Ауди а6 троит на холостых оборотах

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую, сейчас нахожусь в поездке на этой машине, в полевых условиях, так сказать,
до поездки был перебран двигатель и заменена правая головка блока , и ещё много всего,
интересует из-за чего может троить двигатель на холостых оборотах, то есть в положении коробки P и N, так же стали срабатывать датчики уровня масла, горит что минимальный уровень, хоть он по верхний риске залит, и горит красная лампочка, что нет охлаждающей жидкости, или что перегрев двигателя, но температура двигателя 100 градусов, если верить приборам и уровень жидкости на максимуме,

давление в цилиндрах померили манометром, вынули свечи, подсоединили прибор и поворачивали ключ, показания 9 во всех, сизого дыма нету, масло не жрёт, антифриз тоже, только троит, заливал присадку - не помогает, присадка для очищения инжектора, чтобы форсунки почистить, двигатель 3 раза перебирался, после серьёзной поломки, которая была устранена, вот теперь новые проблемы вылезать стали

а поломка была следующая:
двигатель был перегрет, чтобы скрыть это головку посадили на герметик и поставили на продажу, в таком состоянии, естественно думая, что всё ок, я купил эту машину, герметик через год пришёл в негодность, сразу перегрев ещё раз, машину в ремонт, там замену головки блока цилиндров, старую на проверку, потом мастер собрал криво, так что антифриз просто вытекал и с завода пришёл ответ то всё хорошо с головкой и значит повело картер,
потом обратился к лучшему мастеру в городе, он вручную подгонял новую головку и картер, в итоге двигатель не греется, антириз не уходит, головка стоит от только от другой машины.

вопрос, дело в датчиках? как диагностировать это, почему может троить, какие проблемы могут быть с новой головкой блока цилиндров кажется там постукивают клапана, временами возникает ощущение потери мощности иногда, хотя насчёт этого могу ошибаться, просто кажется что медленнее срабатывает педаль акселератора,
можно ли на ней ездить сейчас, извиняюсь за размытые формулировки, просто я не очень опытный водитель.

2.0TFSI Троит на холостых

Пару дней назад заметил, что иногда при старте со светофора машина как будто пытается заглохнуть. Сегодня уже трясет на холостых конкретно. Из ошибок - пропуски по всем свечам, бедная смесь. Едет нормально. Если добавить оборотов выше 1400 на холостых - тоже не трясет. Что это может быть? Кроме дросселя ничего в голову не приходит.

Friday,11,March,2016,10:51:15:10463
8 Найдены неисправности:

4054 - Цилиндр 1
P0301 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4060 - Цилиндр 3
P0303 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4063 - Цилиндр 4
P0304 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4057 - Цилиндр 2
P0302 00 [101] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:23:37

4051 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 00 [101] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95521 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:22:57

4105 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2187 00 [237] - слишком бедная смесь в сист
Индикатор неисправности ВКЛ - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95494 km
Дата: 2016.03.09
Время: 16:58:51

7666 - Система вентиляции топливного бака
P0456 00 [096] - обнаружена небольшая утечка
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95494 km
Дата: 2016.03.09
Время: 16:58:51

4219 - Система вентиляции топливного бака
P0441 00 [101] - снижение пропускной способности
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95505 km
Дата: 2016.03.09
Время: 17:57:14

Готовность: 0000 0000

aFriday,11,March,2016,10:56:35:10463
4054 - Цилиндр 1
P0301 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:46

4060 - Цилиндр 3
P0303 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:46

4057 - Цилиндр 2
P0302 00 [039] - обнаружен пропуск воспламенения
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:46

4051 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 00 [039] - -
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 95527 km
Дата: 2016.03.11
Время: 10:54:18

всем привет,народ может кто сталкивался с такой проблемой,VAG показывает что пропуски зажигания в 1ом и 3ем цилиндрах,меняю свечи,не помогло,затем меняю катушки местами,так же 1й и 3й ,поменял форсунки местами,такая же хрень,куда копать дальше,дайте совет,бывает все норм работает,но бывает совсем наоборот.

quantum

все на тальке

maxvag32

Профессиональный советчик

Sanek96

Участник

maxvag32

Профессиональный советчик

1000% нехватка топлива- насос.
Возможно еще сильно забиты форсунки. Проверить просто- снял ее и вытащил из нее фильтрик( подходят от ваза),если очегь темные- заменить, а фоосы промыть.

progrommist

водолей

Кроме нехватки топлива, может неучтённый воздух быть. Там где форсы менее производительны и вываливает ошибка. Если бы давление топлива было так недостаточно, что на ХХ пропуски, машина бы не ехала. Пропуски на ХХ почти всегда из-за утечек воздуха.

maxvag32

Профессиональный советчик

Порядка 20 машин с похожей хренью было и ни у одной небыло нигде подсосов.
Да и это не то авто где бывают подсосы.

Sanek96

Участник

что за фильтрики,скока форсы снимал ни чего не замечал. какое должно быть давление топлива на подаче?? ивот еще сегодня обнаружил,что после катализатора труба краснехонькая,даже запахло гарью,выкрутил вторую и третью свечи,на второй(рабочая) нагар белый,а третья,которая не работала темный,проверил искру,есть,но слабоватая,должна быть синяя,а она красная,поменял свечи местами,завелась норм на всех четырех,через полминуты начала подтраивать,а потом стало норм,в чем беда,не знаю,всю голову уже сломал,на выходных посотрю контакты везде,а больше не знаю куда лезть еще..

maxvag32

Профессиональный советчик

выкрутил вторую и третью свечи,на второй(рабочая) нагар белый,а третья,которая не работала темный,проверил искру,есть,но слабоватая,должна быть синяя,а она красная,поменял свечи местами,завелась норм на всех четырех

Когда форсунка в руках, с той стороны которая в рампу и стоит фильтрик(круглая сеточка). Давление на подаче когда насос новый 6 бар(напрямую на монометр) на рампе- 2.5-3.5 бар.
Так после подмены свечей движка всетаки заработала нормально.
Какие свечи стали после подмены, когда опять заколбасило.
Возможно причина тупо и в них.

Sanek96

Участник

пока диагностику подключал,перестала троить,а ошибок было до фига т.к искру проверял,и откл. цилиндры,в субботу посмотрю и обязательно отпишусь!! свечи ngk брал что то типа платины там по 400 р за штуку по каталогу,не знаю на что грешить..а разница есть в насосах от иномарок и наших?? они вроде почти все одинаковые?? насос проверяется на работающем двигателе,или просто зажигание вкл. и вперед??

Sanek96

Участник

maxvag32

Профессиональный советчик

Свечи полное говно - ставь Beru Z90. Сетку выдрать(аккуратно) саморез и плоскогубцы. Новые подходят с жигулей.

progrommist

водолей

Павлентий

Бываю редко

Стырил с другого форума
ПРИЧИНЫ НЕУСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ:

1) подсос воздуха в системе впуска через:
вакуумный усилитель тормозов, контур продувки адсорбера, корпус дроссельной заслонки, прокладки в сопряжениях элементов системы, хомуты, порывы, порезы;

2) подсосы воздуха в системе выпуска:
в районе1-ого Lambda зонда;

3) загрязнение, выход из строя элементов корпуса дроссельной заслонки:
РХХ (регулятор холостого хода), жиклёр вентиляции картерных газов на хх (холостом ходу), дроссель, диффузор (изменение перетечек воздуха), ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки);

5) потеря давления топлива в топливной рампе:
фильтры, насос, регуляторы давления топлива;

6) свечи зажигания:
зазор, шунты (сопротивление), состояние изоляторов;

7) вентиляция картерных газов:
давление недопустимо, соответствующий диаметр жиклёра в основном контуре вентиляции;

8) высоковольтные провода:
сопротивление не ниже номинала;

9) катушка зажигания:
энергоёмкость не ниже номинала;

10) клапанная пара ГРМ (газораспределительного механизма) [клапан-седло]:
герметичность, направляющая клапана в допуске;

11) разброс степени сжатия по цилиндрам:
в пределах допуска;

12) расходомер воздуха:
проверка путём замены на заведомо исправный;

13) Lambda зонд:
период перекладки 1-ого зонда (бедная/богатая) не более 2,8 сек., иногда путают местами Lambda зонды (передний с задним);

15) ДПКВ (датчик положения коленчатого вала):
на датчик намагничивается металлический мусор, большой/маленький зазор между датчиком и задающим диском, провёрнут задающий диск;

16) ПИД (пропорционально-интегрально-дифференциальный) регулятор хх:
не верно откалиброван на заводе производителе;

17) неуравновешенность эл-ов двигателя:
КШМ, маховик, сцепление;

18) закапчивание (закоксовывание):
тарель впускного клапана ГРМ, распылителя топливной форсунки.

Добрый вечер.
Проблема в следующем: На ХХ подколбашивало мотор с неопределённой периодичностью, стрелка тахометра не дёргалась, но в Васе обороты плавали. Характер подколбашиваний очень схож с пропусками зажигания в бензиновых двигателях. Если заглушить - завести машину то пару минут на ХХ она нормально работала, потом опять начиналась колбаса на ХХ. Сохранил логи и решил начать с синхронизации КВ и РВ.

13:53:20 Group 004: Unit Injectors valves command
882 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
6.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
2.2°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

13:49:51 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.81 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.18 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
1.01 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.60 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

13:49:51 Group 023
30.0 (нет узла)
30.0 (нет узла)
59.0 (нет узла) . тут показания прыгали до 68
-8.0 (нет узла)

Отрегулировал всё в ноль, но это ничего не изменило. Ещё раз сохранил логи и решил что надо поменять третью форсунку

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

15:22:37 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.81 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.51 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
1.62 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.93 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

15:22:37 Group 023
28.0 (нет узла)
34.0 (нет узла)
58.0 (нет узла)
-9.0 (нет узла)

15:22:37 Group 004: Unit Injectors valves command
882 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
7.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.
Thursday,14,May,2020,15:24:30:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

15:24:18 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.86 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.48 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
1.55 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.91 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

15:24:18 Group 023
30.0 (нет узла)
33.0 (нет узла)
58.0 (нет узла)
-5.0 (нет узла)

15:24:18 Group 004: Unit Injectors valves command
882 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
7.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.
Thursday,14,May,2020,15:25:02:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

15:24:54 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.88 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.55 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
1.55 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.93 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

15:24:54 Group 023
29.0 (нет узла)
30.0 (нет узла)
59.0 (нет узла)
-12.0 (нет узла)

15:24:54 Group 004: Unit Injectors valves command
882 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
7.1°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

Заказал восстановленную на заводе форсунку (с возвратом старой), новые болты, комплекты колец для форсунок.
Сняв форсунки обнаружил что старые резинки в безобразнейшем состоянии, но следов прорыва газов через бронзовое уплотнение не обнаружил. Далее всё намыл, промыл очистителем, продул и собрал обратно.
Когда машину завёл логи были следующими, мотор работал ровно.

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

18:54:11 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.04 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.12 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
0.40 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.32 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

18:54:11 Group 023
31.0 (нет узла)
33.0 (нет узла)
-15.0 (нет узла)
-1.0 (нет узла)

Но по мере прогрева двигателя стали снова появляться признаки подколбашивания. Прокатился, прогрел - тачка тащит очень бодро. На прогретую мотор работает крайне неудовлетворительно, но по мере плавного повышения оборотов "пропуски" становятся всё реже, вплоть до полного их исчезновения примерно на 2000 обмин

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

19:02:55 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
2.66 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.91 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.87 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

19:02:55 Group 023
32.0 (нет узла)
28.0 (нет узла)
-21.0 (нет узла)
-9.0 (нет узла)

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

19:04:02 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
2.45 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.91 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.99 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

19:04:02 Group 023
32.0 (нет узла)
26.0 (нет узла)
-22.0 (нет узла)
-9.0 (нет узла)

19:04:02 Group 004: Unit Injectors valves command
903 /min Engine speed 790-870
-0.0 °ATDC Spec start of inj. 4BTDC-2ATDC
3.6°KW Spec inj. duration 3-8 °Ck.
0.0°KW Synchro. angle -3..+3°Ck.

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

19:14:59 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
2.64 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.91 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.99 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

19:14:59 Group 023
29.0 (нет узла)
23.0 (нет узла)
-22.0 (нет узла)
-18.0 (нет узла)

По факту имеем какие-то лютые значения по работе форсунок, дикую работу мотора на ХХ на прогретую.
Завтра сниму логи на холодную. Так же сниму видео, если не найдётся решение.

Подскажите что может быть. Мотор-то проще пареной репки, но не пойму в чём дело.
Спасибо

Снял видео. На ролике в мотор установлена новая форсунка. В данный момент занимаюсь установкой старой форсунки обратно

Ronis

Чиню Шаран по телефону

Jorik100

Завсегдатай

При максимально нажатом толкателе конкретной форсунки закручиваем регулировочный винт до упора (без фанатизма), после чего отпускаем обратно на 180 градусов, и контргаим. И так все 4 по очереди, прокручивая коленвал.

Ну вот поставили обратно старую форсунку, завёл, снял логи и поехал прокатиться. Пока ездил (по мере прогрева) останавливался и на ХХ снимал логи и записывал кусочки видосика.
Вот видосик:

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

12:21:52 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
0.78 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.26 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
0.82 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.36 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

12:21:52 Group 023
34.0 (нет узла)
33.0 (нет узла)
46.0 (нет узла)
-15.0 (нет узла)

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

12:25:20 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.01 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-0.59 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
1.01 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.48 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

12:25:20 Group 023
36.0 (нет узла)
36.0 (нет узла)
54.0 (нет узла)
-12.0 (нет узла)

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

12:28:55 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
2.49 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.18 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.31 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

12:28:55 Group 023
33.0 (нет узла)
36.0 (нет узла)
59.0 (нет узла)
-18.0 (нет узла)

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

12:32:28 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
1.81 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-1.60 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.99 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

12:32:28 Group 023
37.0 (нет узла)
31.0 (нет узла)
47.0 (нет узла)
-13.0 (нет узла)

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 019 CG)

12:35:04 Group 013: Idle Speed Smooth Running Control
2.96 мг/ул Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
-2.59 мг/ул Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
2.99 мг/ул Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
-3.01 мг/ул Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

12:35:04 Group 023
29.0 (нет узла)
26.0 (нет узла)
50.0 (нет узла)
-19.0 (нет узла)

Подскажите двигатель троит но очень мало по времени и в разное время! топливный фильтр новый! диагностика показывает ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости и ещё расход большой! за ранее спасибо.

korsikanec99

машина любит ласку,теплоту и смазку

Андрей 48 RUS

Участник

проверил компрессию в одном цилиндре 20, в остальных 30. залил масло в цилиндр где 20 компрессия выросла до 30, значит клапана держат! если есть у кого какие мысли подскажите? может троит не из-за компрессии! фарсунки рабочие!

korsikanec99

машина любит ласку,теплоту и смазку

Фильтр воздушный менял? Не достаток кислорода так-же вызывает троение (небольшое) ,медленный набор скорости, и чёрный дым !

Андрей 48 RUS

Участник

Андрей 48 RUS

Участник

Leon_L

Просто заглянул

Ваша проблема может быть и из-за датчика температуры ОЖ, так его параметры влияют и угол опережения впрыска и на подачу топлива. А когда параметр датчика начинает резко скакать, то подача топлива будет резко меняться.

Андрей 48 RUS

Участник

А если снять фишку с датчика ОЖ в момент когда троит. если он падаёт неправильную информацию то автомобиль может выровниться или не факт.

seric

Нужно решать проблему с компрессией в первом цилиндре.
Если замеры правильные, то проблема с поршнем.

Разбирать движек не торопись.
Нужно проверить диагностикой гр.013 на холостом и прогретом .
Данные замеров выложи сюда.
На фоне компрессии гр.013 должна прояснить проблему .

Снятие фишки с датчика ничего не даст. вернее того что тебе хотелось бы.

Андрей 48 RUS

Участник

!Diamond!

Мастер советчик

Piligrim

Всегда готов!

Андрей 48 RUS

Участник

Piligrim

Всегда готов!

Андрей 48 RUS

Участник

Piligrim

Всегда готов!

sj39rus

Мастер советчик

Vetman

Постоянный участник

многие пишут, что проблема в форсунке, но мне кажется, что стоит настроить карбюратор возможно в нем причина

!Diamond!

Мастер советчик

многие пишут, что проблема в форсунке, но мне кажется, что стоит настроить карбюратор возможно в нем причина

Ага..точняк. сто пудофф карбюратор, причем высокого давления)) Немножко вы подзагнули. Ветка дизельная, поэтому тут точно карбюратор ни причем, потому как его просто нету

U.NAZAR

Просто заглянул

Здравствуйте, и уменя такая же проблема троит только на холостых и тахометр не менятся, а так тянет хорошо не дымит не расходует дизтопливо, только заводится после 5-7 оборотов, а когда стекер сниму с датчика температуры, то заводится с пол оборота но троит всеравно, менял фильтры оба, воздухомер и не помогло, такое может, что форсунки на малых плохо работают а при оборотах начинают работать?

Читайте также: