланга забора. Так вот, когда топливо выпрыскивается, создается избыточное давление, которое тянет в заборный шланг топливо вокруг эжектора.
И что же тут может быть неисправно. А то, что эжектор собирается из двух частей (как говорилось, подачи и забора), и может случится что от гелеобразной соляры или других факторов эти две половинки разъединяются. И получается, что насос из колбы толкает соляру в бак и все. Поэтому не ЛЕНИТЕСЬ, ЗАСУНЬТЕ РУКУ ПОГЛУБЖЕ, достаньте эжекторы и визуально осмотрите, а также продуйте. Делать это крайне желательно в +20 или около того, т.к. шланги пластиковые, мало ли в мороз лопнут, т.к. очень тяжело сгибаются.
Неисправность насоса опустим, т.к. все заключается в его замене. На ютубе есть видео, как менять насос в колбе. Кому интересно, найдет.
Прокладка под посадочное колбы очень важна, т.к. при ее отсутствии или повреждения, при уровне топлива меньше половины, топлива в колбе будет мало и после заводки через минуту машина может потухнуть, т.к. колба не успела вовремя наполнится. Именно через это место топливо от эжекторов попадает в приемник, откуда уже в колбу.
Снятый двухконтактный разъем сообщает на приборку в виде моргающей спирали о низком уровне топлива в колбе. Если видите такую спираль, тушите машину сразу и смотрите, что и где. Особенно касается дизелей, т.к. ТНВД НЕДЕШЕВ. Нехватка топлива и воздух в нем мало того, что могут сжечь транзистор (хотя это маловероятно. Как я понял из европейских форумов, он дохнет чаще всего из-за неисправного ЭБУ насоса, т.к. чтобы перегреть транзистор надо усердно крутить стартером без перерыва или заставить машину работать на чистом воздухе), так еще и механически УБИВАЮТ НАСОС, т.к. топливо, это еще и смазка для его трущихся частей.
Сопротивление датчика низкого ур. топлива 150 — 180 Ом. И он вообще не выходит из строя. Или мрут от молотка, других вариантов я просто не знаю. Там нечему ломаться. Когда он в топливе, сопротивление есть, когда нет — обрыв, т.е. сопротивление равно бесконечности. Его хватит продуть, да и посмотреть чтоб провода были целыми, везде бал контакт, если бак работает, а спиралька моргает.
Кстати, спиралька информирует о неисправности топливной системы в целом. Так что возможно есть еще возможные неисправности помимо датчика.
И последнее. Два датчика уровня топлива в баке. Насколько я логически понял — они соединены последовательно и уровень вычисляется из их общего сопротивления. Легко проверить, отключаешь один из них (любой) — на приборке пустой бак, Слева просто разъем на ДУТ, справа широкий 4х пиновый разъем. Два крайние (толще которые) — питание насоса, средние — ДУТ.
Для тех у кого нет ELSA, то я залил выписку из нее — КАК УСТАНАВЛИВАТЬ МОДУЛЬ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (КОЛБУ) — yadi.sk/i/pxYMN84MsnzAt
Задавайте вопросы, буду обновлять статью, если что-то неучел. А также помогу в решении проблем бака.
Даже в пустом топливном баке есть пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность.
Рис. 4.1–3. Топливный бак:1 – болт, 23 Н·м; 2 – диагональная поперечная лента; 3 – трубка подачи топлива; 4 – пустотелый болт, 23 Н·м; 5 – прокладки; 6 – трубка возврата топлива; 7 – трубка подачи топлива; 8 – двойной хомут крепления шланга, 9 – нижнее соединение шланга; 10 – топливный бак; 11 – поперечная балка; 12 – болт, 23 Н·м; 13, 14 – ленты для крепления топливного бака
Снимите кожухи датчика уровня топлива/ топливного насоса, расположенные с левой и правой стороны под ковровым покрытием багажника.
Отсоедините электрические разъемы от датчика уровня топлива/ топливного насоса и переместите их в сторону.
Отвинтите гайки крепления муфт соединения труб системы выпуска и отсоедините заднюю секцию системы выпуска.
Используя специальное приспособление для сжатия пружин, поочередно сожмите пружины задней подвески и снимите их.
Ослабьте крепление двойного хомута крепления нижнего шланга между топливным баком и трубкой подачи топлива, при этом нижний шланг должен остаться на топливном баке.
Рис. 4.1–5. Расположение трубок топливного бака: 1 – хомуты крепления трубки, соединяющей расширительную камеру с трубкой подачи топлива; 2 – трубка подачи топлива
Ослабьте хомуты 1 ( рис. 4.1–5 ) и отсоедините трубку, соединяющую расширительную камеру с трубкой подачи топлива, при этом соединительная трубка должна остаться на трубке подачи.
Отсоедините электрические разъемы с левой и правой стороны кронштейна поперечной балки для крепления топливного бака.
Рис. 4.1–7. Расположение лент крепления топливного бака: 1, 2 – передние ленты; 3 – диагональная лента; 4, 5 – задние ленты для крепления топливного бака
Установите под правую секцию топливного бака домкрат с опорной пластиной и поднимите домкрат настолько, чтобы вес топливного бака воспринимался домкратом.
С помощником опустите топливный бак, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не погнуть топливные трубки.
Рис. 4.1–8. Расположение топливных трубок перед установкой топливного бака: 1 – топливные трубки, идущие к топливному баку;
Проверьте, чтобы топливные трубки, идущие к топливному баку через отверстие в кузове, были расположены, как показано на рисунке 4.1–8 .
Читайте также: